NAVEEN ATHRAPPULLY

Το Ιράν απείλησε να κλείσει τις θαλάσσιες ναυτιλιακές οδούς της Μεσογείου εξαιτίας των «εγκλημάτων», όπως τα χαρακτηρίζει, που διαπράττουν οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύμμαχοί τους στη Γάζα, καθώς οι υποστηριζόμενοι από την Τεχεράνη τρομοκράτες Χούθι συνεχίζουν να επιτίθενται σε εμπορικά πλοία που ταξιδεύουν στην περιοχή.

«Σύντομα θα τους περιμένει το κλείσιμο της Μεσογείου, [του στενού του] Γιβραλτάρ και άλλων θαλάσσιων οδών», δήλωσε ο Μοχάμαντ Ρεζά Νακντί, στρατηγός των Ιρανών Φρουρών της Επανάστασης, σύμφωνα με δημοσίευμα των ιρανικών κρατικών μέσων ενημέρωσης της 23ης Δεκεμβρίου.

Το Ιράν δεν έχει άμεση πρόσβαση στη Μεσόγειο. Ως εκ τούτου, δεν είναι σαφές πώς το ισλαμικό έθνος σκοπεύει να αποκλείσει τη θάλασσα. Ο κ. Νακντί μίλησε για «τη γέννηση νέων δυνάμεων αντίστασης και το κλείσιμο άλλων θαλάσσιων οδών».

Τον τελευταίο μήνα, η τρομοκρατική ομάδα Χούθι της Υεμένης, που πρόσκειται στο Ιράν, ανέλαβε την ευθύνη για πολλαπλές επιθέσεις σε εμπορικά πλοία που διέπλεαν την Ερυθρά Θάλασσα, ενέργειες που η ομάδα επιμένει ότι αποτελούν αντίποινα για τις επιχειρήσεις του Ισραήλ στη Γάζα.

Στις 23 Δεκεμβρίου, η Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM) ανέφερε ότι δύο βαλλιστικοί πύραυλοι κατά πλοίων εκτοξεύθηκαν από περιοχές της Υεμένης που ελέγχονται από τους Χούθι σε διεθνείς ναυτιλιακές λωρίδες στη νότια Ερυθρά Θάλασσα.

«Το M/V BLAAMANEN, ένα υπό νορβηγική σημαία, ιδιοκτησία και εκμετάλλευση δεξαμενόπλοιο χημικών/πετρελαίου, ανέφερε μια παρολίγον αναχαίτιση ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους των Χούθι», ανακοίνωσε η CENTCOM στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. «Ένα δεύτερο πλοίο, το M/V SAIBABA, ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου της Γκαμπόν και σημαία Ινδίας, ανέφερε ότι χτυπήθηκε από ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος επίθεσης μονής κατεύθυνσης … Οι επιθέσεις αυτές αποτελούν την 14η και 15η επίθεση κατά της εμπορικής ναυτιλίας από μαχητές των Χούθι από τις 17 Οκτωβρίου».

Το USS Laboon, το οποίο περιπολεί στη νότια Ερυθρά Θάλασσα, κατέρριψε τέσσερα μη επανδρωμένα αεροσκάφη που στόχευαν το πλοίο, ανέφερε η CENTCOM.

Ένα δεξαμενόπλοιο που δραστηριοποιείται στον Ινδικό Ωκεανό δέχθηκε επίσης επίθεση από ιρανικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος στις 23 Δεκεμβρίου, δήλωσε αξιωματούχος του αμερικανικού υπουργείου Άμυνας. Πρόκειται για την έβδομη επίθεση σε εμπορική ναυτιλία από τη χώρα από το 2021.

«Το μηχανοκίνητο πλοίο CHEM PLUTO, ένα υπό σημαία Λιβερίας, ιαπωνικής ιδιοκτησίας και ολλανδικής εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιο χημικών, χτυπήθηκε περίπου στις 10 π.μ. τοπική ώρα (6 π.μ. ώρα Γκρίνουιτς) σήμερα στον Ινδικό Ωκεανό, 200 ναυτικά μίλια από τις ακτές της Ινδίας, από ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος επίθεσης που εκτοξεύτηκε από το Ιράν», ανέφερε ο αξιωματούχος σε δήλωσή του στο CNN.

Νωρίτερα, στις 22 Δεκεμβρίου, η εκπρόσωπος του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας του Λευκού Οίκου, Αντριέν Γουάτσον, κατηγόρησε το Ιράν ότι «εμπλέκεται σε μεγάλο βαθμό στο σχεδιασμό των επιχειρήσεων εναντίον εμπορικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα», σύμφωνα με δήλωση που περιήλθε στην κατοχή των Epoch Times.

«Η ιρανική υποστήριξη καθ’ όλη τη διάρκεια της κρίσης στη Γάζα επέτρεψε στους Χούθι να εξαπολύουν επιθέσεις εναντίον του Ισραήλ και θαλάσσιων στόχων, αν και το Ιράν έχει συχνά αναθέσει στους Χούθι την αρμοδιότητα λήψης επιχειρησιακών αποφάσεων».

Εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα

Καθώς οι εντάσεις αυξάνονται στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας λόγω των επιθέσεων σε πλοία από το Ιράν και τους Χούθι, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες επιλέγουν να αποφεύγουν εντελώς τις διαδρομές, θέτοντας μια πρόκληση για το παγκόσμιο εμπόριο. Η διώρυγα του Σουέζ συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο και αποτελεί τη συντομότερη διαδρομή μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Ωστόσο, αρκετά πλοία έχουν επιλέξει τώρα να ταξιδεύουν γύρω από την αφρικανική ήπειρο για να μεταφέρουν αγαθά μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, προσθέτοντας περίπου 3.500 ναυτικά μίλια στο ταξίδι, ανέφερε η γερμανική DW. Η διώρυγα του Σουέζ ελέγχει περίπου το 12% της παγκόσμιας ναυτιλιακής κίνησης.

Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες όπως η MSC, η Maersk και η Hapag-Lloyd αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα. Η BP σταμάτησε πρόσφατα όλες τις μεταφορές πετρελαίου και φυσικού αερίου που μεταφέρονται μέσω αυτής της διαδρομής.

