Η KTM 390 Adventure R είναι μια μοτοσυκλέτα που αποδεικνύει ότι δεν χρειάζεσαι πολλά κυβικά για να χαρείς πραγματικά τις διαδρομές, είτε είσαι στην πόλη είτε ταξιδεύεις είτε δοκιμάζεις τις δυνατότητές της σε χώμα. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στη διαδρομή Αθήνα–Άγιος Ιωάννης Ρώσος–Ιστιαία, και με αρκετή οδήγηση σε χωμάτινα τμήματα στη Βόρεια Εύβοια το τελικό συμπέρασμα είναι ότι η μοτοσυκλέτα τα κάνει όλα εύκολα και αξιόπιστα.
Στην πόλη: Ευελιξία και πρακτικότητα
Η KTM 390 Adventure R μέσα στον αστικό ιστό συμπεριφέρεται σαν ένα μεγάλο παπί: περνάει πανεύκολα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ανεβαίνει και κατεβαίνει πεζοδρόμια χωρίς δυσκολία, κακοτεχνίες και λακκούβες στον δρόμο απλά δεν την απασχολούν, ενώ χάρη στο ψηλό της στήσιμο δεν ακουμπά στους καθρέφτες των αυτοκινήτων. Η θέση οδήγησης προσφέρει άνεση και καλή εποπτεία του δρόμου.
Βέβαια, ο κινητήρας στις χαμηλές στροφές θέλει λίγο προσοχή, καθώς μπορεί να σκορτσάρει στα κατεβάσματα και να κλειδώσει ο πίσω τροχός σε χαμηλή ταχύτητα, κι αν γίνει απρόσεκτα μπορεί να οδηγήσει σε απότομο σβήσιμο της μηχανής. Στο φανάρι απαιτεί αποφασιστικές κινήσεις, ίσως λίγο πατινάρισμα στον συμπλέκτη, αλλά μετά την εξοικείωση η μοτοσυκλέτα ανταμείβει με τον σπιρτόζικο χαρακτήρα της. Η κατανάλωση γενικά είναι χαμηλή, γύρω στα 4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, γεγονός που κάνει τις καθημερινές μετακινήσεις οικονομικές.
Το βεντιλατέρ λειτουργεί συχνά στα φανάρια της Αθήνας, κάτι που είναι φυσιολογικό για μια δυνατή μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα των 390 κυβικών. Η ένδειξη θερμοκρασίας παραμένει στο κανονικό εύρος, χωρίς να παρουσιάζεται υπερθέρμανση.
Απόδοση και οδηγική εμπειρία
Στις ανοικτές διαδρομές και στα στροφιλίκια, η KTM 390 Adventure R ξεχωρίζει με τη σταθερότητά της και το θετικό κράτημά της. Η μοτοσυκλέτα είναι ελαφριά και ξεκούραστη, με πολύ καλά φρένα (με cornering ABS που μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό) και ψηλή θέση οδήγησης χάρη στον μπροστινό τροχό των 21 ιντσών. Είναι ευχάριστη, ειδικά σε κλειστές στροφές, εσσάκια και αναβάσεις, όπως στον Παγόντα Ευβοίας. Τα φρένα, παρότι ο μπροστινός τροχός διαθέτει μονό δίσκο, προσφέρουν πολύ αξιοπρεπή απόδοση και ασφάλεια.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας αποδίδει ικανοποιητική ροπή, έχει «πολεμικό» χαρακτήρα, γύρω στις 6.500 στροφές ξεκινάει το πάρτι, ενώ ο κόφτης βρίσκεται στις 10.000.
Η επιτάχυνση δεν θυμίζει πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες, αλλά είναι αρκετή για ασφαλείς και ξεκούραστες προσπεράσεις. Το προαιρετικό Quickshifter στις υψηλές στροφές δουλεύει άψογα.
Ηλεκτρονικά και εξοπλισμός
Τα ηλεκτρονικά της KTM 390 Adventure R είναι πλήρη: τρία riding modes (Off-Road, Road, Rain), Cornering Traction Control που λειτουργεί υποδειγματικά, και ABS μπροστά-πίσω με επιλογή supermoto abs . Η ψηφιακή οθόνη, ευανάγνωστη και φιλική, προσφέρει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης, ενώ τα χειριστήρια είναι εύχρηστα ακόμα και για κάποιον μη έμπειρο. Τα LED φώτα κάνουν τη νύχτα μέρα, με δυνατή μεσαία και ψηλή σκάλα, και πολύ μεγάλο εύρος φωτισμού.
