NAVEEN ATHRAPPULLY

Αυτοί που ισχυρίζονται ότι η αιολική ενέργεια είναι φιλοπεριβαλλοντική συχνά δεν λαμβάνουν υπόψη τις βλαβερές συνέπειες που μπορεί να έχουν αυτά τα έργα στην άγρια ζωή και τα οικοσυστήματα, αποκρύπτοντας έτσι το «πραγματικό κόστος» τέτοιων πρωτοβουλιών.

Τα έργα αιολικής ενέργειας μπορούν να απειλήσουν τα πουλιά που πετούν στην περιοχή τους και να προκαλέσουν μείωση του πληθυσμού τους- μπορεί να βλάψουν τη θαλάσσια ζωή λόγω της ηχορύπανσης και να επηρεάσουν την ανάπτυξη των φυτών στην περιοχή όπου βρίσκονται.

Στη Νορβηγία, η ακτιβίστρια για το κλίμα Γκρέτα Θούνμπεργκ διαμαρτυρήθηκε κατά της πρότασης για την κατασκευή δύο αιολικών πάρκων σε βοσκοτόπια ταράνδων των Σάμι. Οι Σάμι είναι ο μόνος ιθαγενής λαός που αναγνωρίζεται στην ΕΕ και λένε ότι η παράδοσή τους να εκτρέφουν ταράνδους θα τεθεί σε κίνδυνο λόγω των αιολικών πάρκων.

Κίνδυνος για τα πουλιά και τις φάλαινες

Τα πτερύγια των ανεμογεννητριών μπορεί να αποβούν μοιραία για τα πουλιά. Όταν εγκαταστάθηκαν οι πρώτες εμπορικές μονάδες αιολικής ενέργειας στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεν είχαν λάβει υπόψη τους τις επιπτώσεις που θα είχε το έργο στα πουλιά και σε άλλα ιπτάμενα πλάσματα, όπως οι νυχτερίδες. Τα πουλιά δεν βλάπτονται μόνο από τη σύγκρουση με τα πτερύγια των ανεμογεννητριών, αλλά οι ιπτάμενες νυχτερίδες μπορούν να επηρεαστούν από τις αλλαγές στην πίεση του αέρα που προκύπτουν από τις περιστροφές των πτερυγίων.

Ο πολλαπλασιασμός των ανεμογεννητριών πιστεύεται ότι αποτελεί σημαντικό κίνδυνο για τον πληθυσμό των χρυσαετών, ο οποίος ήδη λέγεται ότι βρίσκεται σε μείωση σε ορισμένες περιοχές.

Μια ανάλυση του Associated Press διαπίστωσε ότι ένας σημαντικός αριθμός αετών πέθαινε, ενώ παράλληλα διεκπεραιώνονταν λιγότερες ποινικές υποθέσεις – υποδηλώνοντας ένα σκόπιμο «αντιστάθμισμα» μεταξύ των θανάτων πτηνών και της εφαρμογής της καθαρής παραγωγής ενέργειας.

«Νομίζω ότι σκοτώνουν πολύ περισσότερους αετούς από ό,τι περίμεναν», δήλωσε ο Μάικ Λόκχαρτ πρώην βιολόγος της Υπηρεσίας Αλιείας και Άγριας Ζωής των ΗΠΑ.

Δεκάδες άδειες για αιολικά έργα που είτε έχουν εγκριθεί είτε εκκρεμούν, εκτιμάται ότι θα οδηγήσουν στη θανάτωση περίπου 6.000 αετών για πολλές δεκαετίες.

Μια εργασία του 2013 υπολόγισε ότι ο μέσος όρος των ετήσιων θανάτων πτηνών στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω σύγκρουσης σε αιολικές εγκαταστάσεις ανέρχεται σε 234.000. Με περίπου 50.000 μεγαβάτ εγκατεστημένης ισχύος στη χώρα, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 4,68 θανάτους πουλιών ανά μεγαβάτ.

Η κυβέρνηση Μπάιντεν έχει θέσει ως στόχο την ανάπτυξη 30.000 μεγαβάτ υπεράκτιας αιολικής ισχύος έως το 2030. Με 4,68 θανάτους πτηνών ανά μεγαβάτ, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε 140.000 επιπλέον θανάτους πτηνών ετησίως.

Η εγκατάσταση ανεμογεννητριών καθώς και ο θόρυβος που δημιουργείται από τη λειτουργία τους μπορεί να έχει επιβλαβείς επιπτώσεις στις φάλαινες.

Πέρυσι, ένας αξιωματούχος του Κέντρου Επιστημονικής Αλιείας (NEFSC) της Εθνικής Υπηρεσίας Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ (NOAA) προειδοποίησε κατά της εγκατάστασης αιολικών έργων στα ανοικτά των ακτών της Νέας Αγγλίας, διότι θα απειλούσε τον πληθυσμό των φαλαινών της περιοχής.

Το 2011, υπήρχαν περίπου 478 από αυτά τα πλάσματα, αριθμός που μειώθηκε σε 350 το 2022. Τον Ιανουάριο, ο Ρεπουμπλικανός βουλευτής Τζεφ Βαν Ντριού απαίτησε τον τερματισμό της υπεράκτιας αιολικής δραστηριότητας στο Νιου Τζέρσεϊ μετά από έναν «πρωτοφανή» αριθμό φαλαινών που ξεβράστηκαν στην περιοχή.

Κλιματικές και περιβαλλοντικές αλλαγές

Τα αιολικά έργα μεταβάλλουν τους βιότοπους στους οποίους βρίσκονται, αλλάζοντας τη βλάστηση και άλλα χαρακτηριστικά του τοπίου της περιοχής. Η εγκατάσταση ενός αιολικού πάρκου απαιτεί τη δημιουργία ανοικτών χώρων. Οι τεράστιοι ανοιχτοί χώροι τείνουν να αυξάνουν την ταχύτητα του ανέμου. Τέτοιες μικροσκοπικές αλλαγές μπορούν να οδηγήσουν σε αύξηση των θερμοκρασιών και μείωση των επιπέδων υγρασίας.