Η αλλαγή των ναυτιλιακών διαδρομών προσθέτει υπερβολικό κόστος στη μεταφορά αγαθών. Εάν η κρίση συνεχιστεί για κάποιο χρονικό διάστημα, οι πελάτες θα μπορούσαν να δουν τις τιμές των εισαγόμενων αγαθών να εκτοξεύονται.

«Πάρτε ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ και προσθέστε ένα εκατομμύριο δολάρια σε κόστος καυσίμων από την αλλαγή δρομολόγησης μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας», δήλωσε στην DW ο Πίτερ Σαντ, επικεφαλής αναλυτής της εταιρείας ανάλυσης αγοράς Xeneta με έδρα την Κοπεγχάγη. «Έτσι, αυτό από μόνο του είναι ένας τεράστιος λογαριασμός».

Οι επιθέσεις προκάλεσαν επίσης εκτίναξη των ασφαλίστρων, αυξάνοντας το κόστος.

Νέος Συνασπισμός

Οι επιθέσεις των Χούθι εναντίον πλοίων οδήγησαν στη δημιουργία ενός παγκόσμιου συνασπισμού υπό την ηγεσία των ΗΠΑ, αποτελούμενου από περισσότερα από 20 κράτη, με στόχο την προστασία της θαλάσσιας κυκλοφορίας στην Ερυθρά Θάλασσα.

Με την ονομασία «Επιχείρηση Prosperity Guardian», ο συνασπισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, τη Νορβηγία, τον Καναδά, τη Γαλλία, την Ισπανία, το Μπαχρέιν και την Ιταλία.

«Τα έθνη που συμφώνησαν να συζητήσουν δημοσίως τη συμμετοχή τους, τα δημοσιεύσαμε», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Πενταγώνου Πατ Ράιντερ σε συνέντευξη Τύπου στις 21 Δεκεμβρίου. «Θα επιτρέψουμε σε άλλες χώρες και θα τις αναθέσουμε να μιλήσουν για τη συμμετοχή τους».

Η γαλλική φρεγάτα Languedoc έχει αναπτυχθεί επί του παρόντος στην Ερυθρά Θάλασσα. Η Ιταλία ανακοίνωσε ότι θα στείλει τη φρεγάτα Virginio Fasan στην περιοχή για να προστατεύσει τα εθνικά της συμφέροντα.

Η Ισπανία δήλωσε ότι θα συμμετάσχει μόνο σε συντονισμένες από την Ευρωπαϊκή Ένωση αντιδράσεις ή σε αποστολές υπό την ηγεσία του ΝΑΤΟ στην Ερυθρά Θάλασσα και δεν θα λάβει καμία μονομερή απόφαση. Η Ελλάδα ανακοίνωσε την αποστολή μιας φρεγάτας του Πολεμικού Ναυτικού. Το Ηνωμένο Βασίλειο αναπτύσσει το αντιτορπιλικό του HMS Diamond.

Η κυβέρνηση Μπάιντεν εξετάζει επίσης την κινεζική παρέμβαση στο θέμα. Κατά τη διάρκεια ενημέρωσης του Τύπου στις 19 Δεκεμβρίου, ο εκπρόσωπος του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας Τζον Κίρμπι δήλωσε ότι η Κίνα θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την επιρροή της στο Ιράν για να αποτρέψει τις επιθέσεις.

«Έχουμε ενθαρρύνει στο παρελθόν και συνεχίζουμε να ενθαρρύνουμε τους Κινέζους να χρησιμοποιήσουν την επιρροή τους, να χρησιμοποιήσουν αυτές τις συζητήσεις για να πιέσουν τον Ανώτατο Ηγέτη και το Ιράν να σταματήσουν την υποστήριξή τους προς τους Χούθι», δήλωσε.

Το Ιράν «σίγουρα παρέχει τα μέσα, τα εργαλεία, τις δυνατότητες, τα όπλα μέσω των οποίων οι Χούθι διεξάγουν αυτές τις επιθέσεις. Μπορεί οι Χούθι να τραβούν τη σκανδάλη, αλλά, όπως έχω πει, το Ιράν τους δίνει τα όπλα».

Περίπου το 70% των ανθρώπων που πέθαναν στην Ιαπωνία μετά τη χορήγηση του εμβολίου COVID-19 της Pfizer έχασαν τη ζωή τους τις πρώτες 10 ημέρες μετά τον εμβολιασμό, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη.

Η ιαπωνική μελέτη με αξιολόγηση από ομοτίμους, που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Cureus στις 7 Δεκεμβρίου, εξετάζει τη σχέση μεταξύ του εμβολιασμού με το εμβόλιο της Pfizer για τον COVID-19 και των θανάτων εντός 10 ημερών από τον εμβολιασμό.

Η περίοδος κινδύνου ορίστηκε ως εντός 10 ημερών από τον εμβολιασμό, με ημέρα εμβολιασμού την 1η ημέρα, και η περίοδος ελέγχου ορίστηκε ως 11 έως 180 ημέρες μετά τον εμβολιασμό.

Η ανάλυση χωρίστηκε σε δύο ομάδες: Ομάδα 1, η οποία αντιπροσώπευε άτομα ηλικίας 65 ετών και άνω, και Ομάδα 2, η οποία περιλάμβανε άτομα ηλικίας 64 ετών και κάτω.

Ο ερευνητής εντόπισε 1.311 θανάτους στην Ομάδα 1, οι οποίοι περιλάμβαναν 662 άνδρες και 649 γυναίκες. Στην Ομάδα 2, η ομάδα εντόπισε 247 θανάτους-155 άνδρες και 92 γυναίκες.

“Το ποσοστό των αναφερόμενων περιπτώσεων που παρουσίασαν θάνατο εντός 10 ημερών μετά τον εμβολιασμό ήταν 71% στην Ομάδα 1 και 70% στην Ομάδα 2”, αναφέρουν τα αποτελέσματα της μελέτης.

Άνω των 65 ετών

Στην Ομάδα 1, περισσότερες γυναίκες από ό,τι άνδρες πέθαναν συνολικά από διάφορες ιατρικές καταστάσεις τις πρώτες 10 ημέρες μετά τον εμβολιασμό. Μετά τις 10 ημέρες, αναφέρθηκαν περισσότεροι θάνατοι από άνδρες.

