Ελλάδα

Η περαιτέρω ενίσχυση των αμυντικών σχέσεων και η στρατηγική συνεργασία Ελλάδας-Γαλλίας στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης βρέθηκε στο επίκεντρο της σημερινής συνάντησης του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια και του Γάλλου ομολόγου του Σεμπαστιάν Λεκορνού στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Ο κος Δένδιας χαρακτήρισε τη συνάντηση «γόνιμη και ειλικρινή στο πλαίσιο των μακροχρόνιων παραδοσιακών μας δεσμών, των κοινών μας αξιών, της κοινής εμπιστοσύνης, του αλληλοσεβασμού» και πρόσθεσε: «Επιβεβαιώσαμε το αυτονόητο, ότι Ελλάδα και Γαλλία είναι στενοί σύμμαχοι και φίλοι, ότι μοιράζονται την ίδια αντίληψη για τις εξελίξεις στην Ευρώπη και την ευρύτερη περιοχή μας».

Αναφερόμενος στη διμερή συμφωνία στρατηγικής εθνικής σχέσης Ελλάδας και Γαλλίας, που υπογράφηκε το 2021, για την άμυνα και την ασφάλεια, ο κος Δένδιας επεσήμανε ότι «με το άρθρο 2 διασφαλίζεται η κυριαρχία και η εδαφική ακεραιότητα και των δύο εθνών, όπως και τα κοινά μας συμφέροντα».

«Η Ελλάδα είναι πάντοτε βέβαιη ότι η Γαλλία θα λαμβάνει υπόψη στις αποφάσεις της την ασφάλεια της Ελλάδας και την ανάγκη να διατηρεί η χώρα μας συγκριτικό τεχνολογικό πλεονέκτημα αποτροπής έναντι των δυνάμεων του αναθεωρητισμού», ανέφερε.

«Η Ελλάδα δεν απειλεί αλλά απειλείται», ξεκαθάρισε ο κος Δένδιας, ενώ πρόσθεσε ότι πρέπει να ξεκινήσουν οι συζητήσεις για την ανανέωση της συμφωνίας Ελλάδας-Γαλλίας.

«Έχουμε ήδη μια στενή συνεργασία», συνέχισε, «που αντικατοπτρίζεται με την απόκτηση τριών φρεγατών Belharra και τη συζήτηση για την απόκτηση της τέταρτης, την απόκτηση των Rafale που με τα όπλα τους αποτελούν κλειδί για την αποτροπή και την Άμυνα στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.»

Υπογράμμισε δε ότι σήμερα, μετά τη συνάντηση με τον Γάλλο ομόλογό του, υπογράφηκε η διακρατική σύμβαση για την προμήθεια 16 βλημάτων Exocet από την Ελλάδα.

«Έχει αρχίσει», συμπλήρωσε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, «να δημιουργείται μια στενή συνεργασία στον τομέα της καινοτομίας», ενώ αναφέρθηκε στο πρώτο ελληνο-γαλλικό συμπόσιο καινοτομίας στην Άμυνα που διοργανώθηκε τον Δεκέμβριο του 2024 στην Αθήνα.

Επανέλαβε ότι Ελλάδα και Γαλλία μετέχουν από κοινού σε αποστολές και αναφέρθηκε ενδεικτικά στην επιχείρηση «Ασπίδες» ενώ για την ευρωπαϊκή αμυντική συνεργασία και τη βιομηχανία, εξήγησε ότι «η Ελλάδα εκτιμά τη συνεισφορά της Γαλλίας για τη δημιουργία ενός κοινού ευρωπαϊκού περιβάλλοντος» στο πλαίσιο της μείωσης των εξαρτήσεων της ΕΕ από τρίτους.

Για τη χρηματοδότηση προς τρίτους, ο κος Δένδιας ξεκαθάρισε ότι «πρέπει να περιορίσουμε τη χρηματοδότηση προς τρίτους» αναφερόμενος «σε αυτούς που δρουν με αμφίβολης αξιοπιστίας τρόπο όσον αφορά τα στρατηγικά συμφέροντα της πατρίδας μας».

Διατύπωσε, επίσης, τις απόψεις της Ελλάδας για το σχέδιο κανονισμού SAFE και τόνισε: «Πρέπει να γίνουν απολύτως σεβαστά τα ζητήματα ασφάλειας όλων των κρατών-μελών της ΕΕ. Πρέπει να υπάρξουν σαφή κριτήρια επιλεξιμότητας. Εμείς πιστεύουμε και σε ποιοτικό και σε ποσοτικό κριτήριο.»

«Ποιοτικά», πρόσθεσε, «η συνεργασία να περιλαμβάνει εταίρους που συμμερίζονται τις αρχές και τις αξίες της ΕΕ και ποσοτικά να εκπληρώνουν ένα ελάχιστο όριο συμμόρφωσης με την κοινή εξωτερική πολιτική και την πολιτική Ασφάλειας. Δεν μπορώ να κατανοήσω πώς χώρες με πλήρη απόκλιση από την κοινή εξωτερική πολιτική και την πολιτική Ασφάλειας να συμμετέχουν στον SAFE.»

Αναγνώρισε, ακόμη, τις προσπάθειες της Γαλλικής Δημοκρατίας για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής Άμυνας. «Είμαστε απολύτως έτοιμοι να συνεργαστούμε με τη Γαλλική Δημοκρατία σε αυτό», είπε.

«Συζητήσαμε, επίσης», ανέφερε ο κος Δένδιας, «μια σειρά από θέματα όπως η Ουκρανία, η Ανατολική Μεσόγειος, το Αιγαίο, η Μέση Ανατολή αλλά και για τη Βόρεια Αφρική, για το Σαχέλ.»

Ακόμη, ο κος Δένδιας ενημέρωσε τον Γάλλο ομόλογό του για το πρόσφατο ταξίδι του στον Λίβανο και την απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης να ενισχύσει τις λιβανικές Ένοπλες Δυνάμεις ενώ για τη Συρία ο κος Δένδιας υπογράμμισε «την ανάγκη προστασίας όλων των εθνοτικών και θρησκευτικών κοινοτήτων», κάνοντας εκτεταμένη αναφορά στη χριστιανική κοινότητα.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος υπουργός ευχαρίστησε τον κο Δένδια για τη θερμή υποδοχή και ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι «το ζήτημα της θαλάσσιας Άμυνας είναι ο θεμέλιος λίθος» των ελληνο-γαλλικών συζητήσεων στην Ανατολική Μεσόγειο, τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική.