Οι υψηλότερες θερμοκρασίες τη νύχτα μπορεί να προκαλέσουν στα φυτά να απελευθερώσουν περισσότερο CO2 από το συνηθισμένο. Αυτό το διοξείδιο του άνθρακα είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη των φυτών. Με την απελευθέρωση του CO2, μπορεί έτσι να επηρεαστεί η ανάπτυξη των φυτών. Σε γεωργικές περιοχές όπου εγκαθίστανται ανεμογεννήτριες, αυτό μπορεί να σημαίνει χαμηλότερες αποδόσεις καλλιεργειών.

Μια μελέτη του 2018 διαπίστωσε ότι η αιολική ενέργεια μπορεί να επηρεάσει το κλίμα μεταβάλλοντας το ατμοσφαιρικό οριακό στρώμα. «Διαπιστώνουμε ότι η παραγωγή της σημερινής ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας στις ΗΠΑ με αιολική ενέργεια θα θέρμαινε τις επιφανειακές θερμοκρασίες των ηπειρωτικών ΗΠΑ κατά 0,24 βαθμούς Κελσίου», αναφέρεται.

Η επίδραση της θέρμανσης βρέθηκε να είναι ισχυρότερη τη νύχτα, με τη νυχτερινή επίδραση της θέρμανσης να παρατηρείται σε 28 λειτουργούντα αιολικά πάρκα των ΗΠΑ.

Μια μελέτη του 2010 ανακάλυψε ότι «οι επιπτώσεις από τις ανεμογεννήτριες στις επιφανειακές μετεωρολογικές συνθήκες είναι πιθανό να επηρεάσουν τις γεωργικές πρακτικές καθώς και τις κοινότητες που ζουν σε κατοικημένες περιοχές γύρω από τα πάρκα», αναφέρεται.

Ούτε φθηνό ούτε αξιόπιστο

Εκτός από το τεράστιο περιβαλλοντικό κόστος, η αιολική ενέργεια δεν είναι τόσο φθηνή όσο συνήθως υποστηρίζεται. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από την αιολική ενέργεια λέγεται ότι είναι φθηνότερη από εναλλακτικές λύσεις όπως ο άνθρακας και το φυσικό αέριο, αναφέροντας συνήθως μια μέτρηση γνωστή ως ισοσταθμισμένο κόστος ενέργειας (LCOE).

Ωστόσο, το LCOE δεν λέει όλη την αλήθεια. Υπολογίζει μόνο το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας όταν η πηγή ενέργειας παράγει πραγματικά ηλεκτρική ενέργεια. Το LCOE δεν περιλαμβάνει όλα τα κόστη που συνεπάγεται η συνεχής παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας 24×7, η οποία είναι απαραίτητη για την αξιοπιστία ενός ηλεκτρικού δικτύου.

Για παράδειγμα, οι αιολικοί σταθμοί δεν παράγουν ηλεκτρική ενέργεια όταν δεν πνέουν άνεμοι ή η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μειώνεται όταν οι άνεμοι είναι ασθενείς.

Σε τέτοιες καταστάσεις, οι μονάδες άνθρακα και φυσικού αερίου πρέπει να καλύψουν την έλλειψη παραγωγής. Οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με φυσικό αέριο και άνθρακα που διατηρούνται σε κατάσταση αναμονής τείνουν να έχουν υψηλότερο λειτουργικό κόστος από ό,τι αν λειτουργούσαν 24×7. Ως εκ τούτου, τα έξοδα αυτά πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον υπολογισμό του πραγματικού κόστους της αιολικής ενέργειας.

Σε μια εργασία του 2023, ο Γουέιντ Άλλισον, μαθηματικός και φυσικός στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης, υπολόγισε το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από αιολική ενέργεια με απόδοση 100 τοις εκατό. Διαπίστωσε ότι αν ο άνεμος πνέει με ταχύτητα 10 μέτρων ανά δευτερόλεπτο (περίπου 22 μίλια/ώρα), η παραγόμενη ισχύς ανέρχεται σε 600 Watt ανά τετραγωνικό μέτρο.

Ως εκ τούτου, για να παρασχεθούν 3.200 εκατομμύρια βατ ηλεκτρικής ενέργειας, δηλαδή η ίδια παραγωγή με το Hinkley Point C, το οποίο είναι ένας σχεδιαζόμενος πυρηνικός σταθμός μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην Αγγλία, θα χρειαζόταν 5,5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα επιφάνειας σάρωσης των ανεμογεννητριών.

Ωστόσο, η πραγματική απόδοση της αιολικής ενέργειας είναι πολύ χειρότερη, καθώς οι υπολογισμοί βασίζονται σε απόδοση 100 τοις εκατό, δήλωσε. Η μέση απόδοση των ανεμογεννητριών είναι μόνο μεταξύ 35 και 45 τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι οι ανεμογεννήτριες, κατά μέσο όρο, μπορούν να μετατρέψουν μόνο το 35 έως 45 τοις εκατό της παγιδευμένης κινητικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.

«Αν ο άνεμος πέσει στη μισή ταχύτητα, η διαθέσιμη ισχύς μειώνεται κατά 8. Σχεδόν χειρότερα, αν η ταχύτητα του ανέμου διπλασιαστεί, η παρεχόμενη ισχύς αυξάνεται κατά 8 φορές, με αποτέλεσμα η ανεμογεννήτρια να πρέπει να απενεργοποιηθεί για την προστασία της», αναφέρεται στο έγγραφο.

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece

Οι σημαντικότεροι σύμμαχοι των ΗΠΑ αντέδρασαν αρνητικά στην απόφαση της Ουάσιγκτον να συμπεριλάβει πυρομαχικά διασποράς σε ένα νέο πακέτο στρατιωτικής βοήθειας ύψους 800 εκατομμυρίων δολαρίων για την Ουκρανία, με ορισμένους να επικαλούνται τον κίνδυνο των όπλων αυτών για τους αμάχους, ενώ άλλοι επεσήμαναν παραβιάσεις διεθνών συμβάσεων.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ανακοινώσει στις 7 Ιουλίου την αποστολή τέτοιων όπλων στο Κίεβο .

