Μήνας: Σεπτέμβριος 2025

Μια γυναίκα βρήκε φρικτό θάνατο, καθώς κάηκε ζωντανή από έξαλλο πλήθος μουσουλμάνων, αφού κατηγορήθηκε για υποτιθέμενη βλασφημία κατά του προφήτη Μωάμεθ, της ιερότερης μορφής του Ισλάμ, στην πολιτεία του Νίγηρα, στο κεντρικό τμήμα της Νιγηρίας, ανακοίνωσε η πολιτειακή αστυνομία τη Δευτέρα.

Η γυναίκα κάηκε ζωντανή το Σάββατο, σε «ομαδική επίθεση», αφού φέρεται να έκανε βλάσφημες δηλώσεις για τον προφήτη στην κοινότητα Κάσουαν Γκάρμπα, στην περιοχή Μαρίγκα, εξήγησε ο Ουασιού Αμπιοντούν, εκπρόσωπος της αστυνομίας στην πολιτεία του Νίγηρα, με ανακοίνωση Τύπου που δόθηκε στη δημοσιότητα χθες.

Ο Αμπιοντούν ανέφερε ότι η γυναίκα, γνωστή με το όνομα Αμάγι,  ήταν πωλήτρια ειδών διατροφής και καταγόταν από την πολιτεία Κατσίνα, στη βορειοδυτική Νιγηρία.

«Η αστυνομία καταδικάζει κάθε ενέργεια αυτοδικίας και καλεί τον πληθυσμό να παραμείνει ψύχραιμος», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος, ενώ οι αρχές αναζητούν τους δράστες.

Η βλασφημία επισύρει τη θανατική ποινή δυνάμει του ισλαμικού νόμου (σαρία), που εφαρμόζεται σε δώδεκα πολιτείες με κατά πλειονότητα μουσουλμανικό πληθυσμό, παράλληλα με το κοινό δίκαιο.

Σε αρκετές περιπτώσεις, κατηγορούμενοι για βλασφημία έχουν σκοτωθεί από όχλους πολιτών χωρίς να υπάρξει καμία ποινική διαδικασία.

Οι θρησκευτικές εντάσεις είναι γενικά συχνές μεταξύ χριστιανών και μουσουλμάνων της Νιγηρίας, όπου οι περίπου 220 εκατομμύρια κάτοικοι μοιράζονται σχεδόν εξίσου ανάμεσα στις δύο θρησκείες. Τόσο χριστιανοί όσο και μουσουλμάνοι, μεταξύ των οποίων επικρατεί κλίμα αμοιβαίας δυσπιστίας και καχυποψίας, έχουν γίνει θύματα ομαδικής βίας με την κατηγορία της βλασφημίας.

Τον Ιούνιο του 2023, ο Οσμάν Μπούντα, κρεοπώλης στον δήμο Σόκοτο, στο βόρειο τμήμα της χώρας, λιθοβολήθηκε μέχρι θανάτου για φερόμενη βλασφημία, έναν χρόνο μετά την περίπτωση της Ντέμπορα Σάμιουελ, χριστιανής φοιτήτριας που σκοτώθηκε από μουσουλμάνους συμφοιτητές της για παρόμοια κατηγορία.

Τα τελευταία χρόνια, δύο μουσουλμάνοι πνευματικοί και ένας μουσουλμάνος τραγουδιστής γκόσπελ καταδικάστηκαν σε θάνατο για βλασφημία από δικαστήρια που εφαρμόζουν τη σαρία στην Κάνο, τη μεγαλύτερη πόλη της βόρειας Νιγηρίας. Οι ποινές δεν έχουν εκτελεστεί, καθώς οι καταδικασθέντες άσκησαν εφέσεις.

Η μη κυβερνητική οργάνωση Διεθνής Αμνηστία κατηγορεί, σε έκθεσή της που δόθηκε στη δημοσιότητα σήμερα, δυνάμεις της de facto κυβέρνησης της Συρίας και οργανώσεις-συμμάχους τους ότι εκτέλεσαν με συνοπτικές διαδικασίες σαράντα έξι Δρούζους στη Σουάιντα στις 15 και 16 Ιουλίου, και ζητά οι δράστες να προσαχθούν ενώπιον της δικαιοσύνης.

