Μήνας: Απρίλιος 2025

Εντός των επόμενων δύο- τριών μηνών αναμένεται να εκδοθούν από το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής όλες οι απαιτούμενες άδειες για την έναρξη της κατασκευής του έργου επέκτασης του Προβλήτα 6 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ μεγάλο μέρος των αναγκαίων επενδύσεων, συνολικού ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, πρόκειται να πραγματοποιηθούν το 2025 και το 2026, δεδομένου και του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί για την υλοποίηση του πρότζεκτ. Τα παραπάνω γνωστοποιεί σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), Γιάννης Τσάρας, σύμφωνα με τον οποίο «στόχος της εμβληματικής επένδυσης στον Προβλήτα 6, η οποία θα επιτρέψει την υποδοχή εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών, χωρητικότητας έως 24.000 TEU, δεν είναι απλώς η διατήρηση και επέκταση των σημαντικών ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων που διαθέτει το λιμάνι, αλλά η αναβάθμισή του στην πρώτη ταχύτητα των λιμένων παγκοσμίως». Η κατασκευή του έργου αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 30 μηνών από την έναρξή του.

Η πολυαναμενόμενη αυτή επένδυση μπαίνει σταδιακά στη γραμμή αφετηρίας, σε μια περίοδο που τα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής γίνονται ολοένα πιο ανταγωνιστικά, αλλά η Θεσσαλονίκη διατηρεί το ισχυρό συγκριτικό της πλεονέκτημα. Στα Βαλκάνια, λέει ο κ.Τσάρας, τα λιμάνια Κόπερ στη Σλοβενία και Ριέκα στην Κροατία, έχουν επιταχύνει την ανάπτυξή τους με βελτίωση των υποδομών τους. Στη Βουλγαρία, τα λιμάνια του Μπουργκάς και της Βάρνας, έχουν ομοίως ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά τους. Επίσης, το λιμάνι του Δυρραχίου στην Αλβανία καταγράφει συνεχείς αυξήσεις στη διακίνηση εμπορευμάτων. «Συνολικά λοιπόν, παρατηρούμε αυξημένο ανταγωνισμό, καθώς τα λιμάνια των βαλκανικών χωρών επιδιώκουν να ενισχύσουν το μερίδιό τους στις περιφερειακές ροές εμπορίου. Ωστόσο, η Θεσσαλονίκη διατηρεί ακόμη το ισχυρό συγκριτικό της πλεονέκτημα, χάρη στη γεωγραφική της θέση, στην αρχή των μεγάλων διευρωπαϊκών δικτύων αυτοκινητόδρομων και σιδηροδρόμων και κοντά στις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, και χάρη στις στοχευμένες επενδύσεις της ΟΛΘ Α.Ε. σε σύγχρονες υποδομές και τεχνολογίες, στην ενίσχυση της ασφάλειας της λιμενικής εγκατάστασης, καθώς και στη διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών logistics», εξηγεί.

Εν αναμονή των εξελίξεων, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης καταγράφει, κατά τον κ.Τσάρα, σημαντικές επιδόσεις, με τα έσοδά του να έχουν αυξηθεί κατά 78,7% από το 2016 έως το 2023, αγγίζοντας τα 86 εκατ. ευρώ. Ειδικά στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων καταγράφηκε το 2023 ρεκόρ διακίνησης (520.048 TEU), ενώ το 2024 έκλεισε με αύξηση των μεγεθών σε όλες τις κατηγορίες δραστηριοτήτων της ΟΛΘ Α.Ε. «Οι επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί από το 2018 μέχρι σήμερα και η υλοποίηση των επενδύσεων του εγκεκριμένου master plan για την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένος Θεσσαλονίκης πρόκειται να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά του, εδραιώνοντάς τον ως βασικό διαμετακομιστικό κόμβο για την Νοτιοανατολική Ευρώπη», υπογραμμίζει.

Στη συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ.Τσάρας αναφέρεται ακόμα στις σιδηροδρομικές και οδικές συνδέσεις του λιμανιού, στην προοπτική της κρουαζιέρας για το 2026, την ακύρωση του διαγωνισμού για το 67% του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, τη λειτουργία του Τελωνείου και το ενδιαφέρον της οικογένειας Ντρέιφους για τις μετοχές του ΟΛΘ.

