ΚΟΣΜΟΣ

Η ραγδαία ανάπτυξη της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας και η επέκτασή της στις διεθνείς αγορές συνοδεύονται από σοβαρά ζητήματα ασφάλειας και αξιοπιστίας, με ρίζες στο δομικό πρόβλημα της διαφθοράς εντός του κομμουνιστικού καθεστώτος της Κίνας, σύμφωνα με αποκαλύψεις μηχανικού που εργάστηκε σε αναγνωρισμένη εταιρεία του κλάδου.

Ο Χουάνγκ Γκοουτσένγκ, πρώην μηχανικός σχεδιασμού μηχανικών δομών με πολυετή πείρα στη Γκουανγκσί, μίλησε πρόσφατα στην Epoch Times, περιγράφοντας πως η διαφθορά και η έλλειψη αυστηρών ελέγχων υπονομεύουν συστηματικά την ασφάλεια και την ποιότητα των κινεζικών οχημάτων. «Οι περισσότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώνονται στην εμφάνιση, το χρώμα και τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων, παραμελώντας ουσιαστικά την απόδοση και, κυρίως, την ασφάλεια», σημειώνει χαρακτηριστικά ο Χουάνγκ.

Σύμφωνα με τις καταγγελίες του, η διαφθορά διαπερνά ολόκληρη την αλυσίδα παραγωγής, με αποτέλεσμα οι παραβάσεις στους τομείς των ελέγχων και των προδιαγραφών ασφαλείας να παραμένουν ατιμώρητες. Οι εταιρείες συχνά δίνουν προτεραιότητα σε εντυπωσιακά αισθητικά χαρακτηριστικά που ενισχύουν την εμπορικότητα, εις βάρος των κρίσιμων προδιαγραφών αντοχής και προστασίας επιβατών.

Η κατασκευαστική φιλοσοφία που προκρίνει την ταχύτατη είσοδο στην αγορά, ιδιαίτερα σε σχέση με τις ηλεκτρικές εκδόσεις – όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της BYD, που εξάγονται όλο και περισσότερο στην Ευρώπη – εντείνει τις ανησυχίες για την ποιότητα και ασφάλειά τους. Πρόσφατες έρευνες και δημοσιεύματα έχουν επίσης αναδείξει θέματα λανθασμένων προτύπων ελέγχου και παραβιάσεων στη διαδικασία πιστοποίησης.

Παρά τη σαφή οικονομική ενίσχυση του κλάδου από το κράτος, κυρίως μέσω φορολογικών κινήτρων και άμεσων επιδοτήσεων, η βούληση για επιβολή ποιοτικών και ασφαλιστικών προτύπων φαίνεται να αποδυναμώνεται, κυρίως λόγω της εμπλοκής εταιρικών και κρατικών αξιωματούχων σε αμοιβαία ωφέλιμες δοσοληψίες. Η παθητικότητα των ρυθμιστικών αρχών και το θολό θεσμικό πλαίσιο δημιουργούν ένα περιβάλλον όπου η διαφθορά μπορεί να ανθίσει ανενόχλητη.

Χαρακτηριστικό είναι ότι οι αγοραστές στην Κίνα και το εξωτερικό συναντούν όλο και περισσότερες μαρτυρίες για ελαττωματικά ή επικίνδυνα οχήματα. Αυτό επιβεβαιώνουν άλλωστε και πρόσφατες έρευνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που παρατηρούν αύξηση των καταγγελιών για προβλήματα στην ασφάλεια οχημάτων προέλευσης Κίνας.

