ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΜΑΣ
Τρίτη, 28 Οκτ, 2025
ΕΚΔΟΣΕΙΣ

ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΚΑΤΣΕΝΟΣ

Η Ελλάδα σε σταυροδρόμι: Γιατί δεν αρκεί η ευρωπαϊκή βοήθεια και πώς μπορεί να σταθεί στα δικά της πόδια

Από

Τα τελευταία δέκα χρόνια η ελληνική οικονομία δείχνει σημάδια προόδου. Ο μέσος μισθός έχει αυξηθεί, το ΑΕΠ ανακάμπτει και η ανεργία παρουσιάζει σταδιακή πτώση. Ωστόσο, η καθημερινότητα πολλών πολιτών δείχνει το αντίθετο. Οι τιμές βασικών αγαθών όπως ο καφές, το ψωμί, τα γαλακτοκομικά, τα αυγά και το κοτόπουλο αυξήθηκαν με ρυθμό πολύ ταχύτερο από εκείνον των εισοδημάτων, συμπιέζοντας το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών.

Ο Έλληνας εργάζεται περισσότερες ώρες από κάθε άλλον Ευρωπαίο, αλλά στο τέλος του μήνα τού απομένει λιγότερη αγοραστική δύναμη. Το φαινόμενο αυτό δεν είναι τυχαίο· είναι το αποτέλεσμα ενός οικονομικού συστήματος που εξακολουθεί να στηρίζεται περισσότερο στην προσπάθεια παρά στην παραγωγικότητα.

Η Ελλάδα διαθέτει εργατικό δυναμικό που εργάζεται σκληρά, αλλά η παραγωγή ανά ώρα παραμένει χαμηλή. Η εξήγηση βρίσκεται στις βαθιές διαρθρωτικές αδυναμίες της οικονομίας. Οι περισσότερες επιχειρήσεις είναι μικρές ή οικογενειακές, με περιορισμένη πρόσβαση σε τεχνολογία και καινοτομία. Οι επενδύσεις στην έρευνα παραμένουν χαμηλές, ενώ η γραφειοκρατία και η αργή δικαιοσύνη δυσχεραίνουν τη λειτουργία των εταιρειών.

Παράλληλα, η «διαρροή εγκεφάλων» στερεί από τη χώρα το πιο δυναμικό της ανθρώπινο κεφάλαιο. Το αποτέλεσμα είναι προφανές: πολλή δουλειά, αλλά μικρή απόδοση.

Οι πραγματικές δυνατότητες της Ελλάδας

Η συμμετοχή της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση αποτελεί σημαντικό στήριγμα. Τα κονδύλια, τα προγράμματα και οι θεσμοί προσφέρουν σταθερότητα. Ωστόσο, η Ευρώπη δεν είναι ένας ενιαίος μηχανισμός αλληλεγγύης· είναι και ένα πεδίο ανταγωνισμού. Κάθε χώρα επιδιώκει να προσελκύσει επενδύσεις και να ενισχύσει τη δική της βιομηχανία.

Οι οικονομίες του Βορρά διαθέτουν ήδη μια βαριά υποδομή: ανεπτυγμένα δίκτυα μεταφορών, σταθερό ενεργειακό σύστημα, ψηφιακό κράτος και εξαγωγική βιομηχανία. Τα ευρωπαϊκά κονδύλια που διατίθενται στον Νότο είναι χρήσιμα, αλλά δεν αλλάζουν τη θεμελιώδη ισορροπία ισχύος. Κανένα ισχυρό κράτος-μέλος δεν έχει λόγο να δημιουργήσει έναν νέο ανταγωνιστή στο εσωτερικό της Ένωσης.

Η πραγματική πρόοδος θα προέλθει μόνο μέσα από ένα εθνικό σχέδιο που αξιοποιεί τα μοναδικά πλεονεκτήματα της χώρας. Η Ελλάδα μπορεί να στηριχθεί στην ενέργεια, στη γεωγραφική της θέση, στη γνώση και στη δημιουργικότητα των ανθρώπων της.

Στον τομέα της ενέργειας, η χώρα έχει τη δυνατότητα να μετατραπεί σε κόμβο πράσινης παραγωγής και διαμετακόμισης. Με τον ήλιο, τον άνεμο και τη θάλασσα, μπορεί να παράγει και να εξάγει καθαρή ενέργεια, δημιουργώντας ένα νέο οικονομικό υπόβαθρο αυτονομίας.

Η γεωγραφική της θέση προσφέρει επίσης τεράστιες ευκαιρίες. Με τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Πάτρας, η Ελλάδα μπορεί να εξελιχθεί σε πύλη εμπορίου για ολόκληρη τη νοτιοανατολική Ευρώπη, συνδέοντας την Ασία με την ΕΕ.

Ταυτόχρονα, η χώρα χρειάζεται να επενδύσει στην καινοτομία και στη γνώση. Οι νέοι Έλληνες επιστήμονες, μηχανικοί και προγραμματιστές μπορούν να δημιουργήσουν εξειδικευμένες επιχειρήσεις σε τομείς όπως η ναυτιλιακή τεχνολογία, η αγροτεχνολογία και η τεχνητή νοημοσύνη. Η σύνδεση των πανεπιστημίων με τις επιχειρήσεις μπορεί να μετατραπεί σε πραγματική μηχανή ανάπτυξης.

Ο τουρισμός, τέλος, πρέπει να περάσει σε μια νέα εποχή. Η Ελλάδα δεν χρειάζεται απλώς περισσότερους επισκέπτες, αλλά πιο ποιοτικό και βιώσιμο τουρισμό: πολιτιστικό, ιατρικό, οικολογικό, ακόμη και τουρισμό για ψηφιακούς νομάδες. Έτσι θα αυξηθεί η αξία κάθε επισκέπτη, χωρίς να εξαντληθούν οι φυσικοί πόροι.

Η επιχειρηματική ελευθερία και η απλοποίηση των διαδικασιών παραμένουν βασικές προϋποθέσεις. Ένα σταθερό φορολογικό σύστημα, γρήγορες αδειοδοτήσεις και απονομή δικαιοσύνης χωρίς καθυστέρηση μπορούν να δώσουν το μήνυμα ότι η Ελλάδα είναι ανοιχτή σε νέες επενδύσεις και ιδέες.

Η Ελλάδα δεν χρειάζεται να ζητήσει άδεια για να πετύχει· χρειάζεται μόνο να αποφασίσει σε ποιους τομείς θα επενδύσει τις δυνάμεις της. Η ιστορία έχει δείξει πως μικρές χώρες με ευελιξία, καινοτομία και όραμα – όπως η Εσθονία ή το Ισραήλ – μπορούν να σταθούν ισάξια δίπλα σε μεγάλες δυνάμεις.

Η χώρα έχει όλα τα εφόδια: στρατηγική θέση, φυσικό πλούτο, ανθρώπινο ταλέντο. Αυτό που χρειάζεται είναι συνέπεια, θεσμική σοβαρότητα και πίστη στις δικές της δυνατότητες. Η επόμενη δεκαετία δεν θα κριθεί από το πόσα χρήματα θα πάρει η Ελλάδα από την Ευρώπη, αλλά από το πώς θα αξιοποιήσει τους πόρους που ήδη έχει: τη γη, τον ήλιο, τη θάλασσα και, πάνω απ’ όλα, τον Έλληνα που εργάζεται, επιμένει και ελπίζει.

Net-Zero ή ναυάγιο; Ο IMO ψηφίζει το μέλλον της ναυτιλίας

Από

Σήμερα, στο Λονδίνο, τα κράτη-μέλη του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) συνεδριάζουν για να ψηφίσουν το Net-Zero Framework (NZF) – ένα φιλόδοξο παγκόσμιο σχέδιο που στοχεύει να οδηγήσει τη ναυτιλία σε καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Πρόκειται για την πιο ριζική μεταρρύθμιση των τελευταίων δεκαετιών στον κλάδο, καθώς για πρώτη φορά επιχειρείται να θεσπιστεί παγκόσμιο σύστημα «φόρου άνθρακα» και δεσμευτικοί στόχοι εκπομπών για τα πλοία.

