ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ονόμασε την 2 Απριλίου, όταν θα αποκαλύψει δασμούς για να ισορροπήσει το εμπορικό πεδίο μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και των 200 εταίρων τους, «Μέρα Απελευθέρωσης.»

Ο Λευκός Οίκος δεν έχει ακόμη αποκαλύψει λεπτομέρειες για τους σαρωτικούς δασμούς. Ο υπουργός Οικονομικών Σκοτ Μπέσσεντ είπε ότι η κυβέρνηση θα επικεντρωθεί στους «βρώμικους 15» ή στο κορυφαίο 15% των εταίρων που συμβάλλουν περισσότερο στο αρνητικό εμπορικό ισοζύγιο των Ηνωμένων Πολιτειών.

Εν τω μεταξύ, ο δασμός 25% στα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που ανακοινώθηκε στις 26 Μαρτίου, ο οποίος τίθεται επίσης σε ισχύ στις 2 Απριλίου, μπορεί να προμηνύει το μέγεθος της αλλαγής που στοχεύει να επιτύχει η αμοιβαία δασμολογική πολιτική του Τραμπ.

Μια έρευνα για την εμπορική πολιτική των ΗΠΑ, που διέταξε ο Τραμπ την πρώτη ημέρα της κυβέρνησής του, πρόκειται να ολοκληρωθεί την 1 Απριλίου.

Ο Τραμπ ανέθεσε στο Γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών (USTR) και στα Υπουργεία Εμπορίου και Οικονομικών να εντοπίσουν τους παραβάτες των πολιτικών δίκαιου εμπορίου.

Οι ειδικοί λένε ότι το ταξίδι προς την αμοιβαιότητα θα είναι ανώμαλο αλλά απαραίτητο, επειδή κανένας εταίρος δεν θα εγκαταλείψει οικειοθελώς τα μακροχρόνια εμπορικά πλεονάσματα με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι τελικά σε καλύτερη θέση. Εν τω μεταξύ, η διοίκηση πιθανότατα θα προσαρμόσει το σχέδιό της σε ένα πιο επεξεργασμένο δασμολογικό καθεστώς προσαρμοσμένο για τον σύγχρονο εμπορικό κόσμο.

«Σε ό,τι αφορά το αν τελικά θα κάνουν μια πιο επεξεργασμένη, κατάλληλη λίστα δασμών, θα έλεγα ότι οι πιθανότητες να συμβεί αυτό είναι πιθανώς δύο στις τρεις», δήλωσε ο οικονομολόγος Ίαν Φλέτσερ στην Epoch Times. «Αλλά ίσως [δεν θα το κάνουν. Ποτέ δεν ξέρεις με αυτόν τον τύπο».

Ο Φρανκ Σιέ, καθηγητής επιχειρήσεων και μάρκετινγκ στο Πανεπιστήμιο της Νότιας Καρολίνας-Άικεν, είναι πιο σίγουρος για το αποτέλεσμα. Προβλέπει οικονομική άνθηση πριν από τις εκλογές του 2026, με πρώιμα σημάδια να εμφανίζονται τους επόμενους 12 έως 18 μήνες.

«Επιβεβλημένη αμοιβαιότητα»

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν διατηρήσει τους δασμούς χαμηλούς για δεκαετίες. Ωστόσο, η χώρα βρίσκεται σε διαφορετική θέση από τη δεκαετία του 1970, όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά το εμπορικό έλλειμμα.

Το μερίδιό της στο παγκόσμιο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (ΑΕΠ) έχει μειωθεί. Σύμφωνα με τον δείκτη κοινωνικής προόδου, η ποιότητα ζωής των Αμερικανών έχει υποστεί επίσης «επιταχυνόμενη πτώση» από το 2018.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν υποστεί δεκαετίες απώλειας πλούτου, δήλωσε ο πρώην εμπορικός εκπρόσωπος των ΗΠΑ, πρέσβης Ρόμπερτ Λάιτχαϊζερ.

Είπε ότι δεν είναι πρόβλημα όταν μια χώρα παρουσιάζει εμπορικό έλλειμμα με μια άλλη σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, δεκαετίες ελλείμματος ύψους εκατοντάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων — συμβαίνει με το εμπόριο των Ηνωμένων Πολιτειών με την Κίνα— είναι ουσιαστικά μια «καθαρή μεταφορά πλούτου», είπε στην Epoch Times σε προηγούμενη συνέντευξη.

Οι πρόσφατες δημοσιεύσεις επίσημων οικονομικών στοιχείων αντικατοπτρίζουν το αποτέλεσμα της μείωσης του πλούτου των ΗΠΑ.

Πέρυσι, το εμπορικό έλλειμμα των ΗΠΑ έφτασε σε περισσότερα από 1,2 τρισεκατομμύρια δολάρια — το μεγαλύτερο στην ιστορία.

 

Το εμπορικό έλλειμα και οι τάσεις επένδυσης αντικατοπτρίζουν το ένα το άλλο

Η θέση καθαρών επενδύσεων των ΗΠΑ αντικατοπτρίζει την τάση του εμπορικού ελλείματος, εκτός από την περίοδο της Μεγάλης Ύφεσης από το 2007 έως το 2009.

Η Κίνα αντιπροσώπευε σχεδόν το ήμισυ του εμπορικού ελλείματος των ΗΠΑ, 2013-2018

Το μερίδιο της Κίνας στο συνολικό εμπορικό έλλειμα των ΗΠΑ έχει μειωθεί από το 2018, όταν ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ άρχισε να εφαρμόζει δασμούς σε κινεζικές εισαγωγές.

Ταυτόχρονα, οι Αμερικανοί οφείλουν στον υπόλοιπο κόσμο 26 τρισεκατομμύρια δολάρια περισσότερα από όσα κατέχουν σε ξένες χώρες, όπως φαίνεται από την καθαρή επενδυτική θέση των ΗΠΑ στα στοιχεία που δημοσίευσε την περασμένη εβδομάδα το Γραφείο Οικονομικής Ανάλυσης των ΗΠΑ. Ο αριθμός του 2024 αντιπροσωπεύει πτώση 30 τοις εκατό από έτος σε έτος.

Μεγάλο μέρος των παγκόσμιων επενδύσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι χρέος. Πέρυσι, το χρέος των ΗΠΑ έφτασε σε υψηλό ρεκόρ άνω των 36 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, ή περισσότερα από 230.000 δολάρια χρέος ανά φορολογούμενο. Μόνο η πληρωμή τόκων ήταν πάνω από 1 τρισεκατομμύριο δολάρια—πάνω από το ένα πέμπτο των εσόδων της ομοσπονδιακής κυβέρνησης.

Το ομοσπονδιακό έλλειμμα το 2024 ήταν σχεδόν 2 τρισεκατομμύρια δολάρια, το οποίο αυξήθηκε περίπου 8% από το 2023, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ. Η τελευταία φορά που η Ουάσιγκτον είχε πλεόνασμα ήταν πριν από 24 χρόνια.
Οι οικονομολόγοι γενικά θεωρούν το χρέος ως εργαλείο για τη δημοσιονομική διαχείριση μιας χώρας. Επομένως, δεν θεωρείται εγγενώς κακό. Ωστόσο, το όλο και πιο υψηλό επίπεδο χρέους είναι ανησυχητικό.

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ δεν έχει απεριόριστο περιθώριο για να δανειστεί χρήματα, είπε ο Σιέ, επομένως η κυβέρνηση πρέπει να δράσει γρήγορα.

Ο ιστορικός Βίκτορ Ντέιβις Χάνσον περιγράφει την επιλογή του Τραμπ ως «επιβεβλημένη αμοιβαιότητα».

«Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι πλέον αρκετά πλούσιες ή ισχυρές για να επιδοτούν τις οικονομίες και τους στρατούς των φίλων τους ή να αγνοούν και να καταπνίγουν την επιθετικότητα των εχθρών τους», δήλωσε ο συνεργάτης του Ινστιτούτου Χούβερ. Ο Χάνσον είναι επίσης συνεργάτης της Epoch Times.

Όσον αφορά τις επιπτώσεις των αμοιβαίων δασμών, είπε, «Ούτε οι φίλοι μας, η ΕΕ, ούτε οι εχθροί μας, όπως η Κίνα, θα συνεχίσουν να συσσωρεύουν τεράστια εμπορικά πλεονάσματα με τη χρήση ασύμμετρου εμπορικού προστατευτισμού».

Ο Τραμπ έχει πει ότι η ομάδα του θα εξετάσει τους δασμολογικούς και μη δασμολογικούς εμπορικούς φραγμούς κατά τον καθορισμό των αμοιβαίων δασμών.

Εκτός από τους υψηλούς δασμολογικούς συντελεστές, πολλές χώρες δυσκολεύουν την είσοδο ξένων εταιρειών στις αγορές τους μέσω ρυθμιστικών προτιμήσεων και επιδοτήσεων για τις εγχώριες επιχειρήσεις.

Στις 31 Μαρτίου, το USTR δημοσίευσε την ετήσια έκθεσή του που περιγράφει λεπτομερώς, ανά χώρα, τα εμπορικά εμπόδια σε 14 κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων των πολιτικών εισαγωγής, των διαδικασιών κρατικών προμηθειών, των επιδοτήσεων και της ευνοιοκρατίας σε κρατικές επιχειρήσεις.

Ταυτόχρονα, πολλές ξένες επιχειρήσεις εμπορεύονται στην ανοιχτή αγορά των ΗΠΑ με λίγα εμπόδια. Καμία ξένη κυβέρνηση ή επιχείρηση δεν θα αφήσει οικειοθελώς τέτοια προνόμια, είπε ο Σιέ, επομένως η κυβέρνηση Τραμπ θα πρέπει να παρέμβει.

