ALEX WU

Το κομμουνιστικό καθεστώς της Κίνας εγκαινίασε αυτήν την εβδομάδα νέα διαδρομή θαλάσσιας μεταφοράς προς την Ευρώπη μέσω της Αρκτικής, όπως μετέδωσαν τα κρατικά μέσα ενημέρωσης στις 22 Σεπτεμβρίου, αναζωπυρώνοντας το διεθνές ενδιαφέρον για τις φιλοδοξίες του Πεκίνου περί «Πολικής Οδού του Μεταξιού».

Η ναυτιλιακή γραμμή Sea Legend απέστειλε το πρώτο της πλοίο, το Istanbul Bridge, από το λιμάνι Νινγκμπό-Τζουσάν της ανατολικής επαρχίας Ζετζιάνγκ με προορισμό το λιμάνι Φέλιξστοου στο Ηνωμένο Βασίλειο, σύμφωνα με το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Xinhua.

Αναλυτές επισημαίνουν ότι η συγκεκριμένη διαδρομή παρουσιάζει για το κινεζικό καθεστώς περισσότερο γεωστρατηγική παρά εμπορική αξία. Η έναρξη λειτουργίας της γραμμής China-Europe Arctic Express έρχεται εν μέσω προσωρινού κλεισίματος των χερσαίων συνόρων Πολωνίας–Λευκορωσίας από τις 12 έως τις 25 Σεπτεμβρίου, γεγονός που διέκοψε τη China-Europe Railway Express, μια κομβική αρτηρία μεταξύ Κίνας κι Ευρωπαϊκής Ένωσης, αναστέλλοντας το μεγαλύτερο μέρος της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων μέσω σιδηροδρόμου.

Η νέα διαδρομή αναμένεται να διαρκεί περίπου 18 ημέρες απλής μετάβασης, χρόνος σημαντικά μικρότερος από ό,τι μέσω τρένου, της διώρυγας του Σουέζ ή του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, σύμφωνα με το Xinhua. 

Η επίσημη εφημερίδα του Πεκίνου Global Times δημοσίευσε επίσης άρθρο, τονίζοντας ότι δεν πρόκειται απλώς για μια νέα γραμμή ναυσιπλοΐας.

Στο άρθρο παρομοιάζεται η διάνοιξη βόρειας θαλάσσιας οδού δια μέσου της Αρκτικής με τις ιστορικές διώρυγες του Παναμά και του Σουέζ.

Παράλληλα χαρτογραφούνται οι μακρόπνοες επιδιώξεις του κινεζικού κράτους για την Αρκτική, ενώ ασκείται κριτική σε τρίτες δυνάμεις που μεταχειρίζονται την περιοχή σαν «αυλή» τους, ανταγωνιζόμενες για τους ενεργειακούς της πόρους και ενισχύοντας στρατιωτικά ερείσματα.

Το άρθρο αναπτύσσει εκ νέου τη στρατηγική πολιτικής και οικονομικής επέκτασης της Κίνας στην περιοχή. Η «Πολική Οδός του Μεταξιού», που εισήγαγε για πρώτη φορά το 2017 ο ηγέτης του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας Σι Τζινπίνγκ, φαίνεται πλέον να υλοποιείται μέσω της γραμμής China-Europe Arctic Express.

Πρόκειται για προέκταση και θεμέλιο λίθο της ευρύτερης πρωτοβουλίας «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος», γνωστής και ως Belt and Road Initiative (BRI) – το φιλόδοξο εξωτερικό πολιτικό εγχείρημα του Πεκίνου που ξεκίνησε το 2013, με στόχο την αναβίωση των ιστορικών χερσαίων και θαλάσσιων εμπορικών αρτηριών της αρχαίας Κίνας, συνδέοντας Ασία, Ευρώπη και Αφρική στον 21ο αιώνα.

Στο πλαίσιο αυτό, κινεζικά κεφάλαια επενδύονται σε έργα υποδομών υψηλού κόστους σε περισσότερες από 60 συμμετέχουσες χώρες, μια από τις οποίες είναι και η Ελλάδα, – μια πρωτοβουλία που έχει δεχθεί έντονη κριτική για τη δημιουργία «παγίδων χρέους» και για λειτουργία ως όχημα διεύρυνσης της κινεζικής πολιτικής επιρροής.

Η τρίτη διαδρομή, η «Πολική Οδός του Μεταξιού», εισήχθη επίσημα το 2018 ως μέρος του BRI, με σκοπό την ανάπτυξη ναυτιλιακών οδών στην Αρκτική, κυρίως της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, και τη δημιουργία υποδομών καθ’ όλο το μήκος της.

Διπλός ρόλος

Η στρατηγική της Κίνας μέσω του BRI στοχεύει αφενός σε γεωπολιτική διείσδυση διά ξηράς και θαλάσσης, αφετέρου στην ενίσχυση της οικονομικής και εμπορευματικής της διασύνδεσης.