«Είναι η πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια που βλέπουμε τη θαλάσσια οδό να γνωρίζει μια τέτοια αστάθεια και αποσταθεροποίηση» διευκρίνισε ο κος Λεκορνού. «Τόσο η Ελλάδα όσο και η Γαλλία είναι δύο μεγάλα ναυτικά έθνη» συμπλήρωσε και ευχαρίστησε για τον τρόπο που έχει υποδεχθεί η Ελλάδα «το σύνολο του γαλλικού ναυτικού αλλά και το αεροπλανοφόρο Σαρλ Ντε Γκολ».

«Η ανάγκη σε πολιτικό και επιχειρησιακό επίπεδο θέτει τον τόνο για το βιομηχανικό κομμάτι και όχι το ανάποδο» ξεκαθάρισε ο κος Λεκορνού. Μιλήσαμε, συνέχισε, για τις «διαφορετικές ικανότητες που έχουμε» και σε αυτό το πλαίσιο συζητήσαμε «για τα Μιράζ και τα Rafale», αλλά και για το σύνολο του Ναυτικού.

Αναφέρθηκε, επίσης, στη συνεργασία Ελλάδας και Γαλλίας στην Ερυθρά Θάλασσα ενώ έκανε ιδιαίτερη μνεία και για τα όπλα που δόθηκαν στην Ουκρανία.

Για τον ηλεκτρονικό πόλεμο, τόνισε ότι «είδαμε τις ανάγκες» ενώ ξεκαθάρισε ότι υπάρχει «κοινή επιθυμία να προχωρήσει το ζήτημα με την τέταρτη φρεγάτα (Belharra)». «Θα γράψουμε ένα νέο κύκλο μαζί» είπε χαρακτηριστικά ο κος Λεκορνού.

Ο κος Λεκορνού τόνισε ακόμη ότι, «δυνάμει των αποφάσεων της Ελλάδας», η Γαλλία «θα ζητήσει από τη Naval Group να συμπληρώσει την παρουσία της στη χώρα μας» και σε αυτό το πλαίσιο, συμπλήρωσε, «θα μπορούσε να δημιουργηθεί μια θυγατρική της Naval Group στην Ελλάδα, πάντοτε φυσικά σε συνδυασμό και επαφή με τους τοπικούς παίκτες και κατά κύριο λόγο με τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά».

Χαρακτήρισε το διακύβευμα «πολύ σημαντικό για την τοπική εργασία», αλλά και «πολύ σημαντικό ζήτημα για την ακεραιότητα και την κυριαρχία της χώρας αλλά ταυτόχρονα και ένα σημείο διασφάλισης προς τη στρατιωτική ηγεσία, που θα έχει ένα σημείο αναφοράς τοπικά, έναν τοπικό συνομιλητή».

«Θα συνεχίσουμε», ξεκαθάρισε, «να δουλεύουμε μαζί σε ένα σύνολο πυρομαχικών», ενώ αναφέρθηκε και στη συμφωνία με την MBDA για τους πυραύλους Exocet προσθέτοντας ότι πρέπει «τα πλοία και τα αεροπλάνα να φέρουν τον αντίστοιχο εξοπλισμό».

«Η Γαλλία πρέπει και αυτή να ανανεώσει τον δικό της εξοπλισμό», είπε και συνέχισε λέγοντας ότι «δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή κάτι τελεσίδικο», διαβεβαιώνοντας ότι ο ίδιος εργάζεται προς αυτή την κατεύθυνση.

Ξεκαθάρισε ότι στόχος είναι η αύξηση των πλοίων του γαλλικού ναυτικού, ενώ σημείωσε ότι αυτό θέτει ζητήματα παραγωγής, «καθώς όσο πιο μεγάλη είναι η ζήτηση τόσο πιο μεγάλη πρέπει να είναι και η παραγωγή εξοπλισμού και πυρομαχικών».

«Πρέπει να δούμε από κοινού πώς θα γίνει αυτή η μελλοντική παραγωγή και ποιος είναι ο βαθμός αυτονομίας που θέλουμε να επιτύχουμε και συνεπώς σε αυτό το πλαίσιο η συνεργασία μας αποτελεί τον θεμέλιο λίθο» υπογράμμισε ο κος Λεκορνού.

Tο Κέντρο Υποδοχής και Αλληλεγγύης του Δήμου Αθηναίων (Κ.Υ.Α.Δ.Α.), προσφέρει την Κυριακή του Πάσχα, στις 11:30 το πρωί, πασχαλινό γεύμα αγάπης για τους άστεγους συμπολίτες μας στο Σεράφειο. Το παρών θα δώσει ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας.

Εν όψει του Πάσχα, η « Μ.Κ.Ο. ΑΠΟΣΤΟΛΗ» της Ιεράς Αρχιεπισκοπής Αθηνών ενίσχυσε και κάλυψε ανάγκες συνανθρώπων μας, αποστέλλοντας 23 τόνους τροφίμων και επιπρόσθετη ανθρωπιστική βοήθεια σε είδη καθαριστικών, είδη ατομικής υγιεινής και φροντίδας σε Μητροπόλεις, Ναούς, δομές, κοινωνικά παντοπωλεία, στην Ελλάδα και κυρίως στην ακριτική περιφέρεια.

Με συλλογική προσπάθεια, πίστη και διάθεση προσφοράς περισσότερες από 100.000 οικογένειες βρίσκουν ετησίως στήριξη από την «ΑΠΟΣΤΟΛΗ» με πράξεις φροντίδας, αγάπης και αξιοπρέπειας, αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, στην οποία υπογραμμίζεται πως εδώ και 12 χρόνια η «ΑΠΟΣΤΟΛΗ» της Ιεράς Αρχιεπισκοπής Αθηνών βρίσκεται στο πλευρό των ανθρώπων που βιώνουν την μοναξιά, την εγκατάλειψη και καθημερινά δίνουν αγώνα για την επιβίωση τους.

Κλιμάκιο του Οργανισμού, όλα αυτά τα χρόνια, με τακτικές και έκτακτες επιτόπιες παρεμβάσεις, στο κέντρο της Αθήνας, στην  Μητροπόλεως, στην Πανεπιστημίου, στην Σταδίου, στην Πλάκα, στο Μοναστηράκι, στο Μεταξουργείο και σε τόσες άλλες περιοχές, χαρτογραφεί και προσπαθεί ν’ ανακουφίσει ανάγκες ανθρώπων που κοιμούνται στα πεζοδρόμια, σε εισόδους καταστημάτων, σε πλατείες και προαύλια εκκλησιών, κάτω από γέφυρες, ερείπια σπιτιών και αγωνιούν για την επόμενη ημέρα!