«Οι βρώμικοι 15»

Η προσέγγιση των «βρώμικων 15» είναι «θέμα ιεράρχησης» για τη διαχείριση της εφαρμογής της αμοιβαίας πολιτικής, είπε ο Σιέ.

Ανέφερε τον κανόνα 80-20 στις επιχειρήσεις, ο οποίος δηλώνει ότι συνήθως το 80% του προβλήματος προκαλείται από το 20% των εταίρων. Σε αυτή την περίπτωση, είπε, η διοίκηση έχει εντοπίσει το κορυφαίο 15% που έχει συμβάλει στην πλειοψηφία της ανισορροπίας.

Ο Λευκός Οίκος δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει τη λίστα των «βρώμικων 15» χωρών. Ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι οι 15 εμπορικοί εταίροι με τα υψηλότερα εμπορικά πλεονάσματα με τις Ηνωμένες Πολιτείες είναι: Κίνα, Ευρωπαϊκή Ένωση, Μεξικό, Βιετνάμ, Ταϊβάν, Καναδάς, Ιαπωνία, Νότια Κορέα, Ταϊλάνδη, Ινδία, Ελβετία, Μαλαισία, Ινδονησία, Καμπότζη και Νότια Αφρική.

Το εμπορικό έλλειμα των ΗΠΑ το 2024 — Οι κορυφαίες 15 χώρες

Το εμπορικό έλλειμα των ΗΠΑ με αυτές τις 15 χώρες είναι συνολικά $1,3 τρισ. το 2024.

Ποσοστά αύξησης ή μείωσης στο εμπορικό πλεόνασμα των ΗΠΑ—Κορυφαίες 15 χώρες

Τα σύνθετα ετήσια ποσοστά ανάπτυξης σε τρεις περιόδους—1999 έως 2024, 2018 έως 2024, και 2022 έως 2024—δείχνουν εάν μια χώρα έχει αυξήσει το εμπορικό της πλεόνασμα με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Epoch Times εξέτασε τον ρυθμό αύξησης του εμπορικού ελλείμματος των ΗΠΑ με αυτούς τους 15 εμπορικούς εταίρους από το 1999 έως το 2024, εστιάζοντας στα χρόνια-ορόσημα του 2018 και του 2022. Ο Τραμπ επέβαλε δασμούς για πρώτη φορά το 2018 και το 2022 είναι η πρώτη χρονιά κατά την οποία η επιδείνωση της πανδημίας είχε μεγάλο αντίκτυπο.

Εάν η γραμμή τάσης ανέβει, όπως στην περίπτωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Μεξικού, ο εταίρος έχει επιταχύνει την αύξηση του εμπορικού του πλεονάσματος με τις Ηνωμένες Πολιτείες τα τελευταία χρόνια. Εάν η γραμμή τάσης πέφτει, όπως στην περίπτωση της Κίνας, το εμπορικό έλλειμμα των ΗΠΑ με τη χώρα έχει επιβραδυνθεί, αν και εξακολουθεί να υπάρχει αρνητικό εμπορικό ισοζύγιο.

Ενώ η Κίνα εξακολουθεί να είναι η πρώτη όσον αφορά το μέγεθος του εμπορικού της πλεονάσματος με τις Ηνωμένες Πολιτείες, το μερίδιό της στο σύνολο μειώθηκε στο μισό από περίπου 50% το 2018 σε 25% το 2024. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η εξάρτηση της αλυσίδας εφοδιασμού των ΗΠΑ από την Κίνα έχει μειωθεί.

Σε πολλές περιπτώσεις, η αλυσίδα εφοδιασμού έχει απλώς μετακινηθεί από την Κίνα σε μια τρίτη χώρα, αλλά οι κινεζικές εταιρείες εξακολουθούν να κατευθύνουν την κατασκευή.

«Μεταφέρετε την παραγωγή μακριά από την Κίνα, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες εξακολουθούν να εξαρτώνται από εταιρείες υπό τον έλεγχο ενός εχθρικού καθεστώτος», είπε ο Φλέτσερ, ο οποίος συμμετέχει επίσης στο συμβούλιο του Coalition for a Prosperous America, μιας οργάνωσης υπεράσπισης που εκπροσωπεί αποκλειστικά κατασκευαστές που έχουν παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η βάση της παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες θα εξαλείψει αυτόν τον κίνδυνο, είπε ο Φλέτσερ, και σε αυτό στοχεύουν οι πολιτικές του Τραμπ.

Όταν ρωτήθηκε για τις αντιδράσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στους νέους δασμούς 25%, ο Τραμπ είπε: «Εξαρτάται από το αν έχουν εργοστάσια εδώ ή όχι. Μπορώ να σας πω ότι αν έχουν εργοστάσια εδώ, είναι ενθουσιασμένοι.

«Αν δεν έχετε εργοστάσια εδώ, θα πρέπει να ξεκινήσετε να τα φτιάχνετε γιατί διαφορετικά θα πρέπει να πληρώσετε δασμούς. Πολύ απλό.»

 

Οι τιμές θα αυξηθούν, μετά τι γίνεται;

Ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τους νέους δασμούς αυτοκινήτων και ανταλλακτικών εξακολουθούν να υπάρχουν, σύμφωνα με τον Μαρκ Τάλλοου, συνεργάτη με την εμπορική δικηγορική εταιρεία Sandler, Travis αnd Rosenberg, στην ραδιοφωνική εκπομπή της εταιρείας, «Two Minutes in Trade.» Ωστόσο, με βάση τις συγκεκριμένες καταστάσεις στη διαδικασία εφαρμογής, είπε ότι οι δασμοί δεν φαίνονται προσωρινοί.
Ο πρόεδρος είπε επίσης ότι οι φόροι είναι «μόνιμοι».

Ο Φλέτσερ είπε ότι αυτό είναι το χαρακτηριστικό στυλ του Τραμπ: «Ό,τι κάνει, κάνει αυτή τη μεγάλη, ωμή κίνηση. Και μετά αρχίζουν να κάνουν προσαρμογές αφότου γίνει».

Ο Σιέ είπε ότι δεν πιστεύει ότι ο Τραμπ θα δώσει παραχωρήσεις για τους πρόσφατα ανακοινωθέντες δασμούς για τα αυτοκίνητα.

Ο πρόεδρος, είπε, θέλει οι δασμοί να δημιουργήσουν αρκετό πόνο — επομένως κίνητρο — ώστε η κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτων να μετακινηθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο Σιέ είπε ότι αναμένει από τις αυτοκινητοβιομηχανίες να πιέσουν τους προμηθευτές ανταλλακτικών τους να μετακομίσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Πρόσθεσε ότι αν το 25% δεν είναι αρκετό, ο Τραμπ θα μπορούσε πάντα να προσθέσει άλλο 5 ή 10%.

Οι τιμές των αυτοκινήτων αναπόφευκτα θα ανέβουν, είπε ο Φλέτσερ. «Το ερώτημα θα είναι πόσο αναστατώνεται το κοινό για αυτό».

Ο Τραμπ έχει προβλέψει ότι οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες θα αυξήσουν τις τιμές των αυτοκινήτων τους.

«Δεν θα μπορούσε να με νοιάζει λιγότερο αν αυξήσουν τις τιμές επειδή ο κόσμος θα αρχίσει να αγοράζει αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής», είπε στο NBC News στις 29 Μαρτίου.

Ο Φλέτσερ είπε ότι ο Αμερικανός πρόεδρος έχει ήδη σκεφτεί πού να ξοδέψει τα νέα έσοδα από τους δασμούς για να ανακουφίσει τον πόνο των καταναλωτών, επειδή πρότεινε έκπτωση φόρου εισοδήματος στα δάνεια για την αγορά αυτοκινήτων αμερικανικής κατασκευής. Οποιαδήποτε αλλαγή στις εκπτώσεις φόρου εισοδήματος θα χρειαστεί έγκριση από το Κογκρέσο, όπου οι Ρεπουμπλικάνοι κατέχουν ισχνή πλειοψηφία και στα δύο σώματα.

Οι νέοι δασμοί αυτοκινήτων αναμένεται να αποφέρουν επιπλέον 100 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια έσοδα και να αποφέρουν 600 δισεκατομμύρια έως 1 τρισεκατομμύριο δολάρια σε επενδύσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, σύμφωνα με τον Λευκό Οίκο. Ο Πίτερ Ναβάρο, ανώτερος εμπορικός σύμβουλος του προέδρου Τραμπ, είπε στο Fox News στις 30 Μαρτίου ότι τα συνολικά έσοδα από τους δασμούς θα ξεπεράσουν τα 6 τρισεκατομμύρια δολάρια την επόμενη δεκαετία.

Ο Σιέ είπε ότι τα πρώτα σημάδια των αποτελεσμάτων τέτοιων επενδύσεων θα μπορούσαν να εμφανιστούν εντός 12 μηνών. Αυτό θα μπορούσε να φέρει νέες θέσεις εργασίας και περισσότερο εισόδημα για τους Αμερικανούς καταναλωτές, οι οποίοι, με τη βοήθεια πιθανών φορολογικών περικοπών, μπορεί να ανακαλύψουν ότι μπορούν να ζήσουν με υψηλότερες τιμές.