Ερευνητής του Ινστιτούτου Εθνικής Άμυνας και Ερευνών Ασφάλειας στην Ταϊβάν δήλωσε στη Epoch Times: «Η China-Europe Arctic Express, αυτή η καθοριστικής σημασίας εξέλιξη της «Πολικής Οδού του Μεταξιού», ενσαρκώνει διττή λειτουργία: εμπορικής διασύνδεσης και γεωστρατηγικής επέκτασης και ναυτικής παρουσίας».

Όπως υποστηρίζει ο ίδιος, «εκτός από τη διακίνηση φορτίων μέσω της συντομότερης διαδρομής της Αρκτικής προς την Ευρώπη, διευκολύνεται η διάταξη του κινεζικού πολεμικού ναυτικού στον Αρκτικό Ωκεανό, με δυνητική προβολή δυνάμεων ακόμη και προς τον Ατλαντικό, επηρεάζοντας σοβαρά μελλοντικές εξελίξεις στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών». Αυτό εξηγεί και τη σημασία που δίνει ο Ντόναλντ Τραμπ στη Γροιλανδία.

Προσθέτει: «Γι’ αυτό και η Global Times αναφέρει ότι ο δρόμος της Αρκτικής δεν είναι μόνο εμπορικός διάδρομος. Αν το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα ενισχύσει την επιρροή του στην Αρκτική, αυτό αναπόφευκτα θα διαταράξει τη γεωστρατηγική ισορροπία και ναυτική ισχύ Ρωσίας και Ηνωμένων Πολιτειών στην περιοχή – μια εξέλιξη που δεν πρέπει να υποτιμηθεί».

Γεωπολιτικά, η Αρκτική είναι πλούσια σε φυσικούς πόρους και, καθώς οι πάγοι λιώνουν, η ναυσιπλοΐα και δυναμικότητα εκμετάλλευσης αυξάνονται, σχολιάζει στην Epoch Times ο καθηγητής διεθνών σχέσεων Σουν Κουιξιάν του Πανεπιστημίου Νανχουά, Ταϊβάν.

Ο Σουν επισημαίνει ότι η εμπλοκή της Κίνας στην αρκτική αποσκοπεί στη διασφάλιση ρόλου τόσο στην αξιοποίηση πόρων όσο και στη διαμόρφωση των κανόνων ναυσιπλοΐας του μέλλοντος. Τονίζει ότι αρκετές δυτικές χώρες έχουν εκφράσει ανησυχίες για την αυξανόμενη κινεζική επιρροή στην Αρκτική, που ίσως προσφέρει δικαιολογία για στρατιωτική παρουσία και κατασκοπευτικές δραστηριότητες, απειλώντας τη στρατιωτική ισορροπία και τη γεωπολιτική σταθερότητα στην περιοχή.

Περισσότερο συμβολικό, παρά πρακτικό

Για τον ανεξάρτητο οικονομολόγο Ντέιβι Τζέι Γουάνγκ, που μίλησε στην Epoch Times από τις ΗΠΑ, η China-Europe Arctic Express έχει κυρίως στρατηγική και όχι εμπορική βαρύτητα. «Η συμβολή της στη χωρητικότητα μεταφοράς είναι περιορισμένη και, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, δεν μπορεί να αντικαταστήσει τα παραδοσιακά θαλάσσια δρομολόγια ή το China-Europe Railway Express που παραμένει ο κύριος άξονας του BRI μέσω ξηράς».

Ο Γουάνγκ εξηγεί ότι η αξιοποίηση και ομαλοποίηση της διαδρομής στην Αρκτική είναι περιορισμένη λόγω εποχικότητας, απαιτήσεων για παγοθραυστικά, ιδιαίτερης ασφάλισης και ανεπαρκούς υποδομής στήριξης.

Προς το παρόν, τονίζει, «η διαδρομή αυτή λειτουργεί μόνον ως συμπλήρωμα, όχι ως εναλλακτική στις κύριες γραμμές μεταφοράς». Συμπληρώνει ακόμη ότι τόσο η διέλευση από την Αρκτική, όσο και οι νότιες διαδρομές (π.χ. Στενό της Μαλάκκα, Θάλασσα της Νότιας Κίνας και Ινδικός Ωκεανός) είναι εξαιρετικά κοστοβόρες. «Η διαδρομή της Αρκτικής δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί πλήρως, επομένως η μεταφορική της δυναμικότητα παραμένει σχετικά χαμηλή».

Ο Σουν συμπληρώνει ότι, εκτός του υψηλού κόστους που σχετίζεται με την εποχικότητα και τα παγοθραυστικά, ζητήματα όπως η ασφάλιση, αλλά και επιπτώσεις στο περιβάλλον και την ασφάλεια — παγκόσμιοι ρύποι τύπου black carbon, διαρροές πετρελαίου, οικολογικές πιέσεις και εργασιακά — απασχολούν εντόνως την ευρωπαϊκή πλευρά και τις περιβαλλοντικές οργανώσεις.