Τι είναι το Net-Zero Framework

Το Net-Zero Framework προβλέπει την επιβολή υποχρεωτικών ορίων εκπομπών για πλοία άνω των 5.000 τόνων, τα οποία αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό της διεθνούς ναυτιλιακής δραστηριότητας. Εταιρείες που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια θα υποχρεώνονται να πληρώνουν «μονάδες αποζημίωσης», έναν μηχανισμό που ουσιαστικά λειτουργεί ως φόρος άνθρακα. Παράλληλα, δημιουργείται το IMO Net-Zero Fund, ένα διεθνές ταμείο στο οποίο θα καταλήγουν οι εισπράξεις αυτών των τελών και θα χρησιμοποιούνται για τη χρηματοδότηση της πράσινης μετάβασης, την ανάπτυξη καθαρών καυσίμων και την υποστήριξη κρατών με περιορισμένους πόρους. Η πλήρης εφαρμογή του σχεδίου προβλέπεται να ξεκινήσει το 2027, με μεταβατική περίοδο και προοδευτικά αυστηρότερους στόχους ανά πενταετία.

Οι αντιδράσεις και το πολιτικό παρασκήνιο

Η συζήτηση είναι εκρηκτική. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, υπό την προεδρία Ντόναλντ Τραμπ, έχουν στραφεί ανοιχτά εναντίον του σχεδίου, χαρακτηρίζοντάς το αντιπαραγωγικό και φορολογική απάτη εις βάρος του ελεύθερου εμπορίου.

Η κυβέρνηση Τραμπ απείλησε ακόμη και με περιορισμούς θεωρήσεων (visa bans) και οικονομικές κυρώσεις σε χώρες που θα ψηφίσουν υπέρ του σχεδίου, σύμφωνα με αποκαλύψεις του Reuters. Ο Λευκός Οίκος υποστηρίζει πως o IMO ξεπερνά τα όρια του, «φορολογώντας» τις αμερικανικές εταιρείες χωρίς δημοκρατική νομιμοποίηση.

Παράλληλα, χώρες-παραγωγοί πετρελαίου, όπως η Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, πιέζουν να απορριφθεί ή να καθυστερήσει το μέτρο, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση υποστηρίζει θερμά την έγκρισή του.

Η ένταση είναι τέτοια, που δεν αποκλείεται ακόμη και αναβολή της ψηφοφορίας, αν δεν υπάρξει επαρκής συναίνεση.

 Οι επιπτώσεις για τη ναυτιλία – και ειδικά για τις ελληνικές εταιρείες

Αν τελικά εγκριθεί, το Net-Zero Framework θα επιφέρει βαθιές αλλαγές στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Το λειτουργικό κόστος των εταιρειών αναμένεται να αυξηθεί, καθώς θα πρέπει είτε να πληρώνουν για τις υπερβάσεις εκπομπών είτε να επενδύσουν σε νέα, καθαρότερα καύσιμα όπως η μεθανόλη, η αμμωνία και τα βιοκαύσιμα. Οι μεγάλες εταιρείες που έχουν ήδη στραφεί σε πιο «πράσινες» τεχνολογίες θα αποκτήσουν σαφές ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, ενώ μικρότερες ναυτιλιακές ενδέχεται να αντιμετωπίσουν δυσκολίες στη χρηματοδότηση της μετάβασης.

Για την Ελλάδα, που ελέγχει περίπου το 20% του παγκόσμιου στόλου, η απόφαση του IMO αποτελεί καθοριστική καμπή: είτε θα επιταχύνει την πράσινη μετάβαση είτε θα αυξήσει τα κόστη, σε ένα περιβάλλον αβεβαιότητας και πολιτικής σύγκρουσης.

 Τι θα κρίνει το αποτέλεσμα

Η σημερινή ψηφοφορία στο Λονδίνο θα δείξει αν ο IMO μπορεί να επιβάλει ένα ενιαίο, παγκόσμιο κανονιστικό πλαίσιο για τις εκπομπές ή αν η ναυτιλία θα συνεχίσει να λειτουργεί με αποσπασματικούς, περιφερειακούς κανόνες.

Όποιο κι αν είναι το αποτέλεσμα, το Net-Zero Framework σηματοδοτεί μια νέα εποχή: την εποχή όπου η ναυτιλία δεν θα μετράει μόνο τόνους φορτίου και μίλια, αλλά και τόνους CO₂.

Κινεζικά αυτοκίνητα από την Ερυθρά Θάλασσα: Ο δρόμος που μένει ανοιχτός από τους Χούθι

Από

Η Ερυθρά Θάλασσα, κάποτε ένας από τους πιο πολυσύχναστους εμπορικούς διαδρόμους του κόσμου, έχει μετατραπεί από το 2023 σε εμπόλεμη ζώνη, με τους αντάρτες Χούθι να επιτίθενται σε εμπορικά πλοία που θεωρούν «εχθρικά». Παρά τη γενικευμένη ανασφάλεια, υπάρχει μια εντυπωσιακή εξαίρεση: τα πλοία που μεταφέρουν κινεζικά αυτοκίνητα φαίνεται να περνούν ανενόχλητα.

Πίσω από αυτό το φαινόμενο κρύβεται ένας βαθύτερος γεωπολιτικός άξονας: η στενή σχέση μεταξύ Τεχεράνης και Πεκίνου.

Η διπλωματία του ‘back-channel’

Το Ιράν είναι ο βασικός σύμμαχος και πάτρωνας των Χούθι στην Υεμένη, παρέχοντάς τους στρατιωτική, οικονομική και τεχνολογική υποστήριξη. Η Κίνα, από την πλευρά της, είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ιρανικού πετρελαίου, επιτρέποντάς του να παρακάμπτει σε μεγάλο βαθμό τις δυτικές κυρώσεις.

Αυτή η ενεργειακή εξάρτηση δημιουργεί έναν δίαυλο επιρροής: η Τεχεράνη μπορεί να μεταφέρει πολιτικά και στρατηγικά μηνύματα προς τους Χούθι, ενώ το Πεκίνο έχει κάθε λόγο να διατηρεί ανοιχτή τη ροή εμπορευμάτων του προς την Ευρώπη.

Η ‘εξαίρεση’ που ανακοινώθηκε

Τον Μάρτιο του 2024, οι Χούθι έκαναν γνωστό, μέσω δηλώσεων που αποκάλυψε το Bloomberg, ότι πλοία κινεζικών και ρωσικών συμφερόντων δεν θα στοχοποιούνται. Παρότι δεν υπάρχει επίσημη συμφωνία, αναλυτές ερμηνεύουν την ανακοίνωση ως αποτέλεσμα παρασκηνιακών συνεννοήσεων Ιράν-Κίνας, με αμοιβαία οφέλη:

  • Το Ιράν εξασφαλίζει την εύνοια ενός κρίσιμου εμπορικού εταίρου.

  • Η Κίνα διατηρεί απρόσκοπτες θαλάσσιες οδούς για τα προϊόντα της, ειδικά για τα αυτοκίνητα που εξάγει μαζικά στην Ευρώπη.

Η εμπορική και στρατηγική διάσταση

To ΚΚ Κίνας βλέπει στην Ερυθρά Θάλασσα κρίσιμο κρίκο του «Νέου Δρόμου του Μεταξιού» (Belt and Road Initiative). Κάθε εκτροπή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας κοστίζει χρόνο και χρήμα, πλήττοντας την ανταγωνιστικότητα των κινεζικών προϊόντων.

Το Ιράν, από την άλλη, ενισχύει τη γεωπολιτική του θέση ως μεσολαβητής ικανός να εξασφαλίσει ‘ασυλία’ σε ένα τόσο επικίνδυνο πέρασμα. Σε αντάλλαγμα, προσδοκά κινεζικές επενδύσεις, τεχνολογική συνεργασία και συνέχιση των ενεργειακών εξαγωγών.