Το Ίδρυμα Φορολογίας, ένας επόπτης της φορολογικής πολιτικής, εκτίμησε ότι οι δασμοί του Τραμπ που επιβλήθηκαν από τις 25 Μαρτίου θα κοστίσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες μείωση του ΑΕΠ κατά 0,4% και 309.000 θέσεις πλήρους απασχόλησης. Η ανάλυση έλαβε υπόψη τις αυξήσεις των τιμών και τα έσοδα από τους δασμούς, αλλά όχι τις αυξητικές επενδύσεις που μπορεί να φέρουν οι δασμοί στις Ηνωμένες Πολιτείες.

 

Αν και οι δασμοί δεν προκάλεσαν πληθωρισμό κατά την πρώτη θητεία του Τραμπ, υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία ότι θα το κάνουν αυτή τη φορά επειδή οι φόροι είναι περισσότερο καθολικοί.

Το πραγματικό αποτέλεσμα είναι αποτέλεσμα πολλών παραγόντων. Εισαγωγείς, εξαγωγείς και καταναλωτές φέρουν μαζί το βάρος των αυξημένων τιμών. Το είδος των αγαθών έχει σημασία γιατί εάν οι καταναλωτές είναι πρόθυμοι να αγοράσουν εναλλακτικά εγχώρια προϊόντα, η τιμή μπορεί να μην αυξηθεί τόσο όσο οι δασμολογικοί συντελεστές. Άλλες πολιτικές που συνοδεύουν τους δασμούς ενδέχεται επίσης να επηρεάσουν τις συνολικές τιμές για τους καταναλωτές.

Στις 30 Μαρτίου, η Goldman Sachs δήλωσε ότι υπήρχε πιθανότητα 35% η αμερικανική οικονομία να εισέλθει σε ύφεση εντός 12 μηνών, από την εκτιμώμενη πιθανότητα 20% στις αρχές του μήνα. Η επενδυτική τράπεζα απέδωσε την αύξηση στους δασμούς που ανέβασαν τις τιμές και την επιβράδυνση της ανάπτυξης.

Ένα μικρό παράθυρο

Οι δασμοί είναι μόνο ένα κομμάτι της συνολικής οικονομικής στρατηγικής του Τραμπ, είπε ο Σιέ, σημειώνοντας ότι η επένδυση 500 δισεκατομμυρίων δολαρίων της κυβέρνησης στην τεχνητή νοημοσύνη (ΤΝ) παίζει επίσης βασικό ρόλο στην επαναφορά του παγκόσμιου οικονομικού ανταγωνισμού.

Πιστεύει ότι η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης θα προκαλέσει μια σεισμική αλλαγή στο εργατικό δυναμικό παγκοσμίως και ο τεχνολογικός ηγέτης θα αποκομίσει τα περισσότερα οφέλη.

Το υψηλό κόστος εργασίας των ΗΠΑ, ο βασικός παράγοντας που οδηγεί τις πολυεθνικές εταιρείες να ευνοούν τις ξένες έναντι των εγχώριων επενδύσεων, μπορεί να γίνει άσχετο όταν η εργασία είναι πολύ λιγότερο σημαντική στην παραγωγική διαδικασία.

«Θα μεταμορφώσει τον κόσμο και θα αλλάξει δραματικά τον τρόπο με τον οποίο δημιουργείται και διανέμεται ο πλούτος», είπε ο Σιέ στην Epoch Times.

Δεδομένου του αυξανόμενου χρέους και πληρωμών τόκων των Ηνωμένων Πολιτειών και της ταχύτητας του αγώνα τεχνητής νοημοσύνης, η κυβέρνηση έχει ένα μικρό παράθυρο για να δράσει, είπε.

Η δεύτερη θητεία του Τραμπ μέχρι στιγμής έχει καθοριστεί από τον ιλιγγιώδη ρυθμό της. Μόλις δύο μήνες μετά τη ανάληψη καθηκόντων, ο Τραμπ έχει ανοίξει επιθέσεις σε πολλά μέτωπα: συρρίκνωση της κυβέρνησης, περικοπή δαπανών, αντίσταση στην εισροή φαιντανύλης, διασφάλιση των συνόρων και αύξηση των ιδιωτικών επενδύσεων.

Ο πρόεδρος έχει χρησιμοποιήσει τους δασμούς ως κεντρικό στοιχείο για να κατευθύνει την εξωτερική του πολιτική, να μετατοπίσει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και να προσελκύσει επενδύσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο Σιέ είπε ότι απαιτούνται τέτοιες γρήγορες ενέργειες για να υλοποιηθούν οι προεκλογικές υποσχέσεις του Τραμπ.

«Νομίζω ότι υπάρχουν πραγματικά επείγοντα θέματα».

«Ο εξωδικαστικός μηχανισμός για τη ρύθμιση οφειλών προς τις τράπεζες και το δημόσιο αποτέλεσε ένα μεγάλο στοίχημα για την κυβέρνησή μας ήδη από το 2019, όταν δεκάδες χιλιάδες συμπολίτες μας ήταν εγκλωβισμένοι σε κόκκινα δάνεια και ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις προς το δημόσιο, χωρίς καμία δυνατότητα μακροπρόθεσμης ρύθμισης και οικονομικής δραστηριότητας. Στόχος μας ήταν να μπορέσουμε να δώσουμε στους συμπολίτες μας αυτούς τη δυνατότητα να ανασάνουν από τα χρέη τους, ρυθμίζοντας τα με έναν αυτοματοποιημένο και δίκαιο τρόπο, ώστε να βάλουν σε μια τάξη τα οικονομικά τους και να πάρουν ξανά τη ζωή τους στα χέρια τους», σημειώνει σε ανάρτησή του στο facebook ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

«Είμαι λοιπόν ιδιαίτερα χαρούμενος, καθώς τα αποτελέσματα του εξωδικαστικού μηχανισμού μέχρι στιγμής φαίνεται να μας δικαιώνουν: Το 2024 είχαμε αύξηση στις ρυθµίσεις του εξωδικαστικού κατά 81% σε σχέση με τις ρυθμίσεις που έγιναν κατά το 2023, κλείνοντας έτσι το έτος με σύνολο 28.945 επιτυχών ρυθµίσεων, που αντιστοιχεί σε αρχικές οφειλές 9,5 δισ. ευρώ. Ενώ με το κλείσιμο του 1ου τριμήνου του 2025 το νούμερο αυτό διαμορφώθηκε ήδη σε 33.432 ρυθμίσεις συνόλου οφειλών 10,9 δισ. ευρώ. Τι σημαίνει πρακτικά αυτό; Ότι σχεδόν 33,5 χιλιάδες δανειολήπτες πέτυχαν κούρεμα έως 30% στις οφειλές τους και νέα ρύθμιση για την αποπληρωμή τους έως 26 χρόνια», συνέχισε ο πρωθυπουργός.

Και πρόσθεσε: «Είναι ενδεικτικό ότι υπό τον παλιό εξωδικαστικό του νόμου ΣΥΡΙΖΑ, που θεσμοθετήθηκε το 2017, είχαν επιτευχθεί ελάχιστες ρυθμίσεις, περί τις 2.000, καθόλα τα έτη λειτουργίας του και ενώ το ιδιωτικό χρέος σημείωνε ήδη ιστορικά υψηλά. Λόγω αυτής της αβελτηρίας το 2019 συνολικά στον χρηματοπιστωτικό τομέα οι ληξιπρόθεσμες οφειλές ανέρχονταν σε 92,2 δισ. ευρώ, ενώ σήμερα βρισκόμαστε στα 67,1 δισ. ευρώ, ως αποτέλεσμα των πολιτικών μας.

Ασκήσαμε επιτυχώς πίεση σε τράπεζες και servicers με σειρά μέτρων που τους υποχρέωσαν να λειτουργήσουν με μεγαλύτερη υπευθυνότητα και διαφάνεια. Και προχωράμε στον νέο εξωδικαστικό μηχανισμό, ο οποίος κατατίθεται σήμερα στη Βουλή με έξι νέες πρωτοβουλίες που διευρύνουν την περίμετρο και στα εισοδήματα της μεσαίας τάξης που βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο των πολιτικών μας».

Ο κ. Μητσοτάκης συμπλήρωσε πως τα νέα ευνοϊκά μέτρα είναι τα εξής:

– Ο διπλασιασµός της περιμέτρου των επιλέξιµων οφειλετών με ετήσια εισοδήματα έως 42.000 ευρώ και περιουσία έως 360.000 ευρώ.

-Η περαιτέρω προστασία των δανειοληπτών μέσω θεσµοθέτησης της υποχρέωσης του πιστωτή να έχει καταθέσει προ της διενέργειας του πλειστηριασµού έγγραφη πρόταση ρύθµισης στον οφειλέτη.

-Η απαλλαγή οφειλέτη για τον οποίο δεν ανοίγει πτωχευτική διαδικασία αλλά καταχωρείται στο Μητρώο Φερεγγυότητας.

-Η επέκταση προθεσµιών ώστε να µπορεί ο ευάλωτος οφειλέτης να µπει στο ενδιάµεσο πρόγραµµα.

-Η επέκταση της δυνατότητας ρύθµισης δανείων µε εγγύηση Ελληνικού Δηµοσίου µέσω της διαδικασίας εξυγίανσης.

-Ένας μόνιµος µηχανισµός αποζηµίωσης ζηµιωθέντων της «ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ».