Ταμειακά διαθέσιμα άνω των 100 εκατ. ευρώ

Όσον αφορά το Master Plan, ο κ.Τσάρας επαναλαμβάνει πως αποτελεί σημαντικό ορόσημο για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, «καθώς η ΟΛΘ Α.Ε. έχει πλέον τη δυνατότητα να προχωρήσει στην πλήρη υλοποίηση του αναπτυξιακού σχεδιασμού της, μέσω συγκεκριμένων έργων και στοχευμένων επενδύσεων για την περαιτέρω αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του λιμένος. Το επενδυτικό πλάνο περιλαμβάνει τόσο υποχρεωτικές επενδύσεις, όπως αυτές προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης, όσο και μη υποχρεωτικές. Η επέκταση του Προβλήτα 6 έχει κεντρικό ρόλο στον επενδυτικό και αναπτυξιακό σχεδιασμό μας», υπογραμμίζει, υπενθυμίζοντας πως το πρόγραμμα υποχρεωτικών επενδύσεων περιλαμβάνει επίσης την αποκατάσταση και αξιοποίηση του Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού, καθώς και έργα βελτίωσης, επισκευής, αναβάθμισης και ανακατασκευής υπαρχουσών λιμενικών υποδομών.

«Πέραν των παραπάνω, η ΟΛΘ Α.Ε. έχει ήδη πραγματοποιήσει υποχρεωτικές και μη υποχρεωτικές επενδύσεις άνω των 71,3 εκατ. ευρώ. Από το 2018 μέχρι σήμερα, οι επενδύσεις αυτές έχουν ενισχύσει σημαντικά τις υποδομές και υπηρεσίες του λιμένα, συνεπώς και τον ρόλο του ως διαμετακομιστικού κόμβου. Το μεγάλο και πολυεπίπεδο επενδυτικό πλάνο, με το οποίο είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε άμεσα, αξιοποιεί την εμπειρία, την τεχνογνωσία και τους πόρους της εταιρείας μας, δεδομένης της σημαντικής ανάπτυξης που έχουμε σημειώσει τα τελευταία χρόνια, και των ισχυρών οικονομικών μεγεθών μας, όπως τα σημαντικά ταμειακά διαθέσιμά μας, που υπερβαίνουν τα 100 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) το 2023 ξεπέρασαν τα 34 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα σε επίπεδο ομίλου υπερέβησαν τα 95 εκατ. ευρώ», λέει ο κ. Τσάρας.

Σε συνεχή επαφή με το υπουργείο Υποδομών για τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένος

Η εκπλήρωση της υποχρέωσης της Πολιτείας για την οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού παραμένει ζητούμενο. Που βρισκόμαστε σήμερα; «Βάσει της συνεχούς επικοινωνίας που διατηρούμε με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και την Εγνατία Οδό Α.Ε., η καθυστέρηση της οδικής σύνδεσης με τo εθνικό οδικό δίκτυο οφείλεται σε διαδικασίες απαλλοτριώσεων. Εφόσον αυτές ολοκληρωθούν, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 18-24 μηνών. Η σύνδεση θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης, βελτιώνοντας την οδική ασφάλεια και τη ροή των βαρέων οχημάτων προς το λιμάνι», σημειώνει.

Σχετικά με τη σιδηροδρομική σύνδεση επισημαίνει ότι αποτελεί μέγιστη προτεραιότητα, καθώς είναι κρίσιμη για τη διαμετακομιστική δυναμικότητα του λιμένος και την ένταξή του στον Διευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών «Orient – East Med» (OEM Corridor). «Η ολοκλήρωσή της είναι απαραίτητη για την πλήρη αξιοποίηση των επενδύσεων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, σύμφωνα και με τη Σύμβαση Παραχώρησης. Εδώ παρατηρείται μεγαλύτερη καθυστέρηση, δεδομένου ότι το χρονοδιάγραμμα μελέτης και εκτέλεσης του έργου δεν έχει οριστικοποιηθεί από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Η διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. βρίσκεται σε συνεχή επαφή με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την επίσπευση της έναρξης του έργου», λέει ο κ.Τσάρας.