Με την συμβολή της Λούο Για

Σε τροχιά συρρίκνωσης παρέμεινε και τον Ιούλιο ο μεταποιητικός τομέας στην Κίνα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Γραφείο Στατιστικής της χώρας στις 31 Ιουλίου, ενώ παράλληλα καταγράφεται αυξανόμενος αριθμός εργοστασίων που αναστέλλουν τη λειτουργία τους ή κλείνουν οριστικά, ιδίως στην ευρύτερη περιοχή του Δέλτα του Ποταμού των Μαργαριταριών.

Ο δείκτης PMI (Δείκτης Υπευθύνων Προμηθειών) για τη μεταποίηση υποχώρησε στις 49,3 μονάδες τον Ιούλιο, από 49,7 τον Ιούνιο — επίδοση χαμηλότερη και από τις προβλέψεις, που τον τοποθετούσαν στο 49,7. Τιμές κάτω του 50 υποδηλώνουν συρρίκνωση του τομέα. Ταυτόχρονα, οι νέες παραγγελίες έπεσαν στις 49,4 από 50,2, ενώ ο υποδείκτης νέων παραγγελιών εξαγωγών διαμορφώθηκε στις 47,1 από 47,7.

Πτωτική ήταν η τάση και στον μη μεταποιητικό τομέα (κατασκευές και υπηρεσίες), με τον αντίστοιχο δείκτη να υποχωρεί στο 50,1 από 50,5.

Ανεξάρτητος οικονομολόγος με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Ντέιβυ Τζ. Γουόνγκ, δήλωσε στην εφημερίδα The  Epoch Times ότι τα δεδομένα αποτυπώνουν μια συστημική εξασθένιση της κινεζικής μεταποίησης, επισημαίνοντας ότι η πτώση σε δείκτες όπως οι νέες παραγγελίες εξαγωγών μαρτυρά επιφυλακτικότητα και απαισιοδοξία στον επιχειρηματικό κόσμο. Ο ίδιος εκτίμησε ότι δεν πρόκειται για ένα απλό κυκλικό φαινόμενο, αλλά για πρόβλημα που αγγίζει το ευρύτερο αναπτυξιακό μοντέλο της κινεζικής οικονομίας.

Παρά τη συμφωνία ΗΠΑ–Κίνας για τη μείωση των δασμών στα κινεζικά προϊόντα (από 150% σε 40–50%), οι εμπορικές εντάσεις και η εσωτερική αβεβαιότητα στην Κίνα συνεχίζουν να αποθαρρύνουν τις ξένες παραγγελίες, δυσχεραίνοντας περαιτέρω τη θέση των βιομηχανικών επιχειρήσεων.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Yee Fung Sports Technology, παλιάς εταιρείας με επενδύσεις από το Χονγκ Κονγκ και έδρα στην πόλη Τανγκσιά του Ντονγκουάν. Εργαζόμενος της εταιρείας ανέφερε στην Epoch Times ότι η παραγωγή σταμάτησε πλήρως μετά από εσωτερική ανακοίνωση στις 14 Ιουλίου, και όλοι οι εργαζόμενοι, πλην λίγων που διαχειρίζονται τις διαδικασίες παύσης, απολύθηκαν. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, τα μηχανήματα είχαν ήδη μεταφερθεί και τα κλιματιστικά είχαν αφαιρεθεί.

Η Yee Fung Group, με έτος ίδρυσης το 1977, κατασκεύαζε αθλητικά κράνη και σόλες παπουτσιών. Πηγή με γνώση των εσωτερικών της εταιρείας απέδωσε το λουκέτο στην κατακόρυφη πτώση των παραγγελιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας, σειρά επιχειρήσεων με ξένα κεφάλαια ή ιδιωτών έχουν κλείσει από την αρχή του Ιουλίου, μεταξύ των οποίων η καναδικών συμφερόντων Tianhong Technology, που ανακοίνωσε διάλυση την 1η Ιουλίου.

Στις 22 Ιουλίου, η Wuzhu Electronic Technology Co., κορυφαία εταιρεία ημιαγωγών με ετήσιο κύκλο εργασιών 1,5 δισ. γουάν (περίπου 180 εκατ. ευρώ) και περίπου 6.000 εργαζόμενους, κατέθεσε αίτηση για πτώχευση και εκκαθάριση.

Η οικονομική διευθύντρια επιχείρησης με το επώνυμο Τσεν φέρεται να δήλωσε στην Epoch Times ότι ακόμη και εργοστάσια στις επαρχίες Τζιανγκσού και Τζετζιάνγκ βρίσκονται σε δεινή θέση. Όπως είπε, «δεν είναι ότι δεν θέλουν να συνεχίσουν, αλλά δεν μπορούν· δεν υπάρχει ρευστότητα, τα προϊόντα δεν πουλάνε και οι πελάτες του εξωτερικού δεν σπεύδουν πλέον να κάνουν παραγγελίες».