Όχι απόλυτη ασφάλεια

Παρά την εντύπωση του «ελεύθερου περάσματος», η πραγματικότητα παραμένει σύνθετη. Ορισμένα πλοία με κινεζικούς ή ρωσικούς δεσμούς έχουν δεχθεί επιθέσεις, αποδεικνύοντας ότι η ασυλία δεν είναι απόλυτη. Ωστόσο, η στατιστική εικόνα δείχνει ότι οι κινεζικές αποστολές – ιδίως τα car-carrier – απολαμβάνουν σαφώς μειωμένο ρίσκο.

Το μήνυμα προς τη Δύση

Η διακριτική συνεργασία Ιράν-ΚΚ Κίνας στον χειρισμό των Χούθι στέλνει και ένα ευρύτερο μήνυμα: το Πεκίνο είναι ικανό να διασφαλίζει τα εμπορικά του συμφέροντα ακόμη και σε περιοχές όπου η Δύση αποτυγχάνει να επιβάλει απόλυτη ασφάλεια. Και για το Ιράν, αυτή η σχέση αποτελεί απόδειξη ότι η γεωπολιτική επιρροή του δεν περιορίζεται στα περιφερειακά του σύνορα.

Ναυτικοί σε έλλειψη, εφοδιαστικές αλυσίδες υπό πίεση

Από

Η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις των τελευταίων δεκαετιών: την έλλειψη ναυτικού προσωπικού. Η τάση αυτή, η οποία καταγράφει υψηλό 17ετίας, έχει προκαλέσει ανησυχία στους κύριους παίκτες του κλάδου, καθώς οι επιπτώσεις γίνονται ήδη αισθητές στις εφοδιαστικές αλυσίδες, την ασφάλεια των πλοίων και την οικονομία του θαλάσσιου εμπορίου.

Οι αιτίες της κρίσης

Η μειωμένη προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα αποτελεί έναν από τους βασικότερους λόγους πίσω από το φαινόμενο. Οι νέες γενιές δείχνουν διστακτικές απέναντι στη ζωή στη θάλασσα, η οποία συνδέεται με μακρόχρονη απουσία, έντονη απομόνωση και αντίξοες συνθήκες εργασίας.

Παράλληλα, η ταχεία αύξηση του παγκόσμιου στόλου και οι νέες τεχνολογικές απαιτήσεις που συνδέονται με τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων — όπως η αμμωνία και το υδρογόνο — καθιστούν απαραίτητη την εκπαίδευση δεκάδων χιλιάδων ναυτικών σε αντικείμενα εξειδίκευσης. Σύμφωνα με έκθεση του International Chamber of Shipping, έως το 2030 θα απαιτηθεί αναβάθμιση των δεξιοτήτων περίπου 450.000 ναυτικών.

Δεν λείπουν και οι εξωτερικοί παράγοντες, όπως οι γεωπολιτικές εντάσεις και οι απειλές κατά της ασφάλειας, με πιο πρόσφατο παράδειγμα τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, που ώθησαν πολλούς ναυτικούς να αρνηθούν να ταξιδέψουν στις συγκεκριμένες περιοχές.

Επιπτώσεις σε παγκόσμια κλίμακα

Η έλλειψη ναυτικών προκαλεί σοβαρές αναταράξεις στη ναυτιλία. Οι πλοιοκτήτες δυσκολεύονται να βρουν επαρκώς καταρτισμένο προσωπικό, ενώ οι υφιστάμενοι ναυτικοί αναγκάζονται να εργάζονται υπό εξαντλητικές συνθήκες. Το φαινόμενο αυτό εντείνει τον κίνδυνο ατυχημάτων, επηρεάζει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και οδηγεί σε αυξήσεις κόστους που επιβαρύνουν το παγκόσμιο εμπόριο.

Τα μέτρα που προτείνονται

Σε απάντηση στη σοβαρότητα της κατάστασης, διεθνείς οργανισμοί και φορείς του κλάδου προωθούν τις εξής λύσεις:

  • Κατευθυντήριες γραμμές για βιώσιμη επάνδρωση: Το Global Maritime Forum προτείνει εννέα στρατηγικές για τη διατήρηση της υγείας, της ψυχικής ευεξίας και της ασφάλειας των ναυτικών, ώστε να διασφαλιστεί μια βιώσιμη ναυτιλία με ανθρώπινο πρόσωπο.

  • Εκπαίδευση και αναβάθμιση δεξιοτήτων: Πρωτοβουλίες όπως το SkillSea και το EU Maritime Skills Forum αναπτύσσουν εκπαιδευτικά προγράμματα για τη νέα γενιά ναυτικών, με στόχο την προσαρμογή στις πράσινες τεχνολογίες και τα καύσιμα μηδενικών εκπομπών.

  • Ενίσχυση της γυναικείας συμμετοχής: Έρευνες επισημαίνουν την ανάγκη ενίσχυσης της παρουσίας των γυναικών στη ναυτιλία, με στόχο να φτάσει το 25% του εργατικού δυναμικού έως το 2050, μέσω υποτροφιών και προγραμμάτων ενδυνάμωσης.

  • Οικονομικά κίνητρα: Κάποιες ναυτιλιακές τράπεζες εξετάζουν την πιθανότητα να συνδέσουν τη χρηματοδότηση των πλοίων με την κοινωνική υπευθυνότητα των πλοιοκτητών απέναντι στο προσωπικό τους.

Η κρίση επάνδρωσης δεν είναι προσωρινή ούτε τοπική. Αποτελεί μια διαρθρωτική πρόκληση που απαιτεί στρατηγική προσέγγιση, συνεργασία μεταξύ ιδιωτικού και δημόσιου τομέα και μακροχρόνιο σχεδιασμό. Το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας εξαρτάται από την ικανότητά της να θέσει στο επίκεντρο τον άνθρωπο της θάλασσας.

Εμπορικός πόλεμος στα ναυπηγεία: Ο Τραμπ επιστρέφει με σχέδιο ‘Made in America’

Από
πλοιό shipyard

Ο πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ, υπέγραψε πρόσφατα εκτελεστικό διάταγμα που στοχεύει στην αναβίωση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας, επιδιώκοντας να περιορίσει την κυριαρχία της Κίνας στον παγκόσμιο ναυπηγικό τομέα. Η Κίνα κατασκευάζει περισσότερα από τα μισά εμπορικά πλοία παγκοσμίως, ενώ η αμερικανική βιομηχανία έχει υποχωρήσει σημαντικά. Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση Τραμπ προτείνει την επιβολή σημαντικών τελών σε κινεζικά πλοία ή πλοία κατασκευασμένα στην Κίνα που προσεγγίζουν αμερικανικά λιμάνια, με στόχο τη μείωση της εξάρτησης από την κινεζική ναυπηγική βιομηχανία και την ενίσχυση της εγχώριας ναυπήγησης.

Η πρόταση αυτή εντάσσεται σε μια ευρύτερη εμπορική στρατηγική των ΗΠΑ, η οποία περιλαμβάνει τη δημιουργία νέου γραφείου ναυπηγικής στον Λευκό Οίκο και την προσφορά ειδικών φορολογικών κινήτρων για την ενίσχυση της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας. Ωστόσο, αναλυτές εκφράζουν σκεπτικισμό για την ταχεία αναβίωση του κλάδου, δεδομένων των υψηλών εργατικών και πρώτων υλών στις ΗΠΑ. Η Κίνα, μέσω κρατικών επιδοτήσεων και μαζικής παραγωγής, έχει καταφέρει να ξεπεράσει Ιαπωνία και Νότια Κορέα, καθιερώνοντας την κυριαρχία της στη ναυπηγική αγορά.

