Ανάλυση ειδήσεων
Τουλάχιστον εννέα πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις στον Περσικό Κόλπο από τότε που ξεκίνησε η στρατιωτική επιχείρηση των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ κατά του Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, ενώ εκατοντάδες δεξαμενόπλοια παραμένουν παγιδευμένα στην περιοχή τα Στενά του Ορμούζ.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων των εταιρειών Vortexa και Kpler, περίπου 300 δεξαμενόπλοια βρίσκονται εντός του στενού, ενώ δεδομένα της Lloyd’s List Intelligence δείχνουν ότι περίπου 200 έχουν ουσιαστικά εγκλωβιστεί στον Περσικό Κόλπο, καθώς η ναυσιπλοΐα έχει σχεδόν σταματήσει.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σημεία διέλευσης πετρελαίου παγκοσμίως. Σύμφωνα με έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (International Energy Agency – IEA), μέσω του στενού διακινήθηκαν το 2025 κατά μέσο όρο περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων, ενώ περίπου το 25% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου διέρχεται από αυτή τη θαλάσσια οδό. Οι δυνατότητες παράκαμψης είναι περιορισμένες, γεγονός που σημαίνει ότι οποιαδήποτε διακοπή των ροών θα μπορούσε να έχει τεράστιες συνέπειες για τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου.
Παρότι η Τεχεράνη δεν έχει ανακοινώσει επίσημο κλείσιμο του στενού, αυτό έχει ουσιαστικά αποκλειστεί από δυτικές ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες είτε έχουν ακυρώσει ασφαλιστικές καλύψεις είτε έχουν αυξήσει σημαντικά τα ασφάλιστρα κινδύνου.
Οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια
Οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν ανακοίνωσαν στις 5 Μαρτίου ότι έπληξαν αμερικανικό δεξαμενόπλοιο στο βόρειο τμήμα του Περσικού Κόλπου και ότι το πλοίο τυλίχθηκε στις φλόγες.
Την ίδια ημέρα, η αμερικανική αντιπροσωπευτική εταιρεία Sonangol Marine Services ανέφερε ότι το κύτος του δεξαμενόπλοιου αργού πετρελαίου Sonangol Namibe, με σημαία από τις Μπαχάμες, πιθανότατα υπέστη ρήγμα έπειτα από έκρηξη ενώ ήταν αγκυροβολημένο κοντά στο ιρακινό λιμάνι Κορ αλ Ζουμπαΐρ. Σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, το πλοίο είχε προσεγγιστεί από άγνωστο μικρό σκάφος στις 1:20 π.μ. τοπική ώρα.
Στις 4 Μαρτίου, ένα ακόμη δεξαμενόπλοιο που ήταν αγκυροβολημένο στα ανοικτά των ακτών του Κουβέιτ υπέστη ζημιές από έκρηξη, σύμφωνα με τον βρετανικό οργανισμό UK Maritime Trade Operations (UKMTO). Η υπηρεσία δεν κατονόμασε το πλοίο, αλλά ανέφερε ότι το περιστατικό σημειώθηκε περίπου 30 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της περιοχής Μουμπάρακ αλ Καμπίρ στο Κουβέιτ.
Ο πλοίαρχος του πλοίου ανέφερε ότι είδε και άκουσε μεγάλη έκρηξη στην αριστερή πλευρά του δεξαμενόπλοιου πριν παρατηρήσει μικρό σκάφος να απομακρύνεται από την περιοχή. Μετά την έκρηξη σημειώθηκε εισροή υδάτων, ωστόσο δεν αναφέρθηκε πυρκαγιά και επιβεβαιώθηκε ότι το πλήρωμα είναι ασφαλές. Αρχικά είχε αναφερθεί ότι πετρέλαιο διέρρεε στη θάλασσα από δεξαμενή φορτίου, αλλά σε μεταγενέστερη ενημέρωση η UKMTO διευκρίνισε ότι επρόκειτο για νερό έρματος.
Οι αρχές διερευνούν το περιστατικό, ενώ η UKMTO συνέστησε στα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή να κινούνται με αυξημένη προσοχή και να αναφέρουν οποιαδήποτε ύποπτη δραστηριότητα, καθώς οι εντάσεις παραμένουν υψηλές σε ολόκληρη την περιοχή.
