Σάββατο, 27 Απρ, 2024

Η Βρετανία σχεδιάζει να απομακρύνει τη Huawei από το δίκτυο 5G, αναφέρουν άρθρα

Ο πρωθυπουργός Μπόρις Τζόνσον ανέφερε ότι η Βρετανία θα αναπτύξει σχέδια για τη σταδιακή κατάργηση της συμμετοχής του κατασκευαστή τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού Huawei Technologies Co. στο δίκτυο 5G της Βρετανίας μετά την κρίση του ιού του ΚΚΚ, ανέφερε η εφημερίδα Daily Telegraph.

Ο Τζόνσον ζήτησε από την κυβέρνηση να ετοιμάσει σχέδια για να ελαττωθεί η συμμετοχή της κινεζικής εταιρείας στο βρετανικό δίκτυο, φτάνοντας το μηδέν έως το 2023, ανέφερε η εφημερίδα αργά στις 22 Μαΐου.

Η Downing Street αρνήθηκε να σχολιάσει τα άρθρα.

«Αυτά είναι εν δυνάμει πολύ καλά νέα και δείχνουν ότι υπάρχει σημαντική επανεκτίμηση της σχέσης μας με την Κίνα», δήλωσε στα τοπικά ΜΜΕ ο βουλευτής του Tory, Μπομπ Σήλυ, μέλος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων της Βουλής των Κοινοτήτων. «Γενικότερα, τα στοιχεία είναι τώρα συντριπτικά υπέρ του ότι χρειαζόμαστε μια ριζική μεταρρύθμιση της στάσης μας προς την Κίνα».

«Η Huawei πρέπει τώρα να σταματήσει να προσπαθεί να “τρυπώσει” στο δίκτυο του Ηνωμένου Βασιλείου, όπως έκανε. Οι βρετανικές εταιρείες τηλεπικοινωνιών χρειάζονται τώρα σαφή καθοδήγηση, ώστε να μπορούμε να χτίσουμε ένα προηγμένο μέλλον επικοινωνιών χωρίς τεχνολογίες υψηλού κινδύνου από αυταρχικά κράτη».

«Η Huawei είναι αναπόσπαστο μέρος του κινεζικού κράτους. Είναι ένας πωλητής “υψηλού κινδύνου” στις υποδομές του Ηνωμένου Βασιλείου. Δεν πρέπει να υπάρχει χώρος για αυτήν».

«Η ύπαρξη της Huawei στο δίκτυό μας του 5G είναι επιζήμια για το απόρρητο των δεδομένων, για την ασφάλειά μας, για τα ανθρώπινα δικαιώματα: Χαίρομαι που η κυβέρνηση τώρα ίσως να σκέφτεται “με τίποτα Huawei” (no way Huawei)».

Ο βουλευτής του Tory Τομ Τάγκεντχατ, πρόεδρος της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων της Βουλής, σχολίασε επίσης τα σχέδια της κυβέρνησης, λέγοντας ότι η Huawei «ανήκει στην πραγματικότητα στο Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα».

Σύμφωνα με την Telegraph, ο Τζόνσον αναμένεται να εστιάσει στις εμπορικές διαπραγματεύσεις με τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ μετά την αποχώρηση της Βρετανίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς ο Τζόνσον προσπαθεί να κάνει το Ηνωμένο Βασίλειο λιγότερο εξαρτώμενο από ξένες χώρες όπως η Κίνα για αγαθά.

Νωρίτερα στις 22 Μαΐου, οι Times ανέφεραν ότι ο Τζόνσον έχει δώσει οδηγίες στους δημόσιους υπαλλήλους να κάνουν σχέδια για τον τερματισμό της εξάρτησης της Βρετανίας από την Κίνα για ζωτικής σημασίας ιατρικά εφόδια και άλλες στρατηγικές εισαγωγές. Η πολιτική ονομάστηκε «Project Defend».

Το Πεκίνο δέχεται κριτική για τους χειρισμούς του στην επιδημία του ιού του ΚΚΚ (Κινέζικο Κομμουνιστικό Κόμμα), γνωστού ως νέου κορωνοϊού, ο οποίος ξεκίνησε από την πόλη Γουχάν της κεντρικής Κίνας. Το Πεκίνο δεν δέχεται τους ισχυρισμούς διάφορων κυβερνήσεων ανά τον κόσμο, ότι απέκρυψε την πραγματική κατάσταση της επιδημίας.

Η ανακοίνωση είναι μια στροφή 180 μοιρών για τη Βρετανία, η οποία στα τέλη Απριλίου επιβεβαίωσε ότι θα επέτρεπε στην Huawei να διαδραματίσει ρόλο στη δημιουργία του τηλεφωνικού της δικτύου 5G, σύμφωνα με τη συμφωνία που είχε συνάψει η πρώην πρωθυπουργός Τερέζα Μέυ.

Πριν από την πανδημία του ιού του ΚΚΚ, 36 βουλευτές του Tory είχαν προσπαθήσει να πιέσουν την κυβέρνηση κατά της συμφωνίας, εκφράζοντας ανησυχίες σχετικά με προειδοποιήσεις ασφαλείας από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αυστραλία σχετικά με την έλλειψη ανεξαρτησίας της Huawei από το ΚΚΚ και τον στρατό της ΛΔΚ.

Η Βρετανία αποφάσισε τον Ιανουάριο να επιτρέψει στην Huawei να συμμετάσχει στο δίκτυο, υπό την προϋπόθεση ότι αποκλειόταν από τις κρίσιμες για την ασφάλεια λειτουργίες δικτύου και η συμμετοχή της περιοριζόταν στο 35%.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν εκφράσει ανησυχίες για την ασφάλεια του εξοπλισμού της Huawei και προειδοποίησαν ότι οι σύμμαχοι που τον χρησιμοποιούν στα δίκτυά τους κινδυνεύουν να αποκοπούν από πολύτιμα κανάλια ανταλλαγής ευαίσθητων πληροφοριών.

Η Epoch Times συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kuehne+Nagel βλέπει περίπου 20.000 απολύσεις, πολλές πιθανότατα στις ΗΠΑ

ΖΥΡΙΧΗ — Ο μεταφορέας εμπορευμάτων Kuehne+Nagel ενδέχεται να καταργήσει περισσότερες από 20.000 θέσεις εργασίας, με τους εργαζόμενους των αποθηκών να πλήττονται περισσότερο, καθώς η οικονομική κρίση που προκαλείται από τον ιό του ΚΚΚ χτυπά τη ναυτιλία, δήλωσε ο μέτοχος πλειοψηφίας Κλάους-Μίκαελ Κούνε σε συνέντευξή του.

Ο Kuehne+Nagel, που απασχολεί 83.000 άτομα, πιθανότατα θα μειώσει τις θέσεις εργασίας σε περιοχές όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες που σε αντίθεση με ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες δεν έχουν ένα σύστημα βραχυπρόθεσμης εργασίας για να αποτρέψουν μαζικές απολύσεις, είπε στην Die Welt της Γερμανίας σε ένα άρθρο που δημοσιεύθηκε το Σάββατο.

Βλέπει την παγκοσμιοποίηση να επιβραδύνεται, με τάση προς την περιφερειοποίηση.
«Ο όμιλος θα μπορούσε να έχει 20-25 τοις εκατό λιγότερους εργαζόμενους από ό,τι πριν από την κρίση», είπε. «Θα βγούμε από την κρίση μικρότεροι».