«Χάρη στις πολιτικές μας για τα κόκκινα δάνεια, τόσο μέσω του εξωδικαστικού μηχανισμού όσο και μέσω του προγράµµατος «ΗΡΑΚΛΗΣ», οι τράπεζες είχαν σημαντική µείωση των µη εξυπηρετούµενων δανείων στα χαρτοφυλάκιά τους», επισήμανε επίσης ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Και σημείωσε: «Το τρίτο τρίµηνο του 2024 το ποσοστό των μη εξυπηρετούμενων δανείων έφτασε το 4,6%, στα χαρτοφυλάκια των τραπεζών, όντας χαµηλότερο και από την περίοδο πριν την κρίση. Να θυμίσω μόνο ότι το 2019 το ποσοστό των μη εξυπηρετούμενων δανείων ανερχόταν στο 40,6%! Ενώ πολύ σημαντικό είναι και το γεγονός ότι η πατρίδα μας βρίσκεται κάτω από τον µέσο όρο της Ε.Ε. ως προς το ιδιωτικό χρέος ως ποσοστό του ΑΕΠ.

Θα συνεχίσουμε να δίνουμε τη μάχη για τη στήριξη των ευάλωτων εισοδημάτων, τη μείωση των κόκκινων δανείων και την εξυγίανση του χρηματοπιστωτικού τομέα της χώρας μας που πρέπει να λειτουργεί με δικαιοσύνη και κανόνες όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα».

Το Δημόσιο παραιτείται από τα ένδικα μέσα για τις αποζημιώσεις των συγγενών των θυμάτων στις τραγωδίες στο Μάτι και στη Μάνδρα, όπως είχε προαναγγείλει ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης.

Η σχετική ρύθμιση περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο για την Κεφαλαιαγορά που κατατέθηκε πριν από λίγο στην Βουλή.

Συγκεκριμένα η ρύθμιση προβλέπει τα εξής:

1. Κατά οριστικών αποφάσεων πρωτοβαθμίων διοικητικών Δικαστηρίων, με τις οποίες σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου, κατ’ εφαρμογή των διατάξεων περί αστικής ευθύνης, επιδικάζονται: α) χρηματική ικανοποίηση λόγω ψυχικής οδύνης υπέρ μελών οικογένειας προσώπου που απεβίωσε ή λόγω ηθικής βλάβης εξαιτίας τραυματισμού προσώπου και β) νοσήλια, έξοδα κηδείας ή/και την παροχή κατά το άρθρο 931 του Αστικού Κώδικα (π.δ. 456/1984, Α’ 164) είτε κατά την πλημμύρα της 15ης.11.2017 στην ευρύτερη περιοχή της Μάνδρας Αττικής, είτε κατά την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε την 23η.7.2018 στην Ανατολική Αττική, το Ελληνικό Δημόσιο δεν ασκεί ένδικο μέσο ή παραιτείται από το ασκηθέν. Σε περίπτωση επιδίκασης με την ίδια απόφαση και αποζημίωσης σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου, η μη άσκηση ενδίκου μέσου ή η παραίτηση από αυτό εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου περιορίζεται στο κεφάλαιο της απόφασης που αφορά στην επιδίκαση χρηματικής ικανοποίησης και αποζημίως του πρώτου εδαφίου, εφαρμοζομένων κατά τα λοιπά των σχετικών διατάξεων του Οργανισμού του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους (ν. 4831/2021, Α ́170).

2. Η παρούσα καταλαμβάνει και τις, μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος, εκδοθείσες πρωτόδικες αποφάσεις. Εάν μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος ή μετά από αυτή επιδικασθεί σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου χρηματική ικανοποίηση και αποζημίωσης σύμφωνα με τα οριζόμενα στο πρώτο εδάφιο της παρ. 1 με απόφαση δευτεροβάθμιου διοικητικού δικαστηρίου ή απορριφθεί έφεση αυτού, η μη άσκηση εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου ενδίκου μέσου ή η παραίτηση από αυτό ισχύει και για την απόφαση αυτή, υπό τους όρους και τις προϋποθέσεις της παρ. 1.

3. Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργούνται δίκες, που κατέστησαν εκκρεμείς ενώπιον δευτεροβάθμιων διοικητικών δικαστηρίων, κατόπιν άσκησης έφεσης εκ μέρους του Ελληνικού Δημοσίου και κατά το μέρος που αφορούν απαιτήσεις της παρ. 1.

4. Το δικαίωμα αναγωγής του Ελληνικού Δημοσίου κατά συνυπόχρεου τρίτου, δεν επηρεάζεται από τις διατάξεις του παρόντος.

Ο κατώτατος μισθός από σήμερα διαμορφώνεται στα 880 ευρώ μικτά εκ των οποίων τα 743 καθαρά, «και δεν είναι πρωταπριλιάτικο αστείο» τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε ανάρτησή του στο TikTok.

Ο πρωθυπουργός τόνισε ότι η κυβέρνηση θα κάνει πράξη την δέσμευσή της για 950 ευρώ κατώτατο μισθό το 2027, και ανέφερε επίσης ότι το 2019 0 κατώτατος μισθός ήταν 650 ευρώ και σήμερα 880. Κάτι που αντιστοιχεί σε μια διαφορά υπέρ του εργαζόμενου 3000 ευρώ το χρόνο καθαρά. Να σημειωθεί ότι είναι η πέμπτη αύξηση του κατώτατου μισθού από το 2019 όπως είπε ο κ. Μητσοτάκης, και αφορά πάνω από 1,6 εκατομμύρια συμπολίτες μας. Κάτι που, όπως είπε, φέρνει τη χώρα μας στην 11η θέση σε ευρωπαϊκό επίπεδο αναφορικά με τον κατώτατο μισθό.

Ο πρωθυπουργός μιλώντας στο Tik Tok ανέφερε τα εξής:

«Όπως ίσως έχετε ακούσει, από σήμερα θα έχουμε νέα αύξηση του κατώτατου μισθού. Θα ήθελα λοιπόν να σας εξηγήσω τι σημαίνει στην πράξη αυτή η αύξηση και τι τελικά μένει στην τσέπη του εργαζόμενου.»

«Από σήμερα 1η Απριλίου, ναι δεν είναι πρωταπριλιάτικο, ο κατώτατος μισθός διαμορφώνεται στα 880 ευρώ μικτά. Αυτό σημαίνει 743 ευρώ καθαρά το μήνα.»

«Το 2019 ο κατώτατος μισθός ήταν 650 ευρώ. Σήμερα είναι 880. Αυτό αντιστοιχεί περίπου σε 3.000 ευρώ καθαρά περισσότερα το χρόνο, δηλαδή 5 παραπάνω μισθούς ετησίως.»

«Αυτή είναι η πέμπτη διαδοχική αύξηση του κατώτατου μισθού από το 2019 και αφορά πάνω από 1,6 εκατομμύρια συμπολίτες μας. Και με τη νέα προσαρμογή η Ελλάδα πια βρίσκεται στην 11η θέση σε ευρωπαϊκό επίπεδο όσον αφορά το ύψος του κατώτατου μισθού. Ξέρω καλά ότι η ακρίβεια πιέζει, αλλά κάθε βήμα μετράει και θα συνεχίσουμε να τα κάνουμε. Και ναι, θα πετύχουμε τον στόχο μας για 950 ευρώ, όπως έχουμε δεσμευτεί το 2027».

Σε ένα νέο μοντέλο οικονομικής ανάπτυξης, το οποίο θα μπορούσε να προσφέρει στην Ελλάδα σε ορίζοντα πενταετίας ακόμη και δεσπόζουσα θέση σε ζητήματα τεχνολογικών εξελίξεων, όπως η τεχνητή νοημοσύνη, μπορούν να οδηγήσουν τη χώρα οι κρίσιμες και στρατηγικές ορυκτές ύλες, δηλώνει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων και διευθύνων σύμβουλος της Geohellas, Κωνσταντίνος Γιαζιτζόγλου.

Ως παράδειγμα αυτού παραθέτει ο κ. Γιαζιτζόγλου την υπόθεση του γαλλίου, λέγοντας ότι σε περίπτωση που όντως υλοποιηθεί η εξαγγελία της Κίνας για την επιβολή περιορισμών στις εξαγωγές του συγκεκριμένου ορυκτού, η επένδυση που προωθεί η Metlen στην εξόρυξη βωξίτη, από τον οποίο προέρχεται το γάλλιο, θα παρείχε τη δυνατότητα στη χώρα μας να καλύψει πλήρως τις ανάγκες της Ευρώπης στο συγκεκριμένο ορυκτό, η χρήση του οποίου είναι καταλυτική σε νέες τεχνολογικές εφαρμογές με προηγμένους ημιαγωγούς.

Αντίστοιχα, ο κ. Γιαζιτζόγλου αναφέρει τις επενδύσεις της Ελληνικός Χρυσός στη Χαλκιδική, τις ερευνητικές εργασίες από την ιδιωτική εταιρεία που έχει μισθώσει τα δικαιώματα στους Μολάους και τον διαγωνισμό για τη μίσθωση των δικαιωμάτων έρευνας στη Χίο. Επενδύσεις όπως αυτές, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων στον υπόλοιπο εξορυκτικό κλάδο της χώρας μας (βιομηχανικά ορυκτά, μάρμαρα και δομικά υλικά) θα μπορούσαν να διπλασιάσουν το οικονομικό αποτύπωμα του μεταλλευτικού κλάδου, ο οποίος σήμερα εισφέρει περί το 2% του ΑΕΠ της χώρας και 50.000 -υψηλότερα του μέσου όρου αμειβόμενες- θέσεις εργασίας, εκτός αστικών κέντρων.
Σημειώνει, δε, ότι στα παραπάνω δεν περιλαμβάνεται η τυχόν εκμετάλλευση υδρογονανθράκων ή της γεωθερμίας ή η αλλαγή πολιτικής στο θέμα του λιγνίτη, η εκμετάλλευση του οποίου εκτιμά ότι τεχνικοοικονομικά έχει ακόμη περιθώριο αξιοποίησης, εάν η οικονομική αποτίμηση των ρύπων γίνει με πιο ρεαλιστικό τρόπο. Κάτι το οποίο άπτεται πολιτικών αποφάσεων εκ μέρους της Ευρώπης.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης που παραχώρησε ο κ. Γιαζιτζόγλου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον Νίκο Δρόσο.