Στη νότια επαρχία Σουάιντα, όπου ζουν κυρίως Δρούζοι, ξέσπασαν στις 13 Ιουλίου εχθροπραξίες ανάμεσα σε Δρούζους μαχητές και Βεδουίνους σουνίτες ενόπλους, προτού επέμβουν δυνάμεις ασφαλείας των νέων αρχών και μέλη φυλών από άλλες περιοχές της Συρίας που ενίσχυσαν τους Βεδουίνους.

Το Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων –άλλη ΜΚΟ με έδρα τη Βρετανία, που βασίζεται σε δίκτυο πηγών στη χώρα– ανέφερε την περασμένη εβδομάδα ότι στις συγκρούσεις σκοτώθηκαν περίπου 2.000 άνθρωποι, ανάμεσά τους 789 Δρούζοι άμαχοι, οι οποίοι, σύμφωνα με την οργάνωση, «εκτελέστηκαν με συνοπτικές διαδικασίες» από μέλη των δυνάμεων των υπουργείων Άμυνας και Εσωτερικών.

Στην έκθεσή της, η Αμνηστία σημειώνει ότι κατέγραψε «εσκεμμένα πυρά και εκτελέσεις σαράντα έξι Δρούζων» στη Σουάιντα, κυρίως «σε δημόσια πλατεία, μέσα σε σπίτια, σε σχολείο, σε νοσοκομείο και σε αίθουσα τελετών».

Σύμφωνα με την οργάνωση, τα βίντεο που επαλήθευσε δείχνουν «οπλισμένους άνδρες με στολές του στρατού και των δυνάμεων ασφαλείας, ορισμένους με επίσημα εμβλήματα, να εκτελούν άοπλους ανθρώπους». Η Αμνηστία επαλήθευσε «είκοσι δύο βίντεο και φωτογραφίες» και συγκέντρωσε μαρτυρίες δεκαπέντε ατόμων, συμπεριλαμβανομένων οκτώ που έχασαν συγγενείς τους.

«Όταν μέλη των δυνάμεων του στρατού ή της ασφάλειας διαπράττουν εκ προθέσεως και παράνομα ανθρωποκτονίες ή όταν συμμαχικές δυνάμεις το κάνουν με τη συνέργεια και την έγκριση των δυνάμεων της κυβέρνησης, πρόκειται για εξωδικαστική εκτέλεση, έγκλημα δυνάμει σε επίπεδο Διεθνούς Δικαίου», τόνισε η Ντιάνα Σεμάαν, ερευνήτρια της Αμνηστίας ειδικευμένη στη Συρία.

Η Αμνηστία καλεί τις αρχές να διενεργήσουν «το συντομότερο ανεξάρτητη, αμερόληπτη και διαφανή έρευνα» για τα εγκλήματα και να προσαγάγουν ενώπιον της δικαιοσύνης τους δράστες στο πλαίσιο «δίκαιων δικών» και χωρίς την επιβολή «της ποινής του θανάτου».

Στις 31 Ιουλίου, το υπουργείο Δικαιοσύνης ανακοίνωσε ότι συγκρότησε επιτροπή για να ερευνήσει τις παραβιάσεις στο πλαίσιο της βίας μεταξύ κοινοτήτων στη Σουάιντα και να παραπέμψει τους δράστες στη δικαιοσύνη.

Η Διεθνής Αμνηστία ανέφερε ότι ενημέρωσε γραπτώς τις de facto αρχές στις 12 Αυγούστου για τα ευρήματά της, ζητώντας να σχολιάσουν, αλλά δεν έλαβε απάντηση.

Σύμφωνα με την Αμνηστία, τουλάχιστον «τέσσερις ένοπλοι με στρατιωτικές στολές που εμφανίζονται σε επαληθευμένα βίντεο έφεραν μαύρο έμβλημα […] που συνδέεται γενικά με το Ισλαμικό Κράτος». Τρεις από αυτούς φαίνονται να επιχειρούν στο πλευρό μελών των συριακών δυνάμεων ασφαλείας. Το Ισλαμικό Κράτος δεν ανέλαβε την ευθύνη για καμία από τις επιθέσεις στη Σουάιντα.