Η επιβολή των νέων τελών αναμένεται να επηρεάσει περίπου το 43% των προσεγγίσεων εμπορικών πλοίων στα αμερικανικά λιμάνια, προκαλώντας ανησυχίες για πιθανές αλυσιδωτές επιπτώσεις στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά. Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να δημιουργήσουν θυγατρικές με μικρότερο ποσοστό κινεζικής ναυπήγησης για να μειώσουν το ύψος των τελών. ​

Η στρατηγική αυτή της κυβέρνησης Τραμπ έχει ως στόχο την ενίσχυση της εθνικής ασφάλειας και της οικονομικής ανεξαρτησίας των ΗΠΑ, αλλά ενδέχεται να προκαλέσει εντάσεις στις διεθνείς εμπορικές σχέσεις και να επηρεάσει την αποτελεσματικότητα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Η επιτυχία του σχεδίου εξαρτάται από την ικανότητα των ΗΠΑ να ανταγωνιστούν την κινεζική κυριαρχία στη ναυπηγική βιομηχανία και να αναπτύξουν μια βιώσιμη και ανταγωνιστική εγχώρια παραγωγή πλοίων.

Τα νέα δασμολογικά μέτρα των ΗΠΑ για τα κινεζικής κατασκευής πλοία αναδιαμορφώνουν τον χάρτη της ναυτιλίας

Από

Η πρόταση της αμερικανικής κυβέρνησης για την επιβολή υψηλών τελών σε πλοία κινεζικής κατασκευής φέρνει νέες προκλήσεις για τον παγκόσμιο ναυτιλιακό κλάδο. Το μέτρο, που εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο εμπορικών περιορισμών προς την Κίνα, αναμένεται να έχει άμεσο αντίκτυπο στις ναυτιλιακές εταιρείες με παρουσία στις Ηνωμένες Πολιτείες, μεταξύ αυτών και αρκετές ελληνικών συμφερόντων.

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του Γραφείου του Εμπορικού Αντιπροσώπου των ΗΠΑ (USTR), το προτεινόμενο μέτρο προβλέπει την επιβολή τέλους ύψους έως και 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων ανά πλοίο κινεζικής κατασκευής που προσεγγίζει αμερικανικό λιμάνι. Επιπλέον, προτείνεται η επιβολή τελών και στους διαχειριστές πλοίων, καθώς και σε εταιρείες που διατηρούν ενεργές παραγγελίες σε ναυπηγεία της Κίνας.

Η ελληνική εμπορική ναυτιλία, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά, διαχειρίζεται σημαντικό αριθμό πλοίων που ναυπηγήθηκαν στην Κίνα. Για τον λόγο αυτόν, οι νέες ρυθμίσεις εκτιμάται ότι μπορεί να επιφέρουν αυξήσεις στο λειτουργικό κόστος για εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε δρομολόγια προς τις ΗΠΑ.

Όπως σημειώνει ο Βασίλης Κορκίδης, πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, «οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν επενδύσει δεκάδες δισεκατομμύρια σε ναυπηγεία της Κίνας την τελευταία δεκαετία. Τα προτεινόμενα μέτρα δημιουργούν ανασφάλεια και επηρεάζουν τις μελλοντικές μας επενδυτικές αποφάσεις».

Σε παρόμοιο τόνο, ανώτατο στέλεχος μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας που διαχειρίζεται στόλο δεξαμενόπλοιων, δήλωσε ότι «οι δασμοί αυτοί δεν αφορούν απλώς το κόστος, αλλά δημιουργούν συνθήκες γεωπολιτικής αστάθειας στη ναυτιλία, την οποία παραδοσιακά χαρακτήριζε η ελευθερία κίνησης».

Σε αυτό το πλαίσιο, αρκετοί πλοιοκτήτες φαίνεται να επανεξετάζουν τις στρατηγικές τους, αναζητώντας εναλλακτικές λύσεις. Ορισμένοι στρέφονται προς ναυπηγεία στη Νότια Κορέα ή την Ιαπωνία, που δεν επηρεάζονται από τους συγκεκριμένους δασμούς, ενώ υπάρχει ενδιαφέρον και για ενίσχυση των δραστηριοτήτων επισκευής και συντήρησης σε ελληνικά ναυπηγεία.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τον αναλυτή του Baltic and International Maritime Council (BIMCO), Λαρς Γιένσεν, «η αβεβαιότητα γύρω από τις δασμολογικές πολιτικές ενδέχεται να οδηγήσει σε καθυστερήσεις παραδόσεων νέων πλοίων ή και ακυρώσεις παραγγελιών, ειδικά σε περιπτώσεις που οι εταιρείες βασίζονται σε εμπορικές σχέσεις με τις ΗΠΑ».

Οι εξελίξεις έρχονται σε μια περίοδο έντονης κινητικότητας στον ναυπηγικό κλάδο, καθώς οι μεταφορές εμπορευμάτων παραμένουν σε υψηλά επίπεδα και η ζήτηση για σύγχρονα, αποδοτικά πλοία συνεχίζεται. Την ίδια στιγμή, η γεωπολιτική αστάθεια και οι μεταβολές στο διεθνές εμπορικό τοπίο ωθούν τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις να προσαρμόζονται γρήγορα, αξιολογώντας τις οικονομικές και νομικές παραμέτρους κάθε αγοράς.

Η τελική μορφή των αμερικανικών μέτρων, καθώς και η αντίδραση των διεθνών εμπορικών εταίρων, θα καθορίσουν σε σημαντικό βαθμό τις μελλοντικές κατευθύνσεις των ναυτιλιακών επενδύσεων και τον καταμερισμό της παγκόσμιας ναυπηγικής δραστηριότητας.

Aλ. Τσίπρας: Το βράδυ των εκλογών το 1ο με το 3ο κόμμα θα μπορούν να σχηματίσουν κυβέρνηση

Από

«Το βράδυ των εκλογών, κατά πάσα πιθανότητα, το πρώτο με το τρίτο κόμμα θα μπορεί να φτιάξει κυβέρνηση», δήλωσε ο Αλέξης Τσίπρας στην συνέντευξή του στον ΑΝΤ1. Αλ.Τσίπρας: Στόχος του κ. Μητσοτάκη ήταν να ελέγξει ποια κόμματα της «δεξιάς πολυκατοικίας» θα κατέβουν στις εκλογές

Για το θέμα των συνεργασιών σημείωσε: «Εμείς παρουσιάσαμε ένα πρόγραμμα 11 σημείων και το απευθύνουμε σε όλους, αλλά δεν θα κάνουμε συζήτηση πάνω σε ανοησίες», αναφερόμενος στο σχέδιο «Δήμητρα» του κ. Βαρουφάκη.

Για την πρόταση του κ. Ανδρουλάκη για τρίτο πρόσωπο στην πρωθυπουργία απάντησε: «Αν θέλει να συζητήσουμε για πρόσωπα ας πει ποιον προτείνει, ο άγνωστος Χ θα είναι πρωθυπουργός; Είναι μία πρόταση που δεν μπορεί να σταθεί». Πρόσθεσε, ότι «μία κυβέρνηση συνεργασίας θα έχει πρωθυπουργό ή τον Κυριάκο Μητσοτάκη ή εμένα».

Για το πρόγραμμα του ΣΥΡΙΖΑ και το κόστος που θα έχει απάντησε: «Η κοστολόγηση του προγράμματος από τη ΝΔ έχει αυξομειώσεις το έχει κοστολογήσει από 25 δις μέχρι 85 δις. Το πρόγραμμά μας είναι γύρω στα 5,5 δις σε ετήσια βάση». Ακολούθως επιτέθηκε στον πρωθυπουργό: «Το 2022 μπήκαν 4,5 δις περισσότερα στα ταμεία επειδή ο κ. Μητσοτάκης αποφάσισε να κρατήσει σταθερά υψηλά το ΦΠΑ. Αυτά τα δίνει ο κ. Μητσοτάκης σε επιδοτήσεις των εταιρειών ενώ η μεσαία τάξη ζει με κουπόνια. Έχουμε την υψηλότερη τιμή ενέργειας στην Ευρώπη. Τα υπερκέρδη των εταιρειών ενέργειας ήταν 3,6 δις, τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων 2,5 δις ευρώ και οι 15 μεγαλύτερες επιχειρήσεις είχαν ρεκόρ κερδών 20ετίας».