Οι περισσότεροι θάνατοι μετά τον εμβολιασμό συνέβησαν τη δεύτερη ημέρα, ενώ ακολούθησαν η τρίτη και η τέταρτη ημέρα.

Εκτός από τους «ανεξήγητους θανάτους», η μεγαλύτερη αιτία θανάτου σε αυτή την ομάδα ήταν η ισχαιμική καρδιακή νόσος (119 θάνατοι), ακολουθούμενη από την καρδιακή ανεπάρκεια (92) και την πνευμονία από εισρόφηση/ασφυξία (72). Αυτοψίες διενεργήθηκαν σε οκτώ από τις 239 περιπτώσεις ανεξήγητου θανάτου.

Ομάδα 2

Στην Ομάδα 2, πάνω από τον διπλάσιο αριθμό ανδρών πέθανε σε σχέση με τις γυναίκες από διάφορες ιατρικές καταστάσεις κατά τη διάρκεια των πρώτων 10 ημερών από τον εμβολιασμό. Οι συνολικοί θάνατοι μετά τις πρώτες 10 ημέρες ήταν μόνο ελαφρώς υψηλότεροι μεταξύ των ανδρών.

Ο μεγαλύτερος αριθμός θανάτων μετά τον εμβολιασμό καταγράφηκε την τρίτη ημέρα, ακολουθούμενος από την τέταρτη, τη δεύτερη και την πέμπτη ημέρα.

Μετά τους «ανεξήγητους θανάτους», η μεγαλύτερη αιτία θανάτου σε αυτή την ομάδα ήταν η ισχαιμική καρδιακή νόσος (27 θάνατοι), οι καρδιακές αρρυθμίες (24), η υπαραχνοειδής αιμορραγία (20) και η μυοκαρδίτιδα/περικαρδίτιδα (17). Αυτοψίες διενεργήθηκαν σε εννέα από τους 51 ανεξήγητους θανάτους.

Υπήρξε μια υπερβολική διαφορά μεταξύ ανδρών και γυναικών που πέθαναν λόγω μυοκαρδίτιδας/περικαρδίτιδας κατά τη διάρκεια της «περιόδου κινδύνου», με οκτώ άνδρες να πεθαίνουν σε σύγκριση με μόλις μία γυναίκα. Η καρδιακή ανεπάρκεια είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο εννέα ανδρών έναντι δύο γυναικών.

«Ορισμένες περιπτώσεις μυοκαρδίτιδας/περικαρδίτιδας μπορεί να περιλαμβάνονται στην κατηγορία των ανεξήγητων θανάτων. Η μυοκαρδίτιδα αποτελεί επιπλοκή του εμβολιασμού, ιδίως σε νεαρούς ενήλικες και έφηβους άνδρες», αναφέρει η μελέτη.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε πρόσφατα δύο ακόμη είδη εντόμων για ανθρώπινη κατανάλωση, ακόμη και μετά την αναγνώριση ανησυχιών σχετικά με την πρόκληση αλλεργιών από τα έντομα, καθώς το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ (WEF) προωθεί εκτενώς τα έντομα ως πηγή πρωτεϊνών για τους ανθρώπους.

«Η Επιτροπή ενέκρινε τη διάθεση στην αγορά ενός τέταρτου εντόμου, του Alphitobius diaperionus (μικρό αλευρώδης), ως τρόφιμο. Ο όρος “μικρότερος αλευρώδης” αναφέρεται στην προνυμφική μορφή του Alphitobius diaperinus, ενός είδους εντόμου που ανήκει στην οικογένεια των Tenebrionidae (σκουλήκια)», αναφέρεται στην ιστοσελίδα της Ε.Ε. για την έγκριση.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε επίσης τη μερικώς απολιπασμένη σκόνη που λαμβάνεται από γρύλους ως «καινοτόμα τροφή ». Η Ευρωπαϊκή Ένωση ορίζει τα νέα τρόφιμα ως τρόφιμα που δεν έχουν καταναλωθεί σε σημαντικό βαθμό από ανθρώπους στην περιοχή πριν από τις 15 Μαΐου 1997.

«Το καινοτόμο τρόφιμο αποτελείται από τις κατεψυγμένες μορφές, την πάστα, την αποξηραμένη μορφή και τη σκόνη του γρύλου. Προορίζεται να διατεθεί στην αγορά ως συστατικό τροφίμων σε διάφορα προϊόντα διατροφής για τον γενικό πληθυσμό».

Το WEF πιέζει για την υιοθέτηση των εντόμων ως τροφή για τον άνθρωπο, υποστηρίζοντας ότι θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ως υποκατάστατο των ζωικών πρωτεϊνών λόγω του χαμηλού οικολογικού αποτυπώματος και της υποτιθέμενης ικανότητάς τους να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

Ανησυχίες για αλλεργίες, αποστροφή για την κατανάλωση εντόμων

Ωστόσο, τα τρόφιμα με βάση τα έντομα ενδέχεται να προκαλέσουν αλλεργικές αντιδράσεις σε ορισμένα άτομα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Αρχή για την Ασφάλεια των Τροφίμων (EFSA). Οι τροφικές αλλεργίες εκτιμάται ότι επηρεάζουν περίπου το 2-4% του ενήλικου ανθρώπινου πληθυσμού και έως και το 8-9% των παιδιών.

«Η EFSA κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η κατανάλωση των αξιολογημένων πρωτεϊνών εντόμων μπορεί ενδεχομένως να οδηγήσει σε αλλεργικές αντιδράσεις. Αυτό μπορεί να συμβεί ιδιαίτερα σε άτομα με προϋπάρχουσες αλλεργίες στα καρκινοειδή, στα ακάρεα της σκόνης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, στα μαλάκια. Επιπλέον, αλλεργιογόνα από την τροφή (π.χ. γλουτένη) μπορεί να καταλήξουν στο έντομο που καταναλώνεται», αναφέρει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Η EFSA διενήργησε «αυστηρές επιστημονικές αξιολογήσεις» για προϊόντα από δύο αιτούντες: Η εταιρεία Ynsect με έδρα τη Γαλλία, η οποία υπέβαλε αίτηση για ένα προϊόν που βασίζεται σε μικρότερα αλευρώδη, και η εταιρεία Cricket One με έδρα το Βιετνάμ, η οποία υπέβαλε αίτηση για μερικώς απολιπασμένη σκόνη που λαμβάνεται από γρύλους. Ο οργανισμός κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα δύο προϊόντα είναι ασφαλή για ανθρώπινη κατανάλωση «υπό τις χρήσεις και τα επίπεδα χρήσης που προτείνει ο αιτών».