Μέλη συριακών μειονοτήτων εκφράζουν ανησυχίες μετά την πτώση τον Δεκέμβριο του πρώην προέδρου Μπασάρ αλ Άσαντ, που παρουσιαζόταν ως προστάτης τους μέχρι την ανατροπή του από συμμαχία ισλαμιστικών παρατάξεων.

Φωτορεπόρτερ του Γαλλικού Πρακτορείου που βρέθηκε στη Σουάιντα μετά την αποχώρηση κυβερνητικών δυνάμεων κατέγραψε δεκαπέντε πτώματα σε κεντρικούς δρόμους, τα οποία, σύμφωνα με τον ανταποκριτή, φαίνονταν να είχαν παραμείνει εκεί για ημέρες.

Η Αμνηστία συνεχίζει την έρευνα για «αξιόπιστες πληροφορίες» σχετικά με απαγωγές μεταξύ 17 και 19 Ιουλίου, που αποδίδονται σε ένοπλες οργανώσεις Δρούζων και μαχητές φυλών Βεδουίνων.

Τουλάχιστον 1.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν κατολίσθηση καταπλάκωσε χωριό στα όρη Μάρα, στην περιοχή Νταρφούρ του δυτικού Σουδάν, αφήνοντας πίσω μόνο έναν επιζώντα, σύμφωνα με ανακοίνωση του Κινήματος/Στρατού Απελευθέρωσης του Σουδάν (SLM/A).

Η κατολίσθηση σημειώθηκε στις 31 Αυγούστου, έπειτα από πολυήμερες ισχυρές βροχοπτώσεις, ανέφερε η οργάνωση, με επικεφαλής τον Αμπντελουαχίντ Μοχάμεντ Νουρ.

Το κίνημα, το οποίο ελέγχει τμήμα του Νταρφούρ, κάλεσε τον ΟΗΕ και διεθνείς οργανώσεις αρωγής να συνδράμουν στις προσπάθειες για την ανάσυρση των νεκρών – ανδρών, γυναικών και παιδιών.

Το χωριό «ισοπεδώθηκε ολοσχερώς», σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Πολλά από τα θύματα είχαν καταφύγει στα όρη Μάρα για να γλιτώσουν από τον πόλεμο ανάμεσα στον τακτικό στρατό και τους παραστρατιωτικούς των Δυνάμεων Ταχείας Υποστήριξης (ΔΤΥ), που συνεχίζεται από τον Απρίλιο του 2023, παρά τις σοβαρές ελλείψεις τροφίμων και φαρμάκων στην περιοχή.

Ο πόλεμος στο Σουδάν, πλέον στον τρίτο του χρόνο, έχει στοιχίσει τη ζωή σε δεκάδες χιλιάδες –αν όχι εκατοντάδες χιλιάδες– ανθρώπους, έχει εκτοπίσει εκατομμύρια άλλους και έχει προκαλέσει αυτό που ο ΟΗΕ χαρακτηρίζει «τη χειρότερη ανθρωπιστική κρίση στον κόσμο», με πάνω από τον μισό πληθυσμό να αντιμετωπίζει επισιτιστική κρίση. Αυτή την περίοδο, το πιο ενεργό μέτωπο είναι στην πολιορκημένη πρωτεύουσα της πολιτείας Βόρειο Νταρφούρ, την Ελ Φάσερ, την οποία προσπαθούν να κυριεύσουν οι ΔΤΥ, κλιμακώνοντας τις επιθέσεις τους.

Σε σειρά ενεργειών για τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας έχει προχωρήσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για την περαιτέρω ενίσχυση του υψηλού επιπέδου ασφαλείας στις αεροπορικές μεταφορές.

Ειδικότερα, όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση της υπηρεσίας, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η ΥΠΑ έχουν εντατικοποιήσει και επιταχύνει τους τελευταίους πέντε μήνες μια θεσμική μεταρρύθμιση στον τομέα της αεροναυτιλίας, που απευθύνεται σε χρόνια προβλήματα και ταυτόχρονα καλύπτει κενά, τα οποία είχαν αφήσει τη χώρα εκτεθειμένη σε ευρωπαϊκές παρατηρήσεις και κυρώσεις επί σειρά ετών.

