ΕΦΗ ΓΚΑΝΑ

Η εντυπωσιακή συμμετοχή του κόσμου στο συλλαλητήριο της 28ης  Φεβρουαρίου 2025 αποδεικνύει ότι η τραγωδία των Τεμπών παραμένει ένα ανοιχτό τραύμα για την ελληνική κοινωνία. Χιλιάδες πολίτες, από όλες τις ηλικίες και κοινωνικές ομάδες, έδωσαν ένα ηχηρό μήνυμα: η ατιμωρησία δεν θα γίνει ανεκτή, η μνήμη των θυμάτων δεν θα ξεχαστεί και η δικαιοσύνη αποτελεί ύψιστο αγαθό, η διεκδίκηση του οποίου δεν θα σταματήσει ποτέ.

Δύο χρόνια μετά, η αγανάκτηση και η οργή δεν έχουν καταλαγιάσει, γεγονός που υπογραμμίζει το βάθος του προβλήματος και την ανάγκη για λογοδοσία.

Η μαζική προσέλευση δείχνει πως οι πολίτες αρνούνται να συμβιβαστούν με ένα πολιτικό και θεσμικό σύστημα που αποτυγχάνει να διασφαλίσει την ασφάλεια των μεταφορών.

Η λαοθάλασσα απλωνόταν σε όλες τις κεντρικές λεωφόρους, όλες τις πλατείες, όλα τα στενά, τα δρομάκια, τα πεζοδρόμια. Ο κόσμος έκανε τα κόμματα στην άκρη και ενώθηκε.

Η παρουσία πολλών νέων ανθρώπων δείχνει ότι η νέα γενιά δεν είναι αδιάφορη απέναντι σε κρίσιμα ζητήματα και απαιτεί αλλαγές.

 

Αν και τα μεγάφωνα υπήρξαν ανεπαρκή, ο κόσμος με το μαζικό χειροκρότημα έδινε το σύνθημα. Σε σχέση με την προηγούμενη συγκέντρωση της  26ης  Ιανουαρίου 2025 στην πλατεία Συντάγματος , ο κόσμος ήταν πολλαπλάσιος σε υπερθετικό βαθμό, εκτιμάται στους 750.000-1.000.000 στην συγκέντρωση της Αθήνας.

Παρά τη συναισθηματική φόρτιση, οι περισσότερες συγκεντρώσεις πραγματοποιήθηκαν με ειρηνικό τρόπο, διατηρώντας το κύρος του μηνύματος. Κάποια επεισόδια σημειώθηκαν μετά το συλλαλητήριο στο Σύνταγμα όπου η ΕΛΑΣ προχώρησε σε 73 συλλήψεις και χρήση χημικών, όταν κάποιες μειοψηφίες προσπάθησαν να αμαυρώσουν την πορεία, κάτι που τελικά δεν κατάφεραν. Το ενιαίο μήνυμα για απόδοση ευθυνών και δικαιοσύνη ήταν το κεντρικό σημείο.

Η κυρία Οικονομίδου, συμμετέχουσα στην διαδήλωση, σε συνέντευξή της στην Epoch Times ανέφερε: «Σήμερα θα είμαστε όλοι εκεί, σε μια συγκέντρωση από τις εκατοντάδες που έχουν προγραμματιστεί, γιατί κανένα παιδί δεν αξίζει να φύγει από αυτόν τον κόσμο επειδή κάτι δεν λειτουργεί σωστά, και γιατί οι ένοχοι πρέπει να τιμωρούνται. Δεν θα είμαστε με κανένα κόμμα και με κανέναν συνδικαλιστικό φορέα. Θα είμαστε ως απλοί άνθρωποι, ως γονείς, ως νομοταγείς πολίτες που απαιτούμε να ζούμε σε μια ευνομούμενη κοινωνία, όπου κανείς και για κανέναν λόγο δεν θα απαξιώνει την ανθρώπινη ζωή».

Αρνητικά σημεία και προβληματισμοί

Παρά την πίεση, η ανταπόκριση των αρμόδιων αρχών παραμένει ασαφής, με πολλές εξαγγελίες να μην έχουν μεταφραστεί σε ουσιαστικές αλλαγές.

Η ανησυχία για την πορεία της δικαστικής έρευνας είναι εμφανής, με φόβους ότι η υπόθεση θα καθυστερήσει ή θα καταλήξει σε ατιμωρησία, κάτι που θα προκαλέσει ακόμα μεγαλύτερη κοινωνική οργή.