Το να κάνουμε τους ανθρώπους να τρώνε έντομα μπορεί να αποδειχθεί πρόκληση.

Σύμφωνα με έκθεση της Γερμανικής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος (pdf), το 45,7% των ανθρώπων που συμμετείχαν στην έρευνα ανέφεραν την «απέχθεια» ως τον κύριο λόγο για τον οποίο δεν είναι πρόθυμοι να τρώνε έντομα. Ακολούθησαν οι ανησυχίες για την υγιεινή με ποσοστό 14,9 τοις εκατό.

«Η προθυμία κατανάλωσης εντόμων ως υποκατάστατο του κρέατος είναι πολύ χαμηλή. Πέρα από το γεγονός ότι το φύλο δεν παίζει σημαντικό ρόλο -οι άνδρες φαίνεται να είναι πιο ανοιχτοί στην κατανάλωση εντόμων-, δεν μπόρεσε να εντοπιστεί κανένας άλλος κοινωνικο-δημογραφικός παράγοντας που να επηρεάζει την αποδοχή των εντόμων ως τροφή», αναφέρεται στην έκθεση.

Παγκόσμια ατζέντα του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ

Σε άρθρο που δημοσιεύθηκε τον Φεβρουάριο του 2022, το WEF προωθούσε την κατανάλωση εντόμων για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, υποστηρίζοντας ότι τα έντομα μπορεί να προσφέρουν περισσότερες πρωτεΐνες ανά 100 γραμμάρια σε σύγκριση με το κρέας.

Επικαλέστηκε μια μελέτη που δείχνει ότι ενώ το κρέας παρέχει 16,8 έως 20,6 γραμμάρια πρωτεΐνης ανά 100 γραμμάρια, ο αριθμός αυτός ήταν μεταξύ 9,7 και 35,2 γραμμάρια πρωτεΐνης όταν επρόκειτο για έντομα.

«Φυσικά, δεν είναι όλες οι πρωτεΐνες εντόμων ισάξιες. Για παράδειγμα, οι γρύλοι, ορισμένα είδη μυρμηγκιών και οι αλευρώδεις είναι γνωστό ότι είναι αστέρια στον κόσμο της κατανάλωσης εντόμων με υψηλή περιεκτικότητα σε πρωτεΐνες και θερμίδες», αναφέρεται στο άρθρο του WEF.

Το άρθρο συνεχίζει υποστηρίζοντας ότι τα έντομα απαιτούν λιγότερη φροντίδα και συντήρηση σε σύγκριση με τα ζώα. Αναφέρει επίσης ότι ο κόσμος ξεμένει από πρωτεΐνες, ενώ επισημαίνει την ταχεία αύξηση του ανθρώπινου πληθυσμού, ο οποίος εκτιμάται ότι θα φτάσει σχεδόν τα 10 δισεκατομμύρια το 2050.

Τα οφέλη από τη χρήση των εντόμων ως πηγή τροφής «πρέπει να σταθμιστούν έναντι όλων των πιθανών προκλήσεων», σημειώνεται σε έκθεση του 2021 (pdf) του Αμερικανικού Οργανισμού Τροφίμων και Γεωργίας. Αναφέρει ότι η κατανάλωση εντόμων μπορεί να συνοδεύεται από μια σειρά από κινδύνους για την ασφάλεια των τροφίμων που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν εξετάζεται το ενδεχόμενο να χρησιμοποιηθούν ως πηγή τροφίμων.

Αυτό περιλαμβάνει «βιολογικούς παράγοντες (βακτηριακούς, ιογενείς, μυκητιασικούς, παρασιτικούς) καθώς και χημικούς μολυσματικούς παράγοντες (φυτοφάρμακα, τοξικά μέταλλα, επιβραδυντές φλόγας)», σύμφωνα με την έκθεση.

Οι παραινέσεις του WEF για απομάκρυνση από την κατανάλωση κρέατος έχουν συναντήσει την έντονη αντίδραση πολλών στις Ηνωμένες Πολιτείες.

«Οι παγκοσμιοποιητές και πάλι το επιχειρούν», έγραψε ο βουλευτής Μάικ Φλουντ (R-Neb.) σε ένα tweet στις 19 Ιανουαρίου. «Πιέζουν τα σχέδιά τους για τη μετατόπιση του κόσμου προς μια χορτοφαγική διατροφή, καθώς ονειρεύονται τον τερματισμό της παραγωγής κρέατος.

«Αν το WEF θέλει να μάθει πώς να θρέψει περισσότερους ανθρώπους πιο αποτελεσματικά, θα πρέπει να επισκεφθεί τη Νεμπράσκα, ώστε οι άνθρωποι να τους δείξουν πώς γίνεται».

Οι σημαντικότεροι σύμμαχοι των ΗΠΑ αντέδρασαν αρνητικά στην απόφαση της Ουάσιγκτον να συμπεριλάβει πυρομαχικά διασποράς σε ένα νέο πακέτο στρατιωτικής βοήθειας ύψους 800 εκατομμυρίων δολαρίων για την Ουκρανία, με ορισμένους να επικαλούνται τον κίνδυνο των όπλων αυτών για τους αμάχους, ενώ άλλοι επεσήμαναν παραβιάσεις διεθνών συμβάσεων.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ανακοινώσει στις 7 Ιουλίου την αποστολή τέτοιων όπλων στο Κίεβο .

Τα πυρομαχικά αυτά, που ονομάζονται επίσης βόμβες διασποράς, μεταφέρονται από πυραύλους, βλήματα και αεροσκάφη και απελευθερώνουν μεγάλο αριθμό μικρότερων βομβών, που αναφέρονται ως βομβίδια, τα οποία σκοτώνουν αδιακρίτως σε μεγάλη έκταση.

«Παρακολούθησα τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης”, δήλωσε η Γερμανίδα υπουργός Εξωτερικών Ανναλένα Μπέρμποκ στους δημοσιογράφους στις 7 Ιουλίου, τονίζοντας ότι το Βερολίνο αντιτίθεται στην απόφαση της Ουάσινγκτον, μετέδωσε το Reuters. «Για εμάς, ως συμβαλλόμενο κράτος, ισχύει η συμφωνία του Όσλο.»