Έχει καταρτιστεί, με πρωτοβουλία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κου Χρίστου Δήμα, και ήδη υλοποιείται Σχέδιο Δράσης για τις Παραβάσεις και τη Συμμόρφωση με το Ενωσιακό Δίκαιο στον τομέα της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, που περιλαμβάνει συγκεκριμένα ορόσημα. Το Σχέδιο Δράσης σχεδιάστηκε σε συνεννόηση με τους εμπλεκόμενους ευρωπαϊκούς φορείς (DG MOVE, EASA και EUROCONTROL) και περιλαμβάνει 364 επιμέρους δράσεις, που διαρθρώνονται στους παρακάτω βασικούς άξονες:

• Αναβάθμιση του κεντρικού Συστήματος Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ΑΤΜ)
• Εγκατάσταση νέων ραντάρ με δυνατότητα Mode S
• Πλήρη εφαρμογή του Κανονισμού CP1
• Μετασχηματισμό της ΥΠΑ
• Ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link Services (DLS)
• Ολοκληρωμένη εφαρμογή Πλοήγησης Bάσει Aπόδοσης (PBN)

Για τον σκοπό αυτό συγκροτήθηκε ειδική Ομάδα Εργασίας με στελέχη από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, την ΥΠΑ και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) για να παρακολουθεί καθημερινά την πρόοδο και να συντονίζει όλους τους εμπλεκομένους φορείς. Η Ομάδα Εργασίας έχει ήδη υποβάλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τη Β΄ Έκθεση Προόδου, η οποία συνοψίζει τα διοικητικά, τεχνικά και συμβατικά βήματα που έχουν γίνει έως τώρα, ώστε να διασφαλιστεί ότι το έργο προχωρά στον προβλεπόμενο χρόνο και σε σωστή κατεύθυνση.

Νέο κεντρικό σύστημα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας (ΑΤΜ)

Αναφορικά με το κεντρικό Σύστημα Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, η κατασκευάστρια εταιρεία υπέβαλε στις 20 Αυγούστου 2025 την τελική της προσφορά, σε συνέχεια εντατικών διαβουλεύσεων, για την πλήρη αναδιαμόρφωση και επικαιροποίηση της αρχιτεκτονικής του συστήματος και των προδιαγραφών. Το αναβαθμισμένο σύστημα αφορά σε ένα από τα πιο σύγχρονα του κόσμου, το TOP SKY ATC ONE. Κλιμάκιο Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) και Ηλεκτρονικών (ATSEP) επισκέφτηκαν την κατασκευάστρια εταιρία τον Απρίλιο 2025 για τη διεξοδική παρουσίαση του συστήματος.

Tο σύστημα STCA, που αποτελεί λειτουργική παράμετρο του υφιστάμενου συστήματος ATM (PALLAS 3G), είναι τεχνικά διαθέσιμο από το 1999, αλλά βάσει των υφιστάμενων καθιερωμένων επιχειρησιακών διαδικασιών δεν αξιοποιείται στην Τερματική Περιοχή Αθηνών, σε αντίθεση με τα Κέντρα Ελέγχου Περιοχής Αθηνών & Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ). Επί του παρόντος, σε Κανονιστικό Επίπεδο και στη βάση των Εφαρμοστέων Απαιτήσεων, καθώς και των εκτενών εποπτικών ελέγχων που έχουν διεξαχθεί από την ΑΠΑ, υπάρχει συμμόρφωση με την ισχύουσα ενωσιακή νομοθεσία, καθώς το κεντρικό σύστημα αεροναυτιλίας που είναι εγκατεστημένο και λειτουργεί φέρει όλα τα απαραίτητα Πιστοποιητικά, πληρώντας τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τη συγκεκριμένη επιχειρησιακή χρήση, που παραμένει σταθερή τα τελευταία 25 χρόνια.

Πάγιος στόχος παραμένει η ταχύτερη αναβάθμιση του κεντρικού Συστήματος Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας (ΑΤΜ), του οποίου λειτουργική παράμετρο αποτελεί και το STCA, και η συμμόρφωση με το επερχόμενο νέο κανονιστικό πλαίσιο του Common Project 1 (CP1).