 

Τα ερωτήματα που θέτονται για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων είναι πολλά. Παρά τις υποσχέσεις, οι πολίτες εξακολουθούν να μην έχουν εμπιστοσύνη στις μετακινήσεις τους με τρένο, καθώς τα προβλήματα στο δίκτυο παραμένουν. Δύο χρόνια μετά το τραγικό δυστύχημα, λίγα έχουν αλλάξει προς το καλύτερο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.  Εκτός από την υποχρηματοδότηση, ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου παραμένει η υποστελέχωσή του. Βάσει των στοιχείων του ΟΣΕ, σήμερα στον οργανισμό, μόνο οι 563 είναι μόνιμο προσωπικό. Από αυτούς, στις κρίσιμες ειδικότητες ασφαλείας του σταθμάρχη και του κλειδούχου απασχολούνται 108 και 57 άτομα αντίστοιχα, όταν το 2010 οι αριθμοί ανέρχονταν σε 564 και 503 αντίστοιχα. Τεράστιο δε ζήτημα για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου αποτελεί και η παλαιότητα του τροχαίου υλικού.

Πλήθος κόσμου σε δρόμους και πλατείες σε όλη τη χώρα

Συγκεντρώσεις έλαβαν χώρα σε 162 πόλεις της Ελλάδας και σε 48 πόλεις του εξωτερικού.

Θεσσαλονίκη: Περισσότεροι από 200.000 άνθρωποι συγκεντρώθηκαν στο κέντρο της πόλης, δημιουργώντας ένα ατελείωτο ποτάμι διαδηλωτών.

Λάρισα: Η πόλη βυθίστηκε σε βουβό πόνο, με χιλιάδες πολίτες να συμμετέχουν στη συγκέντρωση.

Πάτρα: Ηχηρός παλμός με μαζική συμμετοχή πολιτών που απαίτησαν δικαιοσύνη.

Ναύπλιο: Μεγαλειώδης συγκέντρωση.

Πύργος: Μεγάλη συγκέντρωση πολιτών στην κεντρική πλατεία.

Χανιά και Ηράκλειο: Οι πόλεις βούλιαξαν από κόσμο, με τους δρόμους να πλημμυρίζουν από διαδηλωτές.

Λήμνος: Πρωτοφανείς εικόνες με μαζική συμμετοχή κατοίκων.

Σύρος: Η μεγαλύτερη συγκέντρωση που έχει πραγματοποιηθεί ποτέ στο νησί.

Ρόδος: Με πρωτοβουλία της Μητρόπολης Ρόδου, οι καμπάνες της εκκλησίας του Ευαγγελισμού χτύπησαν πένθιμα 57 φορές και ακολούθησε μνημόσυνο.

Ζάκυνθος: Περισσότεροι από 4.000 πολίτες κατέκλυσαν την πλατεία του Αγίου Μάρκου.

Τρίκαλα: Πλήθος κόσμου κατέκλυσε τους δρόμους της πόλης.

 

Λαμία: Η πόλη πλημμύρισε από διαδηλωτές. Πάνω από 10.000 κόσμου συμμετείχαν στην διαδήλωση όπου όταν η κεφαλή της πορείας είχε φτάσει στον ΟΣΕ στη Λαμία, η ουρά ήταν ακόμα μέσα στην πλατεία Πάρκου.

Βόλος: Περίπου 40.000 άνθρωποι συμμετείχαν στη διαδήλωση.

Ιωάννινα: Μεγάλη συγκέντρωση πολιτών με σύνθημα “ Δικαιοσύνη για τα Τέμπη”

Κοζάνη: ‘Ανευ προηγουμένου συμμετοχή πολιτών

Καβάλα: πλήθος κόσμου συγκεντρώθηκε

Πτολεμαΐδα: Η πόλη βούλιαξε από τη μαζική συμμετοχή

Αξίζει να σημειωθεί και η συμμετοχή των λιγοστών κατοίκων στο Λημέρι Ευρυτανίας. Μαζεύτηκαν γύρω στα 65 άτομα από τους 80-90 μόνιμους κατοίκους – μόνον οι υπερήλικες έλειπαν, που δεν ήταν εφικτό να μετακινηθούν.

 

Ακολούθησαν και άλλες πόλεις όπως Φλώρινα, Ιεράπετρα κ.ά.

Μεγαλειώδεις ήταν επίσης και οι συγκεντρώσεις στις πόλεις του εξωτερικού.