Η τάση δεν περιορίζεται στο Ντονγκουάν. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στο διάστημα Ιανουαρίου–Μαΐου 2025, μόνο στην Γκουανγκζού (πρωτεύουσα της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ), διαγράφηκαν 72.769 επιχειρήσεις, δηλαδή 482 ημερησίως κατά μέσο όρο.

Η έξαρση των λουκέτων εντείνει την ανεργία σε μία από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές περιοχές της Κίνας.

Ο Σουν Κούο-σιάνγκ, καθηγητής διεθνών σχέσεων και επιχειρήσεων στο Πανεπιστήμιο Nanhua της Ταϊβάν, υποστήριξε ότι οι μειωμένοι δασμοί δεν έχουν αποφέρει τη σταθεροποίηση που αναμενόταν, καθώς το πλήγμα στις εξαγωγές και στη μεταποίηση παραμένει θεμελιώδες.

Ο Γουόνγκ, από την πλευρά του, εκτίμησε ότι η εκεχειρία στον εμπορικό πόλεμο μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου συνιστά περισσότερο μια «τεχνική ανάπαυλα» στο πλαίσιο πολιτικών παζαριών, παρά ουσιαστική βελτίωση. Κατά τον ίδιο, τα τρέχοντα λουκέτα δεν οφείλονται σε νέα συναλλαγματικά σοκ, αλλά σε συνδυασμό της εσωτερικής ανισορροπίας της Κίνας με τις απαιτήσεις της διεθνούς αγοράς και στη συνεχιζόμενη μείωση ξένων παραγγελιών.

Με τη συμβολή των Luo Ya και Shen Yue

Ομάδες αρχαίων αγαλμάτων του Βούδα έχουν επανεμφανιστεί σε κινεζικές δεξαμενές τους τελευταίους μήνες.

Αυτά τα αντικείμενα βυθίστηκαν για πρώτη φορά όταν το κινεζικό κομμουνιστικό καθεστώς άρχισε να κατασκευάζει δεξαμενές και φράγματα τη δεκαετία του 1950. Οι ειδικοί λένε ότι αυτός είναι ένας άλλος τρόπος με τον οποίο το κυβερνών Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα (ΚΚΚ) της Κίνας έχει συστηματικά σβήσει τον παραδοσιακό κινεζικό πολιτισμό.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα των κινεζικών μέσων ενημέρωσης νωρίτερα αυτόν τον μήνα, μια ομάδα γλυπτών Βούδα της δυναστείας Σονγκ (960–1279) αναδύθηκε στους βράχους κατά μήκος της δεξαμενής Γιουτάν στην περιοχή Ντατζού στο Τσονγκτσίνγκ, στο άνω ρεύμα του ποταμού Γιανγκτζέ, που θεωρείται λίκνο του κινεζικού πολιτισμού.

Τα γλυπτά είναι κατανεμημένα σε έναν βράχο ύψους περίπου 3 μέτρων και πλάτους 2 μέτρων. Από αριστερά προς τα δεξιά, υπάρχουν έξι κόγχες με συνολικά 27 αγάλματα του Βούδα.

Ο Ντενγκ Τσιμπίνγκ, ερευνητής στο Ινστιτούτο Έρευνας Γλυπτικής Βράχου Ντατζού, δήλωσε ότι από τις αρχές της άνοιξης, οι βροχοπτώσεις στην περιοχή Ντατζού ήταν χαμηλότερες από τις κανονικές και η στάθμη του νερού στη δεξαμενή Γιουτάν συνέχισε να μειώνεται, επιτρέποντας την αποκάλυψη των αγαλμάτων. Η δεξαμενή Γιουτάν χτίστηκε το 1959 και επεκτάθηκε τον Ιούνιο του 2007.

Αυτό συνέβη μετά την επανεμφάνιση δύο άλλων ομάδων αρχαίων αγαλμάτων του Βούδα τους προηγούμενους μήνες κατά μήκος των ποταμών Γιανγκτζέ και Κίτρινου της Κίνας — τα λίκνα του κινεζικού πολιτισμού.

Τον Ιούνιο, επίσης λόγω της πτώσης της στάθμης του νερού, εμφανίστηκαν περισσότερα από 20 σκαλιστά αγάλματα του Βούδα, τα οποία αποτελούν μέρος του Ναού Φοτζί που βυθίστηκε με τη δημιουργία της δεξαμενής Σουφάνγκμπα στο Ανγιουέ της επαρχίας Σιτσουάν το 1974. Τα κεφάλια των αγαλμάτων του Βούδα ήταν γνωστό ότι αναδύονταν σχεδόν κάθε χρόνο κατά την περίοδο της ξηρασίας, αλλά από τη δεκαετία του 2020, τα αγάλματα έχουν αναδυθεί πλήρως για μερικούς μήνες σε πολλές περιπτώσεις.