Νέα Ραντάρ με δυνατότητα Mode-S

Σε ό,τι αφορά τα συστήματα ραντάρ, βρίσκεται στο στάδιο τελικών υπογραφών για δημοσίευση η διακήρυξη προμήθειας οκτώ (8) συστημάτων ραντάρ κόστους 53,6 εκ. ευρώ (Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Αττάβυρο, Κέρκυρα, Λήμνο, Κάρπαθο, Ανδραβίδα και Τερματικό Αεροδρομίου Ρόδου), με δυνατότητα Mode-S και επικαιροποιημένες προδιαγραφές. Το επιπλέον ραντάρ της Ανδραβίδας προστέθηκε στον νέο στρατηγικό σχεδιασμό για να βελτιώσει την κάλυψη στην ευρύτερη περιοχή, καθώς και τις παρεχόμενες υπηρεσίες στα περιφερειακά πολιτικά αεροδρόμια, κυρίως της Ζάκυνθου και της Κεφαλονιάς.

Διαθεσιμότητα συστημάτων

Αναγνωρίζοντας την αναγκαιότητα της ανανέωσης του τεχνολογικού αεροναυτιλιακού εξοπλισμού, η ΥΠΑ προχωρά στον πλήρη εκσυγχρονισμό όλων των συστημάτων μέσα από δεκατρία εμβληματικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 313 εκατομμυρίων ευρώ.

Για τα εν λόγω αεροναυτιλιακά συστήματα, στατιστικά στοιχεία καταδεικνύουν σημαντική βελτίωση της διαθεσιμότητάς τους λόγω της αποτελεσματικότερης αντιμετώπισης των τεχνικών δυσλειτουργιών.

Πιο συγκεκριμένα:

—Σχετικά με τη διαθεσιμότητα των συστημάτων ραντάρ, τα στοιχεία για το 2024 και το πρώτο εξάμηνο του 2025 δείχνουν μια σαφή συγκριτικά βελτίωση. Πολλά κρίσιμα συστήματα επιτήρησης, τόσο δευτερεύοντα (MSSR) όσο και πρωτεύοντα (PSR), έχουν επιτύχει ή διατηρήσει εξαιρετικά υψηλά ποσοστά διαθεσιμότητας. Μάλιστα, το ραντάρ της ΜΕΡΕΝΤΑΣ MSSR, του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), το οποίο παρουσίασε δυσλειτουργία του ασύρματου δικτύου διασύνδεσης με ΔΑΑ στις 19/8/25, είχε διαθεσιμότητα 100% το πρώτο εξάμηνο (S1) του 2025.

—Σχετικά με τη διαθεσιμότητα των συχνοτήτων του (ΚΕΠΑΘΜ), τα συγκριτικά στοιχεία για το 2024 και το πρώτο τρίμηνο του 2025 δείχνουν μια αισθητή βελτίωση. Οι συχνότητες με αυξημένη διαθεσιμότητα είναι ποσοστιαία περισσότερες από εκείνες με μειωμένη διαθεσιμότητα σε όλες τις κατηγορίες, δηλαδή στις «κύριες συχνότητες», «εφεδρικές συχνότητες» και «συνεκπεμπόμενες συχνότητες».

Προσλήψεις προσωπικού

Η ΥΠΑ εφαρμόζει τις πιο σύγχρονες διαγωνιστικές διαδικασίες στην επιλογή Ελεγκτών Εναερίου Κυκλοφορίας, μετά τη θέση σε ισχύ του Άρθρου 62 του νόμου 5149/2024, υιοθετώντας το πρόγραμμα FEAST του EUROCONTROL, που εμπεριέχει δύο εξεταστικά στάδια. Η διαδικασία αυτή:

—Διασφαλίζει ταχύτητα, επιλογή υποψηφίων με τις καταλληλότερες δεξιότητες και αξιοπιστία.