Η 28η Φεβρουαρίου ήταν ένα ηχηρό μήνυμα απαίτησης για δικαιοσύνη και απόδοση ευθυνών για την τραγωδία των Τεμπών, ενώνοντας Έλληνες σε όλον τον κόσμο.

Η τεράστια συμμετοχή στο συλλαλητήριο αποδεικνύει ότι η ελληνική κοινωνία δεν ξεχνά και συνεχίζει να απαιτεί δικαιοσύνη και διαφάνεια. Αν οι υπεύθυνοι δεν αναλάβουν ουσιαστικές δράσεις για να διορθώσουν τα κακώς κείμενα, τότε η κοινωνική οργή θα ενταθεί. Η υπόθεση των Τεμπών δεν είναι απλώς ένα τραγικό δυστύχημα, είναι μια υπενθύμιση ότι η αμέλεια και η διαφθορά κοστίζουν ζωές, και αυτό δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό. Οφείλουμε να σεβόμαστε την ανθρώπινη ζωή και να την προστατεύουμε σε κάθε περίπτωση.

 

 

Ο υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης συναντήθηκε στη Δαμασκό με τον μεταβατικό πρόεδρο της Συρίας Αχμέντ αλ Σάρα και τον υπουργό Εξωτερικών Ασάντ αλ Σαϊμπανί, για να συζητήσουν τους νέους θεσμούς της Συρίας «μετά την πτώση του ολοκληρωτικού καθεστώτος Άσαντ».

O κος Γεραπετρίτης, σύμφωνα με διπλωματικές, πηγές, στη συνάντηση αυτή αναφέρθηκε στη στήριξη της Ελλάδας στην κυριαρχία, την ενότητα και την εδαφική ακεραιότητα της Συρίας, καθώς είναι προς το συμφέρον της, ως μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ, να αναλάβει πρωτοβουλίες προκειμένου να προωθηθεί η σταθερότητα και η ευημερία στην περιοχή.

Η βοήθεια που μπορεί να παράσχει η Ελλάδα στη Συρία, όπως τόνισε ο κύριος Γεραπετρίτης, αφορά τομείς όπως η τεχνογνωσία και η οικοδόμηση θεσμών στη χώρα, καθώς και γενικότερα ανθρωπιστική και αναπτυξιακή βοήθεια.

Ο υπουργός Εξωτερικών τόνισε το ενδιαφέρον της Ελλάδας για τη χριστιανική κοινότητα της Συρίας και υπογράμμισε τη σημασία του σεβασμού και τήρησης του Διεθνούς Δικαίου, και του Δικαίου της θάλασσας. Επεσήμανε ακόμα την ανάγκη για μια συμπεριληπτική κυβέρνηση, στην οποία θα αντιπροσωπεύεται κάθε εθνική και θρησκευτική κοινότητα.

Τέλος, αναφέρθηκε στους ισχυρούς δεσμούς της Ελλάδας με τον αραβικό κόσμο και στον κομβικό ρόλο της Μέσης Ανατολής.

Ένας υπουργός, ο Νίκος Δένδιας, και δύο υφυπουργοί, η Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου και ο Τάσος Χατζηβασιλείου, αναχωρούν για την Ουάσιγκτον προκειμένου να συμμετάσχουν στο 6ο Delphi Economic Forum. Πρόκειται για την πρώτη επίσκεψη μελών της ελληνικής κυβέρνησης στην αμερικανική πρωτεύουσα μετά την εκλογή του Ντόναλντ Τραμπ στην προεδρία των Ηνωμένων Πολιτειών. Μαζί τους θα είναι και ο πρώην υπουργός Δημήτρης Καιρίδης, καθώς και ο σύμβουλος εθνικής ασφάλειας του πρωθυπουργού, Θάνος Ντόκος.

Το Delphi Economic Forum αποτελεί μια διεθνή πλατφόρμα ανταλλαγής απόψεων για γεωπολιτικά, οικονομικά και κοινωνικά ζητήματα, προσελκύοντας ηγετικές προσωπικότητες από όλο τον κόσμο. Οι Έλληνες αξιωματούχοι θα έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε συζητήσεις σχετικά με τη γεωπολιτική σταθερότητα, τις οικονομικές προοπτικές της Ευρώπης και τη θέση της Ελλάδας στο διεθνές περιβάλλον.