Θετικές οι πρώτες ενδείξεις για την κρουαζιέρα το 2026

Αξιοσημείωτη αύξηση καταγράφεται τα τελευταία χρόνια στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης: «Tο 2023 έγιναν 68 προσεγγίσεις, το 2024 81 και για το 2025 έχουν ήδη προγραμματιστεί 72. Για το 2026 δεν έχουν ληφθεί ακόμα τα προγράμματα και αιτήματα αφίξεων κρουαζιερόπλοιων, αλλά οι πρώτες ενδείξεις είναι θετικές», σημειώνει ο κ. Τσάρας, σύμφωνα με τον οποίο στην αύξηση αυτή έχουν συντελέσει τρεις παράγοντες: Πρώτον, οι επενδύσεις για τη δημιουργία δεύτερου, σύγχρονου και πλήρως εξοπλισμένου επιβατικού σταθμού στην προβλήτα 2, ο οποίος είναι ικανός να εξυπηρετεί αφίξεις homeporting και transit, δύο κρουαζιερόπλοια ταυτόχρονα και περισσότερους από 6.000 επιβάτες και πληρώματα αυτών καθημερινά.

Δεύτερον, η στενή συνεργασία με τοπικούς, εθνικούς και διεθνείς φορείς, η παρουσία της ΟΛΘ Α.Ε. σε διεθνείς εκθέσεις και fora και η συμμετοχή σε ενώσεις (CLIA, MedCruise), αποτελούν πρωτοβουλίες σύνδεσης με τους μεγαλύτερους stakeholders της αγοράς κρουαζιέρας. Τρίτον, η συνεχής επικοινωνία με ναυτιλιακούς και τουριστικούς πράκτορες κρουαζιέρας της Ελλάδας, με στόχο την ουσιαστικότερη συνεργασία και τον προγραμματισμό ταξιδιών εξοικείωσης με αντιπροσωπείες στελεχών κρουαζιέρας.

Για το 67% του λιμένος Βόλου

Προ ολίγων μηνών, ακυρώθηκε ο διαγωνισμός βάσει του οποίου η ΟΛΘ ΑΕ αναδείχθηκε προτιμητέος επενδυτής για το λιμάνι του Βόλου. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΘ, η εταιρεία «κατέθεσε μια ιδιαίτερα σημαντική πρόταση, που κατόπιν μελέτης μας, αντανακλά τις προοπτικές του λιμένα Βόλου και τον ενισχυμένο ρόλο που μπορεί να παίξει στο λιμενικό σύστημα της χώρας». Όπως λέει ο κ.Τσάρας, με την ανακοίνωση της ακύρωσης του διαγωνισμού, «απευθυνθήκαμε αμέσως στη διοίκηση του Υπερταμείου, ζητώντας ενημέρωση για τους λόγους για τους οποίους λήφθηκε αυτή η απόφαση. Αναμένουμε την απάντηση των αρμοδίων και σε κάθε περίπτωση επιφυλασσόμαστε για την άσκηση των νόμιμων δικαιωμάτων μας. Η ακύρωση του διαγωνισμού, σε περίοδο που η λιμενική βιομηχανία βρίσκεται σε φάση ανάπτυξης και αλλαγών, επιβραδύνει σημαντικά την αξιοποίηση του λιμένος, στερώντας πολλαπλασιαστικά οφέλη από την οικονομία και την κοινωνία, σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Στην ΟΛΘ Α.Ε. παραμένουμε προσηλωμένοι στη στρατηγική μας για ανάπτυξη και ενίσχυση της λιμενικής συνδεσιμότητας και συνεχίζουμε να αξιολογούμε τις επόμενες κινήσεις μας», τονίζει.