Ερ. Σπάνιες Γαίες: Περί τίνος ακριβώς πρόκειται;
Απ. Οι σπάνιες γαίες είναι μία κατηγορία ορυκτών του περιοδικού πίνακα οι οποίες έχουν τα τελευταία χρόνια βρει κάποιες χρήσεις σε τεχνολογικές εφαρμογές. Οι σπάνιες γαίες είναι μία υποκατηγορία των στρατηγικών και κρισίμων ορυκτών. Σήμερα γίνεται λάθος χρήση του όρου “ σπάνια” για να χαρακτηριστούν άλλα ορυκτά τα οποία είναι μεν κρίσιμα και στρατηγικά αλλά τυπικά δεν ανήκουν στην κατηγορία των σπανίων γαιών.

Ερ. Εν προκειμένω…
Απ. Εν προκειμένω, λοιπόν, στην τελευταία λίστα κρισίμων και στρατηγικών ορυκτών που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή περιλαμβάνονται 33 μεμονωμένα ορυκτά και ως 34ο η οικογένεια των σπανίων γαιών.

Ερ. Είναι όντως σπάνιες; 
Απ. Όχι δεν είναι. Ο όρος σπάνιες γαίες προκύπτει από δυο λόγους. Ο πρώτος είναι ότι έως σήμερα ήταν “ αδιάφορες” ως προς τη χρήση τους, άρα δεν είχε επενδυθεί αρκετός κόπος στην έρευνα και ο δεύτερος είναι ότι συνήθως δεν απαντώνται σε μεγάλα κοιτάσματα. Εξηγώ. Ένα ορυκτό μπορεί να λέμε ότι είναι στον φλοιό της γης σε ποσοστό 0,1% και αυτό είναι μεγάλο ποσοστό. Αυτό το 0,1% μπορεί να είναι ισοκατανεμημένο ή μπορεί να είναι συγκεντρωμένο σε κοιτάσματα. Αν είναι συγκεντρωμένο σε κοιτάσματα είναι πολύ πιο εύκολο και πολύ πιο οικονομικό να το βγάλεις. Αν είναι από ένας κόκκος σε κάθε στρέμμα, στην πράξη ενώ δεν είναι καθόλου σπάνιο, είναι σπάνιο να το αποκτήσεις διότι πρέπει να εξορύξεις 1000 κιλά γης για να πάρεις 1 γραμμάριο ορυκτού.  Παράδειγμα αυτού είναι το περίφημο Γάλλιο, το οποίο ενώ δεν είναι σπάνιο, επειδή δεν σχηματίζει κοιτάσματα, μπορεί μόνο να «συμπραχθεί» μαζί με τον βωξίτη και το αλουμίνιο.

Ερ. Στην Ελλάδα υπάρχουν;
Απ. Στην Ελλάδα έχουμε εμφανίσεις σπανίων γαιών στην Β. Ελλάδα κυρίως στην περιοχή Ανατ. Μακεδονίας και Θράκης.

Ερ. Είναι αξιοποιήσιμες; 
Απ. Δεν το γνωρίζουμε θα πρέπει να γίνουν γεωλογικές έρευνες.

Ερ. Από τις μέχρι τώρα έρευνες πόσο αισιόδοξοι είμαστε ως προς αυτό; 
Απ. Δεν μπορεί κανείς να το πει αυτό. Είναι δύσκολο να απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση κάποιος. Οι σπάνιες γαίες όμως είναι ένα μικρό κομμάτι του συνόλου των κρίσιμων και στρατηγικών ορυκτών. Από αυτά της λίστας αρκετά υπάρχουν στην Ελλάδα είτε ως γνωστά κοιτάσματα, είτε και ως εκμεταλλεύσεις που λειτουργούν, όπως πχ. ο βωξίτης και το γάλλιο στην Στ. Ελλάδα, τα μεικτά θειούχα στην Χαλκιδική, τα κοιτάσματα αντιμονίου σε Χίο και Χαλκιδική, το γερμάνιο στους Μολάους και ενδεχομένως το βολφράμιο επίσης στην Πελοπόννησο.

Ερ. Η ύπαρξη αυτών των κοιτασμάτων είναι αξιοποιήσιμη και συνολικά τι σημαίνει αυτό το γεγονός για τη χώρα; 
Απ. Η οικονομική σημασία κάποιων από αυτά τα κοιτάσματα είναι πολύ σημαντική, όπως για παράδειγμα τα κοιτάσματα βωξίτη και γαλλίου και τα κοιτάσματα της Χαλκιδικής. Πέρα όμως από την απόλυτη αξία τους τα ορυκτά αυτά θα πρέπει να ειδωθούν στα πλαίσια των νέων τεχνολογικών αναγκών και των νέων γεωπολιτικών ισορροπιών. Τα κρίσιμα και στρατηγικά ορυκτά είναι πρώτες ύλες από τις οποίες εξαρτάται σχεδόν η οποιαδήποτε νέα τεχνολογία, όπως ημιαγωγοί, τεχνολογίες ΑΠΕ, επικοινωνιών, διαστημική και αεροδιαστημική, ιατρικές τεχνολογίες κα Αυτό σημαίνει ότι ενώ η εμπορική αξία ενός τέτοιου ορυκτού μπορεί να είναι σχετικά μικρή, πιθανά αποτελεί καταλύτη για ένα νέο τεχνολογικό μοντέλο με υπερπολλαπλάσια αξία.

Ερ. Μπορούμε να οδηγηθούμε σε ένα νέο οικονομικό μοντέλο στη βάση αυτών των ορυκτών; 
Απ. Ναι μπορούμε, εάν σκεφτεί κανείς το παράδειγμα της τεχνητής νοημοσύνης. Είναι γνωστό ότι η ταχύτητα και η ποιότητα των επομένων γενεών τεχνητής νοημοσύνης εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό και από τους μικροεπεξεργαστές πάνω στους οποίους θα βασίζονται. Εάν η μονοπωλιακή κατοχή μίας πρώτης ύλης δίνει τη δυνατότητα σε κάποιον να εξελίξει αυτούς τους μικροεπεξεργαστές προφανώς τον βάζει σε δεσπόζουσα θέση στην τεχνολογία της τεχνητής νοημοσύνης.

Ερ. Η Ελλάδα, ούτως εχόντων των πραγμάτων, πόσο κοντά μπορεί να φθάσει σε αυτή τη θέση; 
Απ. Χαρακτηριστική περίπτωση είναι το Γάλλιο. Η Ευρώπη εξαρτάται πλήρως για αυτήν την πρώτη ύλη από την Κίνα η οποία το 2023 δήλωσε επισήμως ότι εξετάζει το ενδεχόμενο να επιβάλει περιορισμούς στις εξαγωγές. Σε μία τέτοια περίπτωση η Ευρώπη θα είχε σοβαρό πρόβλημα σε διάφορες τεχνολογικές εφαρμογές στις οποίες χρησιμοποιείται το Γάλλιο. Να σημειώσουμε ότι από τη φύση του το γάλλιο δεν μπορεί να παραχθεί ανεξάρτητα παρά μόνον να συμπαραχθεί με το αλουμίνιο. Με την ολοκλήρωση της επένδυσης που έχει εξαγγελθεί από τη Metlen θα καλυφθούν πλήρως οι σημερινές ανάγκες της Ευρώπης σε Γάλλιο.

Ερ. Σε σχέση με τον περίγυρο, την Ευρώπη, η Ελλάδα κρίνετε ότι μπορεί να αποκτήσει μία τέτοια θέση; Διαθέτουν, δηλαδή άλλες χώρες αποθέματα αυτού του είδους; 
Απ. Οι κρίσιμες και στρατηγικές πρώτες ύλες ελέγχονται σε υπερθετικό βαθμό από την Κίνα και την ομάδα των Brics. Από τις 34 κρίσιμες και στρατηγικές πρώτες ύλες, η διευρυμένη ομάδα των Brics ελέγχει τις 20 σε ποσοστό από 70 έως 100% και άλλες 6 σε ποσοστό άνω του 50%. Στην απέναντι πλευρά, η ΕΕ όχι μόνον δεν ελέγχει καμία από τις 34 αλλά δεν έχει καν αυτάρκεια σε καμία από τις 34. Δυστυχώς αυτό έχει επισημανθεί στις Βρυξέλλες για πάνω από 20 χρόνια αλλά οι αρμόδιοι μάλλον κώφευσαν.

Ερ. Τι θα μπορούσαν να κάνουν, τότε κι τώρα; 
Απ. Αυτή η απόλυτη κυριαρχία σε στρατηγικές πρώτες ύλες είναι αποτέλεσμα ενός σχεδίου το οποίο έχει εκπονηθεί και εφαρμόζεται για σχεδόν 3 δεκαετίες και το οποίο ουδέποτε η απέναντι πλευρά απέκρυψε. Σαν παράδειγμα να αναφέρουμε ότι μόνον τον Σεπτέμβριο και Οκτώβριο του 2024 η κινεζική κυβέρνηση δαπάνησε 25 δισ. δολ. για αγορά κοιτασμάτων πρώτων υλών σε τρίτες χώρες. Η Ευρώπη αφυπνίστηκε στις δώδεκα και πέντε και το 2023 εξέδωσε την πρώτη νομοθετική πρωτοβουλία της για το θέμα των ορυκτών πρώτων υλών, η οποία όπως επανειλημμένα έχουν δηλώσει οι πανευρωπαϊκοί φορείς του κλάδου δεν είναι παρά ένα μικρό, δειλό, πρώτο βήμα.