Δεν είναι ακόμη σαφές εάν θα μπορέσουν να συναντηθούν με στελέχη της νέας αμερικανικής κυβέρνησης, καθώς έχει δοθεί εντολή να μην πραγματοποιούνται επαφές μέχρις ότου ολοκληρωθούν οι σχετικές εγκρίσεις από το Κογκρέσο. Αυτή η οδηγία αντανακλά τη μεταβατική φάση της νέας αμερικανικής ηγεσίας και τις διαδικασίες που ακολουθούνται στην Ουάσιγκτον για τις αλλαγές κυβερνήσεων.

Παρόλα αυτά, η ελληνική αποστολή πιθανότατα επιδιώκει να χαρτογραφήσει τις πρώτες αντιδράσεις της νέας αμερικανικής διοίκησης και να διασφαλίσει τη συνέχεια στις ελληνοαμερικανικές σχέσεις. Στο παρασκήνιο, ενδέχεται να πραγματοποιηθούν ανεπίσημες συνομιλίες με παράγοντες της αμερικανικής πολιτικής σκηνής, καθώς η Ελλάδα επιδιώκει να διατηρήσει τη δυναμική της διπλωματικής και οικονομικής συνεργασίας της με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η συγκεκριμένη επίσκεψη της τρόικας που θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 10/2 και θα διαρκέσει περίπου 10 ημέρες είναι ιδιαίτερα σημαντική, όπως τονίζουν και άτομα του κυβερνητικού επιτελείου, καθώς θα δοθεί αναλυτικός έλεγχος της οικονομικής πορείας της χώρας.

Οι θεσμοί (τρόικα και όλο το σχετικό επιτελείο), θα εξετάσουν προσεκτικά μια σειρά κρίσιμων ζητημάτων όπως:

• Φορολογικά έσοδα
• Οφειλές του Δημοσίου
• Πρόοδος των δημόσιων έργων
• Υλοποίηση μεταρρυθμίσεων που συνδέονται με το Ταμείο Ανάκαμψης

Επίσης, ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στο τραπεζικό σύστημα, αφού η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) ανακοίνωσε νέους αυστηρότερους ελέγχους στις τράπεζες της ευρωζώνης.

Ο αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής για Οικονομικές και Χρηματοοικονομικές Υποθέσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ντέκλαν Κοστέλο έχει προειδοποιήσει ότι υπάρχει υπερβολική αισιοδοξία από την ελληνική πλευρά, επισημαίνοντας την ανάγκη καλύτερης αξιοποίησης των ευρωπαϊκών πόρων.

Συζητείται από τις Βρυξέλλες το νέο δημοσιονομικό πλαίσιο που θα καθορίσει πώς θα κατανεμηθούν τα κοινοτικά κονδύλια για τα επόμενα χρόνια, τονίζοντας ότι τα ποσά θα μειωθούν για κάποιες χώρες, καθώς κράτη με αυξημένες αμυντικές δαπάνες ή ανάγκες για τεχνολογική ανάπτυξη ζητούν μεγαλύτερο μερίδιο.

Η χώρα μας βασίζεται πολύ σε αυτά τα κονδύλια και αν αλλάξουν οι όροι διανομής και αν δεν βρεθούν νέες πηγές ανάπτυξης, η οικονομία μπορεί να επιβραδυνθεί ή ακόμα και να περιέλθει σε ύφεση.

Σε αυτό το ενδεχόμενο της επικείμενης αλλαγής των όρων, η Ελλάδα μπορεί να δυσκολευτεί να διατηρήσει το σημερινό επίπεδο χρηματοδότησης.

Ακολουθώντας το παράδειγμα της Ιταλίας, ο Παναμάς αποχωρεί από την κινεζική πρωτοβουλία «Μια ζώνη, ένας δρόμος» (BRI).

Στις 3 Φεβρουαρίου, ο πρόεδρος του Παναμά Χοσέ Ραούλ Μουλίνο ανακοίνωσε ότι η χώρα του δεν θα ανανεώσει τη συμμετοχή της στη συμφωνία που υπέγραψε με την Κίνα το 2017 και θα την αφήσει να λήξει.

Ο Αμερικανός υπουργός Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο επικρότησε την απόφαση του Παναμά να αποχωρήσει από την κινεζική πρωτοβουλία και την χαρακτήρισε ως ένα «μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για τις σχέσεις ΗΠΑ- Παναμά» και «μια ελεύθερη διώρυγα του Παναμά».