Κατά 20% μειώθηκαν οι χρόνοι αναμονής στο Α’ τελωνείο

Απαντώντας σε ερώτημα για τη λειτουργία του τελωνείου, ο κ.Τσάρας υποστηρίζει πως έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου τα τελευταία χρόνια: «Η συναντίληψη που διαμορφώθηκε εδώ και τρία έτη μεταξύ της ΟΛΘ Α.Ε. και του Α’ Τελωνείου Εισαγωγών-Εξαγωγών, συνέβαλε στη μείωση των χρόνων αναμονής κατά 20%, διευκολύνοντας τη διαδικασία εισόδου- εξόδου των βαρέων οχημάτων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προς και από το λιμάνι. Η τάση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί, με περαιτέρω μείωση των χρόνων διακίνησης στο μέλλον. Παρόλα αυτά, υπάρχουν περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης, ειδικά σε θέματα που δεν εμπίπτουν στη δικαιοδοσία της ΟΛΘ Α.Ε. Κρίσιμο ζήτημα είναι η ανάγκη για λειτουργία του τελωνείου σε 24ωρη βάση. Σήμερα το τελωνείο λειτουργεί με έως και δύο βάρδιες, γεγονός που περιορίζει τη συνολική αποδοτικότητα και θέτει τη Θεσσαλονίκη στη μειονεκτική θέση να είναι μία από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές πόλεις με μεγάλο εμπορικό λιμάνι, χωρίς τελωνείο πλήρους 24ωρης λειτουργίας», υπογραμμίζει.

Για ποιους λόγους πιστεύει ότι προσήλκυσε το ενδιαφέρον της οικογένειας Ντρέιφους το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τι σηματοδοτεί πρακτικά το ποσοστό των μετοχών του λιμανιού που απέκτησε μέσω χρηματιστηρίου; «Αυτή είναι μια ερώτηση που θα πρέπει να απαντήσει η πλευρά που υπέβαλε τη δημόσια πρόταση. Η εξέλιξη αυτή ουδόλως επηρεάζει τη λειτουργία της εταιρείας» καταλήγει._

Αλεξάνδρα Γούτα

Τέσσερα επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον στη διεθνή διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση της δραστηριότητας κρουαζιέρας στον λιμένα Κατάκολου και σε τμήμα του παλιού λιμένα Πάτρας (τμήμα 1), καθώς και στον Κεντρικό Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος» (τμήμα 2), όπως ανακοίνωσε το Υπερταμείο.

Ο διαγωνισμός για την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας στους τρεις λιμένες αποτελείται από δύο τμήματα:

Τμήμα 1: Παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του λιμένα Κατάκολου και υποπαραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης τμήματος του παλιού λιμένα Πάτρας, εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα 30 έτη.

Τμήμα 2: Υποπαραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης σε τμήμα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος», εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα 30 έτη.

Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής σχήματα (με αλφαβητική σειρά):

• Cruise Terminals International Ltd (Τμήμα 1)
• GPH Cruise Port Finance Ltd (Τμήμα 1 & 2)
• LAMDA MARINAS Μονοπρόσωπη Α.Ε. Συμμετοχών και Αξιοποίησης Τουριστικών Λιμένων (Τμήμα 2)
• Κοινοπραξία Cruise Terminal Investment Limited Sàrl – V Group SM SA (Τμήμα 1)

Μετά την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη β’ φάση του διαγωνισμού, κατά την οποία οι προεπιλεγέντες επενδυτές θα υποβάλουν τις δεσμευτικές προσφορές τους.

Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα είχαν τη δυνατότητα να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μόνο για το ένα ή και για τα δύο τμήματα του διαγωνισμού.

Σύμφωνα με το Υπερταμείο, η περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας σε υφιστάμενους και νέους προορισμούς εντάσσεται στην πολιτική για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των τουριστικών ροών σε δημοφιλείς λιμένες και την αντιμετώπιση φαινομένων υπερσυγκέντρωσης.

Αρκετές ρωσικές και αμερικανικές εταιρείες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για τη δημιουργία κοινοπραξιών με επίκεντρο την εξόρυξη σπάνιων γαιών, ωστόσο σημαντικές προκλήσεις παραμένουν, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ. Ο ίδιος σημείωσε ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει εκφράσει συχνά την επιθυμία για νέες οικονομικές συνεργασίες με τη Ρωσία, αλλά χρειάζονται συνεχείς προσπάθειες για την αντιμετώπιση του εν εξελίξει πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας.