Τα πυρομαχικά αυτά, που ονομάζονται επίσης βόμβες διασποράς, μεταφέρονται από πυραύλους, βλήματα και αεροσκάφη και απελευθερώνουν μεγάλο αριθμό μικρότερων βομβών, που αναφέρονται ως βομβίδια, τα οποία σκοτώνουν αδιακρίτως σε μεγάλη έκταση.

«Παρακολούθησα τις αναφορές των μέσων ενημέρωσης”, δήλωσε η Γερμανίδα υπουργός Εξωτερικών Ανναλένα Μπέρμποκ στους δημοσιογράφους στις 7 Ιουλίου, τονίζοντας ότι το Βερολίνο αντιτίθεται στην απόφαση της Ουάσινγκτον, μετέδωσε το Reuters. «Για εμάς, ως συμβαλλόμενο κράτος, ισχύει η συμφωνία του Όσλο.»

Η συμφωνία στην οποία αναφέρθηκε η κ. Μπέρμποκ είναι η Σύμβαση για τα Πυρομαχικά Διασποράς (CCM) που υπογράφηκε από 111 κράτη στο Όσλο της Νορβηγίας τον Δεκέμβριο του 2008. Η σύμβαση απαγορεύει τη χρήση, την παραγωγή, τη μεταφορά και την αποθήκευση τέτοιων πυρομαχικών. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ουκρανία και η Ρωσία δεν είναι συμβαλλόμενα μέρη της CCM.

Η καναδική κυβέρνηση εξέφρασε την αποδοκιμασία της για το σχέδιο της Ουάσιγκτον στις 8 Ιουλίου.

«Δεν υποστηρίζουμε τη χρήση πυρομαχικών διασποράς και δεσμευόμαστε να θέσουμε τέρμα στις επιπτώσεις που έχουν τα πυρομαχικά διασποράς σε αμάχους – ιδίως σε παιδιά», ανέφερε η κυβέρνηση σε δήλωσή της στο CTV News.

«Ο Καναδάς συμμορφώνεται πλήρως με τη Σύμβαση και λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη την υποχρέωσή μας βάσει της Σύμβασης να ενθαρρύνουμε την καθολική υιοθέτησή της.»

Μιλώντας σε δημοσιογράφους στις 8 Ιουλίου, ο πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Ρίσι Σουνάκ δήλωσε ότι η χώρα του «έχει υπογράψει μια σύμβαση που απαγορεύει την παραγωγή ή τη χρήση πυρομαχικών διασποράς και αποθαρρύνει τη χρήση τους», σύμφωνα με το BBC.

Οι κυβερνήσεις της Ισπανίας και της Νέας Ζηλανδίας έχουν επίσης αντιταχθεί στην αποστολή βομβών διασποράς για χρήση στον πόλεμο της Ουκρανίας. Η Νέα Ζηλανδία είναι ένα από τα έθνη που πίεσαν για τη δημιουργία της Σύμβασης για τα Πυρομαχικά Διασποράς.

Στην ανακοίνωση του στις 7 Ιουλίου της απόφασης των ΗΠΑ να στείλουν πυρομαχικά διασποράς στην Ουκρανία, ο σύμβουλος εθνικής ασφάλειας Τζέικ Σάλιβαν δικαιολόγησε την κίνηση αυτή με το επιχείρημα ότι αν δεν το έκαναν θα έθετε σε ακόμη μεγαλύτερο κίνδυνο το Κίεβο.

«Έτσι, η ουσία είναι η εξής: αναγνωρίζουμε ότι τα πυρομαχικά διασποράς συνιστούν κίνδυνο για τις ζωές των πολιτών από το υλικό που δεν έχει εκραγεί… Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αναβάλαμε την απόφαση για όσο περισσότερο μπορούσαμε», είπε.

«Αλλά υπάρχει επίσης ένας τεράστιος κίνδυνος βλάβης αμάχων εάν τα ρωσικά στρατεύματα και τα τανκς περάσουν πάνω από τις ουκρανικές θέσεις και καταλάβουν περισσότερα ουκρανικά εδάφη και υποτάξουν περισσότερους Ουκρανούς αμάχους, επειδή η Ουκρανία δεν διαθέτει αρκετό πυροβολικό.»

Σε ανάρτησή του στο Twitter στις 8 Ιουλίου, ο υποψήφιος πρόεδρος των Δημοκρατικών Ρόμπερτ Φ. Κένεντι Τζούνιορ κατακεραύνωσε την απόφαση της κυβέρνησης Μπάιντεν.

«Πέρυσι, η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου Τζεν Σάκι αποκάλεσε τη χρήση βομβών διασποράς “έγκλημα πολέμου”. Τώρα, ο πρόεδρος Μπάιντεν σχεδιάζει να τις στείλει στην Ουκρανία. Σταματήστε την αδιάκοπη κλιμάκωση! Ήρθε η ώρα για την ειρήνη», έγραψε.

Σε ξεχωριστή ανάρτηση έγραψε: «Ο Μπάιντεν ήταν αντίθετος στις βόμβες διασποράς και το 1982, όταν αντιτάχθηκε στην πώλησή τους στο Ισραήλ. Τι συνέβη στη συνείδησή του;»

«Αυτά τα πυρομαχικά διασκορπίζουν βομβίδια σε όλο το τοπίο. Πολλά δεν εκρήγνυνται – μέχρι που τα παιδιά τα μαζεύουν αργότερα. Έχουν προκαλέσει χιλιάδες τραυματισμούς και θανάτους αμάχων», έγραψε σε τρίτη ανάρτηση.

Η αντίδραση της Ουκρανίας

Στις 8 Ιουλίου, ο Ουκρανός υπουργός Άμυνας Αλεξέι Ρέζνικοφ έγραψε: «Επικροτούμε την απόφαση των ΗΠΑ να προμηθεύσουν την Ουκρανία με τα νέα απελευθερωτικά όπλα που θα μας βοηθήσουν σημαντικά να απελευθερώσουμε τα εδάφη μας, σώζοντας παράλληλα τις ζωές των Ουκρανών στρατιωτών.