Ο Ρούμπιο υποστήριξε επίσης ότι «η επιρροή και ο έλεγχος του ΚΚΚ επί της ζώνης της διώρυγας του Παναμά συνιστά απειλή για τη διώρυγα και αποτελεί παραβίαση της συνθήκης που αφορά τη διαρκή ουδετερότητα και τη λειτουργία της διώρυγας του Παναμά».

Η αποχώρηση του Παναμά και της Ιταλίας από την BRI θα επιτρέψει στις χώρες να υπερασπιστούν τα εθνικά τους συμφέροντα και πιθανώς να αποτελέσουν παράδειγμα και για άλλες χώρες να ακολουθήσουν τα βήματά τους.

Την άποψη αυτή συμμερίζονται και οι μεγάλες οικονομίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Γερμανία, Γαλλία), που έχουν κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου για την απειλή που αντιπροσωπεύουν οι κινεζικές εταιρείες για τους στρατηγικούς τομείς της ΕΕ.

Η BRI στοχεύει επισήμως στη βελτίωση των εμπορικών δεσμών μεταξύ της Ασίας, της Αφρικής και της Ευρώπης μέσω επενδύσεων σε λιμάνια, σιδηροδρόμους και αεροδρόμια. Ωστόσο, η διείσδυση αυτή του Πεκίνου συνοδεύεται από δυσβάστακτες οικονομικές συμφωνίες, βιομηχανική και άλλη κατασκοπεία, επιρροή στα ΜΜΕ κ.ά.

Πηγές: ΑΜΠΕ, ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

 Στο μικροσκόπιο της CIA, καθώς και άλλων αρχών ασφαλείας από την Ευρώπη, έχει μπει ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ ) εξαιτίας της απουσίας υποδομών ελέγχου των κοντέινερ και της μη εφαρμογής του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλείας Πλοίων-Λιμένων (ISPS Code), σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα του Reporter. 

Οι δραστηριότητες στο λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν τις κρουαζιέρες, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, τα logistics και τις υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. 

Η Cosco Shipping, μια από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου, κατέχει ποσοστό 67% στο λιμάνι του Πειραιά ως κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. 

Το θέμα του ελέγχου των εμπορευματοκιβωτίων απασχολεί πολύ τους Αμερικανούς, όπως και πολλούς Ευρωπαίους,  με τους Γερμανούς και τους Ολλανδούς να πρωτοστατούν. «Σε κάθε συνάντηση, είναι ένα από τα κύρια θέματα που θέλουν να συζητήσουν μαζί μας», αναφέρει ανώτατη πηγή του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. 

Σύμφωνα με την ίδια πηγή, το θέμα αυτό τίθεται στην κινεζική πλευρά με κάθε ευκαιρία, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει καμία απάντηση που να δίνει λύση στο πρόβλημα. 

Η ελληνική πλευρά, στο πλαίσιο των δυνατοτήτων που της παρέχονται σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία, αφού η Cosco κατέχει πλέον στο λιμάνι πλειοψηφικό ποσοστό, προσπαθεί με τα λίγα μέσα που διαθέτει να περισώσει κάπως την κατάσταση, έχοντας ως μοναδικό εξοπλισμό  ένα μηχάνημα ελέγχου των κοντέινερ, που κι αυτό ανήκει στο τελωνείο. Φυσικά, ένα μηχάνημα είναι αδύνατον να ελέγξει τα χιλιάδες κοντέινερ που περνούν καθημερινά από τον Πειραιά προς άλλα λιμάνια της Ευρώπης και των ΗΠΑ. 

Η επένδυση της Cosco στον Πειραιά 

Ο Πειραιάς είναι το μόνο ευρωπαϊκό λιμάνι στην ανατολική Μεσόγειο με τις απαραίτητες υποδομές που επιτρέπουν τη μεταφόρτωση φορτίου και με βάθος που επιτρέπει στα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να ελλιμενιστούν. 

Η θέση του λιμανιού του Πειραιά στη νότια Ευρώπη δίνει στον Πειραιά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των βορείων αντιπάλων του (Ρότερνταμ, Αμβούργο), εξοικονομώντας περίπου μια εβδομάδα χρόνου διέλευσης από την Ασία και την Αφρική. 