Απαντώντας στις αναφορές του πρωθυπουργού είπε: «Εμείς με ένα νόμο θα καταργήσουμε το νόμο να κάνει ότι θέλει ο πρωθυπουργός. Να παίρνει το κυβερνητικό αεροπλάνο για να κάνει προεκλογική εκστρατεία». Σε ερώτηση για το αν είχε κάνει το ίδιο σαν πρωθυπουργός απάντησε: «Εγώ είχα μία αυστηρή επιτήρηση από τα ΜΜΕ γιατί η χώρα δεν ήταν στην θέση 108 της διεθνής κατάταξης του Τύπου. Εμένα μου ασκούσαν κριτική γιατί χρησιμοποιούσα το κυβερνητικό αεροσκάφος για να πηγαίνω στις Βρυξέλλες και κόστιζε το γεύμα μέσα στο αεροπλάνο. Εν τέλει ισχύει εκείνο που μου είπε ο πρόεδρος της Βραζιλίας Λούλα, ‘προτιμώ μια αριστερά που κάνει ότι μπορεί, παρά μία δεξιά που κάνει ότι θέλει».

Για τις αιτιάσεις του γενικού γραμματέα του ΚΚΕ Δημήτρη Κουτσούμπα ανέφερε: «Στον αγαπητό γραμματέα του ΚΚΕ έχω να πω ότι πρέπει να διδαχθούμε από τις ιστορία και από τις λάθος γραμμές του κομμουνιστικού κινήματος. Το ‘τι Πλαστήρας τι Παπάγος’ το πλήρωσε το αριστερό κίνημα, αλλά και ο τόπος. Ας διαβάσει την ιστορία. Οι διαφορές μας είναι γνωστές, αλλά υπάρχει και σεβασμός, δεν μπορεί να λέει ότι ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν η χειρότερη κυβέρνηση της μεταπολίτευσης και να ξεχνά ότι ο ΣΥΡΙΖΑ ενέταξε στο σύστημα της δημόσιας ασφάλισης 2,5 εκατομμύρια ανασφάλιστους».

Για την κατηγορία του προέδρου του ΠΑΣΟΚ ότι κάνει «τυμβωρυχία», καθώς οικειοποιείται παλαιότερα συνθήματα του ΠΑΣΟΚ απάντησε: «Ο κ. Ανδρουλάκης πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι δεν είναι ιδιοκτήτης του Ανδρέα. Ο Ανδρέας Παπανδρέου έχει περάσει στην ιστορία. Υπάρχουν χιλιάδες πολίτες που ήταν με τον Ανδρέα και τώρα έχουν περάσει στον ΣΥΡΙΖΑ. Ας μιλήσουμε επί της ουσίας και ας μας πει ο κ. Ανδρουλάκης σε ποιο από τα 11 σημεία του προγράμματός μας διαφωνεί; Πρέπει να στηρίξουμε την κοινωνία».

Για το κόμμα Κασιδιάρη ανέφερε: «Όλα όσα βλέπουν το φως της δημοσιότητας είναι εξόχως ανησυχητικά. Για πρώτη φορά δημιουργείται θέμα για την ανακήρυξη των εκλογικών σχεδιασμών». Το απέδωσε στο ότι « Έχει πέσει βόμβα στην δεξιά πολυκατοικία. Καταρρέουν διαμερίσματα που δεν έχουν υποσχεθεί στήριξη στον κ. Μητσοτάκη» και εξήγησε: « Έφθασαν στο σημείο να ακυρώσουν τα κόμματα Εμφιετζόγλου, Λατινοπούλου, όλα αυτά τα κόμματα είναι ανταγωνιστικά στη ΝΔ. Και δεν έχουν περάσει 20 μέρες που ο επικεφαλής του Α1 τμήμα του Αρείου Πάγου κατήγγειλε συναντήσεις με τον Γιώργο Γεραπετρίτη και ότι προσπάθησε να τον επηρεάσει τάζοντάς του μελλοντικές θέσεις. Νομίζαμε ότι αφορούσαν το κόμμα Κασιδιάρη. Μετά τις καταγγελίες Τζανερίκου είχαμε κι άλλη τροπολογία για να διεύρυνση του αρμόδιου τμήματος του Αρείου Πάγου». Γενικεύοντας υποστήριξε ότι «πρόκειται για παραβίαση της δημοκρατικής διαδικασίας και χειραγώγηση από τον πρωθυπουργό που δεν δίστασε να παρακολουθεί το μισό πολιτικό σύστημα και την ηγεσία των Ενόπλων Δυνάμεων» και πρόσθεσε: «Δεν αντιμετωπίζεται έτσι η ακροδεξιά, αντίθετα γινόμαστε χορηγοί του Κασιδιάρη».

Για την υπόθεση Γεωργούλη και τα κριτήρια επιλογής υποψηφίων στις εκλογές είπε: «Είναι μία δύσκολη εξίσωση. Είναι δύσκολη απόφαση να επιστρέψουμε από τον σταυρό στις λίστες. Η υπόθεση Γεωργούλη δεν πρέπει αυτό να πάρει την μπάλα όλο το πολιτικό σύστημα, αλλά τα κόμματα θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικά».

Για τις έρευνες για υδρογονάνθρακες είπε: «Οι συμφωνίες που έχουν υπογραφεί για να προχωρήσουν οι έρευνες θα υλοποιηθούν, γενικότερα όμως πρέπει να κάνουμε στροφή στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειες».

Στην κατηγορία ότι «η εγκατάλειψη των ερευνών σχετίζεται με συνεκμετάλλευση και με εθνικές υποχωρήσεις» απάντησε: «Καμία πολιτική δύναμη δεν θα μπορούσε να αποδεχθεί συνεκμετάλλευση πριν λυθεί η ουσιαστική διαφορά που είναι η υφαλοκρηπίδα και η ΑΟΖ. Υπάρχει σαφής εθνική γραμμή που πρέπει να τηρήσουμε. Το ερώτημα είναι ποια κυβέρνηση θα εκλεγεί στη Τουρκία και τι πολιτική θα ακολουθήσει και αν θα επιστρέψει στην πολιτική της όξυνσης και των προκλήσεων».

Για την κατάργηση της βάσης εισαγωγής στα Πανεπιστήμια και την δήλωση του Κώστα Ζουράρι απάντησε: «Δεν συμμερίζομαι την έκφραση του κ. Ζουράρι. Δεν είναι σωστό να τα βάζουμε με τα παιδιά, αλλά η Πολιτεία θα πρέπει να δίνει την δυνατότητα σε όλα τα παιδιά να σπουδάσουν. Ο σκοπός της κυβέρνησης της ΝΔ ήταν να μειώσουν του εισακτέους, ώστε να μειωθούν τα τμήματα και να αυξηθούν όσοι κατευθύνονται στα ιδιωτικά ιδρύματα. Εμείς αντιθέτως πιστεύουμε σε ένα ισχυρό σύστημα δημόσιας παιδείας με ανοικτή πρόσβαση σε ορισμένες σχολές. Ο κ. Μητσοτάκης και η κ. Κεραμέως πιστεύουν στην ιδιωτική εκπαίδευση».

Τέλος ξεκαθαρίζοντας την θέση του για το θέμα των ιδιωτικοποιήσεων είπε: «Ανάκτηση του 51% των μετοχών της ΔΕΗ (το κόστος είναι 300 εκ. ευρώ), καθώς και του δημόσιου ελέγχου στα ΕΛΠΕ». Για την Εθνική Τράπεζα είπε ότι με το ποσοστό που διαθέτει το δημόσιο θα μπορούσε να ασκεί την διοίκηση προς όφελος της πραγματικής οικονομίας. Τέλος, κατηγόρησε ξανά την κυβέρνηση Μητσοτάκη ότι θέλει να ιδιωτικοποιήσει το νερό γι’ αυτό και θέσπισε την ρυθμιστική αρχή. «Σε ορισμένα αγαθά πρέπει να υπάρχει δημόσιος έλεγχος» ξεκαθάρισε.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece

Εκλογές 2023 – Με το κόμμα «Έλληνες» κατεβαίνει στις εκλογές ο Ηλίας Κασιδιάρης – Ποιος θα είναι ο νέος πρόεδρος

Από

Την πρόθεσή του να κατέβει κανονικά στις εκλογές της 21ης Μαΐου, με το δικό του κόμμα «Έλληνες» και όχι με τον Αναστάσιο Κανελλόπουλο, γνωστοποίησε μέσω ανακοίνωσης του ο Ηλίας Κασιδιάρης.

