Για πλήρη επιβεβαίωση των διαχρονικών καταγγελιών τους περί απαρχαιωμένου εξοπλισμού, ο οποίος λειτουργεί χωρίς ουσιαστικές εγγυήσεις ασφάλειας στον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας, κάνουν λόγο οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας, σχολιάζοντας το πόρισμα της επιτροπής διερεύνησης για το σοβαρό περιστατικό της 4ης Ιανουαρίου 2026. Όπως επισημαίνουν, το πόρισμα αποτυπώνει για ακόμη μία φορά τη δυσλειτουργική κατάσταση στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
Σύμφωνα με τους Ελεγκτές, η αναλυτική παράθεση των γεγονότων στο πόρισμα σκιαγραφεί με σαφήνεια τις συνθήκες έντονης πίεσης υπό τις οποίες εργάστηκαν οι βάρδιες το πρωί του συμβάντος, καθώς και το διοικητικό χάος που επικράτησε. Όπως τονίζουν, η ίδια η έκθεση καταγράφει πολύωρη καθυστέρηση στη διάγνωση της αιτίας του περιστατικού, αλλά και έλλειψη ουσιαστικής συνεργασίας μεταξύ των στελεχών της διοίκησης της ΥΠΑ.
Οι Ελεγκτές υπογραμμίζουν ότι το πόρισμα αναγνωρίζει πως η απόφαση επιβολής zero rate ήταν καθοριστική για την αποτροπή μιας ενδεχομένως πολύ σοβαρότερης εξέλιξης. Παράλληλα, σημειώνουν ότι στην έκθεση αναφέρεται πως δεν είναι δυνατός ο ακριβής προσδιορισμός της αιτίας του συμβάντος, το οποίο αποδίδεται σε συνδυασμό παραγόντων, ενώ γίνεται ευθεία αναφορά στην αδυναμία παροχής ουσιαστικών εγγυήσεων λειτουργίας του συστήματος φωνητικών επικοινωνιών που χρησιμοποιείται στον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας.
Κατά την άποψή τους, τα παραπάνω οδηγούν στο συμπέρασμα ότι δεν είναι εφικτή η συνέχιση της παροχής υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας στο ΚΕΠΑΘΜ στο 100% των ονομαστικών χωρητικοτήτων, χωρίς να προηγηθεί άμεση εκτίμηση ασφάλειας (safety assessment), όπως προβλέπουν οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί. Τονίζουν, επίσης, ότι υπό τις παρούσες συνθήκες καθίσταται εξαιρετικά δύσκολη η εξυπηρέτηση της αυξημένης κυκλοφορίας κατά τη θερινή περίοδο.
Οι Ελεγκτές κατηγορούν τη διοίκηση της ΥΠΑ για επιμονή στη διατήρηση των χωρητικοτήτων στο ανώτατο επίπεδο, ζητώντας άμεση μείωσή τους προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων. Παράλληλα, επαναφέρουν το ζήτημα των καθυστερήσεων στην εγκατάσταση των νέων πομποδεκτών VHF, υποστηρίζοντας ότι αν δεν υπήρχαν διοικητικές αστοχίες, ο εξοπλισμός θα είχε ήδη παραληφθεί και το περιστατικό θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί.
Με βάση τα παραπάνω, ζητούν άμεση πολιτική παρέμβαση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για τη μείωση των χωρητικοτήτων και την ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων, τονίζοντας ότι το πόρισμα αναδεικνύει συγκεκριμένες και σοβαρές διοικητικές ευθύνες.