 Σύμφωνα με ερευνητική μελέτη του Τσάρλι Λάιονς Τζόουνς [Charlie Lyons Jones], ερευνητή στο Αυστραλιανό Ινστιτούτο Στρατηγικής Πολιτικής (ASPI) και του Ραφαήλ Βέιτ [Raphael Veit], διευθύνοντος συμβούλου Ασίας & Ειρηνικού στην εταιρεία  συμβούλων ΝAMEA Group, κατά την τελευταία δεκαπενταετία το Κομμουνιστικό Κόμμα της Κίνας έχει παραχωρήσει δάνεια περίπου 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε Έλληνες πλοιοκτήτες για ναυπήγηση πλοίων σε κινεζικά ναυπηγεία, όπου έχουν ναυπηγηθεί περισσότερα από 1.000 πλοία, αξίας άνω των 50 εκατομμυρίων δολαρίων το κάθε ένα. 

Σύμφωνα με την ίδια μελέτη, η αδύναμη οικονομική θέση της Ελλάδας και η σχετική αξία του Πειραιά για την ελληνική οικονομία την καθιστούν επίσης πιο ευαίσθητη στην πολιτική επιρροή της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (ΛΔΚ ). Αρκετά παραδείγματα υποδηλώνουν έντονα την έμμεση, αν όχι ρητή, επιρροή της ΛΔΚ στην ελληνική λήψη αποφάσεων. 

Ανατρέχοντας στον Ιούνιο του 2016, λίγο μετά την πώληση του μεριδίου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) στην Cosco, η Ελλάδα μπλόκαρε μια ενιαία δήλωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) που καταδίκαζε την Κίνα, μετά από απόφαση του Διεθνούς Δικαστηρίου της Χάγης, για τα αλιευτικά δικαιώματα στα νησιά Σπράτλυ, αντικείμενο διένεξης με τις Φιλιππίνες. 

Επίσης, το 2017, η Ελλάδα μπλόκαρε δήλωση της ΕΕ που επέκρινε το ιστορικό της Κίνας όσον αφορά τα ανθρώπινα δικαιώματα στο Συμβούλιο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων του ΟΗΕ στη Γενεύη, με το επιχείρημα ότι η «μη εποικοδομητική κριτική της Κίνας» είναι αντιπαραγωγική και μεροληπτική. 

Το 2017 πάλι, η Ελλάδα αντιτάχθηκε στον αυστηρότερο έλεγχο των κινεζικών επενδύσεων στην Ευρώπη. 

Το 2019, η συνεργασία Ελλάδας και Κίνας όπως παρουσιάστηκε σε επίπεδο ελίτ, κατόπιν συζητήσεων του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον πρόεδρο της ΛΔΚ και γενικό γραμματέα του Κομμουνιστικού Κόμματος της  Κίνας  Σι Τζινπίνγκ, ο οποίος είχε επισκεφθεί τότε την Ελλάδα, περιγράφηκε ως μία υποστηρικτική σχέση, όπου μια καλοπροαίρετη ΛΔΚ βοηθά μια ευάλωτη Ελλάδα να ανακάμψει από την κρίση της Ευρωζώνης του 2015 μέσω του BRI (Belt and Road Initiative – Πρωτοβουλία ‘Μία ζώνη, ένας δρόμος’), με τον Πειραιά να αποτελεί τον σημαντικότερο κρίκο της αλυσίδας του Νέου Δρόμου του Μεταξιού. Σύμφωνα με δημοσίευση του UFWD (United Front Work Department), και οι δύο μεριές δήλωσαν ότι η Ελλάδα είναι «ένας σημαντικός κόμβος στον θαλάσσιο δρόμο του μεταξιού (BRI) και ότι το έργο στο λιμάνι του Πειραιά προσφέρει ένα παράδειγμα των πλεονεκτημάτων της διεθνούς συνεργασίας». 

Καταλήγοντας, σύμφωνα με την ίδια έκθεση, η αντιμετώπιση της θαλάσσιας και λιμενικής επέκτασης της Κίνας – και γενικότερα του BRI του Πεκίνου – απαιτεί μεγαλύτερη επικοινωνία και συντονισμό εντός της κυβέρνησης, με τον ιδιωτικό τομέα, αλλά και διεθνώς. Εντός της κυβέρνησης, αυτό περιλαμβάνει τακτική ανταλλαγή πληροφοριών και συζήτηση πολιτικής μεταξύ των παραγόντων ασφάλειας, όπως και των οικονομικών και διπλωματικών παραγόντων, προκειμένου να διασφαλιστεί μια συνεπής προσέγγιση που δεν θα είναι ευάλωτη στην τακτική του διαίρει και βασίλευε της Κίνας. 

 Με πληροφορίες από: Reporter, ASPI (Australian Strategic Policy Institute)