Το αποτέλεσμα του 2020 θα είναι σίγουρα χειρότερο από ό,τι πριν από ένα χρόνο, δήλωσε ο Κούνε, προσθέτοντας ότι κανείς δεν ξέρει πόσο καιρό θα διαρκέσει η κρίση και πόσο βαθιά θα είναι. Η εταιρεία έχει ήδη καταργήσει το μέρισμά της.

Ο Klaus Michael Kuehne, Διευθύνων Σύμβουλος της Kuehne+Nagel logistics παρευρίσκεται στον αγώνα της Bundesliga μεταξύ Hamburger SV και Borussia Dortmund στο Volksparkstadionin του Αμβούργου, Γερμανία, 20 Νοεμβρίου 2015. (Martin Rose/Bongarts/Getty Images)

 

«Οι στιγμές της αλήθειας έρχονται την περίοδο Απριλίου – Ιουνίου», είπε.

«Ο όγκος των μεταφορών μειώθηκε σημαντικά. Το αποφασιστικό ερώτημα είναι, θα ξεκινήσει η παγκόσμια οικονομία μια σταδιακή ανάκαμψη τον Ιούνιο;»

«Περιμένω ότι η οικονομική παραγωγή θα είναι χαμηλότερη για τα επόμενα χρόνια», δήλωσε ο Κούνε στην εφημερίδα.

Προσωπικό της Epoch Times συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.

Οι ΗΠΑ συλλαμβάνουν απόστρατο και τον γιο του, καταζητούμενους από την Ιαπωνία λόγω της απόδρασης του πρώην διευθυντή της Nissan Κάρλος Γκοσν

Βοστώνη / Ουάσινγκτον — Αρχές των ΗΠΑ συνέλαβαν την Τετάρτη έναν πρώην στρατιώτη των Ειδικών Δυνάμεων του στρατού των ΗΠΑ και έναν ακόμη άνδρα στη Μασαχουσέτη που καταζητούνταν από την Ιαπωνία με την κατηγορία ότι έκαναν δυνατή την απόδραση του πρώην διευθυντή της εταιρείας Nissan Motor, Κάρλος Γκοσν, από την χώρα.

Ο πρώην πράσινος μπερές των ΗΠΑ, Μάικλ Τέιλορ, 59 ετών και ο γιος του, Πήτερ Τέιλορ, 27 ετών, κατηγορούνται από τις ιαπωνικές αρχές ότι βοήθησαν τον Γκοσν πέρυσι να διαφύγει στον Λίβανο για να αποφύγει την δίκη του, η οποία θα εξέταζε ισχυρισμούς οικονομικών αδικημάτων.

Η Υπηρεσία των Αμερικανών Μάρσαλς τους συνέλαβε στο Χάρβαρντ της Μασαχουσέτης, κατόπιν αιτήματος της Ιαπωνίας, η οποία τον Ιανουάριο εξέδωσε ένταλμα σύλληψης και για τους δύο άνδρες μαζί με έναν τρίτο, τον Τζορτζ-Αντουάν Ζάικ, που σχετίζονταν με τη διευκόλυνση της απόδρασης στις 29 Δεκεμβρίου 2019.

Ο Γκοσν, ο οποίος ήταν έξω με εγγύηση εκείνο τον καιρό, κατέφυγε στον Λίβανο, την πατρίδα του, ενώ περίμενε τη δίκη με κατηγορίες για χαμηλή αναφορά εσόδων, παραβίαση της εμπιστοσύνης και κατάχρηση κεφαλαίων της εταιρείας, τα οποία αρνείται.

Οι εισαγγελείς δήλωσαν ότι ο Πήτερ Τέιλορ ταξίδεψε στην Ιαπωνία την ημέρα πριν από την διαφυγή του Γκοσν και ο Μάικλ Τέιλορ και ο Ζάικ έφτασαν την ίδια ημέρα, φέροντας μεγάλα μαύρα κουτιά που φαινόταν να είναι για μουσικό εξοπλισμό.

Και οι τρεις συναντήθηκαν με τον Γκοσν, ο οποίος αφού μπήκε σε ένα δωμάτιο ξενοδοχείου με τον Μάικλ Τέιλορ και τον Ζάικ, κρύφτηκε μέσα σε ένα από τα κουτιά, το οποίο μεταφέρθηκε σε ένα αεροδρόμιο και φορτώθηκε σε ιδιωτικό τζετ με κατεύθυνση την Τουρκία, ανέφεραν οι εισαγγελείς.

Ο Γκοσν δύο ημέρες αργότερα ανακοίνωσε ότι βρίσκεται στον Λίβανο.

Οι Τέιλορ συνελήφθησαν όταν οι αρχές επιβολής του νόμου των ΗΠΑ έμαθαν ότι ο Πήτερ Τέιλορ είχε κάνει κράτηση για πτήση από τη Βοστώνη προς τη Βηρυτό που αναχώρησε την Τετάρτη με στάση στο Λονδίνο, σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα.

Μετά τη σύλληψή τους, οι Τέιλορ εμφανίστηκαν με βίντεο-κλήση ενώπιον ενός ομοσπονδιακού δικαστή, και φορούσαν πορτοκαλί φόρμες κρατουμένου και μάσκες προσώπου λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού.

Κρατούνται κατόπιν αιτήματος των αμερικανών εισαγγελέων, οι οποίοι λένε ότι υπάρχει κίνδυνος απόδρασης, αφότου βοήθησαν την «θρασύτατη» διαφυγή του Γκοσν. Ο βοηθός εισαγγελέας των ΗΠΑ Στίβεν Χάσινκ είπε ότι η Ιαπωνία σκοπεύει να επιδιώξει επίσημα την έκδοσή τους το συντομότερο δυνατόν.

Πεζοί περνούν από μια μεγάλη οθόνη που δείχνει εικόνες του πρώην διευθυντή της εταιρείας Nissan Motor Κάρλος Γκοσν σε ένα πρόγραμμα ειδήσεων στις 09 Ιανουαρίου 2020 στο Τόκυο της Ιαπωνίας. Ο Γκοσν περίμενε δίκη στην Ιαπωνία για κατηγορίες οικονομικών εγκλημάτων όταν διέφυγε από την κατ’ οίκον κράτηση στο Τόκυο, φτάνοντας στη Βηρυτό στις 30 Δεκεμβρίου 2019. (Takashi Aoyama/Getty Images)

 

Ο Πωλ Κέλλυ, ο δικηγόρος τους, σε δήλωση είπε ότι αναμένει να κάνει ένσταση στο αίτημα έκδοσης.

«Ο Μάικλ Τέιλορ είναι ένας διακεκριμένος βετεράνος και πατριώτης, και αυτός και ο γιος του αξίζουν μια πλήρη και δίκαιη ακρόαση σχετικά με αυτά τα ζητήματα, τόσο ενώπιον των δικαστηρίων όσο και του εκτελεστικού κλάδου», είπε.

Εκπρόσωπος του Γκοσν αρνήθηκε να σχολιάσει.

Αυτόν τον μήνα, Τούρκοι εισαγγελείς ετοίμασαν ένα κατηγορητήριο κατά επτά ατόμων, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων πιλότων, για τη διαφυγή του Γκοσν μέσω Κωνσταντινούπολης στη Βηρυτό.

Τον Σεπτέμβριο, η Nissan και ο Γκοσν διευθέτησαν αστικές χρεώσεις από την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (ΕΚ) των ΗΠΑ σχετικά με αυτό που ονομάστηκε από τις ΗΠΑ ως ψευδείς χρηματοοικονομικές γνωστοποιήσεις από την εταιρεία, οι οποίες παρέλειψαν να αναφέρουν περισσότερα από $140 εκατομμύρια που επρόκειτο να δοθούν στον Γκοσν κατά την συνταξιοδότησή του.