Εργαζόμενοι και εθελοντές αντήλλαξαν ευχές για τις Άγιες Ημέρες, με αστέγους μοιράζοντας δέματα τροφίμων, τα οποία περιλαμβάνουν στερεά τροφή, γλυκίσματα, νερό και χυμούς φρούτων. Ενίοτε όμως αυτή η άμεση πρακτική βοήθεια συνοδεύεται από κλινοσκεπάσματα, ρουχισμό, υποδήματα και είδη ατομικής υγιεινής και φροντίδας, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, τις περιστάσεις και τα αιτήματα όσων έχουν ανάγκη. Οι άνθρωποι που περιμένουν κάθε φορά τη βοήθεια της «ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ», είναι τοξικομανείς, αποφυλακισμένοι, άποροι, καρκινοπαθείς, μετανάστες κυρίως όμως Έλληνες, αναφέρεται στην ανακοίνωση της «Αποστολής».

Η πράξη συγκρότησης της Εθνικής Χωρικής Στρατηγικής για τον Θαλάσσιο Χώρο (ΕΧΣΘΧ), με την οποία εξειδικεύεται και αποτυπώνεται σε χάρτη ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός (ΘΧΣ) της χώρας, εκδόθηκε σήμερα με πρωτοβουλία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε συνεργασία με το Υπουργείο Εξωτερικών και τα συναρμόδια Υπουργεία.

Όπως σημειώνεται στη σχετική κυβερνητική ανακοίνωση, την οποία υπογράφουν οι υπουργοί Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης και Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου,

πρόκειται για μία σημαντική πρωτοβουλία, καθώς για πρώτη φορά η χώρα μας θέτει τους κανόνες για την οργάνωση του θαλάσσιου χώρου. Ο ΘΧΣ συνιστά ένα ολιστικό χωροταξικό πλαίσιο και αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχή ανάπτυξη γαλάζιας και κυκλικής οικονομίας, αποτυπώνοντας με ευκρίνεια τις ανθρώπινες δραστηριότητες που μπορούν να πραγματοποιούνται σε όλες τις θαλάσσιες ζώνες της χώρας μας, με σεβασμό στην αδήριτη ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος.

Σε σχετικό ενημερωτικό σημείωμα, επισημαίνεται εξάλλου ότι: «Είναι η πρώτη φορά που αποτυπώνονται σε επίσημο ρυθμιστικό κείμενο της ΕΕ τα όρια της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, δηλαδή πλήρης επήρεια της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών».

Σύμφωνα με την κυβερνητική ανακοίνωση:

Η προσέγγιση που ακολουθήθηκε κατά την εκπόνηση της ΕΧΣΘΧ συνέθεσε συχνά αντικρουόμενες κοινωνικές, οικονομικές, ενεργειακές και περιβαλλοντικές παραμέτρους, προκειμένου να υπηρετήσει μια σειρά αλληλένδετους στόχους, όπως η κλιματική ανθεκτικότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος, η βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη, η προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και ιδιαίτερα των ενάλιων αρχαιοτήτων, η βελτίωση και προστασία των θαλασσίων μεταφορών, η εκμετάλλευση των ενεργειακών πόρων της χώρας, η ιχθυοκαλλιέργεια και η ενίσχυση των διασυνοριακών έργων κοινού ενδιαφέροντος. Ο ΘΧΣ λαμβάνει υπόψη τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ χερσαίων και θαλάσσιων δραστηριοτήτων και αποδίδει έμφαση στη διαβούλευση και συνδιαμόρφωση των προτεραιοτήτων ανά περιφέρεια, μέσα από τη συγκρότηση Θαλάσσιων Χωροταξικών Πλαισίων.

Με τον ΘΧΣ και την ΕΧΣΘΧ, η Ελληνική Πολιτεία για πρώτη φορά οριοθετεί λεπτομερείς χρήσεις των θαλασσίων ζωνών της, υλοποιώντας την υποχρέωση που απορρέει από την Οδηγία 2014/89/ΕΕ και ασκώντας τα δικαιώματα που πηγάζουν από το Διεθνές Δίκαιο.

Το ενημερωτικό σημείωμα του ΥΠΕΝ 

Τι είναι ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός;

Ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός (ΘΧΣ) αποτυπώνει τις ανθρώπινες δραστηριότητες σε όλες τις θαλάσσιες ζώνες της χώρας μας, με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος σ’ αυτές.

Ταυτόχρονα, προσδιορίζει τη συμβατότητα και την παράλληλη ανάπτυξη των δραστηριοτήτων αυτών, με γνώμονα πάντοτε τη βιώσιμη ανάπτυξη των θαλασσίων περιοχών και την αξιοποίηση των θαλασσίων πόρων. Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού καθορίστηκε σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας, ιδίως δε με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS).

Η διαδικασία αυτή προβλέπεται στην οδηγία 2014/89/ΕΕ και εκπληρώνεται, με αυτόν τον τρόπο, η ευρωπαϊκή υποχρέωση της χώρας μας. Η ορθή μεταφορά της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη βιώσιμης γαλάζιας οικονομίας, τη βιώσιμη διαχείριση των θαλάσσιων πόρων και τη διατήρηση υγιών θαλάσσιων οικοσυστημάτων και της βιοποικιλότητας, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η οδηγία αυτή δεν θίγει τα κυριαρχικά δικαιώματα και τη δικαιοδοσία των κρατών μελών επί των θαλάσσιων υδάτων, τα οποία απορρέουν από τις σχετικές διατάξεις του διεθνούς δικαίου, ιδίως δε από την UNCLOS.