Τον Μάιο, τα χαμηλά επίπεδα νερού στη Λίμνη Ντουοφένγκ στην κομητεία Τσι, στην πόλη Χέμπι, στην επαρχία Χενάν, οδήγησαν τα αγάλματα του Βούδα στα Σπήλαια Τσιαντζουί να αναδυθούν από το νερό. Το άλλο λίκνο του κινεζικού πολιτισμού, ο Κίτρινος Ποταμός, διασχίζει την επαρχία Χενάν. Τα αγάλματα στα Σπήλαια Τσιαντζουί πιστεύεται ότι έχουν σκαλιστεί κατά τη διάρκεια της Ανατολικής Γουέι (534-550 μ.Χ.). Για αιώνες, βρίσκονταν στους βράχους, μέχρι τα μέσα του 20ού αιώνα, όταν το κινεζικό κομμουνιστικό καθεστώς υπό τον Μάο Τσεντόνγκ έφτιαξε τη λίμνη Ντουοφένγκ και τα πλημμύρισε.

Το προσωπικό της Διοίκησης Πολιτιστικών Καταφυγίων και Τουρισμού της κομητείας Τσι δήλωσε ότι επειδή τα αγάλματα του Βούδα ήταν βυθισμένα για πολλά χρόνια, έχουν διαβρωθεί και πολλά από τα κεφάλια και τα χέρια των αγαλμάτων έχουν εξαφανιστεί.

Η πλημμύρα ιστορικών χώρων είναι κοινή πρακτική του ΚΚΚ

Από την εποχή του Μάο, του κομμουνιστή δικτάτορα και κυβέρνησε την Κίνα μέχρι τον θάνατό του το 1976, το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα (ΚΚΚ) έχει πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας έργα διατήρησης του νερού και έχει κατασκευάσει πολλές δεξαμενές, ακολουθώντας το σύνθημα του Μάο «η μάχη με τον ουρανό είναι ατελείωτη χαρά, η μάχη με τη γη είναι ατελείωτη χαρά και η μάχη με την ανθρωπότητα είναι ατελείωτη χαρά». Εκείνη την εποχή, η διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς ήταν αντίθετη με τις πολιτικές του επαναστατικού κράτους.

Πολλές από αυτές τις δεξαμενές χτίστηκαν κοντά σε διάσημα ιστορικά μνημεία και ιερά θρησκευτικά μέρη της Κίνας, όπως τα Όρη Γουντάνγκ, σημείωσε ο Γουάνγκ Χε, παρατηρητής κινεζικών υποθέσεων με έδρα τις ΗΠΑ.

«Πολλές ιστορικές τοποθεσίες και αρχαία αγάλματα, συμπεριλαμβανομένων των αγαλμάτων του Βούδα στο Ανγιουέ της Σιτσουάν, τα οποία ήταν πολύ διάσημα, βυθίστηκαν στο νερό στις δεξαμενές. Αυτό είναι ένα πολύ συνηθισμένο φαινόμενο σε όλη τη χώρα», δήλωσε ο Γουάνγκ Χε στην Epoch Times στις 9 Ιουλίου.

Σημείωσε επίσης ότι πολλά από τα έργα διατήρησης νερού της Κίνας δεν έπαιξαν κανένα σημαντικό ρόλο στην παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας και είχαν πολλές αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Και δεν δόθηκε προσοχή στα αρχαία αγάλματα του Βούδα και τους ιστορικούς χώρους που «απλώς εξαφανίστηκαν έτσι και βρέθηκαν κάτω από το νερό».

Ο Γουάνγκ Γουεϊλούο, ένας διάσημος Κινέζος υδρολόγος με έδρα τη Γερμανία, συμφώνησε ότι η βύθιση αντικειμένων και ιστορικών χώρων κατά την κατασκευή δεξαμενών, χωρίς προσπάθειες διατήρησης ή καταγραφής της κατάστασής τους, είναι μια κοινή πρακτική στην κομμουνιστική Κίνα.

Όσο για το πόσα πολιτιστικά κειμήλια και ιστορικοί χώροι βυθίστηκαν, «δεν υπάρχουν δεδομένα», δήλωσε στην εφημερίδα Epoch Times στις 9 Ιουλίου.

Ανέφερε ως παράδειγμα την κατασκευή της δεξαμενής Σιν’αντζιάνγκ, γνωστής και ως λίμνης Τσιεντάο. Εκεί, η κατασκευή ξεκίνησε το 1957 και ολοκληρώθηκε το 1960. «Βυθίστηκαν ολόκληρη η πόλη της κομητείας και πολλά αρχαία κτίρια σε αυτήν βρίσκονται τώρα κάτω από το νερό», δήλωσε ο Γουάνγκ Γουεϊλουό.

