Στην κράτηση ύποπτου πλοίου προχώρησαν οι φινλανδικές αρχές, θεωρώντας ότι ενδέχεται να ευθύνεται για τη φθορά σε υποθαλάσσιο τηλεπικοινωνιακό καλώδιο που συνδέει τη Φινλανδία με την Εσθονία.
Το περιστατικό σημειώθηκε τις πρώτες ώρες της 31ης Δεκεμβρίου και αρχικά εντοπίστηκε από την εταιρεία τηλεπικοινωνιών Elisa, όταν διαγνώστηκε βλάβη σε ένα από τα καλώδιά της που διασχίζει τον Κόλπο της Φινλανδίας, από το Ελσίνκι προς το Ταλίν.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της Υπηρεσίας Εθνικής Αστυνομίας της Φινλανδίας, η ζημιά εντοπίστηκε εντός της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης της Εσθονίας.
Μόλις ενημερώθηκαν για την ανωμαλία, οι φινλανδικές συνοριακές αρχές εντόπισαν ύποπτο πλοίο να κινείται στην περιοχή. Άμεσα εστάλησαν το περιπολικό σκάφος Turva και ένα ελικόπτερο για τον εντοπισμό του πλοίου, το οποίο τελικά σταμάτησε εντός της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης της Φινλανδίας.
Κατά την επέμβαση, οι αρχές διαπίστωσαν ότι η άγκυρα του πλοίου βρισκόταν στη θάλασσα. Ζήτησαν από το πλήρωμα να σηκώσει την άγκυρα και να μετακινηθεί προς καθορισμένο σημείο αγκυροβολίας στη φινλανδική πλευρά. Στη συνέχεια, η έρευνα πέρασε από την Υπηρεσία Συνοριακής Ασφάλειας στη Διεύθυνση Αστυνομίας του Ελσίνκι.
Μέχρι στιγμής, η υπόθεση εξετάζεται ως κακούργημα φθοράς ξένης ιδιοκτησίας, απόπειρα κακουργηματικής φθοράς και κακουργηματική παρεμπόδιση τηλεπικοινωνιών, σύμφωνα με τη γενική αστυνομική διεύθυνση.
Επιπλέον, το Γραφείο Εθνικού Εισαγγελέα της Φινλανδίας έχει εκδώσει διάταξη ποινικής δίωξης σε σχέση με το περιστατικό. Αρχικά, οι φινλανδικές αρχές δεν δημοσιοποίησαν το όνομα του σκάφους, στοιχεία νηολόγησης ή την εθνικότητα του πληρώματος.
Το συμβάν θυμίζει αντίστοιχη υπόθεση πριν σχεδόν έναν χρόνο. Τότε, οι φινλανδικές αρχές προχώρησαν σε κράτηση του δεξαμενόπλοιου Eagle S, ρωσικών συμφερόντων με σημαία Νήσων Κουκ, στις 26 Δεκεμβρίου 2024, μετά από αναφορά βλάβης σε καλώδιο μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας.
Κατά τη διάρκεια επιβίβασης, διαπιστώθηκε ότι το Eagle S είχε κατεβασμένη άγκυρα, αλλά όταν ζητήθηκε από το πλήρωμα να την ανελκύσει, κανένα κομμάτι της άγκυρας δεν ανελκύστηκε. Σύμφωνα με τα δημόσια στοιχεία πλοίων, το Eagle S είχε αναχωρήσει από την Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας την προηγούμενη ημέρα του περιστατικού.
Τον Αύγουστο, ο Εθνικός Εισαγγελέας της Φινλανδίας άσκησε διώξεις κατά του καπετάνιου και του πληρώματος του Eagle S για εκείνο το περιστατικό, ωστόσο τον Οκτώβριο το δικαστήριο απέρριψε την υπόθεση λόγω έλλειψης επαρκών αποδείξεων για εσκεμμένη ρίψη άγκυρας.
Το φαινόμενο της καταστροφής υποθαλάσσιων καλωδίων έχει κλιμακωθεί τα τελευταία χρόνια, με περιστατικά να καταγράφονται μεταξύ Λιθουανίας και Σουηδίας, καθώς και μεταξύ Φινλανδίας και Γερμανίας τον Νοέμβριο του 2024.
Ανταποκρινόμενο στις προκλήσεις αυτές που απασχολούν τις χώρες της Βαλτικής Θάλασσας, το ΝΑΤΟ εγκαινίασε τον Ιανουάριο ενισχυμένη πρωτοβουλία θαλάσσιων περιπολιών.