Σε ενημέρωση του Τύπου, στις 31 Μαρτίου, ο Πεσκόφ επεσήμανε ότι το αυξανόμενο ενδιαφέρον για την εξόρυξη σπάνιων γαιών αντιπροσωπεύει μόνο το αρχικό στάδιο μετά από μια ιδιαίτερα ψυχρή φάση στις σχέσεις ΗΠΑ-Ρωσίας. Υπογράμμισε την ανάγκη για ουσιαστικές προσπάθειες βελτίωσης της σχέσης. Ο Κιρίλ Ντμίτριεφ, διευθύνων σύμβουλος του Ρωσικού Ταμείου Άμεσων Επενδύσεων, δήλωσε επίσης ότι διάφορες αμερικανικές εταιρείες ενδιαφέρονται να συνεργαστούν σε έργα σπάνιων γαιών, χωρίς ωστόσο να αποκαλύψει συγκεκριμένα ονόματα.

Οι σπάνιες γαίες, που περιλαμβάνουν μια ομάδα 17 στοιχείων, είναι κρίσιμης σημασίας για διάφορες σύγχρονες τεχνολογίες, όπως ηλεκτρονικά, μπαταρίες και μαγνήτες. Ο Ντμίτριεφ τόνισε σε συνέντευξη ότι έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις για συνεργασία σε αυτόν τον τομέα.

Ο Πεσκόφ επανέλαβε ότι οι ΗΠΑ συνεχίζουν να επιβάλλουν οικονομικές κυρώσεις στη Ρωσία, γεγονός που περιορίζει τη συμμετοχή αμερικανικών εταιρειών. Στις 30 Μαρτίου, ο Τραμπ απείλησε με δευτερογενείς δασμούς – από 25% έως 50% – στο ρωσικό πετρέλαιο εάν διαπιστώσει ότι η Ρωσία παρεμποδίζει την ειρηνευτική διαδικασία στην Ουκρανία.

Η τρέχουσα κατάσταση των διπλωματικών επαφών του Τραμπ τόσο με τον Πούτιν όσο και με τον Ουκρανό πρόεδρο Βολοντίμιρ Ζελένσκι παραμένει ευαίσθητη. Ο Τραμπ εξέφρασε απογοήτευση για τα πρόσφατα σχόλια του Πούτιν που αμφισβητούν την εξουσία του Ζελένσκι, κάτι που εγείρει ανησυχίες σχετικά με τη δέσμευση της Ουκρανίας σε μια πιθανή ειρηνευτική συμφωνία. Ο Αμερικανός πρόεδρος υπαινίχθηκε προκλήσεις γύρω από μια ξεχωριστή συμφωνία εξόρυξης ορυκτών με την Ουκρανία, αφήνοντας να εννοηθεί ότι ο Ζελένσκι ίσως επιδιώκει επαναδιαπραγμάτευση.

Εν κατακλείδι, ενώ τόσο οι αμερικανικές όσο και οι ρωσικές εταιρείες εκδηλώνουν ενδιαφέρον για συνεργασία σε έργα σπάνιων γαιών, η πορεία προς τα εμπρός είναι γεμάτη με πολιτικές εντάσεις και οικονομικές κυρώσεις που περιπλέκουν τις πιθανές συνεργασίες.

Ενός λεπτού σιγή τηρείται σήμερα στη Μιανμάρ στη μνήμη των θυμάτων του σεισμού των 7,7 Ρίχτερ που σημειώθηκε την Παρασκευή, προκαλώντας εκτεταμένες καταστροφές. Σύμφωνα με τον τελευταίο απολογισμό, ο αριθμός των νεκρών ξεπερνά τους 2.000.

Πέντε ημέρες μετά τον σεισμό, πολλοί κάτοικοι εξακολουθούν να διαμένουν σε ανοιχτούς χώρους λόγω των συνεχών μετασεισμών, που εντείνουν την ανησυχία για περαιτέρω καταρρεύσεις κτιρίων.