Οι αποκαλύψεις διαμορφώνουν ένα κλίμα αυξανόμενου σκεπτικισμού μεταξύ διεθνών εταίρων και καταναλωτών. Καθώς ευρωπαϊκές αγορές – η Γερμανία, η Γαλλία και οι σκανδιναβικές χώρες – αντιμετωπίζουν μαζική είσοδο κινεζικών αυτοκινήτων, κορυφαίοι αναλυτές και παράγοντες της αγοράς τονίζουν πως το ζήτημα της διαφθοράς δεν αφορά μόνο εσωτερική κινεζική πολιτική, αλλά επηρεάζει ευθέως και την ευρωπαϊκή ασφάλεια στους δρόμους, με κίνδυνο να μεταφερθούν τα δομικά μειονεκτήματα στην παγκόσμια αγορά.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει ήδη την επιβολή αυστηρότερων ελέγχων και προδιαγραφών για την πιστοποίηση των παραγόμενων ή εισαγόμενων οχημάτων από την Κίνα, υπό το βάρος των πρόσφατων αποκαλύψεων και της ανησυχίας για φαινόμενα «dumping», δηλαδή πώλησης κάτω του κόστους με σκοπό την κατάληψη αγορών.

Η επισήμανση της διαφθοράς ως βασικού παράγοντα διάβρωσης των θεσμών και της ασφάλειας στον κινεζικό χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας καθιστά το ζήτημα αυτό παγκοσμίου ενδιαφέροντος. Για τους διεθνείς καταναλωτές, η ανεπάρκεια διαφάνειας και αξιοπιστίας ενέχει σοβαρούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια και την αξία των επενδύσεών τους.

Όπως επισημαίνουν ειδικοί σε ζητήματα εμπορίου και βιομηχανίας, μόνο μέσω σύγχρονων και διαφανών ρυθμιστικών μηχανισμών που θα εφαρμόζονται απαρέγκλιτα μπορεί να διασφαλισθεί ένα επίπεδο προστασίας για τους αγοραστές εντός και εκτός Κίνας. Οι δεσμεύσεις για την καταπολέμηση της διαφθοράς, βάσει διεθνών προδιαγραφών, αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση για τη διατήρηση της αξιοπιστίας των κινεζικών προϊόντων στην παγκόσμια αγορά.

Η διαδρομή της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας προς την παγκόσμια καταξίωση περνά αναπόφευκτα μέσα από τη διαχείριση της διαφθοράς και την πλήρη εναρμόνιση με αυστηρά πρότυπα ασφάλειας και διαφάνειας. Καθώς οι διεθνείς μηχανισμοί ελέγχου ενισχύονται, η πίεση για ριζικές μεταρρυθμίσεις στο εσωτερικό της Κίνας και η ενσωμάτωση διαφανών πρακτικών γίνεται ολοένα και πιο επιτακτική, τόσο για την προστασία των πολιτών όσο και για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου.

Με τη συμβολή των Τσενγκ Μουλάν και Τσανγκ Τσουν 

Ο Καναδάς και η Κίνα συμφώνησαν να καθιερώσουν τακτικές υψηλόβαθμες συνομιλίες, σύμφωνα με ανακοίνωση του γραφείου του Καναδού πρωθυπουργού Μαρκ Κάρνεϊ, έπειτα από τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με τον Κινέζο πρωθυπουργό Λι Τσιανγκ στις 5 Ιουνίου.

Όπως αναφέρεται στο σχετικό ανακοινωθέν, οι δύο ηγέτες αντάλλαξαν απόψεις για τις διμερείς σχέσεις, υπογραμμίζοντας τη σημασία της επικοινωνίας, και συμφώνησαν στην ανάγκη θεσμοθέτησης διαύλων διαλόγου μεταξύ των δύο χωρών.

Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, συζητήθηκαν επίσης ζητήματα εμπορίου, ενώ, σύμφωνα με το ίδιο ανακοινωθέν, οι δύο πλευρές δεσμεύτηκαν για συνεργασία με στόχο την αντιμετώπιση της κρίσης του φαιντανύλης.

Ο Κάρνεϊ έθεσε επίσης «εμπορικά προβλήματα» που σχετίζονται με το εμπόριο γεωργικών και διατροφικών προϊόντων, αναφερόμενος στους πρόσφατους δασμούς που επέβαλε το Πεκίνο στον Καναδά. Επίσης, έκανε λόγο για «άλλα ζητήματα» χωρίς να δοθούν περαιτέρω λεπτομέρειες.