Αναταράξεις στις αγορές ενέργειας
Η κλιμάκωση της σύγκρουσης έχει ήδη προκαλέσει αναταράξεις στις αγορές ενέργειας. Οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν περίπου κατά 2% στις 5 Μαρτίου και έχουν ενισχυθεί κατά περίπου 15% από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου. Το αμερικανικό αργό West Texas Intermediate πλησιάζει τα 80 δολάρια το βαρέλι στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων της Νέας Υόρκης, ενώ το brent κινείται προς τα 85 δολάρια το βαρέλι. Οι τιμές του φυσικού αερίου αυξήθηκαν περίπου στα 3 δολάρια ανά εκατομμύριο βρετανικές θερμικές μονάδες, ενώ οι τιμές της βενζίνης και τα συμβόλαια θέρμανσης πετρελαίου αυξήθηκαν κατά 9% και 37% αντίστοιχα μέσα σε μία εβδομάδα.
Στις 2 Μαρτίου, η QatarEnergy ανακοίνωσε ότι διέκοψε την παραγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου έπειτα από ιρανικές στρατιωτικές επιθέσεις σε βασικές ενεργειακές εγκαταστάσεις, γεγονός που οδήγησε τις τιμές φυσικού αερίου στην Ευρώπη σε άνοδο έως και 45%. Παράλληλα, σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική εταιρεία Fearnleys, τα ναύλα μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου αυξήθηκαν κατά 650%, φθάνοντας τα 300.000 δολάρια ημερησίως.
Η στρατιωτική κλιμάκωση συνεχίζεται και στο πεδίο. Στις 4 Μαρτίου, η Κεντρική Διοίκηση των Ηνωμένων Πολιτειών (U.S. Central Command – CENTCOM) ανακοίνωσε ότι αμερικανικές δυνάμεις επιτέθηκαν σε περισσότερα από 20 ιρανικά πολεμικά πλοία. Την ίδια ημέρα, ο υπουργός Πολέμου των Ηνωμένων Πολιτειών Πητ Χέγκσεθ ανακοίνωσε ότι αμερικανικό υποβρύχιο βύθισε ένα από αυτά τα πλοία με τορπίλη, σημειώνοντας ότι ήταν η πρώτη φορά από τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο που αμερικανικό υποβρύχιο χρησιμοποίησε τέτοιο όπλο για να βυθίσει εχθρικό πλοίο.
Οι επιπτώσεις στο εμπόριο
Οι επιπτώσεις της σύγκρουσης δεν περιορίζονται στον τομέα της ενέργειας. Αεροσκάφη που μεταφέρουν εμπορικά φορτία από τη Μέση Ανατολή έχουν καθηλωθεί στο έδαφος, ενώ ορισμένα πλοία έχουν αρχίσει να παρακάμπτουν την περιοχή πλέοντας γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στην Αφρική, επιλογή που αυξάνει τη διάρκεια του ταξιδιού και το κόστος καυσίμων.
Όσο περισσότερο διαρκεί ο πόλεμος, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες να επηρεαστεί ευρύτερα η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, είτε πρόκειται για καταναλωτικά αγαθά είτε για εξοπλισμό κατασκευών. Υλικά κατασκευών όπως τσιμέντο, σκυρόδεμα και άμμος παράγονται σε μεγάλες ποσότητες στη Μέση Ανατολή, ενώ περίπου το 7% της παγκόσμιας προμήθειας αλουμινίου διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ. Φαρμακευτικά προϊόντα που παράγονται στην Ινδία και προϊόντα που βασίζονται στο φυσικό αέριο και παράγονται στη Σαουδική Αραβία επίσης διακινούνται μέσω της περιοχής.
Ο δείκτης μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει ήδη αυξηθεί κατά περισσότερο από 5% τον τελευταίο μήνα. Μια παρατεταμένη σύγκρουση θα μπορούσε να προκαλέσει καθυστερήσεις στις μεταφορές και ελλείψεις προϊόντων, αυξάνοντας το κόστος παραγωγής και μεταφοράς σε παγκόσμιο επίπεδο.