—Δημιουργεί μια δεξαμενή επιτυχόντων, για τη συνεχή ροή νέων ΕΕΚ για τρία έτη, από την ημερομηνία ολοκλήρωσής της, εξασφαλίζοντας την κάλυψη υφιστάμενων κενών οργανικών θέσεων ΕΕΚ, καθώς και μελλοντικών αναγκών λόγω αποχωρήσεων.

O πρώτος διαγωνισμός με αυτή τη μέθοδο, για την πρόσληψη 97 ελεγκτών, ολοκληρώθηκε στις 4 Απριλίου 2025. Για το 2026, προβλέπεται η πρόσληψη άλλων 72 ΕΕΚ που θα αντληθούν κατευθείαν από τη δεξαμενή που δημιουργήθηκε από τον παραπάνω διαγωνισμό, επιλύοντας ένα χρόνιο ζήτημα στελέχωσης του εν λόγω κλάδου.

Επίσης, είναι στο τελικό στάδιο υλοποίησης από το ΑΣΕΠ η πρόσληψη 43 νέων επιστημόνων στον κλάδο Ηλεκτρονικών ATSEP, αποσκοπώντας στην ενίσχυση του προσωπικού Αεροναυτιλίας με την προσέλκυση επαγγελματιών με σύγχρονες γνώσεις. Ταυτόχρονα, προσλαμβάνονται 28 νέοι υπάλληλοι παροχής πληροφοριών πτήσης αεροδρομίων (AFISO) για τα περιφερειακά αεροδρόμια διαχείρισης ΥΠΑ.

Επιπρόσθετα, στο πλαίσιο του ετήσιου προγραμματισμού προσλήψεων για το έτος 2026, εγκρίθηκε η απαίτηση για πρόσληψη 100 επιπλέον υπαλλήλων διαφόρων κλάδων και ειδικοτήτων μέσω ΑΣΕΠ.

Το πρώτο εκσυγχρονισμένο αεροσκάφος P-3B Orion του Πολεμικού Ναυτικού ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη του δοκιμαστική πτήση, όπως ανακοινώθηκε σήμερα από τη Lockheed Martin και την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ).

Στην κοινή τους ανακοίνωση, υπογραμμίζεται ότι η επιτυχής δοκιμή σηματοδοτεί «ένα σημαντικό ορόσημο στο Πρόγραμμα Αναβάθμισης Μέσης Ζωής (MLU)».

Η πτήση πραγματοποιήθηκε σήμερα και «επικύρωσε τη λειτουργικότητα των συστημάτων του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένου του υπερσύγχρονου ψηφιακού πιλοτηρίου (glass cockpit) και της διασύνδεσης δεδομένων αποστολής, τα οποία θα ενισχύσουν τις δυνατότητες του Πολεμικού Ναυτικού σε αποστολές ναυτικής επιτήρησης και ανθυποβρυχιακού πολέμου».

Η Lockheed Martin, κύριος ανάδοχος του προγράμματος, «επιβεβαίωσε τη δέσμευσή της στον εκσυγχρονισμό του P-3B Orion, ενισχύοντας την ομάδα υποστήριξης στην Ελλάδα και επενδύοντας σημαντικούς πόρους για την επιτυχή υλοποίησή του».

Η εταιρεία, προστίθεται στην ανακοίνωση, συνεργάστηκε στενά με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία για την επίλυση θεμάτων συμβατότητας μεταξύ του νέου ψηφιακού πιλοτηρίου και παλαιότερων συστημάτων, ανοίγοντας τον δρόμο για την επιτυχημένη δοκιμαστική πτήση.

«Η επιτυχής δοκιμαστική πτήση του εκσυγχρονισμένου P-3B Orion αποτελεί καίριο ορόσημο», δήλωσε ο Ροντ ΜακΛην, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής του τομέα Air Mobility and Maritime Missions της Lockheed Martin.

«Το εκσυγχρονισμένο P-3B Orion θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στην ενίσχυση των δυνατοτήτων θαλάσσιας περιπολίας της Ελλάδας και θα διασφαλίσει ότι το Πολεμικό Ναυτικό παραμένει σε επιχειρησιακή ετοιμότητα για τις επόμενες δεκαετίες» πρόσθεσε ο ίδιος.