Αυτό το ποσό τελικά δεν καταβλήθηκε. Η Nissan πλήρωσε $15 εκατομμύρια και ο Γκοσν $1 εκατομμύριο, και ο Γκοσν συμφώνησε σε μια δεκαετή απαγόρευση να υπηρετήσει ως ανώτερο στέλεχος ή διευθυντής μιας δημόσιας εταιρείας των ΗΠΑ.

Η ΕΚ είπε επίσης ότι ο Γκοσν συμμετείχε σε ένα σχέδιο για την απόκρυψη αποζημιώσεων άνω των $90 εκατομμυρίων. Η Nissan μήνυσε τον Γκοσν τον Φεβρουάριο ζητώντας περίπου $90 εκατομμύρια.

Από τους Nate Raymond και David Shepardson

Οι Ιταλοί αναφέρουν ότι η ανάκαμψη από τον COVID-19 μπορεί να διαρκέσει μήνες

Η ανάκαμψη από τον ιό του ΚΚΚ μπορεί να διαρκέσει μήνες, όπως λένε Ιταλοί νοσηλευτές και ασθενείς του COVID-19, την ώρα που η χώρα αρχίζει να χαλαρώνει τους περιορισμούς.

Ασθενείς και γιατροί ανέφεραν στους New York Times πως η δύσπνοια, ο πυρετός και η κόπωση, μπορεί να διαρκέσουν για εβδομάδες ή μήνες, ακόμη και αφότου το τεστ για τον ιό βγει αρνητικό.

“Έχουμε δει πολλές περιπτώσεις, που οι άνθρωποι χρειάστηκαν μια πολύ μακρά περίοδο για να αναρρώσουν,” δήλωσε ο Αλεσσάντρο Βεντούρι, διευθυντής του νοσοκομείου Σαν Ματτέο στην βαριά πληγείσα Λομβαρδία, στους NY Times. «Δεν είναι η ασθένεια που διαρκεί 60 ημέρες, αλλά η ανάρρωση,» προσθέτει. «Η ανάρρωση είναι πολύ μακρά.»

Άτομα με όχι τόσο σοβαρά συμπτώματα έχουν την ταλαιπωρία για ακόμη περισσότερο, δήλωσε ο Βεντούρι.

Η Δρ. Ανναλίσα Μαλάρα, η γιατρός που τον Φεβρουάριο διέγνωσε το πρώτο κρούσμα του ιού του ΚΚΚ (Κινέζικου Κομμουνιστικού Κόμματος) στην Ιταλία, ανέφερε πως δεν είναι ξεκάθαρο γιατί τα συμπτώματα να διαρκούν τόσο πολύ καιρό.

Η γιατρός τονίζει πως η «έλλειψη ενέργειας» και η «αίσθηση σπασμένων οστών» είναι πολύ κοινά. Τα συμπτώματα της κόπωσης καθυστερούν συχνά «ακόμα και μετά την εξάλειψη των πιο έντονων συμπτωμάτων», παρατήρησε η Μαλάρα.

Μία ηλικιωμένη γυναίκα λαμβάνει βοήθεια σε ιατρική σκηνή μπροστά από το νοσοκομείο της Κρεμόνα, στην ομώνυμη πόλη της Βόρειας Ιταλίας, στις 4 Μαρτίου του 2020. (Μικέλ Μεντίνα/AFP μέσω των Getty Images)

 

Οι ασθενείς περιέγραψαν επίσης τα παρατεταμένα συμπτώματά τους στην εφημερίδα.

Η Μορένα Κολόμπι, που κατοικεί στο Τρουκατζάνο κοντά στο Μιλάνο, ανέφερε πως βγήκε αρνητική στο τεστ του ιού του ΚΚΚ και προσμετρήθηκε σε αυτούς που έχουν αναρρώσει από τον ιό. Ωστόσο, υπέφερε από δύσπνοια και πόνο στους μύες μέχρι και πέντε εβδομάδες μετά την ανάρρωσή της και ήταν μόνο μέχρι τις 21 Απριλίου που μπόρεσε να επιστρέψει στη δουλειά, όπως πρόσθεσε.

«Χρειάζεται πολύς χρόνος», ανέφερε στο τέλος. “Δεν μπορώ να επανέλθω στους κανονικούς ρυθμούς μου.”

Η Μαρτίνα Σορλίνι, μια 29χρονη δασκάλα γυμνασίου, είπε πως υπέφερε από χαμηλό πυρετό από τις αρχές Μαρτίου. “Ο πυρετός δεν έπεσε ποτέ,” λέει η Σορλίνι.

Η Ιταλία είναι μία από τις πλέον πληγείσες χώρες στον κόσμο, με περισσότερα από 200,000 κρούσματα COVID-19 και πάνω από 30,000 θανάτους, σύμφωνα με στοιχεία του Πανεπιστημίου του Τζονς Χόπκινς.

H Ιταλία ξεκίνησε σταδιακά να άρει τα δρακόντεια μέτρα που επέβαλε η κυβέρνηση στις αρχές Μαρτίου για το περιορισμό του ιού, και αυτή τη στιγμή επιτρέπει στους ανθρώπους να βγαίνουν από το σπίτι πιο ελεύθερα και κάποιες από τις εταιρίες να ανοίξουν ξανά.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας ανέφερε πως οι θάνατοι στην Ιταλία από την επιδημία του COVID-19 αυξήθηκαν κατά 165 τη Κυριακή, σε αντίθεση με τους 194 θανάτους την προηγούμενη μέρα, καθώς ο ημερήσιος αριθμός των νέων περιπτώσεων μειώθηκε σε 802 από 1.083 που ήταν το Σάββατο.

Από: Jack Phillips

Οι Reuters συνέβαλαν σε αυτό το άρθρο.

Οι ΗΠΑ επιβάλλουν νέους κανονισμούς για τις εξαγωγές στην Κίνα

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν στις 28 Απριλίου ότι θα επιβάλλουν νέους περιορισμούς στις εξαγωγές προς την Κίνα για να κρατήσουν την παραγωγή εξοπλισμού ημιαγωγών και άλλων τεχνολογιών μακριά από τα χέρια του κινεζικού στρατού.

Οι νέοι κανονισμοί θα απαιτούν από τις αμερικανικές εταιρείες να βγάζουν άδεια για να μπορέσουν να πουλήσουν συγκεκριμένα προϊόντα σε εταιρείες στην Κίνα που έχουν σχέσεις με τον στρατό, ακόμη και εάν αυτά τα προϊόντα μπορούν παράλληλα να είναι χρήσιμα και στους απλούς πολίτες. Καταργείται επίσης η περίπτωση ‘πολιτικής χρήσης’ που επέτρεπε την εξαγωγή ορισμένης τεχνολογίας των ΗΠΑ χωρίς άδεια.

Τα μέτρα αυτά έρχονται τη στιγμή που οι σχέσεις ΗΠΑ-Κίνας έχουν επιδεινωθεί εν μέσω της εξάπλωσης του ιού του ΚΚΚ (Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα).

Οι κανονισμοί, οι οποίοι δημοσιοποιήθηκαν στο Ομοσπονδιακό Μητρώο των ΗΠΑ στις 28 Απριλίου, ίσως ζημιώσουν την βιομηχανία ημιαγωγών και τις πωλήσεις αεροπορικών εξαρτημάτων στην Κίνα.

