Σημαντικά μικρότερες αποστάσεις από τις διαφημιζόμενες διανύουν τα ηλεκτρικά οχήματα (EV), σύμφωνα με νέα δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες από την κορυφαία αυστραλιανή οργάνωση αυτοκινήτου.
Η Australian Automobile Association (AAA) δοκίμασε την αυτονομία νέων μοντέλων EV σε μια διαδρομή 93 χιλιομέτρων γύρω από το Τζίλονγκ, στην πολιτεία Βικτώρια, προκειμένου να συγκρίνει την πραγματική απόδοση με τις εργαστηριακές δοκιμές που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και διαπίστωσε ότι τέσσερα νέα EV υπολείπονταν της διαφημιζόμενης αυτονομίας τους από 3% έως 31%.
Το Tesla Model Y 2025 κατέγραψε το αποτέλεσμα που πλησίασε περισσότερο την εργαστηριακή δοκιμή, με πραγματική αυτονομία 450 χιλιομέτρων, δηλαδή 3% κάτω από το εργαστηριακό νούμερο. Αντίθετα, το MG4 2023 έφτασε μόλις τα 281 χιλιόμετρα με μία φόρτιση σε πραγματικές συνθήκες, δηλαδή 31% χαμηλότερα από όσα αναγράφονταν. Το Kia EV3 2025 πέτυχε πραγματική αυτονομία 537 χιλιομέτρων, 11% κάτω από το εργαστηριακό αποτέλεσμα, ενώ το Smart #1 2024 έφτασε τα 367 χιλιόμετρα στον δρόμο, 13% χαμηλότερα από την εργαστηριακή αυτονομία του.
Ο διευθύνων σύμβουλος της AAA, Μάικλ Μπράντλεϋ, ανέφερε ότι τα αποτελέσματα δίνουν στους καταναλωτές μια ανεξάρτητη ένδειξη για το πώς αποδίδουν τα EV στον δρόμο. Εξήγησε ότι έτσι οι αγοραστές μπορούν να βλέπουν ποια αυτοκίνητα αποδίδουν όπως διαφημίζονται και ποια όχι.
Η δοκιμή διεξάγεται με αυστηρά πρωτόκολλα που βασίζονται σε ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Όπως σημειώνεται, αυτό διασφαλίζει ότι τα αποτελέσματα μπορούν να επαναληφθούν και μειώνει την επίδραση ανθρώπινων παραγόντων, όπως το στυλ οδήγησης και οι διακυμάνσεις στις κυκλοφοριακές συνθήκες.
Προηγούμενες δοκιμές
Δεν είναι η πρώτη φορά που η AAA εντοπίζει αποκλίσεις, καθώς τα αποτελέσματα του Αυγούστου έδειξαν παρόμοιες υστερήσεις σε αρκετά μοντέλα.
Το Tesla Model 3 έφτασε τα 441 χιλιόμετρα, δηλαδή 14% λιγότερο από το εργαστηριακό νούμερο, ενώ το BYD ATTO 3 κατέγραψε πτώση 23%. Το Tesla Model Y και το Kia EV6 κατέγραψαν και τα δύο μείωση 8%, ενώ το Smart #3 ήταν κατά 5% χαμηλότερο.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει διαθέσει 14 εκατ. δολάρια για το πρόγραμμα δοκιμών της AAA, το οποίο ιδρύθηκε μετά το σκάνδαλο εκπομπών της Volkswagen το 2015.
Αύξηση πωλήσεων
Στο μεταξύ, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) αυξήθηκαν τον Νοέμβριο του 2025, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI).
Τα BEV αντιστοιχούσαν στο 9,1% των πωλήσεων τον Νοέμβριο, από 6,5% το 2024. Μέχρι στιγμής φέτος, τα BEV αντιστοιχούν στο 8,2% της αγοράς, από 7,4% την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
Ο διευθύνων σύμβουλος του FCAI, Τόνυ Γουέμπερ, απέδωσε αυτή την αύξηση στο ότι είναι διαθέσιμη μια ευρύτερη γκάμα τύπων EV. Ανέφερε ότι η επιλογή BEV που προσφέρουν οι κατασκευαστές διευρύνεται, με 110 μοντέλα στην αγορά το 2025, και πρόσθεσε ότι οι κυβερνήσεις ενθαρρύνονται να συνεχίσουν να επενδύουν σε υποδομές επαναφόρτισης ώστε να στηριχθεί η αύξηση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών στη νέα αυτή τεχνολογία.
Οι πωλήσεις επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων (plug-in hybrid) στην Αυστραλία αυξάνονται επίσης γρήγορα, καταγράφοντας άλμα 83,3% τον Νοέμβριο, στις 4.768 μονάδες. Συνολικά, οι Αυστραλοί αγόρασαν 97.037 νέα οχήματα τον Νοέμβριο, με τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ να εξακολουθούν να κυριαρχούν στην αγορά.
Ωστόσο, ο Γουέμπερ ανέφερε ότι παρατηρείται μια διαρκής μετατόπιση των προτεραιοτήτων των αγοραστών. Εξήγησε ότι τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά συνεχίζουν να κερδίζουν δυναμική επειδή προσφέρουν στους οδηγούς τα πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής μετακίνησης για καθημερινή χρήση, ενώ ταυτόχρονα εξαλείφουν τις ανησυχίες για την αυτονομία. Όπως σημείωσε, η πτώση των πωλήσεων των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων είναι μέρος μιας μακροπρόθεσμης παγκόσμιας μετάβασης της αγοράς και ότι καταγράφεται ισχυρό ενδιαφέρον για υβριδικά και επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα, τάση που θα επιταχυνθεί καθώς θα φτάνουν περισσότερα μοντέλα.
Συνολικά από τις αρχές του έτους, οι πωλήσεις επαναφορτιζόμενων υβριδικών EV έχουν εκτοξευθεί κατά 131% και ανέρχονται σε 47.565.