Η στρατιωτική ηγεσία της χώρας κήρυξε εβδομάδα εθνικού πένθους, με τις σημαίες να κυματίζουν μεσίστιες έως την Κυριακή. Η ενός λεπτού σιγή θα τηρηθεί στις 12:51:02 τοπική ώρα (09:21 ώρα Ελλάδας), ώρα που σημειώθηκε ο σεισμός. Η κυβέρνηση κάλεσε τους πολίτες να διακόψουν τις δραστηριότητές τους εκείνη την ώρα, ενώ τα μέσα ενημέρωσης θα προβάλλουν σύμβολα πένθους αντί του προγραμματισμένου περιεχομένου τους. Παράλληλα, θα πραγματοποιηθούν προσευχές σε ναούς και παγόδες.

Οι αρχές ανακοίνωσαν 2.056 νεκρούς, 3.900 τραυματίες και 270 αγνοούμενους, ενώ ειδικοί εκτιμούν ότι ο τελικός αριθμός των θυμάτων ενδέχεται να είναι πολύ υψηλότερος. Ο σεισμός σημειώθηκε στο ρήγμα της Σαγκάινγκ, το οποίο διατρέχει πυκνοκατοικημένες περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της πρωτεύουσας Ναϊπιντάου και της Μανταλέι.

Την ανθρωπιστική κρίση επιδεινώνει η συνεχιζόμενη εμφύλια σύγκρουση, η οποία έχει αποδυναμώσει τις υποδομές και δυσχεραίνει τη συλλογή πληροφοριών για την έκταση της καταστροφής. Η γαλλική κυβέρνηση επιβεβαίωσε τον θάνατο δύο υπηκόων της, ενώ μεταξύ των θυμάτων συγκαταλέγονται και τρεις Κινέζοι πολίτες.

Η Μανταλέι υπέστη σοβαρές καταστροφές, με δεκάδες κτίρια να καταρρέουν. Οι τραυματίες νοσηλεύονται σε αυτοσχέδιους χώρους, ενώ στα τοπικά κρεματόρια φτάνει μεγάλος αριθμός σορών. Η κατάσταση δυσχεραίνεται από τις υψηλές θερμοκρασίες, που ξεπερνούν τους 40 βαθμούς Κελσίου.

Η διεθνής κοινότητα έχει κινητοποιηθεί για την παροχή βοήθειας. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) χαρακτήρισε τον σεισμό κατάσταση έκτακτης ανάγκης ανώτατου επιπέδου, ενώ ο Ερυθρός Σταυρός ζητά συγκέντρωση 100 εκατ. δολαρίων για ανθρωπιστική βοήθεια. Η Κίνα, η Μαλαισία και η Ινδία έχουν στείλει σωστικά συνεργεία, ενώ οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν αποστολή ειδικών σε ανθρωπιστικές κρίσεις.

Εν τω μεταξύ, στην Ταϊλάνδη, συνεχίζονται οι έρευνες στα συντρίμμια του 30ώροφου υπό ανέγερση ουρανοξύστη που κατέρρευσε στην Μπανγκόκ, όπου τουλάχιστον 19 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, ενώ αρκετοί εξακολουθούν να αγνοούνται.

Ο ηγέτης της τουρκικής αντιπολίτευσης, Οζγκιούρ Οζέλ, κατήγγειλε περιστατικά κακομεταχείρισης φοιτητών που συνελήφθησαν κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων διαμαρτυρίας για τη φυλάκιση του δημάρχου Κωνσταντινούπολης, Εκρέμ Ιμάμογλου.

«Οι φοιτητές αυτοί κακοποιήθηκαν, τα χέρια τους δέθηκαν στην πλάτη με χειροπέδες, κρατήθηκαν σε διαδρόμους επί ώρες χωρίς κανείς να τους πει σε ποια φυλακή θα σταλούν», ανέφερε ο πρόεδρος του Λαϊκού Ρεπουμπλικανικού Κόμματος (CHP).

Ο Οζέλ επισκέφθηκε τον Ιμάμογλου στη φυλακή του Σιλιβρί, όπου κρατείται από τις 23 Μαρτίου, και συναντήθηκε με φοιτητές που βρίσκονται στην ίδια φυλακή. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κρατούμενοι υπέστησαν ψυχολογική πίεση, σωματική βία και εξευτελιστική μεταχείριση, ενώ κάποιοι δέχθηκαν και κλωτσιές στο πρόσωπο ή πίεση στο κεφάλι.