Ο Κινεζικός στρατός παρελαύνει σε δρόμο του Πεκίνου στην Κίνα στις 22 Απριλίου 2020. (Kevin Frayer/Getty Images)

Οι αλλαγές αυτές, οι οποίες αυξάνουν επίσης το σύνολο των αδειών που χρειάζονται κάποια αντικείμενα για να πωληθούν, επηρεάζουν επίσης τις Ρωσία και Βενεζουέλα, η μεγαλύτερη επίδραση όμως θα είναι στο εμπόριο με την Κίνα.

«Πρέπει να σκεφτούμε τις συνέπειες που έχει το εμπόριο με χώρες που έχουν ιστορικό εκτροπής αγαθών αγορασμένων από τις ΗΠΑ σε στρατιωτικές τους επιχειρήσεις»,” είπε ο Υπουργός Εμπορίου των ΗΠΑ Γουίλμπουρ Ρος σε δήλωσή του.

Ο Κέβιν Γούλφ, δικηγόρος εμπορικού δικαίου στη Ουάσινγκτον, είπε ότι οι αλλαγές των κανονισμών για την Κίνα είναι ανταπάντηση ως προς την πολιτική συγχώνευσης στρατιωτικών και κοινών προϊόντων: η Κίνα βρίσκει στρατιωτικές εφαρμογές σε προϊόντα που προορίζονται για κοινή χρήση.

Είπε ότι οι ρυθμιστικοί κανόνες σχετικά με την στρατιωτική χρήση είναι πολύ γενικοί και ξεπερνιούνται από οντότητες όπως ο Λαϊκός Απελευθερωτικός Στρατός.

«Για παράδειγμα, εάν μία εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στην Κίνα επισκευάσει ένα στρατιωτικό όχημα, η εταιρεία αυτή μπορεί πλέον να γίνει τελικός χρήστης στρατιωτικού εξοπλισμού, ακόμη και εάν το εξαγώμενο αντικείμενο αποσκοπεί σε άλλη λειτουργία της επιχείρησης». είπε ο Γούλφ.

«Ο τελικός χρήστης στρατιωτικού εξοπλισμού δεν περιορίζεται μόνο σε στρατιωτικές επιχειρήσεις», είπε ο Γούλφ. «Στρατιωτικός χρήστης είναι επίσης μια κανονική εταιρεία της οποίας οι δραστηριότητες αποσκοπούν στην υποστήριξη παραγωγής ενός στρατιωτικού αντικειμένου».

Ο νέος κανονισμός απαιτεί επίσης από τις εταιρείες των ΗΠΑ να υποβάλλουν δηλώσεις για όλες τις εξαγωγές που προορίζονται σε Κίνα, Ρωσία και Βενεζουέλα ανεξάρτητα της αξίας.

«Προφανώς, αυτό αποσκοπεί σε μεγαλύτερη διαφάνεια για την αμερικανική κυβέρνηση ως προς τα είδη που εξάγονται από εταιρείες των ΗΠΑ σε αυτές τις χώρες και στους πελάτες τους», είπε ο δικηγόρος εμπορικού δικαίου της Ουάσινγκτον Νταγκ Τζάκομπσον.

Μία άλλη αλλαγή στους κανονισμούς αποτρέπει εξαιρέσεις αδειών ‘πολιτικής χρήσης’ για τους Κινέζους εμπόρους, όπως και για άλλες χώρες, όπως τις Ουκρανία και Ρωσία. Οι εξαιρέσεις αυτές εφαρμόζονταν για ορισμένα μικροκυκλώματα, εξοπλισμό τηλεπικοινωνιών, ραντάρ, υψηλής τεχνολογίας υπολογιστές και άλλα.

Η κυβέρνηση δημοσιοποίησε επίσης μία τρίτη πρόταση αλλαγής στους κανονισμούς η οποία θα εξανάγκαζε εταιρείες του εξωτερικού που εξάγουν αμερικανικά αγαθά στην Κίνα να ζητήσουν έγκριση όχι μόνο από τις εκάστοτε κυβερνήσεις τους αλλά και από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το Υπουργείο Εμπορίου δεν γνωρίζει την οικονομική επίδραση της επιβολής της συγκεκριμένης άδειας επανεξέτασης των εξαγωγών, και θα επιτρέψει ένα χρονικό περιθώριο για την περισυλλογή πληροφοριών σχετικά με την συγκεκριμένη αλλαγή, είπε ένας εκπρόσωπος.

Ο Ρεπουμπλικάνος βουλευτής Μπέν Σάσς υποστήριξε τους νέους κανονισμούς, λέγοντας ότι ο Κινέζος πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ «έχει σβήσει κάθε απόσταση μεταξύ των κινεζικών επιχειρήσεων και του στρατού του Κομμουνιστικού Κόμματος».

Οι αυστηρότεροι αυτοί κανονισμοί δουλεύονται τουλάχιστον από το 2019, αλλά ανώτεροι αξιωματούχοι των ΗΠΑ συμφώνησαν να τους προχωρήσουν στα τέλη Μαρτίου, σύμφωνα με αναφορά του Reuters πρωτύτερα αυτόν τον μήνα.

Ο Τζον Νέφερ, πρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της Ένωσης Βιομηχανίας Ημιαγωγών, είπε ότι η βιομηχανία ανησυχεί ότι οι εκτενείς κανονισμοί «θα θέσουν αχρείαστους περιορισμούς για την εξαγωγή των ημιαγωγών και θα προκαλέσουν περαιτέρω ανασφάλεια για τη βιομηχανία μας αυτήν την εποχή της απροσδόκητης παγκόσμιας οικονομικής αναταραχής».

Της Κάρεν Φρέιφιλντ

Προσωπικό των Epoch Times συνέβαλε σε αυτήν την αναφορά.

ΟΠΕΚ, Ρωσία εγκρίνουν την μεγαλύτερη μείωση πετρελαίου στην ιστορία, εν μέσω πανδημίας του ιού του ΚΚΚ

ΜΠΑΚΟΥ/ ΝΤΟΥΜΠΑΙ/ ΛΟΝΔΙΝΟ — Ο ΟΠΕΚ (OPEC), και συνεργάτες με επικεφαλής την Ρωσία, συμφώνησαν την Κυριακή να μειώσουν την παραγωγή πετρελαίου κατά ένα πρωτοφανές ποσό —που αντιπροσωπεύει περίπου το 10 τοις εκατό της παγκόσμιας προσφοράς— για να στηρίξουν τις τιμές του πετρελαίου εν μέσω της πανδημίας του ιού του ΚΚΚ, και πηγές δήλωσαν ότι οι τελικές περικοπές θα μπορούσαν να φτάσουν και το 20 τοις εκατό.

Μέτρα για την επιβράδυνση της εξάπλωσης του ιού του Κ.Κ.Κ. (Κινέζικου Κομμουνιστικού Κόμματος), κοινώς γνωστού ως νέου κορωνοϊού, κατέστρεψαν τη ζήτηση για καύσιμα και μείωσαν τις τιμές του πετρελαίου, επιβαρύνοντας τους προϋπολογισμούς των παραγωγών πετρελαίου και χτυπώντας βαριά την βιομηχανία πετρελαίου σέιλ (shale) των ΗΠΑ, η οποία είναι πιο ευάλωτη στις χαμηλές τιμές λόγω του υψηλότερου κόστους στις δραστηριότητές της.