Προσπάθειες σταθεροποίησης
Η αμερικανική κυβέρνηση έχει επιχειρήσει να αποκαταστήσει το παγωμένο εμπόριο και να σταθεροποιήσει τις παγκόσμιες ενεργειακές αγορές προσφέροντας ναυτικές συνοδείες και εγγυήσεις ασφάλισης πολιτικού κινδύνου, δηλαδή κάλυψη που προστατεύει τις εταιρείες από οικονομικές απώλειες που προκαλούνται από συγκρούσεις και εχθρικά γεωπολιτικά περιβάλλοντα.
Η εξέλιξη αυτή θεωρείται θετική, ωστόσο παράγοντες του κλάδου παραμένουν επιφυλακτικοί. Ο διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της Seanergy Maritime, Σταμάτης Τσαντάνης, ανέφερε σε σημείωμα που εστάλη στην εφημερίδα The Epoch Times ότι οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές πλοίων θα χρειαστούν να διαπιστώσουν ότι έχει δημιουργηθεί ένας σαφής και ασφαλής διάδρομος διέλευσης πριν αποκατασταθεί πλήρως η εμπιστοσύνη.
Ο Τσαντάνης εξήγησε επίσης ότι προτεραιότητα του κλάδου δεν είναι μόνο η μεταφορά φορτίων, αλλά και η προστασία της ζωής των ναυτικών, η διασφάλιση της αξίας των πλοίων και η αποφυγή μιας πιθανής μεγάλης περιβαλλοντικής καταστροφής σε περίπτωση που δεξαμενόπλοιο δεχθεί σοβαρό πλήγμα σε ένα τόσο στενό και ευαίσθητο θαλάσσιο πέρασμα.
Πληθωρισμός, ανάπτυξη και κεντρικές τράπεζες
Οι εξελίξεις αυτές ενδέχεται να επαναφέρουν πιέσεις στον πληθωρισμό σε μια περίοδο κατά την οποία οι συνολικές πληθωριστικές πιέσεις είχαν αρχίσει να επιβραδύνονται, παρά τους παγκόσμιους δασμούς των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο ετήσιος πληθωρισμός στις Ηνωμένες Πολιτείες διαμορφώνεται στο 2,4%.
Ο Νταν Στρόιβεν (Daan Struyven), συνεπικεφαλής της Παγκόσμιας Έρευνας Εμπορευμάτων και επικεφαλής έρευνας για το πετρέλαιο στην Goldman Sachs, ανέφερε σε επεισόδιο του podcast Goldman Sachs Exchanges στις 2 Μαρτίου ότι οι επιπτώσεις γίνονται ήδη αισθητές στις ροές εξαγωγών μέσω των Στενών του Ορμούζ. Εκτίμησε ότι εάν η διαταραχή παραταθεί, με την αποθηκευτική ικανότητα να εξαντλείται, την παραγωγή να διακόπτεται και τα Στενά να παραμένουν κλειστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα μπορούσε να προκύψει «καταστροφή της ζήτησης», δηλαδή μια κατάσταση κατά την οποία οι τιμές αυξάνονται τόσο ώστε καταναλωτές και επιχειρήσεις αναγκάζονται να μειώσουν τη χρήση ενός προϊόντος. Σύμφωνα με τον Στρόιβεν, για να προκληθεί σημαντική μείωση της ζήτησης στις αγορές πετρελαίου, οι τιμές συνήθως πρέπει να φθάσουν σε επίπεδα τριψήφιων αριθμών.
Σε σημείωμα στις 3 Μαρτίου, ο Ντέιβιντ Ρης (David Rees), επικεφαλής παγκόσμιας οικονομικής ανάλυσης της Schroders, εκτίμησε ότι μια σύντομη άνοδος των τιμών πετρελαίου θα είχε περιορισμένη επίδραση στον πληθωρισμό, επισημαίνοντας ότι οι τιμές ενέργειας θα πρέπει να παραμείνουν υψηλές για εβδομάδες ή μήνες προτού αρχίσουν να ωθούν αισθητά προς τα πάνω τον δείκτη τιμών καταναλωτή. Πρόσθεσε, ωστόσο, ότι μια παρατεταμένη αύξηση των τιμών ενέργειας θα περιόριζε τα πραγματικά εισοδήματα, θα επιβάρυνε την οικονομική ανάπτυξη και θα δημιουργούσε αμφιβολίες για το κατά πόσο οι κεντρικές τράπεζες μπορούν να συνεχίσουν τη χαλάρωση της νομισματικής πολιτικής.