«Η ολοκλήρωση του πρώτου εκσυγχρονισμένου P-3B Orion σηματοδοτεί τον σημαντικότερο σταθμό σε ένα πρόγραμμα δομικού και ηλεκτρονικού εκσυγχρονισμού, που χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερη πολυπλοκότητα και υψηλό βαθμό δυσκολίας», ανέφερε από την πλευρά του ο Αλέξανδρος Διακόπουλος, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΑΒ.

«Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης προέκυψαν τεχνικές προκλήσεις, η επίλυση των οποίων απαίτησε σημαντική επένδυση χρόνου, προσπαθειών και πόρων. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίσαμε, η έναρξη των πτητικών δοκιμών αποδεικνύει την προσήλωσή μας στην αποστολή μας» εξήγησε ο κος Διακόπουλος.

Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας P-3B ξεκίνησε το 2015, στο πλαίσιο διακρατικής συμφωνίας Ηνωμένων Πολιτειών-Ελλάδας, και αποτελεί μοναδικό πρόγραμμα του είδους του παγκοσμίως, επισημαίνεται στην ανακοίνωση.

Το MLU περιλαμβάνει φάσεις εργοστασιακής συντήρησης, ανάπτυξη εγχώριου συστήματος διαχείρισης και ενσωμάτωσης αποστολών, νέα ηλεκτρονικά συστήματα πτήσης, καθώς και συναφείς υπηρεσίες και εξοπλισμό.

Η συμφωνία προβλέπει τον εκσυγχρονισμό τεσσάρων αεροσκαφών P-3B Orion μέσω του Προγράμματος MLU.

Τα υλικά της αναβάθμισης MLU επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής κατά 15.000 ώρες πτήσης, ενισχύοντας ουσιαστικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες με αποδοτικό κόστος.

Το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό επιχειρεί με τον στόλο των P-3 για περισσότερα από 20 χρόνια.

Οι εκσυγχρονισμένες ελληνικές εκδόσεις του P-3B Orion διαθέτουν εξειδικευμένο εξοπλισμό για πόλεμο κατά πλοίων και υποβρυχίων, ενώ το σύγχρονο ψηφιακό πιλοτήριο με οθόνες LCD και τις κονσόλες του νέου συστήματος αποστολής, προσφέρει αναβαθμισμένη επίγνωση της τακτικής κατάστασης και ενισχυμένη ικανότητα αναγνώρισης απειλών, αναφέρει η ανακοίνωση.

Το P-3 Orion αποτελεί σημείο αναφοράς στα αεροσκάφη ναυτικής περιπολίας και αναγνώρισης και χρησιμοποιείται διεθνώς για αποστολές εθνικής ασφάλειας, ανθρωπιστικής βοήθειας, έρευνας και διάσωσης, συλλογής πληροφοριών, ανθυποβρυχιακού πολέμου, καταπολέμησης πειρατείας, καθώς και για υποστήριξη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών, καταλήγει η ανακοίνωση.

Η Ρωσία φέρεται να ευθύνεται για επίθεση παρεμβολών, η οποία απενεργοποίησε το σύστημα GPS αεροσκάφους που μετέφερε την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, με αποτέλεσμα να υποχρεωθεί να προσγειωθεί σε αεροδρόμιο της Βουλγαρίας.

Το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο του Πλόβντιβ την Κυριακή, ενώ η φον ντερ Λάιεν συνεχίζει κανονικά την προγραμματισμένη περιοδεία της σε χώρες μέλη της ΕΕ που συνορεύουν με τη Ρωσία και τη Λευκορωσία, ανέφερε η εκπρόσωπος της Κομισιόν, Αριάνα Ποντέστα, την 1η Σεπτεμβρίου.

«Μπορούμε πράγματι να επιβεβαιώσουμε ότι υπήρξαν παρεμβολές στο GPS, ωστόσο το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια στη Βουλγαρία. Λάβαμε ενημέρωση από τις βουλγαρικές αρχές ότι υπάρχει υπόνοια για ωμή ρωσική παρέμβαση», σημείωσε εκπρόσωπος της ΕΕ.