Αν και οι φοιτητές είναι σε καλή κατάσταση, ο ηγέτης της αντιπολίτευσης επεσήμανε ότι δεν πρέπει να παραμείνουν υπό κράτηση μέχρι την πρώτη ακροαματική διαδικασία και ζήτησε την άμεση απελευθέρωση όσων δεν εμπλέκονται σε βίαιες ενέργειες.

Τόνισε επίσης ότι η αντιπολίτευση δεν στοχοποιεί τις αστυνομικές δυνάμεις, αλλά καταδικάζει κάθε περιστατικό κακομεταχείρισης. Ζήτησε να διατηρηθούν όλα τα αποδεικτικά στοιχεία ώστε να αναζητηθούν ευθύνες στο μέλλον.

Σύμφωνα με το τουρκικό υπουργείο Εσωτερικών, έχουν συλληφθεί και φυλακιστεί τουλάχιστον 2.000 άτομα, ωστόσο νομικές πηγές εκτιμούν ότι ο πραγματικός αριθμός είναι σημαντικά υψηλότερος.

Παράλληλα, ενώσεις του προσωπικού των υπηρεσιών δημόσιας υγείας ανέφεραν ότι κακοποίηση σημειώθηκε τόσο κατά τη σύλληψη όσο και κατά την κράτηση και τις δικαστικές διαδικασίες.

Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν παραμένει ανοιχτός σε επαφές με τον Αμερικανό ομόλογό του, Ντόναλντ Τραμπ, όπως ανακοίνωσε το Κρεμλίνο. Η δήλωση αυτή ήρθε μετά τις επικρίσεις του Αμερικανού προέδρου προς τη Μόσχα, μετά την πρόσφατη προσέγγιση μεταξύ των δύο πλευρών.

Ο εκπρόσωπος της ρωσικής προεδρίας, Ντμίτρι Πεσκόφ, ανέφερε ότι ο Πούτιν διατηρεί τη διάθεσή του για επικοινωνία, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν υπάρχει προγραμματισμένη νέα τηλεφωνική συνομιλία μεταξύ των δύο ηγετών.

Ο Τραμπ, σε συνέντευξή του στο NBC, εξέφρασε την έντονη δυσαρέσκειά του για τις πρόσφατες δηλώσεις του Ρώσου προέδρου, ο οποίος αναφέρθηκε σε «μεταβατική κυβέρνηση» στην Ουκρανία, χωρίς να περιλαμβάνει τον νυν πρόεδρο της χώρας, Βολοντίμιρ Ζελένσκι.

Η αλλαγή τόνου από την πλευρά της Ουάσιγκτον διαφοροποιείται από την προσέγγιση που είχαν επιδιώξει οι δύο ηγέτες μετά την επιστροφή του Τραμπ στον Λευκό Οίκο. Οι τελευταίες εβδομάδες σηματοδότησαν μια προσπάθεια επαναπροσδιορισμού των διμερών σχέσεων, οι οποίες είχαν επιβαρυνθεί από την ένταση που κορυφώθηκε το 2022, μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Παράλληλα, ο Τραμπ, επιδιώκοντας την ταχεία λήξη της σύγκρουσης, προειδοποίησε τη Μόσχα ότι ενδέχεται να επιβάλει νέους δασμούς στο ρωσικό πετρέλαιο εάν δεν υπάρξει πρόοδος στις ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις.

Νωρίτερα μέσα στον μήνα, ο Πούτιν είχε απορρίψει πρόταση του Αμερικανού προέδρου για άνευ όρων κατάπαυση του πυρός τριάντα ημερών στην Ουκρανία, μια πρωτοβουλία που το Κίεβο είχε αποδεχθεί υπό την πίεση της Ουάσιγκτον.

Ο Πεσκόφ επανέλαβε ότι συνεχίζονται οι προσπάθειες για την αποκατάσταση των διμερών σχέσεων, ενώ παράλληλα είναι υπό εξέταση προτάσεις και πρωτοβουλίες για την επίλυση της ουκρανικής κρίσης. Σύμφωνα με τον ίδιο, η διαδικασία αυτή απαιτεί χρόνο, καθώς πρόκειται για ένα σύνθετο ζήτημα.