Ποιος είναι ο στόχος του;

Η οργάνωση του θαλάσσιου χώρου, η ομαλή αλληλεπίδραση χερσαίων και θαλάσσιων δραστηριοτήτων, με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Κατά την εκπόνηση του ΘΧΣ θα ληφθούν υπόψη κοινωνικές, οικονομικές, ενεργειακές και περιβαλλοντικές παράμετροι, για δραστηριότητες όπως:

– η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος από τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής -μεταξύ άλλων- δια του ορισμού θαλάσσιων πάρκων,

– η διαφύλαξη της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και ιδιαίτερα των ενάλιων αρχαιοτήτων,

– η βελτίωση και προστασία των θαλασσίων μεταφορών,

– η βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη,

– η εκμετάλλευση των ενεργειακών πόρων της χώρας και ιδιαίτερα των δυνητικών κοιτασμάτων φυσικού αερίου αλλά και των υπεράκτιων αιολικών μας πάρκων,

– η ιχθυοκαλλιέργεια,

– η ενίσχυση των διασυνοριακών υποδομών κοινού ενδιαφέροντος με άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της άμεσης περιφέρειάς της.

Με τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό, δίνεται η δυνατότητα μίας συντεταγμένης -και όχι αποσπασματικής- οριοθέτησης ανθρώπινων δραστηριοτήτων.

Η ορθή μεταφορά της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη βιώσιμης γαλάζιας οικονομίας, τη βιώσιμη χρήση των θαλάσσιων πόρων και τη διατήρηση υγιών θαλάσσιων οικοσυστημάτων και της βιοποικιλότητας, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας.

Σε συνέχεια των στρατηγικών προτεραιοτήτων που έθεσε ο Πρωθυπουργός στο 9ο «Our Ocean Conference», ο Σχεδιασμός αποτελεί μέρος μιας ολιστικής πολιτικής χωροταξικού σχεδιασμού της χώρας σε θάλασσα και στεριά, που προοδευτικά υλοποιείται από την ελληνική Κυβέρνηση.

Γιατί κατατίθεται τώρα ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός;

Ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός αποτελεί έναν Οδικό Χάρτη αξιοποίησης των θαλασσίων πόρων μας. Συνεπώς, η σχεδίασή του αποτέλεσε αντικείμενο μακράς διαβούλευσης με συναρμόδια Υπουργεία, φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς και με τις τοπικές κοινωνίες. Ο ΘΧΣ αποκτά ακόμα μεγαλύτερη αξία, αν συνυπολογιστεί ότι η χώρα μας διαθέτει τη μεγαλύτερη ακτογραμμή στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τα περισσότερα καταγεγραμμένα νησιά.

Γιατί χωρίστηκε ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός σε 4 χωρικές ενότητες;

Γιατί, με αυτόν τον τρόπο, απεικονίζεται η διοικητική διάρθρωση των αντίστοιχων Περιφερειών. Θα ακολουθήσει η έκδοση των αντίστοιχων θαλάσσιων χωροταξικών πλαισίων, όπως συνέβη και με τα Περιφερειακά Χωροταξικά Πλαίσια (12 από τα συνολικά 13 έχουν ήδη δημοσιευθεί, ενώ δρομολογείται και το 13ο).

Πού δημοσιεύεται ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός; Πώς θα ενημερωθούν οι πολίτες;

Δημοσιεύεται σε ΦΕΚ, όπως προβλέπεται στην Ελλάδα, ενημερώνεται η Ευρωπαϊκή Ένωση και αναρτάται στις σχετικές διαδικτυακές πλατφόρμες της. Παράλληλα θα υπάρξουν και δράσεις ενημέρωσης από το ΥΠΕΝ.

Έχει γεωπολιτική σημασία ο ΘΧΣ;

Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού καθορίστηκε σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία της Ένωσης και με το διεθνές δίκαιο της θάλασσας, ιδίως, δε, με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS).

Είναι η πρώτη φορά που αποτυπώνονται σε επίσημο ρυθμιστικό κείμενο της ΕΕ τα όρια της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, δηλαδή πλήρης επήρεια της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών.

Ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός υλοποιεί μία σειρά από ευρωπαϊκές στρατηγικές και αποτελεί τμήμα του ευρωπαϊκού κεκτημένου.

Το ενημερωτικό σημείωμα του ΥΠΕΞ 

Γιατί είναι σημαντική κίνηση η κατάρτιση και η εξειδίκευση και αποτύπωση σε χάρτη του Θαλάσσιου Χωροταξικού Σχεδιασμού; (ΘΧΣ)

Είναι η πρώτη φορά που αποτυπώνονται σε επίσημο ρυθμιστικό κείμενο της Ε.Ε. τα απώτατα δυνητικά όρια της ελληνικής υφαλοκρηπίδας (δηλαδή πλήρης επήρεια της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών σε θαλάσσιες ζώνες).

Δηλαδή τι αποτυπώνει ο χάρτης;

Οι θαλάσσιες περιοχές που αποτυπώνονται στον χάρτη, συμπεριλαμβάνουν τις ελληνοϊταλικές συμφωνίες οριοθέτησης ΑΟΖ του 1977 και του 2020 και την ελληνοαιγυπτιακή συμφωνία του 2020, ενώ συμπίπτουν με τα όρια που απορρέουν από τον νόμο 4001/2011.

Σε ό,τι αφορά μη οριοθετημένες περιοχές, αποτυπώνεται η μέση γραμμή που καθορίζει το εξωτερικό όριο της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, μέχρι τη σύναψη συμφωνιών οριοθέτησης με γειτονικά κράτη, των οποίων οι ακτές είναι παρακείμενες ή αντικείμενες με τις ελληνικές ακτές.

Αρα ο χάρτης αποτυπώνει την ΑΟΖ της Ελλάδας στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας (στο Ιόνιο, στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο);

Η διαδικασία οριοθέτησης των θαλασσίων ζωνών έχει διαφορετικό αντικείμενο από τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό, ο οποίος αφορά τη διαδικασία με την οποία οι αρμόδιες αρχές των κρατών-μελών αναλύουν και οργανώνουν τις ανθρώπινες δραστηριότητες στις ανωτέρω θαλάσσιες περιοχές για την επίτευξη των οικολογικών, οικονομικών και κοινωνικών στόχων.

Συνεπώς, ο χάρτης που αποτυπώνει τον ελληνικό Θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό δεν συνιστά οριοθέτηση ΑΟΖ.

Αποτυπώνει την επέκταση της ελληνικής αιγιαλίτιδας ζώνης στα 12 ναυτικά μίλια (στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο);

Η επέκταση των χωρικών υδάτων έως τα 12 ναυτικά μίλια είναι αναφαίρετο δικαίωμα της χώρας μας που απορρέει από τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας. Είναι ένα δικαίωμα για την άσκηση του οποίου η Ελλάδα επιφυλάσσεται όταν και όπως το κρίνει εθνικά συμφέρον με βάση τους κανόνες που απορρέουν από το Διεθνές Δίκαιο.