Ο Γουάνγκ Γουεϊλουό χρησιμοποίησε ως παράδειγμα το αμφιλεγόμενο έργο του ΚΚΚ για το φράγμα των Τριών Φαραγγιών, το οποίο πλημμύρισε πολλούς εξαιρετικά πολύτιμους ιστορικούς χώρους κατά την κατασκευή του από το 1994 έως το 2012, εκτός από το ότι προκάλεσε παγκόσμιες περιβαλλοντικές ανησυχίες.

Πολλοί αρχαίοι ναοί, χωριά και πόλεις, μαζί με αμέτρητα αντικείμενα, βυθίστηκαν και εξαφανίστηκαν για πάντα, καθώς το έργο του φράγματος των Τριών Φαραγγιών όχι μόνο κατασκεύασε μια τεράστια δεξαμενή, αλλά άλλαξε και την πορεία ορισμένων τμημάτων του ποταμού Γιανγκτζέ.

«Όταν ξεκίνησε το Έργο των Τριών Φαραγγιών, υπήρχε ένα χρονικό διάστημα για τη διάσωση πολιτιστικών κειμηλίων. Υπήρχαν πάρα πολλά πολιτιστικά κειμήλια και ιστορικοί χώροι εκεί, και θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να σωθούν. Το ΚΚΚ δεν είχε την υπομονή, έτσι τα περισσότερα πολιτιστικά κειμήλια και ιστορικοί χώροι βυθίστηκαν κάτω από το νερό χωρίς να μετακινηθούν ή να ανασκαφούν», είπε.

Η τρέχουσα προσέγγιση του ΚΚΚ είναι «ακόμα πιο βάναυση», είπε ο Γουάνγκ Γουεϊλουό. «Πριν από την ολοκλήρωση του φράγματος της δεξαμενής, όλα τα κτίρια μέσα σε αυτήν ανατινάσσονται με εκρηκτικά και στη συνέχεια η δεξαμενή καθαρίζεται, λέγοντας ότι αυτό γίνεται για να αποφευχθούν αλλαγές στην ποιότητα του νερού. Επομένως, είναι δύσκολο να βρεθεί ένα πλήρες άγαλμα του Βούδα ή μια ομάδα αγαλμάτων του Βούδα στη νεόκτιστη δεξαμενή», εξήγησε.

Καμία προσπάθεια διατήρησης

Η αντιμετώπιση των πολιτιστικών κειμηλίων από το ΚΚΚ κατά την κατασκευή μιας δεξαμενής είναι πολύ διαφορετική από την προσέγγιση διατήρησης των κανονικών χωρών, η οποία θα περιελάμβανε τη μετεγκατάσταση των πολιτιστικών χώρων και κειμηλίων, τη δημιουργία ειδικών ζωνών κράτησης ή την αναδιάταξη της τοποθεσίας των σύγχρονων κατασκευαστικών έργων για την αποφυγή απωλειών στους ανεκτίμητους ιστορικούς χώρους.

Ο Γουάνγκ Γουεϊλούο συνέκρινε την πρακτική του ΚΚΚ με την κατασκευή του φράγματος του Ασουάν στην Αίγυπτο τη δεκαετία του 1960.

Όταν ο Ναός Αμπού Σιμπέλ επρόκειτο να βυθιστεί κατά την κατασκευή του Φράγματος του Ασουάν, «η Αίγυπτος δήλωσε ότι δεν είχε χρήματα για να μεταφέρει τον ναό. Στη συνέχεια, η UNESCO (Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών για την Εκπαίδευση, την Επιστήμη και τον Πολιτισμό) οργάνωσε τη διάσωση και τη μεταφορά του ναού, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από ανεπτυγμένες χώρες. Το κόστος ήταν πολύ υψηλό και το έργο ολοκληρώθηκε κυρίως από μια γερμανική εταιρεία», είπε. Η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία HOCHTIEF έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη μεταφορά των ναών του Αμπού Σιμπέλ.

Ο Γουάνγκ Χε είπε ότι η βύθιση ιστορικών χώρων και αντικειμένων στα έργα υδάτων είναι ένα άλλο είδος «πολιτιστικής επανάστασης» που έχει πραγματοποιήσει το ΚΚΚ, αρνούμενο στον κινεζικό λαό την πρόσβαση και τη γνώση των πολύτιμων ιστορικών κειμηλίων και χώρων του.

«Αυτή είναι μια τεράστια απώλεια, που υπονομεύει τη συνέχιση του παραδοσιακού κινεζικού πολιτισμού. Είναι στην πραγματικότητα αδύνατο να μετρηθεί. Απλώς σήμερα εμφανίζεται στις ειδήσεις κατά καιρούς ότι ορισμένα μέρη έχουν στεγνώσει ή η στάθμη του νερού έχει μειωθεί, και ορισμένα γλυπτά και ιστορικοί χώροι έχουν επανεμφανιστεί. Μόνο τότε γνωρίζουμε λίγο πόσο λαμπρός και ένδοξος ήταν ο αρχαίος κινεζικός πολιτισμός», θρήνησε ο Γουάνγκ Χε.