Το quickshifter απαιτεί σταθερό γκάζι και υψηλές στροφές για ομαλές αλλαγές, αλλά όταν το συνηθίσεις, λειτουργεί εξαιρετικά.
Εθνική οδός
Στην εθνική οδό διατηρεί άνετα ταχύτητες 140 χλμ/ώρα, με αισθητούς κραδασμούς στο τιμόνι που δεν έχουν καμία σχέση βέβαια με μονοκύλινδρα του παρελθόντος. Τελική γύρω στα 170 χιλιόμετρα. Ο αέρας δεν είναι πρόβλημα σε κανονικές συνθήκες, αν όμως φυσάει πολύ, όλα είναι πιο αισθητά, π.χ. πλευρικοί άνεμοι και ίσως κουράσει κάποιους αναβάτες, ενώ οι προστατευτικές χούφτες και ο ανεμοθώρακας βοηθούν.
Πιστεύω πως δεν είναι το στοιχείο της — προτιμά τους παράλληλους δρόμους και τα βουνά από τις μονότονες μεγάλες ταχύτητες.
Στο χώμα: Δυνατότητα και αντοχή
Στο χώμα της Βόρειας Εύβοιας, περιοχής που έχει φιλοξενήσει αγώνες rally raid και πανελλήνιο πρωτάθλημα enduro, η 390 Adventure R αποδεικνύεται ικανότατη.
Η ανάρτηση WP Apex είναι σφιχτή με αγωνιστικό στήσιμο, αλλά με δυνατότητα ρύθμισης ώστε να προσαρμόζεται στον εκάστοτε οδηγό. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, το χαμηλό βάρος (περίπου 170 κιλά), και η εργοστασιακή μεταλλική ποδιά, δίνουν στη μοτοσυκλέτα τη δυνατότητα να κινηθεί με ευκολία ακόμα και σε δύσκολα τερέν. Επίσης, αν πέσεις, σηκώνεται εύκολα.
Το μηχανάκι δεν «κολλάει» πουθενά — μόνο ο αναβάτης μπορεί να κολλήσει!
Ακεραιότητα και σχεδιασμός
Αυτό που ξεχωρίζει στην KTM 390 Adventure R είναι το αίσθημα ακεραιότητας: δεν μοιάζει με μια πρόχειρη παραλλαγή άλλου μοντέλου, αλλά με μια μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε από την αρχή με καθαρόαιμο adventure όραμα. Υπάρχουν και άλλες εκδόσεις (Adventure X, Supermoto, Enduro), όμως η συγκεκριμένη εκδοχή φαίνεται ότι σχεδιάστηκε με ξεκάθαρο όραμα από την αρχή μέχρι το τέλος. Δεν είναι μια απλή παραλλαγή — έχει ακεραιότητα στην κατασκευή της και στοχεύει κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας.
Συμπέρασμα
Η KTM 390 Adventure R είναι μια μικρή, οικονομική μοτοσυκλέτα με δυνατότητες που εκπλήσσουν. Παρότι μπορεί να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2, προσφέρει εμπειρία που ξεπερνά τα κυβικά της. Στην Αθήνα, σταματούσαν άνθρωποι στα φανάρια να ρωτήσουν γι’ αυτήν — ακόμα και από αυτοκίνητα κατέβαιναν για να πιάσουν κουβέντα.
Είναι μια οικονομική, πολυδιάστατη μοτοσυκλέτα που εξυπηρετεί με άνεση την πόλη, το ταξίδι, το ΤΤ του Αγ. Ιωάννη Ρώσσου (στριφτές διαδρομές), και φυσικά το χώμα. Είναι ευχάριστη, ασφαλής, πολυτάλαντη και σχεδιασμένη για να κάνει τον οδηγό να νιώθει πως οδηγεί κάτι «μεγάλο», ανεξαρτήτως εμπειρίας. Πραγματικά, μια επιλογή που αξίζει να τη σκεφτεί κανείς σοβαρά, αν ψάχνει μοτοσυκλέτα για κάθε σενάριο.