Πώς συνδέεται η κατάρτιση του Θαλάσσιου Χωροταξικού Σχεδιασμού με την κυριαρχία και την άσκηση κυριαρχικών δικαιωμάτων;

Ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός και η εξειδίκευση του με χάρτη αποτελεί αποτύπωση των δραστηριοτήτων σε όλες τις θαλάσσιες ζώνες της χώρας – όχι άσκηση κυριαρχικών δικαιωμάτων.

H κυριαρχία δεν είναι αντικείμενο σχεδιασμού. Προϋπάρχει και δεν επηρεάζεται από αυτόν.

Γιατί η κυβέρνηση καταθέτει τώρα τον Θαλάσσιο Χωροταξικό Σχεδιασμό;

Η κυβέρνηση κλείνει εκκρεμότητες του παρελθόντος. Υπερασπίζεται τα εθνικά συμφέροντα στην πράξη και με ουσιαστικό τρόπο, όχι με επικοινωνιακές φωτοβολίδες.

Η κατάρτιση του ΘΧΣ πιθανόν να προκαλέσει την αντίδραση της Τουρκίας. ‘Αρα εγκαταλείπετε τον ελληνοτουρκικό διάλογο;

Το ότι λύνουμε εκκρεμότητες του παρελθόντος δεν σημαίνει ότι δεν επιδιώκουμε τον ελληνοτουρκικό διάλογο. Το ότι διαφωνούμε δεν σημαίνει ότι δεν συζητάμε. Το ότι συζητάμε δεν σημαίνει ότι κάνουμε εκπτώσεις από τις θέσεις μας και αυτό αποδεικνύεται στην πράξη. Η Ελλάδα επιθυμεί θετικό κλίμα στις σχέσεις με την Τουρκία και έχει ταχθεί από την αρχή υπέρ της ελληνοτουρκικής συνεννόησης με βάση το Διεθνές Δίκαιο και την καλή γειτονία.

Εξάλλου, ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός αφορά μια ουσιαστική υποχρέωση της χώρας μας έναντι της Ε.Ε. που απορρέει από συγκεκριμένες ευρωπαϊκές οδηγίες και εντάσσεται στο πλαίσιο επίτευξης σειράς Ευρωπαϊκών Στρατηγικών, όπως η Πράσινη Συμφωνία και η Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τη Θαλάσσια Ασφάλεια (EUMSS-EU Maritime Security Strategy).

Κανονικά διεξάγεται η κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού, στο τμήμα από Βέροια προς Κοζάνη και αντίστροφα, μετά το τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε το απόγευμα της Μ. Τρίτης στα διόδια Πολυμύλου, όπου έχασαν τη ζωή τους δύο άνθρωποι και τραυματίστηκαν άλλοι πέντε.

Το δυστύχημα συνέβη —εν μέσω πυκνής ομίχλης— στη λωρίδα των διοδίων του e-pass (στον κλάδο προς Κοζάνη). Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής, Ι.Χ. αυτοκίνητο επιχειρώντας να περάσει από το σημείο σταμάτησε υπό συνθήκες που διερευνώνται στην μπάρα, και ακολούθησε σύγκρουση με άλλο Ι.Χ. αυτοκίνητο που ακολουθούσε. Στη συνέχεια, φορτηγό προσέκρουσε με σφοδρότητα πάνω στα δύο ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, παρασύροντας τον οικίσκο των διοδίων, ενώ ξέσπασε φωτιά που κατέκαψε και τα τρία εμπλεκόμενα οχήματα.

Στο σημείο επικράτησε πανδαιμόνιο, ενώ κλήθηκε η Πυροσβεστική που κατά την επιχείρηση κατάσβεσης εντόπισε τις απανθρακωμένες σορούς των δύο επιβατών του δεύτερου Ι.Χ. αυτοκινήτου (μεσαίου). Η ταυτοποίηση των νεκρών στάθηκε αδύνατη και απαιτείται εργαστηριακή εξέταση με δείγμα DNA. Άλλα πέντε άτομα, μεταξύ αυτών και υπάλληλος των διοδίων, τραυματίστηκαν και μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία της Βέροιας και της Κοζάνης, με την κατάσταση της υγείας τους να μην εμπνέει ανησυχία.

Από την Τροχαία συνελήφθη ο οδηγός του φορτηγού, με καταγωγή από την Ουκρανία, που, κατά πληροφορίες, μετέφερε γυάλινα βαζάκια. Παραμένει υπό κράτηση και σήμερα (Μ. Τετάρτη) αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Κοζάνης. Την ίδια ώρα, η προανάκριση των Αρχών βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και στο πλαίσιο της διερεύνησης των συνθηκών του δυστυχήματος επιχειρείται να ανακτηθεί, από το σύστημα καταγραφής, το βιντεοληπτικό υλικό από τις κατεστραμμένες, λόγω της φωτιάς, κάμερες ασφαλείας των διοδίων.

Έκανε την επιστημονική φαντασία, πραγματικότητα. Μετέφερε τη φωνή της Alexa στο διάστημα. Ο μηχανικός ακουστικής και Η/Υ συστημάτων Κωνσταντίνος Σινάνας που έχει εργαστεί στις μεγαλύτερες τεχνολογικές εταιρείες της Αμερικής, όπως η Amazon, HP, Harman-Samsung, Synaptics, MeyerSound, Creston, είναι ο Έλληνας που συμμετείχε στο διαστημικό πρόγραμμα Artemis I-Callisto που υλοποιήθηκε σε συνεργασία NASA, Lockheed-Martin και Amazon και κατάφερε να πραγματοποιήσει το όραμα του Τζεφ Μπέζος, να μπορούν τα πληρώματα να δίνουν φωνητικές εντολές στην Alexa και να εκτελούνται από τα συστήματα του διαστημοπλοίου.