Η Πολιτιστική Επανάσταση ήταν το μαζικό πολιτικό κίνημα που ξεκίνησε το ΚΚΚ στην ηπειρωτική Κίνα από το 1966 έως το 1976 για να σβήσει συστηματικά τον παραδοσιακό κινεζικό πολιτισμό και τις αξίες και να καταστρέψει οτιδήποτε θεωρούνταν μη επαναστατικό, δυτικό και δημοκρατικό. Κατά τη διάρκεια της Πολιτιστικής Επανάστασης, αμέτρητοι ναοί καταστράφηκαν.

Η υπογραφή εμπορικής συμφωνίας ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες και το Βιετνάμ προκάλεσε εκ νέου την αντίδραση του Πεκίνου, το οποίο προειδοποίησε ότι θα προβεί σε αντίποινα εναντίον όσων χωρών σχεδιάζουν να συνάψουν αντίστοιχες συμφωνίες με την Ουάσιγκτον, ενόψει και της προθεσμίας της 9ης Ιουλίου που έχει θέσει η κυβέρνηση Τραμπ για την ολοκλήρωση διμερών συμφωνιών.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας που υπεγράφη στις 2 Ιουλίου, τα αμερικανικά προϊόντα θα εισέρχονται στην αγορά του Βιετνάμ χωρίς δασμούς, ενώ όλα τα βιετναμέζικα προϊόντα που εξάγονται στις ΗΠΑ θα υπόκεινται σε δασμό 20%. Επιπλέον, προϊόντα που διαμετακομίζονται μέσω Βιετνάμ με τελικό προορισμό τις Ηνωμένες Πολιτείες –κυρίως προερχόμενα από την Κίνα και άλλες χώρες– θα υπόκεινται σε δασμό 40%.

Το Βιετνάμ αποτελεί τον μεγαλύτερο εισαγωγικό εταίρο της Κίνας και, ταυτόχρονα, έχει ως κύριο εξαγωγικό προορισμό τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις 3 Ιουλίου, εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εμπορίου δήλωσε ότι το Πεκίνο «αντιτίθεται σθεναρά σε κάθε συμφωνία που υπογράφεται σε βάρος των κινεζικών συμφερόντων» και ότι η Κίνα «θα απαντήσει αποφασιστικά». Παρόμοιες προειδοποιήσεις είχαν εκδοθεί και τους προηγούμενους μήνες, τον Ιούνιο και τον Απρίλιο.

Η συμφωνία με το Ανόι είναι η τρίτη κατά σειρά που υπογράφουν οι Ηνωμένες Πολιτείες, μετά από αντίστοιχες με το Ηνωμένο Βασίλειο και την Κίνα, καθώς οι εμπορικοί εταίροι της Ουάσιγκτον επιδιώκουν να προλάβουν την προθεσμία της 9ης Ιουλίου για να αποφύγουν αυξημένους δασμούς.

Παρότι έχει ήδη συνάψει διμερή συμφωνία με τις ΗΠΑ, το Πεκίνο εξακολουθεί να εκφράζει ανησυχία για νέες συμφωνίες που θα μπορούσαν να περιορίσουν τις πρακτικές διαμετακόμισης μέσω τρίτων χωρών και να αποκλείσουν την Κίνα από κρίσιμες αλυσίδες εφοδιασμού.

Ο Ταϊβανός οικονομολόγος Έντουαρντ Χουάνγκ δήλωσε στην Epoch Times ότι η συμφωνία ΗΠΑ–Βιετνάμ συγκεντρώνει την παγκόσμια προσοχή, διότι, κατά την εκτίμησή του, το Βιετνάμ αποτελεί τον σημαντικότερο κόμβο για την επαναπροώθηση κινεζικών προϊόντων προς τις ΗΠΑ. Σύμφωνα με τον ίδιο, η συμφωνία αυτή στέλνει ένα σαφές μήνυμα προς τρίτες χώρες.

Ο παρατηρητής των κινεζικών εξελίξεων που εδρεύει στις ΗΠΑ, Γουάνγκ Χε, ανέφερε πως η πίεση από την Ουάσιγκτον θα αναγκάσει το Βιετνάμ να τηρήσει αυστηρούς κανόνες, γεγονός που θα δυσκολέψει τη συνέχιση της μεθόδου μεταμφίεσης της προέλευσης των κινεζικών προϊόντων. Όπως είπε, πλέον το ζήτημα εστιάζει στον καθορισμό των τεχνικών λεπτομερειών για το πώς ορίζεται η χώρα προέλευσης των προϊόντων.