«Στις εκλογές της 21ης Μαΐου θα είμαι υποψήφιος στην Α’ Αθηνών με το «Εθνικό Κόμμα Έλληνες» με πρόεδρο τον Καθηγητή της Στρατιωτικής Σχολής Ευελπίδων, Ταξίαρχο Δημήτριο Χατζηλιάδη», αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο Ηλίας Κασιδιάρης.

Ολόκληρη η ανακοίνωση:

Στις εκλογές της 21ης Μαΐου θα είμαι υποψήφιος στην Α’ Αθηνών με το Εθνικό Κόμμα Έλληνες, με Πρόεδρο τον Καθηγητή της Στρατιωτικής Σχολής Ευελπίδων, Ταξίαρχο Δημήτρη Χατζηλιάδη. Πάνω από μισό εκατομμύριο Έλληνες στηρίζουν τη στιγμή αυτή αποδεδειγμένα το Κόμμα μας. Έχουμε υποχρέωση απέναντί τους να δώσουμε τη μεγάλη πολιτική και νομική μάχη μέχρι το τέλος. Όποιος επίορκος κυβερνητικός ή δικαστικός παράγοντας επιχειρήσει να στερήσει παρανόμως τα πολιτικά δικαιώματα μισού εκατομμυρίου Ελλήνων και να καταργήσει τις ελεύθερες εκλογές, θα διαπράξει το κακούργημα της εσχάτης προδοσίας που τιμωρείται με ισόβια. Στις 2 Μαΐου στον Άρειο Πάγο θα αναμετρηθεί το Δίκαιο με το Άδικο, ο Νόμος με την παρανομία, η Δημοκρατία, που εκπροσωπείται από το Εθνικό Κόμμα Έλληνες, με την τυραννία του πολιτικού συστήματος. Έχω χάσει ήδη 3.5 χρόνια από τη ζωή μου μέσα στις καθεστωτικές φυλακές, γιατί δε σταμάτησα ποτέ να μάχομαι υπέρ Πίστεως και Πατρίδος. Όποιο και αν είναι το αποτέλεσμα της μεγάλης πολιτικής και δικαστικής μάχης που έρχεται, να είστε βέβαιοι για ένα πράγμα: πως ο ανένδοτος αγώνας για το Δίκαιο, την Αλήθεια και την Ελλάδα, θα συνεχιστεί και θα είναι νικηφόρος!

Αναστάσιος Κανελλόπουλος: «Αυτόνομο το ΕΑΝ στις εκλογές – Καμία σύγκρουση με Κασιδιάρη»

Αυτόνομη θα είναι η κάθοδος του κόμματος ΕΑΝ στις εκλογές, σύμφωνα με δήλωση του προέδρου του, Αναστασίου Κανελλόπουλου, ο οποίος υπήρξε για ένα διάστημα πρόεδρος του «εθνικού κόμματος Έλληνες» αλλά στην συνέχεια θέλησε να κατέβει τελικά με το δικό του κόμμα «ΕΑΝ».

Τόνισε ότι η αλλαγή των σχεδίων του δεν έγινε επειδή υπήρξε σύγκρουση με τον Ηλία Κασιδιάρη.

Σε δηλώσεις του στον Alpha υποστήριξε πως «θα κατέβουμε αυτόνομα με το δικό μας κόμμα. Το κόμμα αυτό λέγεται ΕΑΝ και στο κόμμα αυτό καλούμε τους πολίτες να στρατευτούν».

Την ίδια ώρα, ο πρώην αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου δεν παρέλειψε να ξεκαθαρίσει πως δεν προηγήθηκε καμία σύγκρουση με τον Ηλία Κασιδιάρη. «Αρχικώς ήταν αποφασισμένος να μην κατέβει, ούτε ο ίδιος ούτε το κόμμα του, όμως μετά το άρθρο του πρώην προέδρου του Συμβουλίου της Επικρατείας ότι ο νόμος είναι αντισυνταγματικός, άλλαξε προφανώς απόφαση και δήλωσε ότι θα κατέβει στις εκλογές και ό,τι θέλει ας γίνει», σημείωσε ο κ. Κανελλόπουλος.

Ποιος είναι ο νέος πρόεδρος του κόμματος «Έλληνες»

Το «Εθνικό Κόμμα Έλληνες» θα συμμετάσχει στις Εκλογές της 21ης Μαΐου με Πρόεδρο τον Καθηγητή της Στρατιωτικής Σχολής Ευελπίδων – Ταξίαρχο ε.α. κ. Δημήτριο Χατζηλιάδη.

Σύμφωνα με το βιογραφικό που είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα του «εθνικού κόμματος Έλληνες» ο Δημήτριος Χατζηλιάδης γεννήθηκε στην Αθήνα και είναι Ταξίαρχος εν αποστρατεία. Εισήχθη στην Στρατιωτική Σχολή Ευελπίδων και αποστρατεύθηκε με τον βαθμό του Ταξιάρχου. Υπηρέτησε την Πατρίδα από πολλές θέσεις και δεκάδες μονάδες σε ολόκληρη την χώρα. Γνωρίζει τρεις ξένες γλώσσες και έβγαλε δεκάδες σχολεία των Ενόπλων Δυνάμεων. Έχει έντονο συγγραφικό έργο με μελέτες, διατριβές και δημοσιευμένα άρθρα. Συμμετέχει ως ενεργό μέλος σε πολλές ενώσεις και συλλόγους και έχει λάβει Έπαινο το 2020 από τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό για 123 Αιμοδοσίες, δείγμα της έντονης προσφοράς του στο κοινωνικό σύνολο.

Έπειτα από συνεδρίαση του Συμβουλίου του κόμματος «Έλληνες» αποφασίστηκε η συμμετοχή στις εκλογές και πρόεδρος εξελέγη ο κ. Χατζηλιάδης, ο οποίος σε μια πρώτη δήλωσή του τόνισε:

«Υπηρέτησα ενόρκως την Πατρίδα για δεκαετίες, και σήμερα εισέρχομαι στον πολιτικό στίβο για να συνεχίσω να προσφέρω ανιδιοτελώς τις υπηρεσίες μου στο Έθνος των Ελλήνων. Μας περιμένει ένας πολύ κρίσιμος αγώνας για την Πατρίδα και τη Δημοκρατία».

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece

Σουδάν: Μερική τήρηση της εκεχειρίας – Συνεχίζεται η επιχείρηση για τους Έλληνες

Από

Η κατάπαυση του πυρός διάρκειας 72 ωρών ανάμεσα στις αντιμαχόμενες πλευρές στο Σουδάν, που συμφωνήθηκε υπό την αιγίδα των ΗΠΑ, τηρείτο εν μέρει χθες Τρίτη στο Χαρτούμ, ενώ πολλές ξένες χώρες επιτάχυναν τις προσπάθειές τους για να απομακρύνουν τους πολίτες τους από το κράτος της Αφρικής όπου επικρατεί χάος.

Δέκα ημέρες αφότου ξέσπασε πόλεμος ανάμεσα στον στρατό και τους παραστρατιωτικούς των Δυνάμεων Ταχείας Υποστήριξης (ΔΤΥ), ο ΟΗΕ έκανε λόγο χθες για τουλάχιστον 459 νεκρούς και πάνω από 4.000 τραυματίες.

Ο απολογισμός αυτός είναι πιθανότατα υποτιμημένος.

Πλοίο που μετέφερε 1.687 άμαχους που εγκατέλειψαν το Σουδάν για να σωθούν από τις μάχες που μαίνονται στη χώρα της βορειοανατολικής Αφρικής, υπήκοους πενήντα και πλέον χωρών, έφθασε σήμερα στη Σαουδική Αραβία, ανακοίνωσε το υπουργείο Εξωτερικών του βασιλείου.