«Πολλοί είναι αυτοί που μου λένε πως το συγκεκριμένο εγχείρημα, είναι μια εμπειρία που μπορώ να διηγούμαι στο μέλλον. Η επιστημονική φαντασία, έγινε πραγματικότητα», επισημαίνει μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Έλληνας Distinguished Technologist Κωνσταντίνος Σινάνας και εξηγεί πως, «στο διαστημικό πρόγραμμα Artemis I-Callisto (συνεργασία NASA, Lockheed-Martin και Amazon), ήμουν Acoustic Design Lead για την ενσωμάτωση του συστήματος Alexa στο διαστημόπλοιο Orion. Το έργο ξεκίνησε εν μέσω πανδημίας και υπήρξαν αρκετές αποτυχημένες προσπάθειες πριν αναλάβω από άλλους συναδέλφους και ομάδες. Η πίεση ήταν τεράστια: δεν υπήρχε περιθώριο αποτυχίας μου, καθώς θα επηρέαζε όχι μόνο εμένα αλλά και το μέλλον της Αλέξα, την Άμαζον, τον Τζεφ Μπέζος προσωπικά, τη Lockheed, τη NASA και το κύρος των ΗΠΑ γενικότερα».

Δεν υπάρχει δυνατότητα λαθών στο διάστημα

«Ό,τι αφορά στο διάστημα δεν υπάρχει η δυνατότητα λαθών. Όταν γίνει η εκτόξευση πρέπει να είσαι 100% σίγουρος ότι τα συστήματα θα δουλέψουν. Αν υπάρξει πρόβλημα δεν μπορείς να ‘πας και να το διορθώσεις’. Γι’ αυτό και πέραν των εξαντλητικών προσομοιώσεων των συστημάτων, επέμεινα και στις επί τόπου δοκιμές στο mockup του Orion στο Χιούστον. Αν και αυτό δημιούργησε πολλές τριβές και δυσκολίες, ήμουνα σίγουρος ότι μόνο έτσι θα πετυχαίναμε και τελικά τα κατάφερα», υπογραμμίζει ο κος Σινάνας.

Αναφερόμενος στο αντικείμενο που υπηρετεί δεκαετίες, εξήγησε πως ασχολείται με την έρευνα και ανάπτυξη μικροφώνων και μικροηχείων, είτε ενσωματωμένων σε συσκευές είτε ως περιφερειακά (ενσύρματα/ασύρματα ακουστικά, ηχεία, μικρόφωνα κ.ά.), καλύπτοντας καταναλωτικά και επαγγελματικά προϊόντα ήχου, συμπεριλαμβανομένων κινητών τηλεφώνων, φορητών υπολογιστών και έξυπνων συσκευών. Παράλληλα, σχεδιάζω και εξοπλίζω εργαστήρια ήχου, στούντιο, και κάνω ακουστικές μελέτες για χώρους και εγκαταστάσεις.

15 χρόνια στις κορυφαίες τεχνολογικές εταιρείες της Αμερικής

«Τα τελευταία χρόνια, εργάστηκα στην HP ως Distinguished Technologist στο κέντρο R&D, σε θέματα υλικού και λογισμικού ήχου, ακουστικής, καινοτομίας και τεχνητής νοημοσύνης. Εκτός από τα κύρια καθήκοντα, είχα και ρόλο πρεσβευτή διεθνών προδιαγραφών και τυποποιήσεων, μέντορα και εκπροσώπου σε παγκόσμια τεχνολογικά φόρουμ της HP», σημειώνει και εξηγεί πως τα 15 χρόνια που εργάστηκε στην Αμερική, συνεργάστηκε στενά με εταιρείες όπως οι Microsoft, Intel, AMD, NVIDIA, Texas Instruments, Cirrus Logic, Qualcomm, Realtek, Dolby, DTS, Waves, αλλά και με άλλους προμηθευτές HW/SW σε Αμερική, Ευρώπη και Ασία για τη δημιουργία νέων τεχνολογιών, εφαρμογών και προϊόντων της HP. Έτσι, μου δόθηκε η ευκαιρία να δουλέψω με το σύνολο των γιγάντων τεχνολογίας της Σίλικον Βάλεϊ και να αποκτήσω γνώσεις και γνωριμίες που δεν φανταζόμουν, αν και είχα ήδη τριβή σε projects με άλλες μεγάλες εταιρείες μέσω της Harman, όπως οι Google, Apple, JBL, AKG, Huawei, Lenovo, Dell, Asus, Oculus, Bloomberg, LG και πολλές άλλες».

Η οικονομική κρίση τον ώθησε στην Αμερική

«Αν και είχα μια επιτυχημένη καριέρα στην Ελλάδα ως εκπαιδευτικός και μηχανικός, από το 2007 διαπίστωνα πως το μέλλον της χώρας, ειδικά για όσους ήθελαν να εξελιχθούν επαγγελματικά και οικονομικά, διαγραφόταν δυσοίωνο. Μετά από πολλή σκέψη, θυσίες και παίρνοντας μεγάλο ρίσκο, πήρα την απόφαση να μετακομίσω το 2010 στις ΗΠΑ, μαζί με τη σύζυγό μου. Έχουμε ζήσει στην Αστόρια (Νέα Υόρκη), στο Έτζγουοτερ με την Creston, στο Λος Άντζελες με τη Harman-Samsung, στο Έρβαϊν, Όραντζ Κάουντι με τη Synaptics, στο Μπέρκλεϋ με τη MeyerSound, στη Σάντα Κλάρα με την Amazon και στο Χιούστον του Τέξας με την HP», σημειώνει.

Στο ερώτημα εάν υπάρχει μυστικό επιτυχίας, ο Κωνσταντίνος Σινάνας απάντησε πως, «υπάρχουν πολλά, δεν θα έλεγα “μυστικά”, αλλά ταλέντα, δυνατότητες και ικανότητες που πρέπει να διαθέτει κανείς για να κάνει μια επιτυχημένη καριέρα. Χρειάζεται συνδυασμός ταλέντου, εξειδικευμένης γνώσης, ευελιξίας και συνεχούς εξέλιξης. Από το σωστό βιογραφικό και τις συνεντεύξεις, έως τη διαχείριση σχέσεων με συναδέλφους, συνεργάτες και την εταιρεία. Η συνέπεια, η παραγωγικότητα, το ήθος και η αποτελεσματικότητα είναι απαραίτητα για να σταθείς στον ανταγωνιστικό χώρο της τεχνολογίας, ειδικά στις ΗΠΑ».