Ένας γενικός κανόνας είναι ότι κάθε αύξηση της τιμής του πετρελαίου κατά 10 δολάρια μειώνει την ανάπτυξη του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος κατά 0,1 ποσοστιαία μονάδα και αυξάνει τον πληθωρισμό κατά 0,2 ποσοστιαίες μονάδες.
Η Σάρα Γουλφ (Sarah Wolfe), στρατηγική αναλύτρια της Morgan Stanley Wealth Management, σημείωσε στις 4 Μαρτίου ότι η αύξηση των τιμών πετρελαίου τείνει να επηρεάζει την οικονομία με καθυστέρηση, καθώς η κατανάλωση συνήθως αρχίζει να επιβραδύνεται δύο έως τρεις μήνες μετά το αρχικό σοκ τιμών και παραμένει ασθενής για πέντε έως έξι μήνες. Επεσήμανε ότι το μέγεθος της επιβράδυνσης εξαρτάται από τη διάρκεια και τη σταθερότητα των υψηλότερων τιμών ενέργειας.
Η Ομοσπονδιακή Τράπεζα και η αβεβαιότητα για τα επιτόκια
Η κατάσταση θα μπορούσε επίσης να επηρεάσει τις αποφάσεις των κεντρικών τραπεζών. Η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των Ηνωμένων Πολιτειών είναι πιθανό να διατηρήσει τα επιτόκια σταθερά όσο οι αξιωματούχοι αξιολογούν τις επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης και εξετάζουν τα νέα οικονομικά δεδομένα.
Σε εκδήλωση του Bloomberg στις 3 Μαρτίου, ο πρόεδρος της Ομοσπονδιακής Τράπεζας της Μινεάπολης Νηλ Κασκάρι (Neel Kashkari) ανέφερε ότι η σύγκρουση έχει δημιουργήσει σημαντική αβεβαιότητα για τις προοπτικές της οικονομικής πολιτικής και της οικονομίας. Επεσήμανε ότι το βασικό ερώτημα που απασχολεί τόσο τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής όσο και τις αγορές είναι πόσο θα διαρκέσει η σύγκρουση, πόσο σοβαρή θα γίνει και αν θα εξελιχθεί περισσότερο όπως ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας ή όπως η επίθεση της Χαμάς στο Ισραήλ, καθώς τέτοιες εξελίξεις θα μπορούσαν να έχουν συνέπειες για τη νομισματική πολιτική. Πρόσθεσε επίσης ότι συγκρούσεις αυτού του τύπου καθιστούν δυσκολότερη την πρόβλεψη της πορείας του πληθωρισμού.
Στοιχεία από την αγορά συμβολαίων μελλοντικής εκπλήρωσης δείχνουν ότι οι επενδυτές έχουν ήδη μεταθέσει την πρώτη μείωση επιτοκίων κατά 0,25 ποσοστιαίες μονάδες για το 2026 προς τον Σεπτέμβριο, ακόμη και καθώς η θητεία του προέδρου της Ομοσπονδιακής Τράπεζας Ζερόμ Πάουελ λήγει τον Μάιο και αναμένεται να αναλάβει ο νέος εκλεκτός του προέδρου.
Παρά τις σημερινές ανησυχίες, ο σύντομος πόλεμος Ιράν-Ισραήλ τον Ιούνιο του 2025 υπενθύμισε ότι η παγκόσμια οικονομία έχει γίνει πιο ανθεκτική σε γεωπολιτικά σοκ στη Μέση Ανατολή. Οι τιμές πετρελαίου είχαν αυξηθεί πάνω από τα 82 δολάρια το βαρέλι μετά τα πλήγματα των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ σε ιρανικές πυρηνικές εγκαταστάσεις, αλλά μέσα σε λίγους μήνες υποχώρησαν ξανά κάτω από τα 70 δολάρια, ενώ η ανάπτυξη και ο πληθωρισμός στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλες μεγάλες οικονομίες επηρεάστηκαν ελάχιστα.
Των Owen Evans και Andrew Moran
Με τη συμβολή του Ryan Morgan και πληροφορίες από το Reuters