Συνεχίζεται ο απεγκλωβισμός των Ελλήνων

Συνεχίζονται εντατικά οι προσπάθειες του υπουργείου Εξωτερικών για τον απεγκλωβισμό Ελλήνων και μελών των οικογενειών τους από το Σουδάν. Αργά το βράδυ προσγειώθηκε στο Τζιμπουτί, για να παραλάβει Έλληνες που μεταφέρθηκαν από το Σουδάν, αεροσκάφος C-27 της Πολεμικής Αεροπορίας. Απογειώθηκε C-27 της ΠΑ από το Ασουάν για το Τζιμπουτί για να παραλάβει Έλληνες του Σουδάν.

Ο Έλληνας υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας συνάντησε, χωρίς την παρουσία φωτογραφικού φακού, τους Έλληνες που έφτασαν σήμερα στην Αθήνα στο υπουργείο Εξωτερικών, οι οποίοι τον ευχαρίστησαν για τον επιτυχή απεγκλωβισμό τους. Περίπου 80 Έλληνες πολίτες και μέλη των οικογενειών τους παραμένουν στο Χαρτούμ και στόχος είναι να αποχωρήσουν άμεσα. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, γίνονται προσπάθειες προκειμένου το ελληνικό C-130 να προσγειωθεί στο Χαρτούμ και να παραλάβει όσους παραμένουν εκεί, αν το επιτρέψουν οι συνθήκες.

Παραμένουν ακόμη 17 Κύπριοι πολίτες που στόχος είναι να απεγκλωβιστούν είτε από την Ελλάδα είτε από τη Μεγάλη Βρετανία.

Έλληνες διπλωμάτες βρίσκονται στην ‘Ακαμπα, στο Τζιμπουτί, στο Ασουάν και στο Κάιρο, προκειμένου να υποδεχτούν τους πολίτες που καταφέρνουν να απεγκλωβιστούν και να τους παράσχουν οποιαδήποτε βοήθεια. Εξετάζεται αν χρειαστεί και είναι εφικτό να μεταβεί διπλωμάτης και στο Χαρτούμ, σημείωναν οι ίδιες πηγές.

Ιδιαίτερα πολύτιμη ήταν η βοήθεια της Γαλλίας, της Ολλανδίας και της Ιταλίας στον απεγκλωβισμό των Ελλήνων, ενώ τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Αίγυπτος έκαναν συνεννοήσεις με τους δύο αντιμαχόμενους στρατιωτικούς, προκειμένου να μη χτυπηθούν τα τρία σημεία που είχαν δοθεί από το υπουργείο Εξωτερικών με συντεταγμένες, όπου βρίσκονται Έλληνες πολίτες, μεταξύ αυτών και η Μητρόπολη.

Απεγκλωβίστηκαν επιπλέον δέκα επτά άτομα, Έλληνες και μέλη των οικογένειών τους

Ακόμα δέκα άτομα, Έλληνες και μέλη των οικογενειών τους, απεγκλωβίστηκαν από το Σουδάν και αφίχθηκαν σήμερα με πτήσεις γερμανικών αεροσκαφών στο Αμμάν της Ιορδανίας, γνωστοποιείται με νεότερη ανακοίνωση του υπουργείου Εξωτερικών.

Ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας εξέφρασε τις θερμές ευχαριστίες του στη Γερμανίδα ομόλογό του Αναλένα Μπέρμποκ, για τη βοήθεια που παρέχει η χώρα της στις προσπάθειες απεγκλωβισμού Ελλήνων και μελών των οικογενειών τους από το Σουδάν.

«Η διαδικασία και οι ενέργειες για τον απεγκλωβισμό συμπατριωτών μας και μελών των οικογενειών τους από το Σουδάν συνεχίζονται σε στενό συντονισμό με τους εταίρους στην ΕΕ και τους συμμάχους μας», σημειώνεται στην ανακοίνωση.

Νωρίτερα, επτά άτομα, Έλληνες και μέλη των οικογενειών τους, απεγκλωβίστηκαν από το Σουδάν και αφίχθηκαν οδικώς στην Αίγυπτο, όπου τους υποδέχθηκε στέλεχος της ελληνικής πρεσβείας Καΐρου, γνωστοποιεί με ανακοίνωσή του το υπουργείο Εξωτερικών.

Ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας έχει εκφράσει τις θερμές ευχαριστίες του στον Αιγύπτιο ομόλογό του Σάμεχ Σούκρι, για τη βοήθεια που παρέχει η χώρα του στις προσπάθειες απεγκλωβισμού Ελλήνων και μελών των οικογενειών τους από το Σουδάν.

Η διαδικασία και οι ενέργειες για τον απεγκλωβισμό συμπατριωτών μας και μελών των οικογενειών τους από το Σουδάν συνεχίζονται σε στενό συντονισμό με τους εταίρους στην ΕΕ και τους συμμάχους μας, επισημαίνεται στην ίδια ανακοίνωση.

Ο ΟΗΕ καταδικάζει τις επιθέσεις με θύματα αμάχους

Ο ειδικός επιτετραμμένος και επικεφαλής της αποστολής των Ηνωμένων Εθνών στο Σουδάν καταδίκασε χθες Τρίτη το βράδυ, απευθυνόμενος στο Συμβούλιο Ασφαλείας, το ότι οι αντιμαχόμενες πλευρές στο κράτος της βορειοανατολικής Αφρικής «περιφρονούν το δίκαιο του πολέμου», εξαπολύοντας επιθέσεις σε κατοικημένες περιοχές αδιαφορώντας για την τύχη των αμάχων.

Παιδιά μεταφέρουν έναν κουβά με νερό κατά τη διάρκεια συγκρούσεων μεταξύ των παραστρατιωτικών Δυνάμεων Ταχείας Υποστήριξης και του στρατού στο βόρειο Χαρτούμ του Σουδάν, στις 22 Απριλίου 2023. (Mohamed Nureldin Abdallah/Reuters)

 

«Τα δυο αντιμαχόμενα μέρη πολεμούν περιφρονώντας το δίκαιο και τους κανόνες του πολέμου, επιτιθέμενα σε πυκνοκατοικημένες ζώνες, επιδεικνύοντας ελάχιστη έγνοια για τους αμάχους, για τα νοσοκομεία ή ακόμη για τα οχήματα που μεταφέρουν τραυματίες και αρρώστους», τόνισε ο Φόλκερ Πέρτες.

Η συμφωνία κατάπαυσης του πυρός για 72 ώρες που ανακοινώθηκε τη Δευτέρα από τις ΗΠΑ ανάμεσα στις δυνάμεις του στρατηγού Άμπντελ Φάταχ αλ Μπουρχάν, του de facto ηγέτη της χώρας μετά το στρατιωτικό πραξικόπημα του Οκτωβρίου του 2021 και του ως πρότινος δευτέρου τη τάξει στη στρατιωτική χούντα, στρατηγού Μοχάμεντ Χαμντάν Ντάγκλο ή «Χαμέτι», επικεφαλής των παραστρατιωτικών Δυνάμεων Ταχείας Υποστήριξης (ΔΤΥ), τηρείτο μόνον εν μέρει χθες στο Χαρτούμ.

Όμως, στην πρωτεύουσα οι μάχες γύρω από «στρατηγικές τοποθεσίες» όχι μόνο «συνεχίστηκαν» αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις «εντάθηκαν», υπογράμμισε ο κ. Πέρτες, ο οποίος εκφράστηκε από το Πορτ Σουδάν (ανατολικά), όπου ο ΟΗΕ μετέφερε εσπευσμένα μέρος του προσωπικού της αποστολής του.

«Δεν υπάρχει προς το παρόν καμιά σαφής ένδειξη πως είτε ο ένας είτε ο άλλος (στρατηγός) είναι έτοιμος να διαπραγματευθεί στ’ αλήθεια, κάτι που αφήνει να εννοηθεί πως και οι δυο τους πιστεύουν ότι η στρατιωτική επικράτηση επί της άλλης πλευράς παραμένει εφικτή», συνέχισε ο Γερμανός διπλωμάτης.