Ο τεχνολογικός τομέας βιώνει κρίση στην Αμερική

Σχολιάζοντας την κατάσταση που επικρατεί τα τελευταία χρόνια στην Αμερική, διευκρίνισε πως, «τα τελευταία δύο τρία χρόνια, ο τεχνολογικός τομέας βιώνει κρίση λόγω λανθασμένων πολιτικών και εταιρικών στρατηγικών επιλογών. Αυτό οδήγησε σε μαζικές απολύσεις, συρρίκνωση ή κλείσιμο επιχειρήσεων με σοβαρές κοινωνικές συνέπειες. Δυστυχώς, οι μεταρρυθμίσεις που γίνονται τώρα έπρεπε να είχαν υλοποιηθεί εδώ και μια δεκαετία. Παρότι φαίνονται αυστηρές ή δυσνόητες για πολύ κόσμο, είναι αναγκαίες για την αποφυγή χειρότερων καταστάσεων για το μέλλον των ΗΠΑ».

Ποια είναι όμως τα επόμενα σχέδιά του; Ο Κωνσταντίνος Σινάνας αυθόρμητος, δίχως δεύτερη σκέψη, απαντά: «Στόχος μου είναι να επιστρέψω μόνιμα στην Ελλάδα και να προσφέρω όσα αποκόμισα από το εξωτερικό, γνώσεις, εμπειρίες, καινοτομία και διασυνδέσεις, στην εκπαίδευση, την παραγωγή και την έρευνα. Γίνονται σημαντικές προσπάθειες, ωστόσο θεωρώ ότι έχουμε ακόμα πολύ δουλειά για να πάει η χώρα μας μπροστά. Ελπίζω να τα καταφέρουμε με τη σύζυγό μου και να μείνουμε μόνιμα στην πατρίδα μας».

Αλεξάνδρα Χατζηγεωργίου

 

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, η οποία ολοκληρώνεται αύριο, είχαν και θα έχουν συναντήσεις με υπουργούς, βουλευτές, ελεγκτικές αρχές, ενώ επισκέφτηκαν – και θα επισκεφτούν και αύριο – έργα που υλοποιούνται με χρηματοδότηση από το Ταμείο.

Πριν από λίγο ολοκληρώθηκε η συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε ο επικεφαλής της αντιπροσωπείας και μέλος της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής (ECON) και της Επιτροπής Προϋπολογισμών (BUDG), Ζίγκφριντ Μουρεσάν, ο οποίος είπε πως ένας από τους λόγους που η Ομάδα επισκέπτεται την Ελλάδα είναι ότι η χώρα μας λαμβάνει περισσότερα από 35 δισεκατομμύρια μέσω του Ταμείου, με τα μισά από αυτά τα χρήματα να δίνονται σε δάνεια (χαμηλότοκα και με ευνοϊκούς όρους) και τα άλλα μισά σε επιδοτήσεις.

Επιπλέον, όπως είπε, η Ελλάδα βρίσκεται στις πρώτες τρεις χώρες, μαζί με την Κροατία και την Ιταλία, στην εκταμίευση των χρημάτων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, σημειώνοντας ότι έχει ήδη ξεπαγώσει η 5η δόση και τα χρήματα «θα φτάσουν γρήγορα στην Ελλάδα», όπως είπε.

Απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις, ο κος Μουρεσάν εξήγησε το ρόλο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου όσον αφορά στον έλεγχο των οικονομικών της ΕΕ, αλλά και στον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να διαμορφωθούν τα μελλοντικά χρηματοδοτικά εργαλεία της ΕΕ.

Όπως είπε, η  χρηματοδότηση θα πρέπει να γίνεται με έναν διαφανή, σταθερό και προβλέψιμο τρόπο, ώστε να μην επιβαρύνονται οι διοικήσεις των κρατών-μελών με επιπλέον γραφειοκρατία και να αυξάνεται ο αντίκτυπος της χρηματοδότησης μέσω καλύτερου προγραμματισμού.

Αναφερόμενος, ειδικότερα, στο σχεδιασμό, τόνισε ότι τα κονδύλια από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας έχουν ήδη συνεισφέρει στην πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, ενώ αναμένονται περισσότερες μεταρρυθμίσεις προς την κατεύθυνση του εκσυγχρονισμού του κράτους.

Κατά τη συνέντευξη Τύπου, σε ερωτήσεις δημοσιογράφων απάντησε και ο Κροάτης ευρωβουλευτής, Κάρλο Ρέσλερ, ο οποίος αναφέρθηκε και στους λόγους που επισκέπτονται την Ελλάδα. Όπως είπε, επικεντρώνονται στις απορροφήσεις των κονδυλίων και στους τρόπους με τους οποίους τα κράτη-μέλη το επιτυγχάνουν, αλλά και στον αντίκτυπο αυτών στην ανάπτυξη και στις μεταρρυθμίσεις.

Σε σχετική ερώτηση, ο κος Ρέσλερ είπε ότι, μεταξύ άλλων, δόθηκε βάρος τις δομικές μεταρρυθμίσεις που προωθούνται μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης σε κρίσιμους τομείς.

Πέραν της απορρόφησης των κονδυλίων, ο κος Ρέσλερ μίλησε για τον αντίκτυπο αυτών, κάτι ακόμη πιο σημαντικό, όπως είπε – στην περίπτωση αυτή (της χώρας) είναι μεγάλος, καθώς «λαμβάνουμε θετικά μηνύματα από τις συναντήσεις».

Στην αντιπροσωπεία συμμετέχουν, επίσης, ο ευρωβουλευτής της ΝΔ και του ΕΛΚ, Γιώργος Αυτιάς, μέλος και των δύο Επιτροπών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και οι: Karlo Ressler (ΕΛΚ, Κροατία, BUDG), Matjaž Nemec (ΕΛΚ, Σλοβενία, BUDG), Enikő Győri (Πατριώτες , Ουγγαρία, ECON) και Anouk van Brug (Renew, Ολλανδία, BUDG-ECON).

Η αντιπροσωπεία πραγματοποίησε και θα πραγματοποιήσει μέχρι αύριο το απόγευμα συναντήσεις με υπευθύνους και αρμοδίους του υπουργείου Οικονομικών, του Ελεγκτικού Συνεδρίου και της Βουλής των Ελλήνων. Πραγματοποίησε και θα πραγματοποιήσεις επίσης συζητήσεις με τον διοικητή του Ελληνικού Οργανισμού Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, καθώς και με εκπροσώπους της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ), της Γενικής Συνομοσπονδίας Εργαζομένων Ελλάδος (ΓΣΕΕ), της Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων (ΓΕΠΟΕΤ) και του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ).