Το πρωθυπουργικό γραφείο επιβεβαίωσε ότι πρόκειται για την πρώτη επικοινωνία του Κάρνεϊ με την κινεζική πλευρά από την ανάληψη των καθηκόντων του.

Μιλώντας στις 6 Ιουνίου για την τηλεφωνική συνομιλία, ο Καναδός πρωθυπουργός ανέφερε πως επρόκειτο για την απαρχή μιας διαδικασίας «επαναπροσδιορισμού» των σχέσεων με την Κίνα. Υπογράμμισε ότι πρόκειται για τον δεύτερο μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο του Καναδά, ενώ επισήμανε πως αρκετοί τομείς, όπως η γεωργία και η αλιεία, πλήττονται από τους κινεζικούς δασμούς. Παράλληλα, δήλωσε πως οι Καναδοί πολίτες έχουν επηρεαστεί άμεσα από το φαιντανύλη και τις πρόδρομες χημικές του ουσίες. Σύμφωνα με τον ίδιο, τέθηκαν όλα αυτά τα ζητήματα ευθέως στην κινεζική πλευρά, ενώ εγκαινιάστηκε διαδικασία διαλόγου σε υπουργικό επίπεδο για το εμπόριο και άλλα θέματα.

Οι πρωθυπουργοί της Σασκάτσουαν, Σκοτ Μο, και της Μανιτόμπα, Γουάμπ Κινιού, έχουν ζητήσει από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να παρέμβει ώστε να τερματιστούν οι κινεζικοί δασμοί στα καναδικά προϊόντα ελαιοκράμβης (canola). Από την πλευρά της, η πρωθυπουργός της Αλμπέρτα, Ντανιέλ Σμιθ, κατηγόρησε το Πεκίνο ότι επιχειρεί να διχάσει τον Καναδά μέσω στοχευμένων εμπορικών μέτρων.

Εμπορικές εντάσεις και γεωπολιτικό υπόβαθρο

Οι σχέσεις Καναδά–Κίνας, ήδη τεταμένες τα τελευταία χρόνια, έχουν επιδεινωθεί περαιτέρω λόγω νέου κύκλου εμπορικών αντιπαραθέσεων.

Η Κίνα επέβαλε νωρίτερα φέτος δασμούς ύψους 3,7 δισ. δολαρίων σε καναδικά προϊόντα, σε μια κίνηση που ερμηνεύθηκε ως αντίποινα για τα μέτρα που είχε λάβει ο Καναδάς το προηγούμενο έτος σε βάρος κινεζικών αγαθών – μεταξύ άλλων, 100% δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα και 25% σε αλουμίνιο και χάλυβα.

Τα μέτρα του Πεκίνου ήρθαν σε μια περίοδο που οι Ηνωμένες Πολιτείες επιβάλλουν ευρείας κλίμακας δασμούς στην Κίνα, ασκώντας πίεση στους συμμάχους τους να ευθυγραμμιστούν με τη στρατηγική τους.

Η Οττάβα από την πλευρά της ανέφερε ότι οι δασμοί της αποσκοπούν στην αντιμετώπιση του «αθέμιτου ανταγωνισμού» από τις κινεζικές επιχειρήσεις, οι οποίες, σύμφωνα με την καναδική κυβέρνηση, επωφελούνται από μια κρατικά κατευθυνόμενη πολιτική υπερπαραγωγής και υπερπροσφοράς.

Τα πιο πρόσφατα μέτρα του Πεκίνου περιλαμβάνουν 100% δασμούς στο καναδικό έλαιο ελαιοκράμβης, στα υποπροϊόντα του και στις εισαγωγές αρακά, καθώς και επιπλέον επιβαρύνσεις 25% σε θαλασσινά και χοιρινό κρέας. Το Πεκίνο υποστηρίζει ότι οι δασμοί βασίζονται σε εσωτερική έρευνα κατά των διακρίσεων, η οποία, όπως λέει, ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο. Η Οτtάβα χαρακτηρίζει τις επιβαρύνσεις αδικαιολόγητες και απορρίπτει τόσο τη βάση όσο και τα ευρήματα της κινεζικής έρευνας.