Η ομάδα, γνωστή ως ΟΠΕΚ+, δήλωσε ότι συμφώνησε να μειώσει την παραγωγή κατά 9,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (bpd) για τον Μάιο-Ιούνιο, μετά από τέσσερις ημέρες μαραθώνιων συνομιλιών και μετά από πίεση του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ να σταματηθεί η μείωση των τιμών.

Στη μεγαλύτερη μείωση παραγωγής πετρελαίου στην ιστορία, υπερβαίνοντας τέσσερις φορές την μείωση που είχε συμφωνηθεί κατά την διάρκεια της χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2008, οι χώρες μέλη θα συνεχίσουν να μειώνουν σταδιακά τους περιορισμούς της παραγωγής που ισχύουν για δύο χρόνια έως τον Απρίλιο του 2022.

«Η μεγάλη συμφωνία πετρελαίου με τον ΟΠΕΚ+ ολοκληρώθηκε. Αυτό θα σώσει εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στην ενέργεια στις Ηνωμένες Πολιτείες», έγραψε ο Τραμπ στο Twitter, ευχαριστώντας τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν και τον Σαουδάραβα βασιλιά Σαλμάν για την πραγμάτωση της συμφωνίας.

«Μόλις τους μίλησα… Πολύ καλή συμφωνία για όλους», είπε ο Τραμπ.

Ο ΟΠΕΚ+ δήλωσε ότι ήθελε παραγωγοί εκτός του ομίλου, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς, η Βραζιλία και η Νορβηγία, να μειώσουν περαιτέρω 5 τοις εκατό ή 5 εκατομμύρια bpd.

Τρεις πηγές του ΟΠΕΚ+ ανέφεραν ότι οι τελικές περικοπές στην παραγωγή πετρελαίου θα μπορούσαν να φτάσουν τα 20 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως αν ληφθούν υπόψη οι συνεισφορές από μη μέλη, μεγαλύτερες εθελοντικές περικοπές από ορισμένα μέλη του ΟΠΕΚ+ και στρατηγικές αγορές αποθεμάτων.

Τα μέλη του Κόλπου του Οργανισμού Χωρών Εξαγωγής Πετρελαίου (OPEC, ΟΠΕΚ) θα μειώσουν την παραγωγή περισσότερο από ό,τι συμφωνήθηκε, ανέφεραν πηγές του ΟΠΕΚ+.

Οι πηγές ανέφεραν ότι ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) θα ανακοινώσει τις αγορές σε αποθέματα από τα μέλη του τη Δευτέρα. Ο IEA δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχολιασμό.

Η Epoch Times ονομάζει τον νέο κορωνοϊό, ο οποίος προκαλεί την ασθένεια COVID-19, ιό του ΚΚΚ διότι η συγκάλυψη και η κακοδιαχείριση του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος επέτρεψαν στον ιό να εξαπλωθεί σε ολόκληρη την Κίνα και να προκαλέσει μια παγκόσμια πανδημία.

Από τους, Katya Golubkova, Rania El Gamal και Ahmad Ghaddar.

Προσωπικό της Epoch Times συνέβαλε σε αυτό το άρθρο.

Το πετρέλαιο πέφτει καθώς η χαμηλή ζήτηση νικά τις ελπίδες για ανάταση

ΛΟΝΔΙΝΟ — Οι τιμές του πετρελαίου έπεσαν την Πέμπτη 26 Μαρτίου λήγοντας τρείς κερδοφόρες περιόδους, καθώς οι απαγορεύσεις κυκλοφορίας παγκοσμίως για τον περιορισμό του ιού του ΚΚΚ, κατέστρεψαν την ζήτηση και επισκίασαν τις προσδοκίες πως η έκτακτη βοήθεια $2 τρις των ΗΠΑ θα ενισχύσει την επιχειρηματικότητα.

Το αργό Brent έπεσε κατά 1.04 $ ή 3.75%, στα 26.35$ το βαρέλι. Το αργό West Texas Intermediate (WTI) έπεσε κατά 94 σεντ του δολαρίου, ή κατά 3.8%, στα 23.55 $ το βαρέλι. Οι αγορές και για τα δύο μειώθηκαν κατά 60% αυτήν τη χρονιά.

Ο Στήβεν Ίννες, ειδικός στρατηγικής αγορών της AxiTrader, ανέφερε πως «οι αγορές του πετρελαίου τονώθηκαν λίγο από τις συζητήσεις για το πακέτο ανάτασης των Η.Π.Α., αλλά βασικά η δραστηριότητα παραμένει ελάχιστη, πνιγμένη σε μια θάλασσα πετρελαίου».

Η Σύγκλητος των Ηνωμένων Πολιτειών την Τετάρτη υποστήριξε με μεγάλη πλειοψηφία το πακέτο των $2 τρισεκατομμυρίων που προορίζεται για την στήριξη εργατών και βιομηχανιών που έχουν πληγεί από την επιδημία του ιού του ΚΚΚ.

Η Epoch Times ονομάζει τον νέο κορωνοϊό, ο οποίος προκαλεί την ασθένεια COVID-19, ιό του ΚΚΚ διότι η συγκάλυψη και η κακοδιαχείριση του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος επέτρεψαν στον ιό να εξαπλωθεί σε ολόκληρη την Κίνα και να προκαλέσει μια παγκόσμια πανδημία.

Αλλά με την ζήτηση να εξαφανίζεται και την παραγωγή να ανεβαίνει οι μελλοντικές εκτιμήσεις είναι ζοφερές.

Η πρόβλεψη της Goldman Sachs για την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου, που ήταν στα 100 εκατομμύρια βαρέλια ανά μέρα (βαμ) την προηγούμενη χρονιά, πέφτει κατά 10,5 εκατομμύρια βαμ τον Μάρτιο και 18,5 βαμ τον Απρίλιο. Η Wall Street Bank ανέφερε πως για φέτος, η κατανάλωση πετρελαίου αναμένεται να πέσει στα 4,25 εκατομμύρια βαμ.

«Τα διεθνή μέτρα απομόνωσης οδηγούν σε μια πρωτοφανή κατάρρευση της ζήτησης πετρελαίου», είπε.

Η μειωμένη ζήτηση θα οδηγήσει τα διυλιστήρια να μειώσουν τους ρυθμούς επεξεργασίας δημιουργώντας αύξηση αποθεμάτων. Αυτό στη συνέχεια θα αυξήσει την πίεση στις τιμές του αργού, οι οποίες θα παραμείνουν κοντά στα 20$ το βαρέλι για το δεύτερο τρίμηνο, σύμφωνα με ειδικούς της Goldman.

Ταυτοχρόνως, η κατάρρευση του συμφωνητικού «ρύθμισης της προσφοράς» μεταξύ του «Οργανισμού Κρατών Εξαγωγής Πετρελαίου» και άλλων παραγωγών με επικεφαλής την Ρωσία, γνωστών ως OPEC+, αναμένεται να ενισχύσει την προσφορά πετρελαίου, καθώς η Σαουδική Αραβία σχεδιάζει να παραδίδει πάνω από 10 εκατομμύρια βαμ ξεκινώντας τον Μάιο.

Τα αποθέματα πετρελαίου αυξάνονται ήδη, με τις δεξαμενές σε όλο τον κόσμο να γεμίζουν με γοργούς ρυθμούς, παρά την αύξηση κατά 50%-100% στο κόστος μίσθωσης.

Προσπάθειες των Ηνωμένων Πολιτειών να πείσουν την Σαουδική Αραβία να μειώσει την προσφορά, καθώς η βιομηχανία της σχιστολιθικού πετρελαίου αγωνίζεται ενάντια στην κατάρρευση των τιμών, μάλλον δεν θα έχουν κάποιο αποτέλεσμα, σημειώνει η Ολλανδική τράπεζα ING.