Η συμφωνία στην οποία αναφέρθηκε η κ. Μπέρμποκ είναι η Σύμβαση για τα Πυρομαχικά Διασποράς (CCM) που υπογράφηκε από 111 κράτη στο Όσλο της Νορβηγίας τον Δεκέμβριο του 2008. Η σύμβαση απαγορεύει τη χρήση, την παραγωγή, τη μεταφορά και την αποθήκευση τέτοιων πυρομαχικών. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ουκρανία και η Ρωσία δεν είναι συμβαλλόμενα μέρη της CCM.

Η καναδική κυβέρνηση εξέφρασε την αποδοκιμασία της για το σχέδιο της Ουάσιγκτον στις 8 Ιουλίου.

«Δεν υποστηρίζουμε τη χρήση πυρομαχικών διασποράς και δεσμευόμαστε να θέσουμε τέρμα στις επιπτώσεις που έχουν τα πυρομαχικά διασποράς σε αμάχους – ιδίως σε παιδιά», ανέφερε η κυβέρνηση σε δήλωσή της στο CTV News.

«Ο Καναδάς συμμορφώνεται πλήρως με τη Σύμβαση και λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη την υποχρέωσή μας βάσει της Σύμβασης να ενθαρρύνουμε την καθολική υιοθέτησή της.»

Μιλώντας σε δημοσιογράφους στις 8 Ιουλίου, ο πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Ρίσι Σουνάκ δήλωσε ότι η χώρα του «έχει υπογράψει μια σύμβαση που απαγορεύει την παραγωγή ή τη χρήση πυρομαχικών διασποράς και αποθαρρύνει τη χρήση τους», σύμφωνα με το BBC.

Οι κυβερνήσεις της Ισπανίας και της Νέας Ζηλανδίας έχουν επίσης αντιταχθεί στην αποστολή βομβών διασποράς για χρήση στον πόλεμο της Ουκρανίας. Η Νέα Ζηλανδία είναι ένα από τα έθνη που πίεσαν για τη δημιουργία της Σύμβασης για τα Πυρομαχικά Διασποράς.

Στην ανακοίνωση του στις 7 Ιουλίου της απόφασης των ΗΠΑ να στείλουν πυρομαχικά διασποράς στην Ουκρανία, ο σύμβουλος εθνικής ασφάλειας Τζέικ Σάλιβαν δικαιολόγησε την κίνηση αυτή με το επιχείρημα ότι αν δεν το έκαναν θα έθετε σε ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο το Κίεβο.

«Έτσι, η ουσία είναι η εξής: αναγνωρίζουμε ότι τα πυρομαχικά διασποράς συνιστούν κίνδυνο για τις ζωές των πολιτών από το υλικό που δεν έχει εκραγεί… Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αναβάλαμε την απόφαση για όσο περισσότερο μπορούσαμε», είπε.

«Αλλά υπάρχει επίσης ένας τεράστιος κίνδυνος βλάβης αμάχων εάν τα ρωσικά στρατεύματα και τα τανκς περάσουν πάνω από τις ουκρανικές θέσεις και καταλάβουν περισσότερα ουκρανικά εδάφη και υποτάξουν περισσότερους Ουκρανούς αμάχους, επειδή η Ουκρανία δεν διαθέτει αρκετό πυροβολικό.»

Σε ανάρτησή του στο Twitter στις 8 Ιουλίου, ο υποψήφιος πρόεδρος των Δημοκρατικών Ρόμπερτ Φ. Κένεντι Τζούνιορ κατακεραύνωσε την απόφαση της κυβέρνησης Μπάιντεν.

«Πέρυσι, η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου Τζεν Σάκι αποκάλεσε τη χρήση βομβών διασποράς “έγκλημα πολέμου”. Τώρα, ο πρόεδρος Μπάιντεν σχεδιάζει να τις στείλει στην Ουκρανία. Σταματήστε την αδιάκοπη κλιμάκωση! Ήρθε η ώρα για την ειρήνη», έγραψε.

Σε ξεχωριστή ανάρτηση έγραψε: «Ο Μπάιντεν ήταν αντίθετος στις βόμβες διασποράς και το 1982, όταν αντιτάχθηκε στην πώλησή τους στο Ισραήλ. Τι συνέβη στη συνείδησή του;»

«Αυτά τα πυρομαχικά διασκορπίζουν βομβίδια σε όλο το τοπίο. Πολλά δεν εκρήγνυνται – μέχρι που τα παιδιά τα μαζεύουν αργότερα. Έχουν προκαλέσει χιλιάδες τραυματισμούς και θανάτους αμάχων», έγραψε σε τρίτη ανάρτηση.

Η αντίδραση της Ουκρανίας

Στις 8 Ιουλίου, ο Ουκρανός υπουργός Άμυνας Αλεξέι Ρέζνικοφ έγραψε: «Επικροτούμε την απόφαση των ΗΠΑ να προμηθεύσουν την Ουκρανία με τα νέα απελευθερωτικά όπλα που θα μας βοηθήσουν σημαντικά να απελευθερώσουμε τα εδάφη μας, σώζοντας παράλληλα τις ζωές των Ουκρανών στρατιωτών.

»Η θέση μας είναι απλή – πρέπει να απελευθερώσουμε τα προσωρινά κατεχόμενα εδάφη μας και να σώσουμε τις ζωές του λαού μας. Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να προκαλέσουμε απώλειες στον εχθρό – εγκληματίες πολέμου, βιαστές και πλιατσικολόγους- που καταλαμβάνουν τα εδάφη μας. Όσο περισσότερες απώλειες τους προκαλέσουμε, τόσο περισσότερες ζωές του ουκρανικού λαού θα μπορέσουμε να σώσουμε.»

 

Ο κ. Ρέζνικοφ υποσχέθηκε ότι ενώ η Ουκρανία θα χρησιμοποιήσει τα όπλα διασποράς, θα συνεχίσει να «συμμορφώνεται αυστηρά» με όλες τις διεθνείς ανθρωπιστικές συμβάσεις που έχει υπογράψει και επικυρώσει το Κίεβο.