Ο Αμερικανός πρέσβης στον Καναδά, Πιτ Χούκστρα, δήλωσε πρόσφατα ότι οι ΗΠΑ επιθυμούν ο Καναδάς να ευθυγραμμιστεί με την πολιτική τους έναντι της Κίνας. Όπως φέρεται να είπε σε συνέντευξή του στην Globe and Mail, ο πρόεδρος των ΗΠΑ έχει καταστήσει σαφές ότι η Κίνα αποτελεί τη μεγαλύτερη απειλή για την ασφάλεια και την ευημερία της Αμερικής, και πως η Ουάσιγκτον επιδιώκει συνεργασίες με χώρες που είναι πρόθυμες να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις από την πλευρά του Πεκίνου.

Οι αμερικανικές αρχές έχουν ζητήσει επανειλημμένα από τρίτες χώρες να μην συνταχθούν με την Κίνα σε ζητήματα εμπορίου, ειδικά ενόψει της όξυνσης των σινοαμερικανικών εμπορικών σχέσεων.

Η επιδείνωση των σχέσεων Οττάβα–Πεκίνου χρονολογείται από το 2018, όταν η Κίνα προχώρησε στην αυθαίρετη κράτηση των Καναδών Μάικλ Σπέιβορ και Μάικλ Κόβριγκ, σε μια ενέργεια που ερμηνεύθηκε ως αντίποινα για τη σύλληψη της στελέχους της Huawei, Μενγκ Γουάντζου, στο Βανκούβερ, έπειτα από αίτημα έκδοσης των ΗΠΑ.

Η ένταση κλιμακώθηκε περαιτέρω μετά από αποκαλύψεις στον καναδικό Τύπο, στα τέλη του 2022, για εκτεταμένες παρεμβάσεις του Πεκίνου στη δημοκρατική διαδικασία του Καναδά. Οι καταγγελίες οδήγησαν στη σύσταση δημόσιας έρευνας, η οποία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Κίνα αποτελεί «τον πλέον ενεργό παράγοντας ξένης παρέμβασης στους καναδικούς δημοκρατικούς θεσμούς», σύμφωνα με την τελική έκθεση της Επιτροπής για την Ξένη Παρέμβαση που δημοσιεύθηκε νωρίτερα φέτος.

Πτήση της Ryanair που εκτελούσε δρομολόγιο από το Βερολίνο προς το Μιλάνο αναγκάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση στη νότια Γερμανία αργά την Τετάρτη, όταν αντιμετώπισε σφοδρές αναταράξεις, με συνέπεια να τραυματιστούν εννέα άτομα, σύμφωνα με τη γερμανική αστυνομία.

Το περιστατικό συνέβη γύρω στις 20:30 τοπική ώρα, καθώς το αεροσκάφος Boeing, που μετέφερε 179 επιβάτες και έξι μέλη πληρώματος, χτυπήθηκε από βίαια καιρικά φαινόμενα που κινούνταν στην περιοχή, ανέφερε η αστυνομία σε ανακοίνωσή της την Πέμπτη.

Οι αναταράξεις ήταν τόσο έντονες που ο πιλότος αποφάσισε να εκτρέψει την πορεία του αεροπλάνου, κάνοντας μια μη προγραμματισμένη προσγείωση στο αεροδρόμιο του Μέμμινγκεν στη Βαυαρία, σύμφωνα με τις Αρχές.

Οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης περίμεναν το αεροσκάφος κατά την προσγείωση και εξέτασαν όλους τους επιβαίνοντες, διαπιστώνοντας τραυματισμούς σε οκτώ επιβάτες και ένα μέλος του πληρώματος. Οι τρεις εξ αυτών νοσηλεύτηκαν στο Μέμμινγκεν, ενώ οι λοιποί έξι έλαβαν τις πρώτες βοήθειες επί τόπου και πήραν εξιτήριο μετά από περίθαλψη στα εξωτερικά ιατρεία.

Με το αεροσκάφος καθηλωμένο στο έδαφος, η Ryanair φρόντισε να μεταφερθούν με λεωφορείο οι επιβάτες στον προβλεπόμενο προορισμό τους, καθώς το Μιλάνο βρίσκεται περίπου 380 χιλιόμετρα νότια του Μέμμινγκεν.

Οι έντονες καιρικές συνθήκες που διέκοψαν την πτήση της Ryanair προκάλεσαν ζημιές και σε άλλα μέρη της νότιας Γερμανίας. Στο Ουλμ, που βρίσκεται στο κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης, οι καταιγίδες προκάλεσαν ζημιές σε πολλά σπίτια, σύμφωνα με το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων Deutsche Presse-Agentur (dpa).

Στην περιοχή Ντόναουστέτεν, ισχυροί άνεμοι ξήλωσαν τις στέγες πολλών κατοικιών, αφήνοντάς τες ακάλυπτες. Οι αξιωματικοί της πυροσβεστικής υποψιάζονται ότι ένας μικρός ανεμοστρόβιλος ή ριπή νερού μπορεί να ευθύνεται και η Γερμανική Μετεωρολογική Υπηρεσία (DWD) διερευνά το περιστατικό, σύμφωνα με το dpa.

Κλήσεις έκτακτης ανάγκης σχετικά με ζημιές από καταιγίδα αναφέρθηκαν και από άλλες περιοχές της νότιας Γερμανίας, αλλά τα περισσότερα περιστατικά αφορούσαν πεσμένα δέντρα και πλημμυρισμένα υπόγεια.

Η DWD προειδοποίησε για περαιτέρω καταιγίδες την Πέμπτη, με τις προβλέψεις να προβλέπουν χαλάζι, ισχυρούς ανέμους και τοπικές έντονες βροχοπτώσεις.

Το περιστατικό της Ryanair είναι το τελευταίο μίας σειρά συμβάντων που σχετίζονται με αναταράξεις και επηρεάζουν τις εμπορικές πτήσεις τους τελευταίους μήνες.

Τον Νοέμβριο του 2024, μια πτήση της Lufthansa από το Μπουένος Άιρες προς τη Φρανκφούρτη αντιμετώπισε έντονες αναταράξεις πάνω από τον Ατλαντικό, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό έντεκα ατόμων — πέντε επιβατών και έξι μελών πληρώματος. «Η πτήση δεν κινδύνευσε ούτε μία στιγμή» και όλοι οι τραυματίες έλαβαν ιατρική βοήθεια κατά την προσγείωση, σύμφωνα με τη Lufthansa.

Οι αναταράξεις έχουν προκαλέσει και πιο σοβαρά περιστατικά. Τον Μάιο του 2024, μια πτήση της Singapore Airlines υπέστη έντονες δονήσεις πάνω από τη Βιρμανία (γνωστή και ως Μιανμάρ), με αποτέλεσμα τον θάνατο ενός επιβάτη από καρδιακή προσβολή και τον τραυματισμό 30 άλλων.

Οι αιτίες αυτών των αναταράξεων είναι συχνά πολύπλοκες. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ ανακοίνωσε πρόσφατα το πόρισμά του για την απόφαση πιλότων της Hawaiian Airlines να πετάξουν πάνω από ένα επικίνδυνο κύτταρο καταιγίδας, η οποία οδήγησε σε σοβαρές αναταράξεις που τραυμάτισαν 20 άτομα το 2022.