«Ακόμα και αν δούμε κάποια συγκράτηση από τους Σαουδάραβες, αναμένουμε σημαντικό παγκόσμιο πλεόνασμα μέσα στο 2020, δεδομένης της πτώση στην ζήτηση που βιώνουμε τώρα. Αυτό υποδηλώνει πως οποιαδήποτε πιθανή ενέργεια [αντιμετώπισης] θα κρατήσει τις τιμές μάλλον στα ίδια επίπεδα, και δεν θα καταφέρει να ωθήσει πολύ ψηλότερα την αγορά.»

Τα αποθέματα αργού των Ηνωμένων Πολιτειών αυξήθηκαν κατά 1,6 εκατομμύρια βαρέλια την προηγούμενη εβδομάδα, δήλωσε η αμερικανική «Διοίκηση Πληροφοριών για την Ενέργεια» την Τετάρτη, σημειώνοντας την ένατη κατά σειρά εβδομάδα αύξησης.

Τα «παρεχόμενα προϊόντα», που αντιπροσωπεύουν την αμερικανική ζήτηση, έπεσαν κατά 10% σε 19,4 εκατομμύρια βαμ, έδειξαν τα δεδομένα της EIA.

Από τον Ρον Μπουσσό

Οι συνεργαζόμενοι έμποροι της Amazon, απειλούνται με κλείσιμο όσο ο κορωνοϊός μολύνει τους Κινέζους εργάτες

Λος Άντζελες – Amazon.com – Οι συνεργαζόμενοι πωλητές της Amazon.com καταφέρνουν ακόμα να καλύπτουν τις ελλείψεις των προϊόντων, όσο οι Κινέζοι εργάτες, ανησυχώντας για τον ταχύτατα μεταδιδόμενο κορωνοϊό, ενδέχεται να αδυνατούν ή να μην επιθυμούν να επιστρέψουν στα, αδρανή πλέον, εργοστάσιά τους.

O Brandon Young ο οποίος διακινεί εμπορεύματα με έσοδα άνω των 10 εκατομμυρίων ετησίως από το διαδικτυακό του μαγαζί, διαθέτει προμήθεια 30-45 ημερών φορητών φορτιστών ρολογιών Apple Inc που είναι δύσκολο να αναπληρώσει, καθώς είναι κατασκευασμένα από γνήσια εξαρτήματα της Apple που κατασκευάζονται αποκλειστικά στην Κίνα.

Ο ιδρυτής της Plugable Technologies, Bernie Thompson αναφέρει ότι μπορεί να ξεμείνει από τις κορυφαίες σε πωλήσεις, βάσεις εργασίας με τριπλή οθόνη για laptop, μέχρι το τέλος του μήνα, ακόμη κι αν τα εργοστάσια ανοίξουν, όπως προείπαν, την επόμενη εβδομάδα.

Οι επιχειρηματίες αυτοί είναι ανάμεσα στους πάνω από ένα εκατομμύριο, πωλητές της Amazon, η επιβίωση των οποίων εξαρτάται από τους εργάτες των κινέζικων εργοστασίων. Οι πωλητές τις Amazon αντιμετωπίζουν το ρίσκο τού εάν το ξέσπασμα του ταχύτατα μεταδιδόμενου κορωνοϊού της Κίνας έχει ως αποτέλεσμα έλλειψη εργαζομένων ή παρατεταμένο κλείσιμο εργοστασίων.

Οι ελλείψεις προϊόντων στην Amazon μπορούν να εξαλείψουν μια μικρή επιχείρηση. Ο αλγόριθμος της Amazon προσφέρει τις καλύτερες απολαβές στους πωλητές με τις πιο γρήγορες και πιο πρόσφατες πωλήσεις. Αυτή η εξέχουσα τοποθέτηση συμβάλλει στην αύξηση των πωλήσεων.

«Ο καλύτερος τρόπος να “σκοτωθεί” αυτό, είναι το να τελειώσει το απόθεμα,» αναφέρει ο Thomson της Plugable.

Τα έσοδα της Amazon από υπηρεσίες προς τρίτους πωλητές αντιπροσώπευαν μόλις το 19% των καθαρών πωλήσεων της Amazon το 2019. Ο αριθμός αυτός δεν περιλαμβάνει έσοδα από τις επικερδείς διαφημίσεις της Amazon. Σε επιστολή προς τους μετόχους, ο διευθύνων σύμβουλος Jeff Bezos δήλωσε ότι οι πωλήσεις των ανεξάρτητων εμπόρων αντιπροσωπεύουν το 58% των υλικών αγαθών που πωλήθηκαν μέσω τις Amazon το 2018.

H Amazon ανέφερε σε μια δήλωση πως: «Προς το παρόν δεν υπάρχει καμία διακοπή στις δραστηριότητές μας».

Ο Young αναφέρει πως πολλοί πωλητές της Amazon ξέμειναν από εμπόρευμα πριν τις αργίες τις Κινέζικης Πρωτοχρονιάς, όταν εκατομμύρια εργάτες ταξιδεύουν εκατοντάδες χιλιόμετρα για να επισκεφτούν τις οικογένειές τους και τα εργοστάσια ουσιαστικά κλείνουν για δύο με τρείς εβδομάδες.

«Οι άνθρωποι έχουν επιπλέον απόθεμα, αλλά αυτό θα εξαντληθεί γρήγορα, εάν τα εργοστάσια παραμείνουν κλειστά ή οι εργάτες δεν επιστρέψουν», αναφέρει ο Young, που είναι αυτοβούλως σε καραντίνα στο σπίτι του στο Miami αφότου επισκέφτηκε εργοστάσια και την οικογένειά του στην Κίνα κατά τη διάρκεια των διακοπών. Δεν επισκέφτηκε, την πόλη της Γούχαν, το επίκεντρο της επιδημίας.

Τον Οκτώβριο, ο Thompson παρήγγειλε περισσότερα κομμάτια από τις δημοφιλείς βάσεις εργασίας που μπορούν να συνδέσουν ένα λάπτοπ με τρείς οθόνες.

Είχε μεριμνήσει και είχε δώσει ένα επιπλέον χρονικό περιθώριο σε περίπτωση καθυστέρησης ή ελαττωματικού προϊόντος και ήταν ακόμα μέσα στα όρια όταν το εργοστάσιο έχασε την ημερομηνία παράδοσής του τον Ιανουάριο. Ωστόσο η απόφαση της Κίνας να επεκτείνει το κλείσιμο των εργοστασίων για μια ακόμα εβδομάδα μετά τις αργίες της Κινέζικης Πρωτοχρονιάς «καθάρισε» ό,τι είχε απομείνει στις αποθήκες του.

«Αν δεν είχε εμφανιστεί ο κορωνοϊός θα ήμασταν εντάξει – αλλά με αυτή την επιπλέον καθυστέρηση, θα ξεμείνουμε από αποθέματα», ανέφερε ο Thompson, που ίδρυσε την εταιρία του στο Redmond της Ουάσιγκτον το 2009.