Επεσήμανε ότι η Ρωσία χρησιμοποιεί «αδιακρίτως» πυρομαχικά διασποράς από την πρώτη ημέρα της συνεχιζόμενης σύγκρουσης. Τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2022, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ουκρανίας, το Χάρκοβο, βομβαρδίστηκε «ανελέητα» από τις ρωσικές δυνάμεις με πυρομαχικά διασποράς, είπε.

Ο κ. Ρέζνικοφ υποσχέθηκε να χρησιμοποιήσει πυρομαχικά διασποράς μόνο για την «εκκαθάριση» και όχι σε οποιοδήποτε «επίσημα αναγνωρισμένο έδαφος της Ρωσίας». Είπε επίσης ότι τα όπλα αυτά δεν θα χρησιμοποιηθούν σε αστικές περιοχές.

Θα τηρηθεί αυστηρό αρχείο για τη χρήση των πυρομαχικών, πρόσθεσε, τονίζοντας ότι μόλις ελευθερωθούν τα εδάφη της, η Ουκρανία θα δώσει προτεραιότητα στον καθαρισμό των πυρομαχικών διασποράς που δεν έχουν εκραγεί, σύμφωνα με αυτά τα αρχεία.

Η απειλή των πυρομαχικών διασποράς

Μια σημαντική ανησυχία σχετικά με τα πυρομαχικά διασποράς είναι ότι μόλις εκτοξευθούν, δεν εκρήγνυνται αμέσως όλα τα βομβίδια. Πολλά μπορεί να καταλήξουν κρυμμένα στην περιοχή, για να εκραγούν αργότερα.

Τον Αύγουστο του 2022, το Παρατηρητήριο Ναρκών και Πυρομαχικών Διασποράς (Landmine and Cluster Munition Monitor) δημοσίευσε μια έκθεση στην οποία αναφέρεται ότι το 97% όλων των θυμάτων από πυρομαχικά διασποράς είναι άμαχοι «μετά από τις επιχειρήσεις». Σύμφωνα με έρευνες που κατέγραψαν τις ηλικίες των θυμάτων, το 66% των θυμάτων αυτών ήταν παιδιά.

Σε έκθεση της 6ης Ιουλίου από το Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων αναφέρεται ότι τόσο οι ουκρανικές όσο και οι ρωσικές δυνάμεις έχουν χρησιμοποιήσει πυρομαχικά διασποράς στον συνεχιζόμενο πόλεμο, με αποτέλεσμα τον θάνατο και τους σοβαρούς τραυματισμούς αμάχων.

«Τα πυρομαχικά διασποράς που χρησιμοποιούνται από τη Ρωσία και την Ουκρανία βλάπτουν τους αμάχους τώρα και θα αφήσουν πίσω τους βομβίδια που θα συνεχίσουν να το κάνουν για πολλά χρόνια», ανέφερε η οργάνωση.

«Και οι δύο πλευρές θα πρέπει να σταματήσουν αμέσως τη χρήση πυρομαχικών διασποράς και να μην επιδιώξουν να αποκτήσουν περισσότερα από αυτά τα “τυφλά” όπλα. Οι ΗΠΑ δεν πρέπει να δώσουν πυρομαχικά διασποράς στην Ουκρανία.»

 

Επιμέλεια: Αλία Ζάε

Ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο από την εταιρεία Alef Aeronautics, η οποία υποστηρίζεται από την SpaceX, έλαβε πιστοποίηση από τις ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές. Αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα τέτοιο όχημα λαμβάνει «νόμιμη έγκριση πτήσης» από την κυβέρνηση.

Το ιπτάμενο αυτοκίνητο της Alef έλαβε πειραματικό ειδικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Federal Aviation Administration-FAA) των ΗΠΑ. Η πειραματική πιστοποίηση εκδίδεται για οχήματα που προορίζονται με σκοπό την έρευνα και την ανάπτυξη, την εκπαίδευση πληρωμάτων, τις έρευνες αγοράς, τις εκθέσεις και την επίδειξη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς. Αυτή είναι η «πρώτη φορά που ένα όχημα αυτής της φύσης λαμβάνει νόμιμη έγκριση πτήσης από την κυβέρνηση των ΗΠΑ», σύμφωνα με το δελτίο τύπου της εταιρείας με έδρα την Καλιφόρνια στις 27 Ιουνίου.

Η πιστοποίηση έχει χορηγηθεί στο Armada Model Zero της Alef, όπως δήλωσε η FAA στο περιοδικό Flying. Το Armada είναι προπομπός του οχήματος Model A της εταιρείας αξίας 300.000 δολαρίων, το οποίο παρουσιάστηκε τον περασμένο Οκτώβριο. «Οι πτήσεις μας ήταν πολύ περιορισμένες χωρίς αυτή την πιστοποίηση», δήλωσε εκπρόσωπος της Alef στο πρακτορείο.

«Αυτή η πιστοποίηση μας δίνει πλέον τη δυνατότητα να πετάμε σε τοποθεσίες  (για παράδειγμα, κοντά στα κεντρικά μας γραφεία στη Silicon Valley) και για σκοπούς που χρειαζόμαστε (όπως είναι οι εκθέσεις)».

Το Model A, το οποίο βρίσκεται προς το παρόν σε προπώληση, είναι ένα 100% ηλεκτρικό όχημα που έχει δυνατότητες κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Αναμένεται να κυκλοφορήσει προς πώληση μέχρι το 2025.

Δεδομένου ότι η περιορισμένη πιστοποίηση έχει χορηγηθεί στο πρόδρομο μοντέλο του, το Model A θα πρέπει να λάβει πιστοποίηση για πτήσεις από την FAA. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να πληροί τα πρότυπα ασφαλείας όπως προτείνονται από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων και Κυκλοφορίας (National Highway and Traffic Safety Administration-NHTSA).

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα λάβουμε αυτή την πιστοποίηση από την FAA. Μας επιτρέπει να έρθουμε πιο κοντά στο να προσφέρουμε στους ανθρώπους μια φιλική προς το περιβάλλον και ταχύτερη μετακίνηση, εξοικονομώντας ώρες εργασίας σε άτομα και εταιρείες κάθε εβδομάδα. Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για τα αεροπλάνα, ένα τεράστιο βήμα για τα αυτοκίνητα», δήλωσε ο Τζιμ Ντουκόβνι (Jim Dukhovny), Διευθύνων Σύμβουλος της Alef.