Ερ. Η κατάσταση στην Ελλάδα πώς έχει; 
Απ. Η εξορυκτική βιομηχανία στην Ελλάδα ήταν πάντα ένας δυναμικός κλάδος με ιδιαίτερα αξιόλογη συνεισφορά τόσο στην οικονομία όσο και στην γεωπολιτική θέση της χώρας. Σήμερα πέραν των ενεργειακών ορυκτών, άνθρακες, υδρογονάνθρακες, λιγνίτες, κλπ. Από την παραγωγή των υπολοίπων ορυκτών εξάγεται πάνω από το 50%. Η εξορυκτική δραστηριότητα σήμερα συμμετέχει έμμεσα και άμεσα κατά 2% στο ΑΕΠ και εισφέρει περίπου 50.000 θέσεις εργασίας, με ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ότι η μέση αμοιβή είναι αρκετά υψηλή και οι θέσεις αυτές είναι κυρίως εκτός των μεγάλων αστικών κέντρων.

Ερ. Άρα, στην υπόθεση στρατηγικά και κρίσιμα ορυκτά ποιος είναι ο ρόλος της χώρας μας;
Απ. Στην Ελλάδα αυτήν την στιγμή εξελίσσεται η επένδυση της Ελληνικός Χρυσός στη Χαλκιδική ενώ έχει ήδη εξαγγελθεί μία εξίσου σημαντική επένδυση της Metlen στην Στερεά Ελλάδα. Παράλληλα προχωρούν οι ερευνητικές εργασίες από την ιδιωτική εταιρεία που έχει μισθώσει τα δικαιώματα στους Μολάους ενώ τρέχει και ο διαγωνισμός για τη μίσθωση των δικαιωμάτων έρευνας στη Χίο.

Ερ. Τα οικονομικά μεγέθη αυτής της υπόθεσης; 
Απ. Ο Σύνδεσμος έχει εκτιμήσει ότι η ωρίμανση αυτών των επενδύσεων σε συνδυασμό με την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων στον υπόλοιπο εξορυκτικό κλάδο της χώρας μας (βιομηχανικά ορυκτά, μάρμαρα και δομικά υλικά) μπορεί σε ορίζοντα 5ετίας να διπλασιάσει το οικονομικό αποτύπωμα του κλάδου.  Άρα έως και 4% του ΑΕΠ άλλες 40-50 χιλιάδες θέσεις εργασίας και βεβαίως μεγάλο κομμάτι εξαγωγών. Να σημειώσουμε ότι στα παραπάνω δεν περιλαμβάνεται η τυχόν εκμετάλλευση υδρογονανθράκων ή της γεωθερμίας ή η αλλαγή πολιτικής στο θέμα του λιγνίτη.

Ερ. Έχει κλείσει η υπόθεση λιγνίτης για τη χώρα μας; 
Απ. Σύμφωνα με τις επίσημες δηλώσεις, ναι. Τεχνικοοικονομικά πιστεύουμε ότι ακόμη υπάρχει περιθώριο αξιοποίησης εφόσον η οικονομική αποτίμηση των ρύπων γίνει με πιο ρεαλιστικό τρόπο. Είναι πολύ απλό. Ο λιγνίτης έχει καταστεί ασύμφορος διότι ο ρύπος έχει αυτήν τη στιγμή από 80 έως 100 ευρώ ο τόνος. Αυτή η τιμή έχει προκύψει μέσα από πολιτικές αποφάσεις . Το κόστος των ρύπων ιστορικά κυμαινόταν από 5 έως 20 ευρώ ο τόνος μέχρι το 2019. Με αυτές τις τιμές σήμερα η παραγωγή ενέργειας από το εργοστάσιο της Πτολεμαΐδας 5 θα κόστιζε λιγότερο από το μισό από όσο κοστίζει από το φυσικό αέριο.

Ερ. Ο κλάδος γιορτάζει εφέτος τα 100 του χρόνια. Πώς ατενίζει το μέλλον; 
Απ. Θα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι δεν υφίσταται παραγωγή αγαθών χωρίς πρώτες ύλες. Συνεπώς η δραστηριοποίηση του εξορυκτικού κλάδου δεν μπορεί να ιδωθεί μόνον από πλευράς οικονομικής σημασίας. Εφόσον αυτό γίνει κατανοητό η ανάπτυξη των εξορυκτικών δραστηριοτήτων στην Ελλάδα είναι μονόδρομος.

Εντός των επόμενων δύο- τριών μηνών αναμένεται να εκδοθούν από το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής όλες οι απαιτούμενες άδειες για την έναρξη της κατασκευής του έργου επέκτασης του Προβλήτα 6 στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ μεγάλο μέρος των αναγκαίων επενδύσεων, συνολικού ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, πρόκειται να πραγματοποιηθούν το 2025 και το 2026, δεδομένου και του χρονοδιαγράμματος που έχει τεθεί για την υλοποίηση του πρότζεκτ. Τα παραπάνω γνωστοποιεί σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), Γιάννης Τσάρας, σύμφωνα με τον οποίο «στόχος της εμβληματικής επένδυσης στον Προβλήτα 6, η οποία θα επιτρέψει την υποδοχή εμπορευματοκιβωτίων κύριων γραμμών, χωρητικότητας έως 24.000 TEU, δεν είναι απλώς η διατήρηση και επέκταση των σημαντικών ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων που διαθέτει το λιμάνι, αλλά η αναβάθμισή του στην πρώτη ταχύτητα των λιμένων παγκοσμίως». Η κατασκευή του έργου αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 30 μηνών από την έναρξή του.

Η πολυαναμενόμενη αυτή επένδυση μπαίνει σταδιακά στη γραμμή αφετηρίας, σε μια περίοδο που τα λιμάνια της ευρύτερης περιοχής γίνονται ολοένα πιο ανταγωνιστικά, αλλά η Θεσσαλονίκη διατηρεί το ισχυρό συγκριτικό της πλεονέκτημα. Στα Βαλκάνια, λέει ο κ.Τσάρας, τα λιμάνια Κόπερ στη Σλοβενία και Ριέκα στην Κροατία, έχουν επιταχύνει την ανάπτυξή τους με βελτίωση των υποδομών τους. Στη Βουλγαρία, τα λιμάνια του Μπουργκάς και της Βάρνας, έχουν ομοίως ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά τους. Επίσης, το λιμάνι του Δυρραχίου στην Αλβανία καταγράφει συνεχείς αυξήσεις στη διακίνηση εμπορευμάτων. «Συνολικά λοιπόν, παρατηρούμε αυξημένο ανταγωνισμό, καθώς τα λιμάνια των βαλκανικών χωρών επιδιώκουν να ενισχύσουν το μερίδιό τους στις περιφερειακές ροές εμπορίου. Ωστόσο, η Θεσσαλονίκη διατηρεί ακόμη το ισχυρό συγκριτικό της πλεονέκτημα, χάρη στη γεωγραφική της θέση, στην αρχή των μεγάλων διευρωπαϊκών δικτύων αυτοκινητόδρομων και σιδηροδρόμων και κοντά στις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης, και χάρη στις στοχευμένες επενδύσεις της ΟΛΘ Α.Ε. σε σύγχρονες υποδομές και τεχνολογίες, στην ενίσχυση της ασφάλειας της λιμενικής εγκατάστασης, καθώς και στη διαρκή αναβάθμιση των υπηρεσιών logistics», εξηγεί.

Εν αναμονή των εξελίξεων, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης καταγράφει, κατά τον κ.Τσάρα, σημαντικές επιδόσεις, με τα έσοδά του να έχουν αυξηθεί κατά 78,7% από το 2016 έως το 2023, αγγίζοντας τα 86 εκατ. ευρώ. Ειδικά στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων καταγράφηκε το 2023 ρεκόρ διακίνησης (520.048 TEU), ενώ το 2024 έκλεισε με αύξηση των μεγεθών σε όλες τις κατηγορίες δραστηριοτήτων της ΟΛΘ Α.Ε. «Οι επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί από το 2018 μέχρι σήμερα και η υλοποίηση των επενδύσεων του εγκεκριμένου master plan για την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένος Θεσσαλονίκης πρόκειται να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά του, εδραιώνοντάς τον ως βασικό διαμετακομιστικό κόμβο για την Νοτιοανατολική Ευρώπη», υπογραμμίζει.

Στη συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ.Τσάρας αναφέρεται ακόμα στις σιδηροδρομικές και οδικές συνδέσεις του λιμανιού, στην προοπτική της κρουαζιέρας για το 2026, την ακύρωση του διαγωνισμού για το 67% του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, τη λειτουργία του Τελωνείου και το ενδιαφέρον της οικογένειας Ντρέιφους για τις μετοχές του ΟΛΘ.

