Καθώς οι κυρώσεις ακρωτηριάζουν τη ρωσική αεροπορική βιομηχανία, ο πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν υπέγραψε τη Δευτέρα νόμο που επιτρέπει σε αεροσκάφη ξένης ιδιοκτησίας να επανακαταχωρούνται ως ρωσικά για εγχώρια χρήση, σύμφωνα με το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων TASS.
Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες θα έχουν τη δυνατότητα να κατάσχουν και να χρησιμοποιούν αεροσκάφη που έχουν μισθωθεί από εταιρείες που δεν δραστηριοποιούνται πλέον στη χώρα λόγω των κυρώσεων που επιβλήθηκαν λόγω της εισβολής στην Ουκρανία, ανέφερε το TASS.
Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν σχεδόν 780 μισθωμένα αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 515 έχουν μισθωθεί από το εξωτερικό.
Ο νέος νόμος, που αποτελεί μέρος των μέτρων της Ρωσίας για την καταπολέμηση των κυρώσεων, αναφέρει ότι αποσκοπεί «στην εξασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των δραστηριοτήτων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας».
Το TASS ανέφερε ότι τα αεροσκάφη θα πιστοποιηθούν με τη χρήση κέντρων πιστοποίησης και εργαστηρίων δοκιμών.
Το νομοσχέδιο έχει αναστατώσει τις παγκόσμιες εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης λίγες ημέρες πριν από την προθεσμία της 28ης Μαρτίου για την κατάσχεση αεροσκαφών αξίας 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ως αποτέλεσμα των δυτικών κυρώσεων που επιβλήθηκαν μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Έρχεται αφότου οι Βερμούδες και η Ιρλανδία, όπου είναι νηολογημένα σχεδόν όλα τα αεροσκάφη που λειτουργούν με ξένη μίσθωση στη Ρωσία, δήλωσαν ότι αναστέλλουν τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας των αεροσκαφών επειδή δεν μπορούν πλέον να είναι βέβαιοι ότι είναι ασφαλή.
Η εκ νέου καταχώριση των αεροσκαφών στη Ρωσία θα έχει ως στόχο να διατηρήσει τις πτήσεις τους στην εγχώρια αγορά, παρέχοντας πρόσβαση σε νέες εγκρίσεις ασφαλείας.
Αλλά η προσθήκη της Ρωσίας ως δεύτερης χώρας υποδοχής θα μπορούσε να φέρει τη Μόσχα σε αντίθεση με τους διεθνείς κανόνες που απαγορεύουν την εγγραφή πολιτικών αεροσκαφών σε περισσότερες από μία χώρες ταυτόχρονα.
Αν οι δυτικοί εκμισθωτές δεν συμφωνήσουν με τα ρωσικά αιτήματα να αποδεσμεύσουν τα αεροσκάφη τους από τα ξένα νηολόγια – κάτι που θεωρείται απίθανο, ενώ παλεύουν να ανακτήσουν τον έλεγχο των περιουσιακών στοιχείων – η νέα πολιτική ανοίγει επίσης το δρόμο για μια μεγάλη συμβατική συζήτηση.
«Είναι παράνομο να καταχωρηθεί ένα αεροσκάφος χωρίς απόδειξη διαγραφής από το προηγούμενο νηολόγιο καθώς και τη συμφωνία του ιδιοκτήτη. Αυτό θα αποτελούσε αθέτηση υποχρέωσης στο πλαίσιο των συμβάσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης», δήλωσε ο σύμβουλος αεροπορίας Μπέρτραντ Γκραμπόφσκι (Bertrand Grabowski).
Η Wall Street Journal σημείωσε ότι ο νόμος είναι πιθανό να έχει περιορισμένα αποτελέσματα, καθώς οι κυρώσεις απαγορεύουν τη συντήρηση, τις ενημερώσεις, την υποστήριξη ή την προμήθεια ανταλλακτικών για τα αεροσκάφη. Οι επιβάτες θα μπορούσαν να τεθούν σε κίνδυνο, καθώς τα σύγχρονα επιβατικά αεροσκάφη απαιτούν υψηλά επίπεδα συντήρησης.
Η ρωσική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δήλωσε ότι 776 αεροσκάφη ήταν εγγεγραμμένα στο εξωτερικό στις 24 Φεβρουαρίου, την ημέρα που η Ρωσία εισέβαλε στην Ουκρανία. Η Ρωσία αποκαλεί τις ενέργειές της στην Ουκρανία “ειδική επιχείρηση” για την αποστρατιωτικοποίηση και την “αποναζιστικοποίηση” του γείτονά της. Η Ουκρανία και η Δύση υποστηρίζουν ότι αυτό είναι ένα ψεύτικο πρόσχημα για να δικαιολογήσει την εισβολή της.
Το Reuters συνέβαλε σε αυτό το ρεπορτάζ.