Αν και δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με πολλούς από τους Κινέζους προμηθευτές του, εκείνοι με τους οποίους κατάφερε να μιλήσει του δήλωσαν ότι σχεδιάζουν να επιστρέψουν σύντομα στις δραστηριότητές τους, όπου τότε θα έχουν να αντιμετωπίσουν πολύ μεγαλύτερο φόρτο δουλειάς, σε σχέση με τον συνηθισμένο. Καλώς εχόντων των πραγμάτων, το τελικό προϊόν θα χρειαστεί 2 – 3 εβδομάδες επιπλέον, για να φτάσει στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών μέσω πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Προμηθευτής ενός εργαλείου που παρακολουθεί καταχωρήσεις τρίτων στην Amazon, ανέφερε στο Reuters ότι έχει σημειωθεί άνοδος στα προϊόντα «Δεν υπάρχει απόθεμα».

Το Σάββατο η Amazon σε μια δημοσίευση στην κινέζικη ιστοσελίδα της, συνέστησε στους Κινέζους προμηθευτές της να αποφεύγουν τις καθυστερήσεις κατά την απογραφή και αποστολή των εμπορευμάτων, λόγω κορωνοϊού. Οι συστάσεις περιλάμβαναν, εφόσον δεν εισακούγονταν, την κατάργηση των προϊόντων και την μετατροπή των καταστημάτων ως ανενεργά.

Αυτή είναι η πιο πρόσφατη δυσκολία για τους πωλητές των Ηνωμένων Πολιτειών. Πολλοί είδαν την κερδοφορία τους να πλήττεται από την μάχη δασμών μεταξύ ΗΠΑ-Κίνας πέρυσι.

Είναι «αλάτι στην πληγή» ανέφερε ο Michael Smerling, πρόεδρος της LCI Brands με βάση το Σικάγο, μιλώντας για τον κορωνοϊό. «Οι δασμοί είχαν ήδη μειώσει τα κέρδη κατά 75% πέρυσι», όπως ο ίδιος εκτιμά.

«Ως έμπορος που πουλούσα ζώνες χρήματος και μαξιλάρια ταξιδίου ήξερα πώς να διαχειριστώ τον εμπορικό πόλεμο», είπε ο Smerling. «Ο κορωνοϊός όμως, είναι κάτι τελείως διαφορετικό – δεν γνωρίζουμε τι αποτέλεσμα θα έχει».

Κάποιοι έμποροι ψάχνουν να βρουν τρόπους να αλλάξουν προμηθευτές εκτός Κίνας.

Ο Young, που πουλάει παιχνίδια, ταξιδιωτικές τσάντες και άλλα προϊόντα μέσω της Amazon, ψάχνει για εργοστάσια στο Μεξικό, στη Νότια Αμερική, στην Ινδία, το Πακιστάν και το Βιετνάμ.

Ο Jayme Smaldone, διευθύνων σύμβουλος της Mighty Mug με βάση το Νιου Τζέρσεϋ, θα αυξήσει την παραγγελία του για πλαστικές κούπες από την Ταϊβάν, εάν η προσφορά 90 ημερών από μεταλλικές κούπες από την Κίνα μειωθεί.

«Πολλές εταιρίες που είναι καταχωρισμένες στην Amazon, δεν έχουν σχέδιο έκτακτης ανάγκης για μια ενδεχόμενη μεγάλης διάρκειας παύση των εργοστασίων της Κίνας», αναφέρει ο Chris McCabe, ιδρυτής της ecommercechris.com, συμβουλευτικής πωλητών στην Amazon. «Θα υπάρξουν πολλές στεναχώριες και πονοκέφαλοι», όπως αναφέρει ο ίδιος.

Η Hong Kong Airlines κόβει 400 θέσεις εργασίας όσο ο κορωνοϊός πλήττει τις αεροπορικές μεταφορές.

Στις 7 Φεβρουαρίου η Hong Kong Airlines ανέφερε ότι θα περικόψει 400 θέσεις εργασίας και θα μειώσει τις δραστηριότητές της, λόγω της χαμηλής ζήτησης εξαιτίας του ξεσπάσματος του κορωνοϊού προσθέτοντας επιπλέον οικονομικές δυσκολίες στον δεύτερο μεγαλύτερο αερομεταφορέα της πόλης.

Πρώτη η South China Morning Post ανέφερε τα σχέδια της αεροπορικής για μείωση της τάξεως του 10% περίπου, του εργατικού της δυναμικού.

“Καθώς η αβεβαιότητα συνεχίζεται εξελισσόμενη φύση αυτού του παγκόσμιου ζητήματος, η χαμηλή ζήτηση θα συνεχιστεί πιθανότατα και τη θερινή περίοδο. Ως εκ τούτου χρειάζεται να λάβουμε επιπλέον μέτρα για να επιβιώσουμε.”, δήλωσε εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας μέσω e-mail στους Reuters.

“Δεν υπήρξε ποτέ εποχή τόσο κρίσιμη όσο αυτή, για την Hong Kong airlines. Τέτοιες αποφάσεις είναι δύσκολες αλλά πρέπει να γίνουν για να κρατηθεί η αεροπορική εταιρεία ζωντανή”, πρόσθεσε.

Αρκετές αεροπορικές έχουν αναστείλει τις πτήσεις τους από και προς την Κίνα, από όπου πιστεύεται ότι προέρχεται ο νέος κορωνοϊός. Ο νέος κορωνοϊός που παρουσιάζει συμπτώματα σαν αυτά της γρίπης, μπορεί να μεταδοθεί από άνθρωπο σε άνθρωπο.

Έχει εξαπλωθεί σε παγκόσμιο επίπεδο, με 320 περιπτώσεις σε 27 χώρες και περιοχές εκτός Κίνας, σύμφωνα με επίσημες πηγές του πρακτορείου Reuters.

H Hong Kong Airlines που ένα μέρος της ανήκει στον κινεζικό όμιλο HNA Group, δήλωσε ότι θα μειώσει τις καθημερινές δραστηριότητές της σε 30 από τους 82 τομείς από τις 11 Φεβρουαρίου έως τον Μάρτιο.

Επίσης ανέφερε πως θα ζητήσει από το προσωπικό εδάφους στο Hong Kong, να πάρει το λιγότερο δύο εβδομάδες άδεια άνευ αποδοχών για κάθε μήνα ή να πηγαίνει για εργασία τρεις ημέρες την εβδομάδα μεταξύ 17 Φεβρουαρίου και 30 Ιουνίου.

Ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής της, η Cathay Pacific Airways έχει ήδη ζητήσει από τους εργαζόμενούς της, να πάρουν τρείς εβδομάδες άδεια άνευ αποδοχών, λέγοντας πως η διατήρηση ρευστού χρήματος ήταν το κάτι βασικό και οι συνθήκες ήταν τόσο σοβαρές όπως και κατά τη διάρκεια της χρηματοπιστωτικής κρίσης του 2009 λόγω της εκδήλωσης του ιού.

Από τα μέσα του 2019, η Cathay και η Hong Kong Airlines αντιμετωπίζουν απότομη πτώση της ζήτησης, λόγω των συχνών και πλατιών διαδηλώσεων υπέρ της δημοκρατίας στην ελεγχόμενη από την Κίνα περιοχή.

Η Hong Kong Airlines ωστόσο, αντιμετωπίζει και άλλες οικονομικές δυσκολίες. Τον Δεκέμβριο αναγκάστηκε να καταρτίσει σχέδια εξοικονόμησης χρηματικών πόρων καθώς αντιμετώπισε το ενδεχόμενο αναστολής της άδειας εκμετάλλευσης από την ρυθμιστική αρχή των αερομεταφορών της πόλης.