Το νέο πρότυπο

Ο Χουάνγκ υποστήριξε ότι αυτό που ανησυχεί το Κομμουνιστικό Κόμμα της Κίνας είναι ο συμβολισμός της υπογραφής συμφωνίας με το Βιετνάμ στο πλαίσιο ενός «διεπιπέδου» εμπορικού σχήματος, το οποίο θεωρεί ότι θα αποτελέσει νέο διεθνές πρότυπο.

Επικαλέστηκε ως παράδειγμα τη συμφωνία ΗΠΑ–Ηνωμένου Βασιλείου, λέγοντας ότι πιθανόν θα λειτουργήσει ως πρότυπο για τις διαπραγματεύσεις της ΕΕ με τις ΗΠΑ. Τόνισε επίσης ότι χώρες με παρόμοια παραγωγική δομή με το Βιετνάμ ενδέχεται να ακολουθήσουν την ίδια στρατηγική, καθιερώνοντας ένα νέο πλαίσιο κανόνων στο παγκόσμιο εμπόριο.

Ανάλογη άποψη εξέφρασε και ο Ταϊβανός μακροοικονομολόγος Χένρι Γου, ο οποίος ανέφερε ότι χώρες όπως η Καμπότζη, η Μαδαγασκάρη και το Λεσότο έχουν δεχθεί αυξημένους δασμούς από τις ΗΠΑ λόγω ανάλογων πρακτικών διαμετακόμισης. Κατά τον ίδιο, οι Ηνωμένες Πολιτείες επιχειρούν να χρησιμοποιήσουν το παράδειγμα του Βιετνάμ για να κλείσουν αυτό το «παραθυράκι», γεγονός που προκάλεσε την έντονη κινεζική αντίδραση — χωρίς, ωστόσο, να αναμένεται να επιφέρει αποτέλεσμα.

Έμπορος από την πόλη Σεντζέν, ο οποίος μίλησε υπό καθεστώς ανωνυμίας επικαλούμενος λόγους ασφαλείας, δήλωσε στην Epoch Times ότι όσο εντείνονται οι έλεγχοι των ΗΠΑ για την ιχνηλάτηση κινεζικών προϊόντων τόσο δυσκολότερη γίνεται η επαναπροώθησή τους μέσω τρίτων χωρών. Όπως είπε, τελωνεία στο Βιετνάμ, τη Νότια Κορέα και τη Μαλαισία καταβάλλουν κάθε προσπάθεια για να εμποδίσουν την είσοδο κινεζικών προϊόντων, προσθέτοντας ότι, από τον Ιούνιο, το σχετικό κανάλι εξαγωγών έχει καταστεί σχεδόν μη λειτουργικό.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε την 1η Ιουλίου ότι η Ουάσιγκτον ενδέχεται να καταλήξει σε συμφωνία με την Ινδία, με στόχο τη μείωση των περιορισμών πρόσβασης των αμερικανικών εταιρειών στην ινδική αγορά. Όπως φέρεται να είπε σε δημοσιογράφους κατά τη διάρκεια πτήσης με το Air Force One, η Ινδία προς το παρόν «δεν δέχεται κανέναν», εκτιμώντας όμως ότι αυτό θα αλλάξει, και σε μια τέτοια περίπτωση, οι δύο χώρες θα καταλήξουν σε συμφωνία με σημαντικά χαμηλότερους δασμούς.

Ο υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ Σκοτ Μπέσσεντ δήλωσε στο Fox News την ίδια ημέρα ότι Ουάσιγκτον και Νέο Δελχί βρίσκονται κοντά σε συμφωνία, προσθέτοντας ότι, αν αυτή ολοκληρωθεί, η Ινδία θα αποφύγει την επιβολή δασμού 26% που πρόκειται να τεθεί σε ισχύ στις 9 Ιουλίου.

Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη και οι εμπορικές διαπραγματεύσεις ΗΠΑ–ΕΕ, με την Κίνα να καλεί τις Βρυξέλλες να «σεβαστούν τα βασικά συμφέροντα εκατέρωθεν».

Ο Γου εκτίμησε ότι οι πιέσεις του Πεκίνου προς την ΕΕ δεν θα αποδώσουν, καθώς η Κίνα δεν διαθέτει ισχυρή διαπραγματευτική ισχύ για να αποτρέψει μια συμφωνία ΕΕ–ΗΠΑ. Όπως είπε, από μακροοικονομικής σκοπιάς, η Κίνα εξαρτάται από τις αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης για να απορροφηθεί η παραγωγική της ικανότητα. Πρόσθεσε ότι, με δεδομένο το μεγάλο εμπορικό πλεόνασμα της ΕΕ έναντι των Ηνωμένων Πολιτειών, είναι πολύ πιθανό να υπάρξει και νέα συμφωνία μεταξύ τους, ανάλογη με εκείνη ΗΠΑ–Ηνωμένου Βασιλείου.

Με τη συμβολή των Yi Ru, Song Tang και Luo Ya