Η τελική έκθεση σημειώνει ότι η πιθανή αιτία του ατυχήματος ήταν η «απόφαση του πληρώματος πτήσης να πετάξει πάνω από ένα κύτταρο καταιγίδας αντί να παρεκκλίνει από την πορεία για να το αποφύγει» παρά τις μετεωρολογικές πληροφορίες που υποδείκνυαν την πιθανότητα σοβαρών αναταράξεων. Η Hawaiian Airlines δήλωσε: «Εκπαιδεύουμε τακτικά τα πληρώματά μας για να αποφεύγουν κρίσιμα καιρικά φαινόμενα, συμπεριλαμβανομένων των αναταράξεων», και δεσμεύτηκε να συνεχίσει να μαθαίνει από τέτοια συμβάντα.

Το Ισραήλ αρνήθηκε ότι πυροβόλησε Παλαιστινίους κοντά σε σημείο διανομής ανθρωπιστικής βοήθειας στη Γάζα, λέγοντας ότι οι δυνάμεις του δεν στόχευσαν πολίτες και κατηγόρησε τη Χαμάς ότι άνοιξε πυρ στην περιοχή.

Το υπουργείο Υγείας της Γάζας, το οποίο ελέγχεται από την τρομοκρατική ομάδα Χαμάς, δήλωσε ότι περισσότεροι από 30 Παλαιστίνιοι σκοτώθηκαν και σχεδόν 170 τραυματίστηκαν την 1η Ιουνίου στη νότια Γάζα, κοντά σε σημείο διανομής τροφίμων, και ότι ο ισραηλινός στρατός άνοιξε πυρ εναντίον ανθρώπων που συγκεντρώνονταν για να λάβουν επισιτιστική βοήθεια.

Την 1η Ιουνίου, οι Ισραηλινές Ένοπλες Δυνάμεις (IDF) διέψευσαν αυτούς τους ισχυρισμούς με ανάρτηση στην πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης X:

«Ψευδείς αναφορές διαδίδονται τις τελευταίες ώρες, συμπεριλαμβανομένων σοβαρών ισχυρισμών κατά του IDF σχετικά με πυρά εναντίον κατοίκων της Γάζας, στην περιοχή του σημείου διανομής ανθρωπιστικής βοήθειας στη Γάζα», έγραψε ο IDF.

Ο ισραηλινός στρατός δήλωσε ότι σύμφωνα με τα ευρήματα μιας αρχικής έρευνας, ο IDF «δεν πυροβόλησε εναντίον αμάχων ενώ βρίσκονταν κοντά ή εντός του σημείου διανομής ανθρωπιστικής βοήθειας και […] οι αναφορές προς τούτο είναι ψευδείς».

Ο IDF δήλωσε ότι συνεργάζεται με το υποστηριζόμενο από τις ΗΠΑ Ανθρωπιστικό Ίδρυμα για τη Γάζα (GHF) και διεθνείς οργανισμούς βοήθειας για να καταστεί δυνατή η διανομή βοήθειας στους κατοίκους της Γάζας και «όχι στη Χαμάς».

Στις 2 Ιουνίου, ο Ερυθρός Σταυρός δήλωσε ότι νωρίς το πρωί της 1ης Ιουνίου, το Νοσοκομείο Πεδίου του Ερυθρού Σταυρού, χωρητικότητας 60 κλινών, στη Ράφα, δέχθηκε «μαζική εισροή 179 θυμάτων, συμπεριλαμβανομένων γυναικών και παιδιών».
Ανέφερε ότι οι περισσότεροι έφεραν «τραύματα από πυροβολισμούς ή θραύσματα».

Είκοσι ένας ασθενείς κηρύχθηκαν νεκροί κατά την άφιξή τους και όλοι οι ασθενείς δήλωσαν ότι προσπαθούσαν να φτάσουν σε σημείο διανομής βοήθειας, σύμφωνα με τον Ερυθρό Σταυρό.

«Αυτός είναι ο υψηλότερος αριθμός τραυματιών από όπλα σε ένα μόνο περιστατικό από την ίδρυση του νοσοκομείου εκστρατείας, πριν από ένα χρόνο. Ξεπέρασε κατά πολύ τη χωρητικότητα του νοσοκομείου», ανέφερε.