O κορωνοϊός της Κίνας αποδιοργανώνει το θαλάσσιο εμπόριο των εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως

ΛΟΝΔΙΝΟ/ΛΟΣ ΑΝΤΖΕΛΕΣ – Όπως αναφέρουν πηγές της βιομηχανίας, ο ταχέως-μεταδιδόμενος κορωνοϊός της Κίνας εκτροχιάζει το θαλάσσιο εμπόριο των εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, με τις σταθερές πορείες των φορτίων να αλλάζουν πλεύση και με μειωμένες ροές στα λιμάνια της Κίνας, έχοντας ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση των παραδόσεων για μήνες.

Η μετάδοση του θανατηφόρου ιού έχει κλείσει πόλεις και εργοστάσια στην Κίνα και έχει διαταράξει τις αερομεταφορές παγκοσμίως.

Η απόφαση της Κίνας να επεκτείνει την αργία για την περίοδο της Κινέζικης Πρωτοχρονιάς έως τις 10 Φεβρουαρίου έχει επιδεινώσει το πρόβλημα στον κατασκευαστικό και μεταφορικό της τομέα, παρόλο που τα λιμάνια της παραμένουν ανοιχτά. Η Κίνα είναι ένας καίριος κρίκος στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, καθώς μεταφέρει τα πάντα, από φρέσκα φαγητά μέχρι τηλέφωνα, ρούχα αλλά και βιομηχανικά εξαρτήματα.

Οι μεγαλύτερες εταιρίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων όπως η Maersk, η MSC και η CMA CGM, έχουν όλες μειώσει τις αφίξεις τους στην Κίνα, γνωστές ως κενές διαδρομές, όπως ανέφεραν οι ίδιες οι εταιρίες τις τελευταίες ημέρες.

Οι εξαγωγές αγαθών από την Κίνα έχουν ήδη πληγεί, με ευρύτερες επιπτώσεις. Η Hyundai Motor δήλωσε ότι θα αναστείλει την παραγωγή στη Νότια Κορέα, τη μεγαλύτερη παραγωγική της βάση, λόγω έλλειψης ανταλλακτικών.

Οι επιπτώσεις στις θαλάσσιες μεταφορές φορτίου έχουν επιδεινώσει μια ήδη πιεστική κατάσταση για τις ναυτιλιακές γραμμές καθώς αγωνίζονται με ασθενέστερες αγορές και υψηλότερο κόστος λόγω των νέων κανονισμών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.

Ναυτιλιακές και εμπορικές πηγές αναφέρουν πως ότι τα τακτικά δρομολόγια έχουν επίσης επηρεαστεί από τους εργάτες των φορτηγών και των λιμένων στην Κίνα καθώς έχουν κολλήσει στο σπίτι ή μακριά από τον τόπο εργασίας τους. Επιπλέον οι αποθήκες γύρω από τις αποβάθρες στην Κίνα δεν λειτουργούν πλήρως. Αυτό οδήγησε στην εκτροπή των πλοίων από την Κίνα προς τους λιμένες της Νότιας Κορέας.

Το λιμάνι του Busan στη Νότιο Κορέα, ένας από τους μεγαλύτερους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο έχει ήδη δει μια αύξηση στη χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων στο 78% και αυτό μπορεί να αυξηθεί 70% πάνω από το συνηθισμένο όριο, όπως δήλωσε αξιωματούχος του λιμένα του Busan.

Οι φορτωτές στοιβάζουν τα φορτία τους στα λιμάνια μας, οπότε πιθανόν αργότερα όταν ο κορωνοϊός εξαλειφτεί και η ποσότητα του φορτιού (προοριζόμενο για τα κινέζικα λιμάνια) μειωθεί, μπορούν να ναυλώσουν ένα μικρό πλοίο για να μεταφέρει το φορτίο στο προορισμό τους σε Κινέζικα λιμάνια” είπε ο αξιωματούχος.

Εάν τα επίπεδα των εμπορευματοκιβωτίων αυξηθούν σε πάνω από 80% θα είναι δύσκολο για το λιμάνι να λειτουργήσει αποτελεσματικά, δήλωσε ο ίδιος.

Αναμένονται Επιπλέον Καθυστερήσεις

Καθώς κατά την περίοδο της Κινέζικης πρωτοχρονιάς συνήθως υπάρχουν καθυστερήσεις, με τον ιό αναμένεται ότι θα υπάρξουν επιπλέον μειώσεις στις ποσότητες των φορτίων.

Ο Lasse Kristoffersen, διευθύνων σύμβουλος του Νορβηγικού ναυτιλιακού ομίλου Torvald Klaveness, είπε στους Reuters ότι το 25% του εμπορικού στόλου της εταιρίας του, έχει επηρεαστεί καθώς ακυρώθηκαν τα δρομολόγια.

“Αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό λόγω των μειωμένων ποσοτήτων στη Κίνα. Κάτι τέτοιο είναι συνηθισμένο κατά τη διάρκεια της Κινέζικης πρωτοχρονιάς, αλλά φαίνεται ότι οι ποσότητες είναι ακόμη μικρότερες απ’ τις φυσιολογικές για αυτή την περίοδο και μάλλον είναι λόγω του κορωνοϊού”, δήλωσε στο Reuters.

Ο Jon Monroe, σύμβουλος της ναυτιλιακής βιομηχανίας με έδρα τις Η.Π.Α., του οποίου η εταιρία δραστηριοποιείται στην Κίνα, δήλωσε ότι οι ακυρώσεις δρομολογίων τον Φεβρουάριο ήταν υψηλότερες του συνηθισμένου. Ακόμα και όταν η επιρροή του ιού σταματήσει θα υπάρξει βιασύνη για την μεταφορά φορτίων από και προς την Κίνα, δημιουργώντας επιπλέον προβλήματα στην κατασκευή και μεταφορά.

“Όλοι θα προσπαθούν να καλύψουν τον χαμένο χρόνο. Αυτή θα είναι η τέλεια καταιγίδα,” είπε.

Η ναυτιλιακή συμβουλευτική Alphaliner δήλωσε ότι οι παρατεταμένες διακοπές και τα μέτρα έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση του ιού αναμένεται να μειώσουν τις ποσότητες φορτίου στα λιμάνια της Κίνας συμπεριλαμβανομένου του Χονγκ Κονγκ κατά 6 εκατομμύρια TEU’s (τυποποιημένη μονάδα εμπορευματοκιβωτίου ISO με βάση μήκος 20 ποδών -6,10 μέτρων) το πρώτο τρίμηνο του 2020 και η πρόγνωση για την παγκόσμια ανάπτυξη των εμπορευματοκιβωτίων θα πέσει τουλάχιστον κατά 0,7% το 2020. Την περασμένη χρονιά τα εμπορευματοκιβώτια δια μέσου της Κίνας αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 4% στα 261,25 εκατομμύρια TEU.

“Αν αυτά τα ακυρωμένα δρομολόγια σε υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων (από γραμμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων) συνεχιστούν έως τα μέσα Μαρτίου, τότε οποιαδήποτε ανάκαμψη ως προς τις ποσότητες των φορτίων, θα επηρεαστεί αρνητικά, ακόμα και μετά το τέλος των διακοπών”, δήλωσε η Alphaliner.

Τα διοικητικά στελέχη στα λιμάνια στη Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών που διαχειρίζονται την πλειοψηφία των κινεζικών εισαγωγών στις Ηνωμένες Πολιτείες, ετοιμάζονται για αναμενόμενες διαταραχές.

“Θα δείτε μικρά επίπεδα εισαγωγών να φτάνουν μέσα στον Μάρτιο.” Αναφέρει στους Reuters ο Gene Seroka, διευθύνων σύμβουλος του λιμανιού του Λος Άντζελες.