»Η θέση μας είναι απλή – πρέπει να απελευθερώσουμε τα προσωρινά κατεχόμενα εδάφη μας και να σώσουμε τις ζωές του λαού μας. Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να προκαλέσουμε απώλειες στον εχθρό – εγκληματίες πολέμου, βιαστές και πλιατσικολόγους- που καταλαμβάνουν τα εδάφη μας. Όσο περισσότερες απώλειες τους προκαλέσουμε, τόσο περισσότερες ζωές του ουκρανικού λαού θα μπορέσουμε να σώσουμε.»

 

Ο κ. Ρέζνικοφ υποσχέθηκε ότι ενώ η Ουκρανία θα χρησιμοποιήσει τα όπλα διασποράς, θα συνεχίσει να «συμμορφώνεται αυστηρά» με όλες τις διεθνείς ανθρωπιστικές συμβάσεις που έχει υπογράψει και επικυρώσει το Κίεβο.

Επεσήμανε ότι η Ρωσία χρησιμοποιεί «αδιακρίτως» πυρομαχικά διασποράς από την πρώτη ημέρα της συνεχιζόμενης σύγκρουσης. Τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο του 2022, η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Ουκρανίας, το Χάρκοβο, βομβαρδίστηκε «ανελέητα» από τις ρωσικές δυνάμεις με πυρομαχικά διασποράς, είπε.

Ο κ. Ρέζνικοφ υποσχέθηκε να χρησιμοποιήσει πυρομαχικά διασποράς μόνο για την «εκκαθάριση» και όχι σε οποιοδήποτε «επίσημα αναγνωρισμένο έδαφος της Ρωσίας». Είπε επίσης ότι τα όπλα αυτά δεν θα χρησιμοποιηθούν σε αστικές περιοχές.

Θα τηρηθεί αυστηρό αρχείο για τη χρήση των πυρομαχικών, πρόσθεσε, τονίζοντας ότι μόλις ελευθερωθούν τα εδάφη της, η Ουκρανία θα δώσει προτεραιότητα στον καθαρισμό των πυρομαχικών διασποράς που δεν έχουν εκραγεί, σύμφωνα με αυτά τα αρχεία.

Η απειλή των πυρομαχικών διασποράς

Μια σημαντική ανησυχία σχετικά με τα πυρομαχικά διασποράς είναι ότι μόλις εκτοξευθούν, δεν εκρήγνυνται αμέσως όλα τα βομβίδια. Πολλά μπορεί να καταλήξουν κρυμμένα στην περιοχή, για να εκραγούν αργότερα.

Τον Αύγουστο του 2022, το Παρατηρητήριο Ναρκών και Πυρομαχικών Διασποράς (Landmine and Cluster Munition Monitor) δημοσίευσε μια έκθεση στην οποία αναφέρεται ότι το 97% όλων των θυμάτων από πυρομαχικά διασποράς είναι άμαχοι «μετά από τις επιχειρήσεις». Σύμφωνα με έρευνες που κατέγραψαν τις ηλικίες των θυμάτων, το 66% των θυμάτων αυτών ήταν παιδιά.

Σε έκθεση της 6ης Ιουλίου από το Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων αναφέρεται ότι τόσο οι ουκρανικές όσο και οι ρωσικές δυνάμεις έχουν χρησιμοποιήσει πυρομαχικά διασποράς στον συνεχιζόμενο πόλεμο, με αποτέλεσμα τον θάνατο και τους σοβαρούς τραυματισμούς αμάχων.

«Τα πυρομαχικά διασποράς που χρησιμοποιούνται από τη Ρωσία και την Ουκρανία βλάπτουν τους αμάχους τώρα και θα αφήσουν πίσω τους βομβίδια που θα συνεχίσουν να το κάνουν για πολλά χρόνια», ανέφερε η οργάνωση.

«Και οι δύο πλευρές θα πρέπει να σταματήσουν αμέσως τη χρήση πυρομαχικών διασποράς και να μην επιδιώξουν να αποκτήσουν περισσότερα από αυτά τα “τυφλά” όπλα. Οι ΗΠΑ δεν πρέπει να δώσουν πυρομαχικά διασποράς στην Ουκρανία.»

 

Επιμέλεια: Αλία Ζάε

Για 8η φορά στο βάθρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος ενόργανης γυμναστικής, στις 11 παρουσίες του συνολικά στον θεσμό, ανέβηκε στη διοργάνωση της Αττάλειας ο Λευτέρης Πετρούνιας.

Ο «βασιλιάς των κρίκων» συγκέντρωσε 14.733 βαθμούς στον τελικό του αγωνίσματος και κατετάγη τρίτος, επιβεβαιώνοντας για πολλοστή φορά την τεράστια κλάση του.

Είχε πάρει ξανά το χάλκινο μετάλλιο στο ντεμπούτο του στον θεσμό, το 2011 στο Βερολίνο, ενώ ακολούθησαν έξι διαδοχικές νίκες: το 2015 στο Μονπελιέ, το 2016 στη Βέρνη, το 2017 στο Κλουζ, το 2018 στη Γλασκόβη, το 2021 στη Βασιλεία και το 2022 στο Μόναχο.

Ο Έλληνας χρυσός Ολυμπιονίκης και Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήθελε πάρα πολύ να πάρει το χρυσό για να καταρρίψει  το ρεκόρ του Μπέρκι (7 χρυσά) και να συνεχίσει το σερί του από το 2015, αλλά δεν τα κατάφερε. Το γεγονός, όμως, ότι ανέβηκε στο βάθρο μετά από δύο χειρουργεία αποδεικνύει το πόσο μεγάλος αθλητής είναι.

Δεν θα πρέπει να ξεχνά κανείς ότι η συμμετοχή του στο Ευρωπαϊκό οριστικοποιήθηκε λίγο πριν την αναχώρηση της αποστολής, έχοντας χάσει αρκετές προπονήσεις το τελευταίο διάστημα. Έστω κι έτσι, πάντως,  πρόσθεσε ένα ακόμη μετάλλιο στην πλούσια συλλογή του…

Ο 32χρονος πρωταθλητής της γυμναστικής συγκέντρωσε 14.733 βαθμούς (βαθμός δυσκολίας: 6,300 β., βαθμός εκτέλεσης: 8,433 β.), όπως ακριβώς και στον προκριματικό της Μεγάλης Τρίτης, επίδοση που τον έφερε στην 3η θέση μεταξύ των 8 φιναλίστ.