Ταμειακά διαθέσιμα άνω των 100 εκατ. ευρώ

Όσον αφορά το Master Plan, ο κ.Τσάρας επαναλαμβάνει πως αποτελεί σημαντικό ορόσημο για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, «καθώς η ΟΛΘ Α.Ε. έχει πλέον τη δυνατότητα να προχωρήσει στην πλήρη υλοποίηση του αναπτυξιακού σχεδιασμού της, μέσω συγκεκριμένων έργων και στοχευμένων επενδύσεων για την περαιτέρω αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του λιμένος. Το επενδυτικό πλάνο περιλαμβάνει τόσο υποχρεωτικές επενδύσεις, όπως αυτές προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης, όσο και μη υποχρεωτικές. Η επέκταση του Προβλήτα 6 έχει κεντρικό ρόλο στον επενδυτικό και αναπτυξιακό σχεδιασμό μας», υπογραμμίζει, υπενθυμίζοντας πως το πρόγραμμα υποχρεωτικών επενδύσεων περιλαμβάνει επίσης την αποκατάσταση και αξιοποίηση του Παλαιού Τελωνειακού Σταθμού, καθώς και έργα βελτίωσης, επισκευής, αναβάθμισης και ανακατασκευής υπαρχουσών λιμενικών υποδομών.

«Πέραν των παραπάνω, η ΟΛΘ Α.Ε. έχει ήδη πραγματοποιήσει υποχρεωτικές και μη υποχρεωτικές επενδύσεις άνω των 71,3 εκατ. ευρώ. Από το 2018 μέχρι σήμερα, οι επενδύσεις αυτές έχουν ενισχύσει σημαντικά τις υποδομές και υπηρεσίες του λιμένα, συνεπώς και τον ρόλο του ως διαμετακομιστικού κόμβου. Το μεγάλο και πολυεπίπεδο επενδυτικό πλάνο, με το οποίο είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε άμεσα, αξιοποιεί την εμπειρία, την τεχνογνωσία και τους πόρους της εταιρείας μας, δεδομένης της σημαντικής ανάπτυξης που έχουμε σημειώσει τα τελευταία χρόνια, και των ισχυρών οικονομικών μεγεθών μας, όπως τα σημαντικά ταμειακά διαθέσιμά μας, που υπερβαίνουν τα 100 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) το 2023 ξεπέρασαν τα 34 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα σε επίπεδο ομίλου υπερέβησαν τα 95 εκατ. ευρώ», λέει ο κ. Τσάρας.

Σε συνεχή επαφή με το υπουργείο Υποδομών για τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένος

Η εκπλήρωση της υποχρέωσης της Πολιτείας για την οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού παραμένει ζητούμενο. Που βρισκόμαστε σήμερα; «Βάσει της συνεχούς επικοινωνίας που διατηρούμε με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και την Εγνατία Οδό Α.Ε., η καθυστέρηση της οδικής σύνδεσης με τo εθνικό οδικό δίκτυο οφείλεται σε διαδικασίες απαλλοτριώσεων. Εφόσον αυτές ολοκληρωθούν, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 18-24 μηνών. Η σύνδεση θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης, βελτιώνοντας την οδική ασφάλεια και τη ροή των βαρέων οχημάτων προς το λιμάνι», σημειώνει.

Σχετικά με τη σιδηροδρομική σύνδεση επισημαίνει ότι αποτελεί μέγιστη προτεραιότητα, καθώς είναι κρίσιμη για τη διαμετακομιστική δυναμικότητα του λιμένος και την ένταξή του στον Διευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών «Orient – East Med» (OEM Corridor). «Η ολοκλήρωσή της είναι απαραίτητη για την πλήρη αξιοποίηση των επενδύσεων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, σύμφωνα και με τη Σύμβαση Παραχώρησης. Εδώ παρατηρείται μεγαλύτερη καθυστέρηση, δεδομένου ότι το χρονοδιάγραμμα μελέτης και εκτέλεσης του έργου δεν έχει οριστικοποιηθεί από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Η διοίκηση της ΟΛΘ Α.Ε. βρίσκεται σε συνεχή επαφή με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την επίσπευση της έναρξης του έργου», λέει ο κ.Τσάρας.

Θετικές οι πρώτες ενδείξεις για την κρουαζιέρα το 2026

Αξιοσημείωτη αύξηση καταγράφεται τα τελευταία χρόνια στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης: «Tο 2023 έγιναν 68 προσεγγίσεις, το 2024 81 και για το 2025 έχουν ήδη προγραμματιστεί 72. Για το 2026 δεν έχουν ληφθεί ακόμα τα προγράμματα και αιτήματα αφίξεων κρουαζιερόπλοιων, αλλά οι πρώτες ενδείξεις είναι θετικές», σημειώνει ο κ. Τσάρας, σύμφωνα με τον οποίο στην αύξηση αυτή έχουν συντελέσει τρεις παράγοντες: Πρώτον, οι επενδύσεις για τη δημιουργία δεύτερου, σύγχρονου και πλήρως εξοπλισμένου επιβατικού σταθμού στην προβλήτα 2, ο οποίος είναι ικανός να εξυπηρετεί αφίξεις homeporting και transit, δύο κρουαζιερόπλοια ταυτόχρονα και περισσότερους από 6.000 επιβάτες και πληρώματα αυτών καθημερινά.

Δεύτερον, η στενή συνεργασία με τοπικούς, εθνικούς και διεθνείς φορείς, η παρουσία της ΟΛΘ Α.Ε. σε διεθνείς εκθέσεις και fora και η συμμετοχή σε ενώσεις (CLIA, MedCruise), αποτελούν πρωτοβουλίες σύνδεσης με τους μεγαλύτερους stakeholders της αγοράς κρουαζιέρας. Τρίτον, η συνεχής επικοινωνία με ναυτιλιακούς και τουριστικούς πράκτορες κρουαζιέρας της Ελλάδας, με στόχο την ουσιαστικότερη συνεργασία και τον προγραμματισμό ταξιδιών εξοικείωσης με αντιπροσωπείες στελεχών κρουαζιέρας.

Για το 67% του λιμένος Βόλου

Προ ολίγων μηνών, ακυρώθηκε ο διαγωνισμός βάσει του οποίου η ΟΛΘ ΑΕ αναδείχθηκε προτιμητέος επενδυτής για το λιμάνι του Βόλου. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΘ, η εταιρεία «κατέθεσε μια ιδιαίτερα σημαντική πρόταση, που κατόπιν μελέτης μας, αντανακλά τις προοπτικές του λιμένα Βόλου και τον ενισχυμένο ρόλο που μπορεί να παίξει στο λιμενικό σύστημα της χώρας». Όπως λέει ο κ.Τσάρας, με την ανακοίνωση της ακύρωσης του διαγωνισμού, «απευθυνθήκαμε αμέσως στη διοίκηση του Υπερταμείου, ζητώντας ενημέρωση για τους λόγους για τους οποίους λήφθηκε αυτή η απόφαση. Αναμένουμε την απάντηση των αρμοδίων και σε κάθε περίπτωση επιφυλασσόμαστε για την άσκηση των νόμιμων δικαιωμάτων μας. Η ακύρωση του διαγωνισμού, σε περίοδο που η λιμενική βιομηχανία βρίσκεται σε φάση ανάπτυξης και αλλαγών, επιβραδύνει σημαντικά την αξιοποίηση του λιμένος, στερώντας πολλαπλασιαστικά οφέλη από την οικονομία και την κοινωνία, σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Στην ΟΛΘ Α.Ε. παραμένουμε προσηλωμένοι στη στρατηγική μας για ανάπτυξη και ενίσχυση της λιμενικής συνδεσιμότητας και συνεχίζουμε να αξιολογούμε τις επόμενες κινήσεις μας», τονίζει.

Κατά 20% μειώθηκαν οι χρόνοι αναμονής στο Α’ τελωνείο

Απαντώντας σε ερώτημα για τη λειτουργία του τελωνείου, ο κ.Τσάρας υποστηρίζει πως έχουν γίνει σημαντικά βήματα προόδου τα τελευταία χρόνια: «Η συναντίληψη που διαμορφώθηκε εδώ και τρία έτη μεταξύ της ΟΛΘ Α.Ε. και του Α’ Τελωνείου Εισαγωγών-Εξαγωγών, συνέβαλε στη μείωση των χρόνων αναμονής κατά 20%, διευκολύνοντας τη διαδικασία εισόδου- εξόδου των βαρέων οχημάτων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προς και από το λιμάνι. Η τάση αυτή αναμένεται να συνεχιστεί, με περαιτέρω μείωση των χρόνων διακίνησης στο μέλλον. Παρόλα αυτά, υπάρχουν περιθώρια περαιτέρω βελτίωσης, ειδικά σε θέματα που δεν εμπίπτουν στη δικαιοδοσία της ΟΛΘ Α.Ε. Κρίσιμο ζήτημα είναι η ανάγκη για λειτουργία του τελωνείου σε 24ωρη βάση. Σήμερα το τελωνείο λειτουργεί με έως και δύο βάρδιες, γεγονός που περιορίζει τη συνολική αποδοτικότητα και θέτει τη Θεσσαλονίκη στη μειονεκτική θέση να είναι μία από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές πόλεις με μεγάλο εμπορικό λιμάνι, χωρίς τελωνείο πλήρους 24ωρης λειτουργίας», υπογραμμίζει.

Για ποιους λόγους πιστεύει ότι προσήλκυσε το ενδιαφέρον της οικογένειας Ντρέιφους το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τι σηματοδοτεί πρακτικά το ποσοστό των μετοχών του λιμανιού που απέκτησε μέσω χρηματιστηρίου; «Αυτή είναι μια ερώτηση που θα πρέπει να απαντήσει η πλευρά που υπέβαλε τη δημόσια πρόταση. Η εξέλιξη αυτή ουδόλως επηρεάζει τη λειτουργία της εταιρείας» καταλήγει._

Αλεξάνδρα Γούτα

Τέσσερα επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον στη διεθνή διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση της δραστηριότητας κρουαζιέρας στον λιμένα Κατάκολου και σε τμήμα του παλιού λιμένα Πάτρας (τμήμα 1), καθώς και στον Κεντρικό Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος» (τμήμα 2), όπως ανακοίνωσε το Υπερταμείο.