 

Μοντέλο Α

Το Model A βρίσκεται επί του παρόντος σε προπαραγγελία με εκτιμώμενη αξία 299.999 δολάρια. Η εταιρεία χρεώνει μια πλήρως επιστρεπτέα προκαταβολή 1.500 δολαρίων για την «σειρά προτεραιότητας» στις προπαραγγελίες, ενώ η «γενική σειρά» κοστίζει 150 δολάρια.

Σε δελτίο Τύπου της 24ης Ιανουαρίου, η Alef αποκάλυψε ότι είχε λάβει περισσότερες από 440 προπαραγγελίες για το ιπτάμενο αυτοκίνητό της, οι οποίες αντιστοιχούν σε έσοδα άνω των 132 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό περιλαμβάνει μια μεγάλη παραγγελία από μια αεροπορική εταιρεία με έδρα το Χονγκ Κονγκ.

«Το Alef Model A στοχεύει να είναι το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο με δυνατότητες οδήγησης στο δρόμο και κάθετης απογείωσης. Έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει στις υπάρχουσες αστικές υποδομές για οδήγηση και στάθμευση», δήλωσε η εταιρεία.

Το Model A είναι ένα όχημα χαμηλών ταχυτήτων και μπορεί να ταξιδέψει μόνο με ταχύτητες έως 25 μίλια την ώρα σε δημόσιους δρόμους. «Η υπόθεση είναι ότι, αν ένας οδηγός χρειάζεται μια ταχύτερη διαδρομή, ένας οδηγός θα χρησιμοποιήσει τις δυνατότητες πτήσης του Alef», σύμφωνα με την εταιρεία.

«Το ιπτάμενο αυτοκίνητο Alef προσφέρει μια μοναδική εμπειρία πτήσης προς οποιαδήποτε κατεύθυνση (προς τα εμπρός, προς τα πίσω, δεξιά, αριστερά, πάνω, κάτω, υπό γωνία). Προσφέρει τη δυνατότητα παράκαμψης των προβληματικών περιοχών στο έδαφος, πετώντας πάνω από αυτές. Προσφέρει μια κινηματογραφική θέα 180 μοιρών και πλέον για ασφαλή και απολαυστική πτήση».

Εκτός από την ηλεκτρική επιλογή, η Alef σκοπεύει να προσφέρει τα ιπτάμενα οχήματά της με μια επιλογή καυσίμου υδρογόνου, η οποία θα έχει υψηλότερη τιμή, αλλά με διευρυμένη εμβέλεια κίνησης και πτήσης.

Προκλήσεις ιπτάμενων οχημάτων

Ο κλάδος των ιπτάμενων οχημάτων βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, αλλά έχει προκαλέσει ορισμένες σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια και την προστασία. Μια μελέτη του Σεπτεμβρίου του 2022 που δημοσιεύθηκε από το NIH επισημαίνει το ζήτημα της ρύθμισης της κυκλοφορίας των ιπτάμενων αυτοκινήτων.

«Μόλις τα ιπτάμενα ταξί καθιερωθούν στον πραγματικό κόσμο, θα μοιράζονται τον εναέριο χώρο με άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, των εμπορικών αεροσκαφών και άλλων ιπτάμενων ταξί. Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε, δεν υπάρχει ακόμη καμία εμπεριστατωμένη έρευνα που να επικεντρώνεται στον ασφαλή σχεδιασμό αυτού του κοινόχρηστου χώρου μεταξύ των αεροταξί», αναφέρεται.

«Μια απλή αποτυχία μπορεί να οδηγήσει στην απώλεια περιουσιακών στοιχείων υψηλής αξίας, στην απώλεια του οχήματος και/ή σε τραυματισμούς ανθρώπινων ζωών, συμπεριλαμβανομένων των θανάτων».

Επιπλέον, παράγοντες όπως οι κακές καιρικές συνθήκες, οι ριπές ανέμου, τα απροσδόκητα αεροπορικά γεγονότα και οι καταιγίδες μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τα ιπτάμενα οχήματα. Πρέπει επίσης να αντιμετωπιστούν οι απειλές για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.

Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα μπορεί να αντιμετωπίσουν υψηλότερο ρυθμιστικό έλεγχο, καθώς πρέπει να πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τα αεροσκάφη. Οχήματα όπως αυτά που αναπτύσσει η Alef αντιμετωπίζουν μια άλλη πρόκληση, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να απογειώνονται από δρόμους σε αστικό περιβάλλον σε αντίθεση με εξειδικευμένες θέσεις απογείωσης.

 

Τα συνθετικά έμβρυα, γνωστά και ως μοντέλα εμβρύων, δεν είναι ισότιμα με τα πραγματικά ανθρώπινα έμβρυα. Αντίθετα, μοιάζουν με τα πρώιμα στάδια της ανθρώπινης ανάπτυξης και δεν παρουσιάζουν σημάδια των απαρχών ενός εγκεφάλου ή μιας καρδιάς που χτυπάει. Ωστόσο, περιέχουν κύτταρα που συνήθως καταλήγουν να σχηματίζουν τον πλακούντα, τον σάκο και το έμβρυο. Η ανάπτυξη των συνθετικών ανθρώπινων εμβρύων αποκαλύφθηκε την Τετάρτη στην ετήσια συνάντηση της Διεθνούς Εταιρείας για την Έρευνα των Βλαστοκυττάρων (International Society for Stem Cell Research) στη Βοστώνη από την καθηγήτρια Μαγκνταλένα Ζερνίτσκα-Γκόετς (Magdalena Zernicka-Goetz) από το Πανεπιστήμιο του Κέιμπριτζ και το Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Καλιφόρνιας.

Η έρευνα δεν έχει αξιολογηθεί από ομοτίμους και δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί, δήλωσε η Ζερνίτσκα-Γκόετς στην εκδήλωση.

«Θέλω απλώς να τονίσω ότι δεν πρόκειται για ανθρώπινα έμβρυα», δήλωσε η Ζερνίτσκα-Γκόετς στο CNN. «Είναι μοντέλα εμβρύων, αλλά είναι πολύ συναρπαστικά επειδή μοιάζουν πολύ με τα ανθρώπινα έμβρυα και είναι πολύ σημαντικός δρόμος προς την ανακάλυψη του γιατί αποτυγχάνουν τόσες πολλές εγκυμοσύνες, καθώς η πλειονότητα των κυήσεων αποτυγχάνει περίπου την εποχή της ανάπτυξης κατά την οποία δημιουργούμε αυτές τις δομές που μοιάζουν με έμβρυα».