Με 14.733 βαθμολογήθηκε και ο Αρμένιος, Βαχάγκν Νταβτιάν, ωστόσο, πήρε την 2η θέση υπερισχύοντας στην ισοβαθμία με τον Πετρούνια επειδή το πρόγραμμά του είχε υψηλότερο βαθμό εκτέλεσης (8,733 έναντι 8,433).

Το χρυσό κατέληξε στον Τούρκο παγκόσμιο πρωταθλητή, Αντέμ Ασίλ, ο οποίος συγκέντρωσε 14.933 βαθμούς.

Η κατάταξη του τελικού:

Αντέμ Ασίλ (Τουρκία)          14.933 βαθμοί
Βαν Νταβτιάν (Αρμενία)        14.7333 βαθμοί
Λευτέρης Πετρούνιας           14.733 βαθμοί
Μάρκο Λοντάντιο (Ιταλία)      14.666 βαθμοί
Νικίτα Σιμόνοβ (Αζερμπαϊτζάν) 14.566 βαθμοί
Κόρντεϊ Τάλοχ (Μ. Βρετανία)   14.466 βαθμοί
Αρτούρ Αβετισιάν (Αρμενία)    14.433 βαθμοί
Σωκράτης Πηλλακούρης (Κύπρος) 14.233 βαθμοί

* Η ελληνική αποστολή θα επιστρέψει την Δευτέρα του Πάσχα (17/04) κι αναμένεται να αφιχθεί στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» στις 08:45 το πρωί.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece

Ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο από την εταιρεία Alef Aeronautics, η οποία υποστηρίζεται από την SpaceX, έλαβε πιστοποίηση από τις ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές. Αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα τέτοιο όχημα λαμβάνει «νόμιμη έγκριση πτήσης» από την κυβέρνηση.

Το ιπτάμενο αυτοκίνητο της Alef έλαβε πειραματικό ειδικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Federal Aviation Administration-FAA) των ΗΠΑ. Η πειραματική πιστοποίηση εκδίδεται για οχήματα που προορίζονται με σκοπό την έρευνα και την ανάπτυξη, την εκπαίδευση πληρωμάτων, τις έρευνες αγοράς, τις εκθέσεις και την επίδειξη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς. Αυτή είναι η «πρώτη φορά που ένα όχημα αυτής της φύσης λαμβάνει νόμιμη έγκριση πτήσης από την κυβέρνηση των ΗΠΑ», σύμφωνα με το δελτίο τύπου της εταιρείας με έδρα την Καλιφόρνια στις 27 Ιουνίου.

Η πιστοποίηση έχει χορηγηθεί στο Armada Model Zero της Alef, όπως δήλωσε η FAA στο περιοδικό Flying. Το Armada είναι προπομπός του οχήματος Model A της εταιρείας αξίας 300.000 δολαρίων, το οποίο παρουσιάστηκε τον περασμένο Οκτώβριο. «Οι πτήσεις μας ήταν πολύ περιορισμένες χωρίς αυτή την πιστοποίηση», δήλωσε εκπρόσωπος της Alef στο πρακτορείο.

«Αυτή η πιστοποίηση μας δίνει πλέον τη δυνατότητα να πετάμε σε τοποθεσίες  (για παράδειγμα, κοντά στα κεντρικά μας γραφεία στη Silicon Valley) και για σκοπούς που χρειαζόμαστε (όπως είναι οι εκθέσεις)».

Το Model A, το οποίο βρίσκεται προς το παρόν σε προπώληση, είναι ένα 100% ηλεκτρικό όχημα που έχει δυνατότητες κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Αναμένεται να κυκλοφορήσει προς πώληση μέχρι το 2025.

Δεδομένου ότι η περιορισμένη πιστοποίηση έχει χορηγηθεί στο πρόδρομο μοντέλο του, το Model A θα πρέπει να λάβει πιστοποίηση για πτήσεις από την FAA. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να πληροί τα πρότυπα ασφαλείας όπως προτείνονται από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων και Κυκλοφορίας (National Highway and Traffic Safety Administration-NHTSA).

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα λάβουμε αυτή την πιστοποίηση από την FAA. Μας επιτρέπει να έρθουμε πιο κοντά στο να προσφέρουμε στους ανθρώπους μια φιλική προς το περιβάλλον και ταχύτερη μετακίνηση, εξοικονομώντας ώρες εργασίας σε άτομα και εταιρείες κάθε εβδομάδα. Αυτό είναι ένα μικρό βήμα για τα αεροπλάνα, ένα τεράστιο βήμα για τα αυτοκίνητα», δήλωσε ο Τζιμ Ντουκόβνι (Jim Dukhovny), Διευθύνων Σύμβουλος της Alef.

 

Μοντέλο Α

Το Model A βρίσκεται επί του παρόντος σε προπαραγγελία με εκτιμώμενη αξία 299.999 δολάρια. Η εταιρεία χρεώνει μια πλήρως επιστρεπτέα προκαταβολή 1.500 δολαρίων για την «σειρά προτεραιότητας» στις προπαραγγελίες, ενώ η «γενική σειρά» κοστίζει 150 δολάρια.

Σε δελτίο Τύπου της 24ης Ιανουαρίου, η Alef αποκάλυψε ότι είχε λάβει περισσότερες από 440 προπαραγγελίες για το ιπτάμενο αυτοκίνητό της, οι οποίες αντιστοιχούν σε έσοδα άνω των 132 εκατομμυρίων δολαρίων. Αυτό περιλαμβάνει μια μεγάλη παραγγελία από μια αεροπορική εταιρεία με έδρα το Χονγκ Κονγκ.

«Το Alef Model A στοχεύει να είναι το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο με δυνατότητες οδήγησης στο δρόμο και κάθετης απογείωσης. Έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει στις υπάρχουσες αστικές υποδομές για οδήγηση και στάθμευση», δήλωσε η εταιρεία.