Το Ισραήλ άρχισε να περιορίζει την παράδοση βοήθειας στη Γάζα τον Μάρτιο, λέγοντας ότι η Χαμάς έκλεβε τη βοήθεια και την πουλούσε για να χρηματοδοτήσει τις στρατιωτικές της επιχειρήσεις.

Σε δήλωση του, στις 22 Μαΐου, ο Ισραηλινός πρωθυπουργός Μπενιαμίν Νετανιάχου δήλωσε ότι είχε συμβουλευτεί τους Αμερικανούς συμμάχους του Ισραήλ σχετικά με το τι πρέπει να κάνουν «για να εμποδίσουν τη Χαμάς από το να λεηλατεί τη βοήθεια» και ότι, μαζί, είχαν «επινοήσει έναν μηχανισμό για την επίτευξη αυτού του στόχου».

Το GHF δημιουργήθηκε το 2025 ως μέρος ενός σχεδίου που ξεκίνησε το Ισραήλ για την παροχή βοήθειας σε Παλαιστίνιους πολίτες στη Γάζα, χωρίς παρέμβαση της Χαμάς.

Στις 25 Μαΐου, ο Τζέηκ Γουντ, εκτελεστικός διευθυντής του GHF, παραιτήθηκε, λέγοντας ότι ήταν σαφές ότι το σχέδιο δεν μπορούσε να εφαρμοστεί τηρώντας «τις αρχές του ανθρωπισμού, της ουδετερότητας, της αμεροληψίας και της ανεξαρτησίας», τις οποίες είπε ότι «δεν θα εγκαταλείψει».

Ο Γουντ, πρώην ελεύθερος σκοπευτής των Αμερικανών Πεζοναυτών, ο οποίος διορίστηκε στη θέση αυτή πριν από δύο μήνες, δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες.

Η γαλλική κυβέρνηση δήλωσε στις 30 Μαΐου ότι θα μπορούσε να σκληρύνει τη θέση της απέναντι στο Ισραήλ σχετικά με την κατάσταση με την παροχή βοήθειας στη Γάζα.

«Ο ανθρωπιστικός αποκλεισμός δημιουργεί μια κατάσταση που είναι αφόρητη», δήλωσε ο Γάλλος πρόεδρος Εμμανουέλ Μακρόν στις 30 Μαΐου, κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου στη Σιγκαπούρη με τον πρωθυπουργό της Σιγκαπούρης Λώρενς Γουόνγκ.

«Επομένως, εάν δεν υπάρξει απάντηση που να ανταποκρίνεται στην ανθρωπιστική κατάσταση τις επόμενες ώρες και ημέρες, προφανώς θα πρέπει να σκληρύνουμε τη συλλογική μας θέση. Αλλά εξακολουθώ να ελπίζω ότι η κυβέρνηση του Ισραήλ θα αλλάξει τη στάση της και ότι θα έχουμε επιτέλους μια ανθρωπιστική απάντηση.»

Η σύγκρουση στη Γάζα χρονολογείται από τις 7 Οκτωβρίου 2023, όταν τρομοκράτες της Χαμάς διέσχισαν τα σύνορα με το Ισραήλ, σκοτώνοντας περίπου 1.200 ανθρώπους και συλλαμβάνοντας περίπου 250 ομήρους στη λωρίδα εδάφους που ήλεγχαν.

Τα στοιχεία του Μαΐου από το υπουργείο Υγείας της Γάζας που ελέγχεται από τη Χαμάς αναφέρουν ότι η επακόλουθη σύγκρουση έχει κοστίσει τη ζωή τουλάχιστον 52.800 Παλαιστινίων.

Οι αριθμοί δεν κάνουν διάκριση μεταξύ μαχητών και αμάχων και δεν μπορούν να επαληθευτούν ανεξάρτητα.