Πρόκειται για «λαθεμένο υπολογισμό», πρόσθεσε ο ειδικός επιτετραμμένος, που ανέλαβε το 2021. «Ακόμη κι αν κερδίσει κάποια πλευρά, το Σουδάν θα χάσει», επέμεινε.

Ο πόλεμος που ξέσπασε στο Σουδάν την 15η Απριλίου «προκαλεί ανθρωπιστική καταστροφή» και «οι πολίτες πληρώνουν το τίμημα», τόνισε ο κ. Πέρτες.

Η χώρα των 46 εκατομμυρίων κατοίκων με υπέδαφος πλούσιο σε χρυσό και πετρέλαιο παραμένει μια από τις φτωχότερες στην υφήλιο.

Αεροπορικές επιδρομές και ομοβροντίες συστοιχιών του πυροβολικού συνέχισαν να καταγράφονται ιδίως στις πόλεις Μπαχρί και Ομντουρμάν.

Καθώς τα αποθέματα τροφίμων και νερού εξαντλούνται, υπάρχουν πολλές πληροφορίες για εισβολές σε σπίτια, λεηλασίες και κλοπές, ιδίως οχημάτων.

Με πληροφορίες από το ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece

Συνεχίζονται οι μάχες στο Σουδάν παρά τις εκκλήσεις για εκεχειρία – Τι γίνεται με τους Έλληνες εγκλωβισμένους

Από

Οι μάχες που μαίνονται από το Σάββατο στο Σουδάν έχουν στοιχίσει τη ζωή σε τουλάχιστον 270 ανθρώπους και έχουν τραυματίσει άλλους 2.600, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ). «Καταδικάζω όλες τις απώλειες ανθρωπίνων ζωών» και «στεκόμαστε αλληλέγγυοι προς τους αδελφούς και τις αδελφές μας στο Σουδάν», ανέφερε χθες Τρίτη ο γενικός διευθυντής του ΠΟΥ Τέντρος Αντανόμ Γκεμπρεέσους. Κατήγγειλε ακόμη τις «λεηλασίες δομών υγείας» και τη «χρησιμοποίηση άλλων για στρατιωτικούς σκοπούς».

Οι ΗΠΑ δεν καταρτίζουν σχεδιασμούς για απομάκρυνση πολιτών τους από το Σουδάν «αυτή τη στιγμή»

Ο γερμανικός στρατός ετοιμάζεται για πιθανή επιχείρηση απομάκρυνσης Γερμανών από το Σουδάν

Η βοήθεια που είχε διανείμει ο ΠΟΥ προτού ξεσπάσουν οι μάχες σε δομές υγείας στη χώρα έχουν εξαντληθεί, είπε ακόμη, και επειδή βρίσκονται σε εξέλιξη εχθροπραξίες, είναι αδύνατο να οργανωθούν νέες παραδόσεις και νοσοκομεία στο Χαρτούμ δεν έχουν απολύτως απαραίτητα εφόδια για να περιθάλψουν τραυματίες.

Κάλεσε εκ νέου να προσφερθεί ανεμπόδιστη πρόσβαση στις δομές υγείας σε όσους τη χρειάζονται και κάλεσε τις αντιμαχόμενες πλευρές να «εργαστούν για να υπάρξει ειρήνη».

Παρότι συμφωνήθηκε με τη μεσολάβηση του Νότιου Σουδάν ανάμεσα στους παραστρατιωτικούς των Δυνάμεων Ταχείας Υποστήριξης (ΔΤΥ), του στρατηγού Μοχάμεντ Χαμντάν Ντάγκλο, ή «Χαμέτι», και τις ένοπλες δυνάμεις υπό τον στρατηγό Άμπντελ Φάταχ αλ Μπουρχάν, που βρίσκεται στην εξουσία στο Σουδάν μετά το πραξικόπημα του 2021, να εφαρμοστεί κατάπαυση του πυρός χθες το βράδυ, συνέχιζαν να ακούγονται πυρά και εκρήξεις στην πρωτεύουσα. Τα μέρη αλληλοκατηγορήθηκαν για αθέτηση της συμφωνίας.

Ν. Δένδιας: Ψάχνουμε για ένα παράθυρο ευκαιρίας να πάρουμε τους Έλληνες από το Σουδάν

Σε μια ανακωχή στο Σουδάν προκειμένου να πραγματοποιηθεί επιχείρηση εκκένωσης των Ελλήνων που βρίσκονται στο Χαρτούμ, προσβλέπει ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας. Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Alpha, ο Νίκος Δένδιας σκιαγράφησε την κατάσταση στο Σουδάν ως εξαιρετικά δύσκολη και διαβεβαίωσε ότι η Ελλάδα την παρακολουθεί πολύ στενά, καθώς και ότι βρίσκεται σε διαρκή επαφή με τους Έλληνες στη χώρα αυτή της Αφρικής. «Δεν φαίνεται ότι θα μπορέσει να επέλθει ηρεμία. Ψάχνουμε για ένα παράθυρο ευκαιρίας να πάρουμε τους ανθρώπους μας από εκεί. Όμως το παρακολουθούμε πάρα πολύ στενά» υπογράμμισε. Ανέφερε πως υπάρχουν δύο Έλληνες τραυματίες στο νοσοκομείο, οι οποίοι δεν έχουν καταφέρει να χειρουργηθούν και είναι με παυσίπονα.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό Εξωτερικών αρμόδιο για θέματα απόδημου ελληνισμού Ανδρέα Κατσανιώτη, στο Σουδάν βρίσκονται αυτή τη στιγμή πάνω από 1.000 Ευρωπαίοι πολίτες και περίπου 150 Έλληνες.

«Αυτή τη στιγμή γίνονται προσπάθειες να δούμε όλες τις πιθανότητες, γιατί ακόμα και το αεροδρόμιο δεν λειτουργεί. Οπότε, πρέπει να βρεθεί ένας ασφαλής τρόπος. Αν δεν βρεθεί ασφαλής δίοδος, δεν προχωράμε σε εκκενώσεις, είναι ακόμα πιο επικίνδυνο», είπε o υφυπουργός στην ΕΡΤ.

Παράλληλα, ο κ. Κατσανιώτης ανέφερε ότι το υπουργείο μπορεί να κινηθεί μόνο «κεντρικά, ευρωπαϊκά», σημειώνοντας ότι δεν υπάρχουν ελληνικές διπλωματικές αρχές στο Σουδάν. Ετσι, η χώρα που έχει την ευθύνη του συντονισμού είναι η Αίγυπτος, με τις ελληνικές αρχές να είναι σε στενή συνεργασία με το Κάιρο.

Επισημαίνεται πως 15 ορθόδοξοι -ανάμεσά τους Έλληνες και δύο παιδιά- είναι εγκλωβισμένοι στον μητροπολιτικό ναό του Ευαγγελισμού, στο Χαρτούμ. Τα εφόδια, όπως λένε στην ΕΡΤ, αρκούν για λίγες ημέρες ακόμη, ενώ οι μάχες κλιμακώνονται.

Με πληροφορίες από το ΑΠΕ-ΜΠΕ και την Καθημερινή

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece

Αλήθεια & Παράδοση

Facebook-f Linkedin Twitter Youtube
  • Stories
  • Community
  • Blog
  • Careers
  • Brand Assets

36 ΧΩΡΕΣ, 22 ΓΛΩΣΣΕΣ

  • Αγγλικά
  • Γαλλικά
  • Γερμανικά
  • Εβραϊκά
  • Ελληνικά
  • Ιαπωνικά
  • Ινδονησιακά
  • Ισπανικά
  • Ιταλικά
  • Κινεζικά
  • Κορεάτικα
  • Ολλανδικά
  • Ουκρανικά
  • Περσικά
  • Πολωνικά
  • Πορτογαλικά
  • Ρουμανικά
  • Ρωσικά
  • Σλοβακικά
  • Σουηδικά
  • Τουρκικά
  • Τσέχικα