Το Model A είναι ένα όχημα χαμηλών ταχυτήτων και μπορεί να ταξιδέψει μόνο με ταχύτητες έως 25 μίλια την ώρα σε δημόσιους δρόμους. «Η υπόθεση είναι ότι, αν ένας οδηγός χρειάζεται μια ταχύτερη διαδρομή, ένας οδηγός θα χρησιμοποιήσει τις δυνατότητες πτήσης του Alef», σύμφωνα με την εταιρεία.

«Το ιπτάμενο αυτοκίνητο Alef προσφέρει μια μοναδική εμπειρία πτήσης προς οποιαδήποτε κατεύθυνση (προς τα εμπρός, προς τα πίσω, δεξιά, αριστερά, πάνω, κάτω, υπό γωνία). Προσφέρει τη δυνατότητα παράκαμψης των προβληματικών περιοχών στο έδαφος, πετώντας πάνω από αυτές. Προσφέρει μια κινηματογραφική θέα 180 μοιρών και πλέον για ασφαλή και απολαυστική πτήση».

Εκτός από την ηλεκτρική επιλογή, η Alef σκοπεύει να προσφέρει τα ιπτάμενα οχήματά της με μια επιλογή καυσίμου υδρογόνου, η οποία θα έχει υψηλότερη τιμή, αλλά με διευρυμένη εμβέλεια κίνησης και πτήσης.

Προκλήσεις ιπτάμενων οχημάτων

Ο κλάδος των ιπτάμενων οχημάτων βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, αλλά έχει προκαλέσει ορισμένες σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια και την προστασία. Μια μελέτη του Σεπτεμβρίου του 2022 που δημοσιεύθηκε από το NIH επισημαίνει το ζήτημα της ρύθμισης της κυκλοφορίας των ιπτάμενων αυτοκινήτων.

«Μόλις τα ιπτάμενα ταξί καθιερωθούν στον πραγματικό κόσμο, θα μοιράζονται τον εναέριο χώρο με άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των μη επανδρωμένων αεροσκαφών, των εμπορικών αεροσκαφών και άλλων ιπτάμενων ταξί. Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε, δεν υπάρχει ακόμη καμία εμπεριστατωμένη έρευνα που να επικεντρώνεται στον ασφαλή σχεδιασμό αυτού του κοινόχρηστου χώρου μεταξύ των αεροταξί», αναφέρεται.

«Μια απλή αποτυχία μπορεί να οδηγήσει στην απώλεια περιουσιακών στοιχείων υψηλής αξίας, στην απώλεια του οχήματος και/ή σε τραυματισμούς ανθρώπινων ζωών, συμπεριλαμβανομένων των θανάτων».

Επιπλέον, παράγοντες όπως οι κακές καιρικές συνθήκες, οι ριπές ανέμου, τα απροσδόκητα αεροπορικά γεγονότα και οι καταιγίδες μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τα ιπτάμενα οχήματα. Πρέπει επίσης να αντιμετωπιστούν οι απειλές για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.

Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα μπορεί να αντιμετωπίσουν υψηλότερο ρυθμιστικό έλεγχο, καθώς πρέπει να πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τα αεροσκάφη. Οχήματα όπως αυτά που αναπτύσσει η Alef αντιμετωπίζουν μια άλλη πρόκληση, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να απογειώνονται από δρόμους σε αστικό περιβάλλον σε αντίθεση με εξειδικευμένες θέσεις απογείωσης.

 

Αρχαιολόγοι βρήκαν τα ερείπια μιας εκκλησίας σε μια βυθισμένη μεσαιωνική πόλη στη Γερμανία και στην πορεία χαρτογράφησαν για πρώτη φορά τη χαμένη πόλη Ρούνγκχολτ (Rungholt)- ένα μέρος που λέγεται ότι καταστράφηκε με θεϊκή παρέμβαση λόγω της ηθικής εξαχρείωσης του πληθυσμού της.

Γνωστή ως η «Ατλαντίδα του Βορρά», το Ρούνγκχολτ, που βρίσκεται στα ανοικτά των ακτών της βόρειας Γερμανίας στην περιοχή της Βόρειας Φριζίας, λέγεται ότι ήταν μια ακμάζουσα πόλη. Οι τελευταίες έρευνες έχουν βρει υπολείμματα της μεσαιωνικής πόλης στη Θάλασσα Βάντεν. Σύμφωνα με δελτίο Τύπου της 24ης Μαΐου από το Πανεπιστήμιο Γιοχάνες Γκούτενμπεργκ στο Μάιντς της Γερμανίας, το Ρούνγκχολτ πνίγηκε σε κύμα θύελλας το 1362.

Σε συνεργασία με ερευνητές από άλλα πανεπιστήμια, η αρχαιολογική ομάδα βρήκε «μια άγνωστη μέχρι σήμερα αλυσίδα μεσαιωνικών τεχνητών οικιστικών λοφίσκων μήκους δύο χιλιομέτρων» κοντά στο Σούντφαλ, ένα μικρό νησί στη Θάλασσα Βάντεν.

Ένας από τα τεχνητούς οικιστικούς λοφίσκους που βρήκαν έχει δομές που μπορούν «αναμφίβολα να ερμηνευτούν» ως θεμέλια μιας εκκλησίας με μέγεθος από 40 έως 15 μέτρα.

«Το εύρημα εντάσσεται έτσι στις τάξεις των μεγάλων εκκλησιών της Βόρειας Φρισίας», δήλωσε ο Μπέντε Σβεν Μάιχτσακ, αρχαιολόγος στο ROOTS Cluster of Excellence του Πανεπιστημίου του Κιέλου.

Η Ρουθ Μπλάνκενφελντ, αρχαιολόγος στο Κέντρο Βαλτικής και Σκανδιναβικής Αρχαιολογίας, δήλωσε ότι το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ευρήματος είναι η σημασία της εκκλησίας ως κέντρο της δομής του οικισμού και ότι το μέγεθός της «πρέπει να ερμηνευτεί ως ενορία με υπερκείμενη λειτουργία».