Τα συνθετικά ανθρώπινα έμβρυα αναπτύχθηκαν από μεμονωμένα ανθρώπινα εμβρυϊκά βλαστικά κύτταρα τα οποία φτιάχτηκαν για να αναπτυχθούν σε τρία διαφορετικά στρώματα ιστών. Προς το παρόν, τα συνθετικά έμβρυα-μοντέλα περιορίζονται σε δοκιμαστικούς σωλήνες.

Σύμφωνα με την Ζερνίτσκα-Γκόετς, η έρευνά της δεν αποσκοπεί στη δημιουργία ζωής αλλά στην πρόληψη της απώλειας ζωής. Η ίδια και η ομάδα της είχαν δημιουργήσει νωρίτερα πρότυπα έμβρυα από βλαστοκύτταρα ποντικών που είχαν δείξει τις αρχικές καταστάσεις ενός εγκεφάλου και μιας καρδιάς.

Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε ανησυχίες για τις επιπτώσεις της. «Δημιουργήθηκαν συνθετικά ανθρώπινα έμβρυα. Αυτό ξεφεύγει από τα όρια της τρέχουσας ηθικής και δεοντολογικής θεώρησης και νομιμότητας», δήλωσε ο Πίτερ Ντέιν (Peter Dain), ακτιβιστής του Μεταρρυθμιστικού Κόμματος του Ηνωμένου Βασιλείου, σε ανάρτησή του στο Twitter στις 15 Ιουνίου.

«Πολλές ανθρώπινες εξελίξεις, με την τεχνητή νοημοσύνη να είναι μια άλλη, ξεπερνούν πλέον την ικανότητα της κοινωνίας να αντιδράσει και να αφομοιώσει», πρόσθεσε.

Ηθικές και νομικές επιπτώσεις

Όσον αφορά την έρευνα σε ανθρώπινα έμβρυα, τα περισσότερα έθνη ακολουθούν τον κανόνα των 14 ημερών, ο οποίος περιορίζει ένα έμβρυο που δημιουργείται μέσω της γονιμοποίησης ενός ωαρίου να αναπτυχθεί μόνο για 14 ημέρες.

Ωστόσο, τα συνθετικά έμβρυα, όπως αυτά που ανέπτυξε η Ζερνίτσκα-Γκόετς και η ομάδα της χρησιμοποιώντας βλαστοκύτταρα, δεν είναι -σύμφωνα με το νόμο- έμβρυα και συνεπώς δεν δεσμεύονται από τους ίδιους κανόνες, γεγονός που εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη νομιμότητά τους.

«Από τη μία πλευρά, τα μοντέλα ανθρώπινων εμβρύων που κατασκευάζονται από βλαστοκύτταρα θα μπορούσαν να προσφέρουν μια ηθική και πιο εύκολα διαθέσιμη εναλλακτική λύση στη χρήση ανθρώπινων εμβρύων που προέρχονται από εξωσωματική γονιμοποίηση [in-vitro fertilization-IVF]», δήλωσε ο καθηγητής Tζέιμς Μπρίσκο (James Briscoe), από το Ινστιτούτο Francis Crick, σε συνέντευξή του στο BBC.

«Από την άλλη πλευρά, όσο πιο πολύ τα μοντέλα βλαστοκυττάρων που προέρχονται από ανθρώπινα έμβρυα αντικατοπτρίζουν τα ανθρώπινα έμβρυα, τόσο πιο σημαντικό είναι να υπάρχουν σαφείς κανονισμοί και κατευθυντήριες γραμμές για τον τρόπο χρήσης τους».

Τόνισε την ανάγκη να προχωρήσουμε «με επιφύλαξη και με διαφάνεια» στον τομέα αυτό, ώστε να αποφύγουμε οποιαδήποτε «ανατριχιαστική επίδραση» στο κοινό.

Ορισμένοι άνθρωποι εγείρουν ήδη ερωτήματα σχετικά με την πνευματική φύση αυτών των συνθετικών εμβρύων. «Ας γίνουμε μεταφυσικοί: Από πού προέρχεται η ψυχή και το πνεύμα του;», δήλωσε ο Ντέρεκ Π. Γκίλμπερτ (Derek P. Gilbert), συγγραφέας και παρουσιαστής στο SkyWatchTV, σε ένα tweet στις 15 Ιουνίου.

Από τα συνθετικά έμβρυα στα αναπτυγμένα ζώα

Ενώ τα πειράματα με συνθετικά έμβρυα συνεχίζονται, το ερώτημα αν μπορούν να εξελιχθούν σε ζωντανά πλάσματα παραμένει.

Συνθετικά έμβρυα ποντικιών που δημιούργησε νωρίτερα η Ζερνίτσκα-Γκόετς και η ομάδα της εμφυτεύτηκαν σε μήτρες θηλυκών ποντικιών, αλλά δεν κατάφεραν να εξελιχθούν σε ενήλικα πλάσματα.

Παρομοίως, ερευνητές από την Κίνα πειραματίστηκαν με την εμφύτευση συνθετικών εμβρύων που δημιουργήθηκαν από κύτταρα πιθήκων στις μήτρες θηλυκών πιθήκων. Και αυτό, επίσης, είχε αποτύχει.

Σε συνέντευξή του στο MIT Technology Review τον Απρίλιο, ο Ζιανπίνγκ Φου (Jianping Fu), βιομηχανικός στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν στο Ανν Άρμπορ, παραδέχτηκε ότι τα πράγματα μπορεί να αλλάξουν αρκετά σύντομα.

«Δεδομένου του πόσο γρήγορα κινείται ο τομέας τα τελευταία χρόνια […] ανησυχώ όλο και περισσότερο για το πόσο κοντά βρισκόμαστε στη δημιουργία ενός πλήρους μοντέλου ανθρώπινου εμβρύου με τη δυνατότητα να εξελιχθεί σε ένα βιώσιμο ανθρώπινο έμβρυο. Αυτό δεν είναι κάποια τραβηγμένη, μικρή πιθανότητα», δήλωσε.