Οι βουλγαρικές αρχές εξέδωσαν ανακοίνωση επιβεβαιώνοντας ότι διαταράχθηκε το σήμα δορυφόρου το οποίο χρησιμοποιούσε το αεροσκάφος για πλοήγηση μέσω GPS. Καθώς το αεροσκάφος προσέγγιζε το αεροδρόμιο του Πλόβντιβ, το σήμα χάθηκε.

Ευρωπαίοι αξιωματούχοι επιβεβαίωσαν πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει στους Financial Times, σύμφωνα με τις οποίες εξαιτίας της παρεμβολής στερήθηκαν ηλεκτρονικά βοηθήματα πλοήγησης κατά την προσέγγιση, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να προσγειώσει το αεροσκάφος χρησιμοποιώντας έντυπους χάρτες.

Εκπρόσωπος της βουλγαρικής κυβέρνησης ανέφερε σε δήλωσή του προς την Epoch Times μέσω email: «Υπήρξε εξουδετέρωση του σήματος δορυφόρου που τροφοδοτεί το σύστημα πλοήγησης GPS του αεροσκάφους». Και συμπλήρωσε: «Τα επίγεια συστήματα πλοήγησης που χρησιμοποιεί η Βουλγαρία είναι ανεξάρτητα από τα συστήματα GPS και εγγυώνται ασφαλείς και αξιόπιστες προσγειώσεις. Διευκρινίζουμε επίσης ότι δεν κρίθηκε απαραίτητη η εκτροπή της πτήσης, καθώς, σύμφωνα με το προσυμφωνημένο και συντονισμένο πρόγραμμα με την ομάδα της Κομισιόν, η προσγείωση είχε προγραμματιστεί στο αεροδρόμιο του Πλόβντιβ».

Η φον ντερ Λάιεν, που έχει ασκήσει δριμεία κριτική στον Ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν, επισκέφθηκε την Κυριακή τη Βουλγαρία, επαινώντας τη χώρα που διαθέτει τη μεγαλύτερη αμυντική βιομηχανία στον ιδιωτικό τομέα της. «Εδώ παράγετε μεγάλες ποσότητες πυρομαχικών, μεγάλο μέρος των οποίων υποστηρίζει την Ουκρανία στον αγώνα της για ελευθερία. Στην αρχή του πολέμου, το ένα τρίτο των όπλων που χρησιμοποιούσε η Ουκρανία προερχόταν από τη Βουλγαρία», δήλωσε σε κοινή τοποθέτηση με τον Βούλγαρο πρωθυπουργό Ρόσεν Ζελιάσκοφ.

«Ο βάρβαρος πόλεμος της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας διανύει το τέταρτο έτος. Είναι φανερό ότι ο Πούτιν δεν σκοπεύει να σταματήσει εδώ. Έχει δημιουργήσει μια πλήρους κλίμακας, αν και παρωχημένη, πολεμική οικονομία, ακριβώς εξαιτίας των σκληρών κυρώσεων που επιβάλαμε, και θα συνεχίσει τη μαζική παραγωγή. Σε όλη την Ευρώπη αυξάνουμε την παραγωγή πυρομαχικών, διότι οι καιροί το απαιτούν. Η παραγωγική μας δυνατότητα θα πρέπει να φθάσει τα 2 εκατομμύρια βλήματα ως το τέλος του έτους».

Σύμφωνα με την υπηρεσία Flightradar24, η παρεμβολή GPS συνίσταται στον κορεσμό των δεκτών GPS με άγνωστα σήματα ώστε να καθίστανται άχρηστοι, υποβαθμίζοντας πρακτικά τη δυνατότητα όλων να χρησιμοποιούν αποτελεσματικά το GPS για πλοήγηση. Το βρετανικό ινστιτούτο άμυνας και ασφάλειας Russi υποστηρίζει ότι οι Ρώσοι κάνουν χρήση του συστήματος Tobol-M, το οποίο μπορεί να παρεμβαίνει στο GPS και άλλα συστήματα σε μεγάλη ακτίνα.

Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, διέψευσε το ρεπορτάζ των Financial Times, δηλώνοντας: «Οι πληροφορίες σας είναι εσφαλμένες».

Με τη συμβολή των Associated Press και Reuters