Ηθική υποβάθμιση

Σύμφωνα με τους τοπικούς θρύλους που αναφέρει το Insider, οι κάτοικοι του Ρούνγκχολτ λέγεται ότι ζούσαν ανήθικη ζωή, κυρίως έναν τρόπο ζωής με υπερβολές, μέθη και ασέβεια. Γύρω στα Χριστούγεννα του 1362, μια συμμορία μεθυσμένων νεαρών λέγεται ότι προσπάθησε να εξαναγκάσει έναν ιερέα να τελέσει την εξόδιο ακολουθία σε ένα γουρούνι.

Ο ιερέας πιστεύεται ότι πήγε στην εκκλησία και προσευχήθηκε να τιμωρήσει τους νεαρούς. Αφού έφυγε από την πόλη την επόμενη ημέρα, μια μεγάλη καταιγίδα έπληξε το Ρούνγκχολτ και το εξαφάνισε.

Πολλοί άνθρωποι των τεχνών έχουν ασχοληθεί με τον μύθο του Ρούνγκχολτ μέσα από μπαλάντες και τις εικαστικές τέχνες.

Η ύπαρξη του Ρούνγκχολτ επιβεβαιώθηκε επιστημονικά το 1938. Ρούνγκχολτ σημαίνει «χαμηλό δάσος» και οι ερευνητές υποστηρίζουν ότι η περιοχή πλημμύρισε κυρίως επειδή τα αναχώματα της πόλης ήταν πολύ χαμηλά, σύμφωνα με την κυβέρνηση του Σλέσβιχ-Χόλσταϊν, ενός βορειοδυτικού κρατιδίου της Γερμανίας.

Δεδομένου ότι το Ρούνγκχολτ φημιζόταν για τον πλούτο του, οι κυνηγοί θησαυρών έψαχναν συχνά στην περιοχή.

Άλλες δομές

Εκτός από τη μεγάλη κύρια εκκλησία, ο οικισμός διαθέτει επίσης δύο τοποθεσίες μικρότερων εκκλησιών, ένα θαλάσσιο ανάχωμα με ένα παλιρροιακό λιμάνι-πύλη και συστηματικά συστήματα αποχέτευσης.

Σύμφωνα με τον Ντένις Γουίλκεν, γεωφυσικό στο Πανεπιστήμιο του Κιέλου, οι οικισμοί της περιοχής που παραμένουν κάτω από λασπότοπους ερευνώνται με τεχνικές όπως η ηλεκτρομαγνητική επαγωγή και η μαγνητική βαθμιδωμετρία.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, η ομάδα είναι σε θέση να προσδιορίσει πληροφορίες σχετικά με τις δομές των οικισμών και την ανάπτυξη του τοπίου.

«Οι αρχαιολογικές έρευνες σε επιλεγμένες τοποθεσίες παρέχουν μοναδικές γνώσεις για τη ζωή των αποίκων της Βόρειας Φρίσης και φέρνουν επανειλημμένα στο φως σημαντικά νέα ευρήματα από τις παλιρροιακές εκτάσεις», αναφέρεται στο δελτίο Τύπου. Ωστόσο, τα πολιτιστικά κατάλοιπα βρίσκονται σε «ακραίο κίνδυνο» από τη διάβρωση, αναφέρεται.

Βυθισμένες πόλεις

Όπως το Ρούνγκχολτ, υπάρχουν αρκετές παράκτιες πόλεις σε όλο τον κόσμο που έχουν καταποντιστεί από τις θάλασσες με την πάροδο του χρόνου, σύμφωνα με το ExplorersWeb.

Στην Ινδία, η μυθική πόλη Ντουράκα (Dwaraka), που πιστεύεται ότι ήταν η πρώιμη κατοικία της ινδουιστικής θεότητας Κρίσνα, λέγεται ότι βυθίστηκε στα νερά πριν από χιλιάδες χρόνια. Από τα μέσα του 20ου αιώνα, οι αρχαιολόγοι αναζητούν τη μυθική πόλη.

Τη δεκαετία του 1980, οι ερευνητές ανακάλυψαν τελικά κάποια πιθανά ερείπια στα ανοικτά των ακτών της πολιτείας Γκουτζαράτ (Gujarat), ανασκάπτοντας τοίχους, κολώνες, δρόμους και κεραμικά.

Η πόλη λέγεται ότι βυθίστηκε στη θάλασσα λόγω τσουνάμι ή σεισμού.

Το Ισραήλ φιλοξενεί την αρχαιότερη βυθισμένη τοποθεσία στον κόσμο στο Ατλίτ Γιαμ (Atlit Yam). Το νεολιθικό χωριό ηλικίας 9.000 ετών ανακαλύφθηκε τη δεκαετία του ’80, με τους επιστήμονες να βρίσκουν 65 ανθρώπινα λείψανα σε τάφους. Επιπλέον, βρέθηκαν επίσης υπολείμματα οστών ζώων, φυτών, εργαλείων και σπιτιών.

Στις δεκαετίες του 1990 και του 2000, οι αρχαιολόγοι ανακάλυψαν μια πόλη που χρονολογείται από τον 12ο αιώνα π.Χ. στην Αίγυπτο. Η πόλη, που ονομάστηκε Θώνις-Ηράκλειον, η οποία ήταν λιμάνι, βρίσκεται 5 μέτρα κάτω από τη στάθμη της θάλασσας.

Οι ανασκαφείς ανακάλυψαν ναούς αιγυπτιακών θεών, πολύπλοκες υδάτινες οδούς, φυλαχτά και διάφορα εργαλεία.

Ποσότητα ρεκόρ υγροποιημένου φυσικού αερίου βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε αδράνεια στη θάλασσα κοντά στην Ευρώπη, καθώς η ζήτηση στην περιοχή έχει προφανώς μειωθεί, ενώ οι προμήθειες παραμένουν άφθονες.

Περισσότεροι από 3,4 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι υγροποιημένου φυσικού αερίου έχουν παραμείνει σε πλοία που βρίσκονται στο νερό για περισσότερες από 20 ημέρες από τις αρχές αυτής της εβδομάδας, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο για αυτή την εποχή του έτους σύμφωνα με στοιχεία που ανάγονται στο 2017. Είναι επίσης κοντά στο ρεκόρ όλων των εποχών που σημειώθηκε στα τέλη Μαΐου του 2020, όταν η πανδημική φρενίτιδα προκάλεσε κατάρρευση της ζήτησης ενέργειας.