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση και το επίσημο πρόγραμμα, πριν αναχωρήσει από την Αθήνα, η αντιπροσωπεία θα επισκεφθεί αύριο, Τετάρτη, δύο από τα έργα που χρηματοδοτούνται από τον ΜΑΑ: το Κέντρο Υπερυψηλής Τάσης «Κουμουνδούρου», το οποίο αναβαθμίζεται για την ενίσχυση της ασφάλειας του ενεργειακού συστήματος και την αύξηση των δυνατοτήτων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, και την Demo Pharmaceuticals, εταιρεία που επωφελείται από επενδύσεις έρευνας και ανάπτυξης που χρηματοδοτούνται από τον Μηχανισμό.

Του Χρυσοστόμου Μπίκατζικ

Ηχηρό μήνυμα για τις επιστροφές μεταναστών έστειλε ο υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου, Μάκης Βορίδης κατά την σύνοδο των υπουργών Μετανάστευσης και Εσωτερικών των πέντε κρατών-μελών του MED5 (Ελλάδα, Ιταλία, Ισπανία, Κύπρος, Μάλτα), η οποία πραγματοποιήθηκε στις 11 και 12 Απριλίου στη Νάπολη της Ιταλίας.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν η εφαρμογή του νέου Ευρωπαϊκού Συμφώνου για τη Μετανάστευση και το ‘Ασυλο, η εξωτερική διάσταση της μεταναστευτικής πολιτικής, αλλά και το κρίσιμο ζήτημα των επιστροφών. Ο κ. Βορίδης υπογράμμισε ότι «η αποτελεσματική επιστροφή όσων δεν δικαιούνται διεθνούς προστασίας είναι μονόδρομος για την αποκατάσταση της λογικής στο μεταναστευτικό σύστημα της Ευρώπης».

Τόνισε, δε, πως «η αποτυχία στην αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης προκαλεί έναν βαθύ παραλογισμό», καθώς την ίδια στιγμή που χώρες όπως η Ελλάδα έχουν ανάγκη από νόμιμα εργατικά χέρια, δεν καταφέρνουν ούτε να προσελκύσουν εργαζόμενους μέσω νόμιμων διαύλων, ούτε να αποτρέψουν και να επιστρέψουν αποτελεσματικά όσους εισέρχονται παράνομα.

Ο υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου εξέφρασε επίσης την πλήρη στήριξη της Ελλάδας στην κοινή Δήλωση που υιοθέτησαν οι υπουργοί της ομάδας MED5, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου, όπως και στην πρόοδο των διαπραγματεύσεων για τον νέο Κανονισμό για τις επιστροφές, επισημαίνοντας την ανάγκη να υιοθετηθούν μέτρα ακόμη και πριν την επίσημη θέσπισή του.

«Οι επιστροφές – οικειοθελείς και αναγκαστικές – είναι ο μόνος τρόπος να αποκτήσει το σύστημα μεταναστευτικής διαχείρισης συνοχή και αποτελεσματικότητα. Είναι η προϋπόθεση για να λειτουργήσει σωστά και το σύστημα ασύλου», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Βορίδης.

Τέλος, ο υπουργός τόνισε τη σημασία της δημιουργίας νόμιμων, αξιόπιστων διαύλων για την εργασία μεταναστών, επισημαίνοντας ότι «αυτός ο διττός δρόμος – αποτροπή της παράνομης μετανάστευσης και ενίσχυση της νόμιμης – είναι η μόνη ρεαλιστική στρατηγική απέναντι σε μια ευρωπαϊκή πρόκληση που απαιτεί κοινές, αποφασιστικές λύσεις».

Σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε το πρωί του Σαββάτου 12 Απριλίου 2025, στη θαλάσσια περιοχή του Αγίου Φωκά, νότια της Λέσβου, όταν Τούρκοι διακινητές άνοιξαν πυρ με πυροβόλο όπλο εναντίον περιπολικού σκάφους του Λιμενικού Σώματος. Ευτυχώς, δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί μεταξύ των στελεχών του Λιμενικού.​

Το χρονικό του επεισοδίου

Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος, τις πρωινές ώρες, περιπολικό σκάφος ενημερώθηκε για την παρουσία τουρκικού αλιευτικού που αποβίβαζε αλλοδαπούς στην περιοχή του Αγίου Φωκά. Κατά την προσέγγιση του ελληνικού σκάφους, ένας εκ των τεσσάρων επιβαινόντων διακινητών στο τουρκικό αλιευτικό άνοιξε πυρ με πυροβόλο όπλο εναντίον του περιπολικού. Το πλήρωμα του Λιμενικού ανταπέδωσε με βολές σε ασφαλή τομέα, με αποτέλεσμα το τουρκικό σκάφος να αποχωρήσει με ανατολική πορεία προς τα τουρκικά παράλια.

Το ελληνικό σκάφος καταδίωξε το τουρκικό μέχρι τα τουρκικά χωρικά ύδατα, ενώ ειδοποιήθηκαν οι τουρκικές Αρχές, οι οποίες σταμάτησαν το αλιευτικό. Εντοπισμός μεταναστών και προανάκριση

Στην ευρύτερη χερσαία περιοχή της Λέσβου, στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. εντόπισαν 25 αλλοδαπούς, οι οποίοι είχαν αποβιβαστεί από το τουρκικό σκάφος. Προανάκριση για το περιστατικό διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Μυτιλήνης. ​

Αντιδράσεις και ανησυχίες

Το περιστατικό αυτό αναδεικνύει την αυξανόμενη επικινδυνότητα που αντιμετωπίζουν τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους, ιδιαίτερα σε περιοχές με έντονη μεταναστευτική πίεση. Η χρήση πυροβόλων όπλων από διακινητές αποτελεί σοβαρή κλιμάκωση της βίας και εγείρει ανησυχίες για την ασφάλεια των επιχειρήσεων επιτήρησης των θαλάσσιων συνόρων.​

Μέχρι στιγμής, δεν έχουν υπάρξει επίσημες δηλώσεις από την τουρκική πλευρά σχετικά με το συμβάν. Η ελληνική πλευρά αναμένει την πλήρη συνεργασία των τουρκικών Αρχών για τη διερεύνηση του περιστατικού και την απόδοση ευθυνών στους δράστες.​

Το επεισόδιο αυτό εντείνει τις ήδη τεταμένες σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας στον τομέα της διαχείρισης των μεταναστευτικών ροών και της ασφάλειας των θαλάσσιων συνόρων.