Ο Λου Μινγκ Πανγκ, αναλυτής της Rystad Energy AS, επισημαίνει ότι η μέση ταχύτητα των στόλων πλοίων LNG παγκοσμίως μειώθηκε κατά περίπου έναν κόμβο τον Απρίλιο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα των προηγούμενων ετών.

«Αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι υπάρχει επαρκής προσφορά στην αγορά, με τις παραδόσεις να επιβραδύνονται ώστε να αντιστοιχούν στα μειωμένα επίπεδα δραστηριότητας αυτή την περίοδο», δήλωσε.

Με 3,4 εκατομμύρια μετρικούς τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου στη θάλασσα, παρόμοια επίπεδα αποθήκευσης στη θάλασσα είναι κάτι που τείνει να συμβαίνει κυρίως κατά την προετοιμασία του χειμώνα. Η παρουσία τόσο μεγάλων ποσοτήτων σε αδράνεια στη θάλασσα αποτελεί επίσης ένδειξη ότι η ευρωπαϊκή αγορά έχει επί του παρόντος μεγαλύτερη προσφορά φυσικού αερίου από τη ζήτηση.

Στο Διηπειρωτικό Χρηματιστήριο (ICE), τα ολλανδικά συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης φυσικού αερίου TTF Ιουνίου, τα οποία αποτελούν το σημείο αναφοράς για τις συναλλαγές φυσικού αερίου στην Ευρώπη, υποχώρησαν στα 35,95 ευρώ ανά μεγαβατώρα στις 9 Μαΐου.

Η πρόσφατη χειμερινή περίοδος ήταν ηπιότερη από ό,τι αναμενόταν σε ολόκληρη την Ευρώπη, γεγονός που οδήγησε στο να καταλήξουν τα αποθέματα φυσικού αερίου της περιοχής στο τέλος της περιόδου θέρμανσης 2022/2023 πολύ πάνω από τον μέσο όρο της πενταετίας. Στις 9 Μαΐου, οι χώροι αποθήκευσης σε ολόκληρη την ΕΕ ήταν κατά 62,04% πλήρεις, σύμφωνα με τα στοιχεία της Gas Infrastructure Europe.

Κατάσταση φυσικού αερίου στην Ευρώπη

Σύμφωνα με ανάρτηση της S&P Global Commodity Insights (SPGCI) στις 8 Μαΐου, η προσφορά φυσικού αερίου στην Ευρώπη κινήθηκε υψηλότερα τον Απρίλιο σε σύγκριση με τον Μάρτιο. Οι αφίξεις υγροποιημένου φυσικού αερίου ήταν άνω του μέσου όρου μαζί με την υψηλότερη προσφορά από τον αγωγό της Αλγερίας και την παράδοση από τον ρωσικό αγωγό μέσω Turkstream.

«Ως αποτέλεσμα, οι εγχύσεις στην ευρωπαϊκή αποθήκη φυσικού αερίου ξεπέρασαν τις προσδοκίες μας για την έναρξη του μήνα. Με τη σειρά της, η πληρότητα των αποθηκευτικών χώρων αυξήθηκε από 55,7% στο τέλος Μαρτίου σε 59,6% στο τέλος Απριλίου, παραμένοντας σημαντικά πάνω από το μέσο όρο 5ετίας που είναι 39%», δήλωσε η SPGCI.

Τα υψηλότερα καλοκαιρινά αποθέματα και η ισχυρή διαθεσιμότητα φορτίων υγροποιημένου φυσικού αερίου αναμένεται να διατηρήσουν πτωτικές πιέσεις στις τιμές του φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Ανοδικές πιέσεις αναμένονται από τη ζήτηση για την αναπλήρωση των αποθηκών φυσικού αερίου και από τον τομέα της ενέργειας που μεταβαίνει σε φυσικό αέριο από τον άνθρακα.

«Η πτωτική πίεση θα μπορούσε να γίνει πιο δύσκολο να μετριαστεί στα τέλη του καλοκαιριού, καθώς ο αποθηκευτικός χώρος γίνεται λιγότερο διαθέσιμος στην Ευρώπη».

Εν τω μεταξύ, οι έμποροι παρακολουθούν τη μείωση της ζήτησης φυσικού αερίου στην περιοχή. Καθώς ο καιρός στην Ευρώπη αναμένεται να γίνει θερμότερος τους επόμενους μήνες, μπορεί να είναι σε θέση να πουλήσουν τα φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου στη θάλασσα σε υψηλότερες τιμές.

Ζήτηση και προσφορά του 2023

Στην έκθεσή του για την αγορά φυσικού αερίου του 2023 (pdf), ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΔΟΕ) προβλέπει ότι η παγκόσμια προσφορά φυσικού αερίου θα παραμείνει περιορισμένη φέτος εν μέσω των μειωμένων παραδόσεων ρωσικού αερίου από αγωγούς στην Ευρώπη.

«Η παγκόσμια προσφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου προβλέπεται να αυξηθεί κατά μόλις 4% (ή πάνω από 20 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα) το 2023. Αυτό δεν θα είναι αρκετό για να αντισταθμίσει την αναμενόμενη μείωση των προμηθειών αερίου από αγωγούς της Ρωσίας προς την Ευρώπη», αναφέρεται στην έκθεση. «Το επίπεδο των ρωσικών προμηθειών αερίου μέσω αγωγών αποτελεί μείζονα αβεβαιότητα για το υπόλοιπο του 2023».

«Εάν οι ροές προς την Ευρωπαϊκή Ένωση συνεχίσουν στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν το πρώτο τρίμηνο, οι ρωσικές παραδόσεις αερίου μέσω αγωγών στις προηγμένες οικονομίες της Ευρώπης θα μειωθούν κατά 45% (ή πάνω από 35 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα) το 2023 σε σύγκριση με το 2022».

Ακολουθήστε μας στο Telegram @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Facebook @epochtimesgreece
Ακολουθήστε μας στο Twitter @epochtimesgreece