Ο διαγωνισμός για την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας στους τρεις λιμένες αποτελείται από δύο τμήματα:

Τμήμα 1: Παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του λιμένα Κατάκολου και υποπαραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης τμήματος του παλιού λιμένα Πάτρας, εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα 30 έτη.

Τμήμα 2: Υποπαραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης σε τμήμα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος», εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα 30 έτη.

Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής σχήματα (με αλφαβητική σειρά):

• Cruise Terminals International Ltd (Τμήμα 1)
• GPH Cruise Port Finance Ltd (Τμήμα 1 & 2)
• LAMDA MARINAS Μονοπρόσωπη Α.Ε. Συμμετοχών και Αξιοποίησης Τουριστικών Λιμένων (Τμήμα 2)
• Κοινοπραξία Cruise Terminal Investment Limited Sàrl – V Group SM SA (Τμήμα 1)

Μετά την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη β’ φάση του διαγωνισμού, κατά την οποία οι προεπιλεγέντες επενδυτές θα υποβάλουν τις δεσμευτικές προσφορές τους.

Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα είχαν τη δυνατότητα να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μόνο για το ένα ή και για τα δύο τμήματα του διαγωνισμού.

Σύμφωνα με το Υπερταμείο, η περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας σε υφιστάμενους και νέους προορισμούς εντάσσεται στην πολιτική για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των τουριστικών ροών σε δημοφιλείς λιμένες και την αντιμετώπιση φαινομένων υπερσυγκέντρωσης.

Ο Ζελένσκι τόνισε στις 28 Μαρτίου ότι η Ουκρανία δεν πρόκειται να αναγνωρίσει την προηγούμενη στρατιωτική βοήθεια των Ηνωμένων Πολιτειών ως δάνειο. Παράλληλα, ανέφερε πως η νέα συμφωνία που προτείνει η Ουάσιγκτον διαφέρει σημαντικά από προηγούμενα προσχέδια και θα πρέπει να υποβληθεί σε ενδελεχή νομικό έλεγχο προτού ληφθεί οποιαδήποτε απόφαση.

Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο Κίεβο, ο Ουκρανός πρόεδρος επανέλαβε τη δέσμευση της χώρας του για εμβάθυνση της οικονομικής συνεργασίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες, ειδικά στον τομέα των κρίσιμων ορυκτών. Ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι το Κίεβο δεν θα αποδεχθεί καμία συμφωνία που θα έθετε σε κίνδυνο την κυριαρχία της χώρας, θα υπονόμευε την πορεία της προς ένταξη στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή θα προέβλεπε αποπληρωμή της βοήθειας που έχει ήδη λάβει.

Σύμφωνα με τον Ζελένσκι, το νέο αμερικανικό σχέδιο αποτελεί διαφορετικό κείμενο από τα προηγούμενα, περιλαμβάνοντας σημεία που δεν είχαν συζητηθεί, καθώς και όρους που είχαν ήδη απορριφθεί από τις δύο πλευρές. Ο ίδιος υπογράμμισε την ανάγκη για αξιολόγηση από ανώτατους νομικούς συμβούλους προτού η Ουκρανία διαμορφώσει επίσημη θέση. Αν και απέφυγε να επιβεβαιώσει αν η νέα πρόταση περιλαμβάνει ρητά την μετατροπή της αμερικανικής βοήθειας σε δάνειο, κατέστησε σαφές ότι οποιαδήποτε τέτοια απαίτηση θα ήταν μη αποδεκτή. Δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η Ουκρανία δεν πρόκειται να αναγνωρίσει την προηγούμενη στρατιωτική βοήθεια ως δανειακή υποχρέωση.

Σε σύνοψη της συμφωνίας που επικαλείται το πρακτορείο Reuters, η Ουάσιγκτον φέρεται να ζητά την αποπληρωμή όλης της βοήθειας που έχει παράσχει στην Ουκρανία από το 2022, με ετήσιο επιτόκιο 4%, προτού το Κίεβο μπορέσει να επωφεληθεί από κέρδη που θα προκύψουν από ένα κοινά διαχειριζόμενο ταμείο φυσικών πόρων. Η προτεινόμενη συμφωνία προβλέπει ότι όλα τα έσοδα από κρατικές και ιδιωτικές επιχειρήσεις φυσικών πόρων της Ουκρανίας θα κατατίθενται στο ταμείο, το οποίο θα διοικείται από πενταμελές διοικητικό συμβούλιο, με τρία μέλη διορισμένα από τις Ηνωμένες Πολιτείες και δύο από την Ουκρανία.

Επιπλέον, το προσχέδιο της συμφωνίας φέρεται να παραχωρεί στις ΗΠΑ προτεραιότητα στην αγορά ουκρανικών ορυκτών, ενώ δεν περιλαμβάνει τη διαχρονική απαίτηση του Κιέβου για εγγυήσεις ασφαλείας από την Ουάσινγκτον, αίτημα που οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν επανειλημμένα απορρίψει.

Η Epoch Times ανέφερε ότι δεν μπόρεσε να επιβεβαιώσει ανεξάρτητα το περιεχόμενο του προσχεδίου.

Η αντιπρόεδρος της ουκρανικής κυβέρνησης, Γιούλια Σβιριντένκο, επιβεβαίωσε ότι η συμφωνία βρίσκεται ακόμη υπό διαπραγμάτευση, επισημαίνοντας ότι το Κίεβο εργάζεται ώστε να διασφαλίσει ότι οι όροι της θα αντικατοπτρίζουν πλήρως τα ουκρανικά συμφέροντα. Σε ανάρτησή της στην πλατφόρμα Χ, ανέφερε ότι η τρέχουσα εκδοχή της συμφωνίας αντανακλά κυρίως τις νομικές θέσεις των αμερικανών συμβούλων, ενώ η Ουκρανία διαμορφώνει τώρα τη δική της στάση, διατηρώντας ανοιχτό το ενδεχόμενο διαβουλεύσεων με τη Βερχόβνα Ράντα – το ουκρανικό κοινοβούλιο.

Ο βουλευτής της Γιαροσλάβ Ζελεζνιάκ δήλωσε ότι η τελική εκδοχή της συμφωνίας θα απαιτήσει κοινοβουλευτική έγκριση, καθώς και τροποποιήσεις στη φορολογική και δημοσιονομική νομοθεσία της Ουκρανίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται για μια μακρά πολιτική διαδικασία, εκφράζοντας την άποψη ότι το ουκρανικό κοινοβούλιο δεν πρόκειται να εγκρίνει τη συμφωνία στην παρούσα της μορφή. Σε ανάρτησή του στο Telegram, χαρακτήρισε το προσχέδιο ως «τρομακτική» συμφωνία για την Ουκρανία, τονίζοντας ότι μπορεί και πρέπει να αλλάξει.

Από την πλευρά της, η Σβιριέντενκο προειδοποίησε ότι η δημόσια συζήτηση για το περιεχόμενο της συμφωνίας σε αυτό το στάδιο θα μπορούσε να βλάψει τη διαπραγματευτική διαδικασία.

Η συμφωνία για τα ορυκτά βρίσκεται σε στασιμότητα από τον Φεβρουάριο, όταν μια συνάντηση μεταξύ του Ζελένσκι, του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και του αντιπροέδρου Τζ. Ντ. Βανς στον Λευκό Οίκο δεν οδήγησε σε συμφωνία. Προηγουμένως, ο Τραμπ είχε δηλώσει ότι η Ουκρανία είχε ουσιαστικά συμφωνήσει να παραχωρήσει στις Ηνωμένες Πολιτείες πρόσβαση στα κοιτάσματά της σε σπάνιες γαίες, τα οποία η Ουάσιγκτον αποτιμά έως και 500 δισεκατομμύρια δολάρια.

Οι σπάνιες γαίες, που αποτελούνται από 17 κρίσιμα στοιχεία, είναι απαραίτητες για τεχνολογίες όπως τα ηλεκτρικά οχήματα και τα αμυντικά συστήματα. Ο Τραμπ έχει θέσει ως προτεραιότητα τη διασφάλιση μακροπρόθεσμων προμηθειών αυτών των πόρων στο πλαίσιο της στρατηγικής του για την αναβίωση του αμερικανικού βιομηχανικού τομέα.

Στις 25 Μαρτίου, ο Ζελένσκι επιβεβαίωσε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέβαλαν μια νέα, πιο εκτενή εκδοχή της συμφωνίας, χαρακτηρίζοντάς την ως «πλήρους κλίμακας» πρόταση που υπερβαίνει το προηγούμενο πλαίσιο. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι δύο πλευρές πιθανότατα θα συνεχίσουν να διαμορφώνουν τις τελικές διατάξεις του κειμένου.

Ο Τραμπ, από την πλευρά του, δήλωσε στις 24 Μαρτίου ότι αναμένει την ολοκλήρωση της συμφωνίας σύντομα, ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο αμερικανικές εταιρείες να αποκτήσουν μετοχικά μερίδια σε ουκρανικές υποδομές, συμπεριλαμβανομένων σταθμών παραγωγής ενέργειας.

Με τη συμβολή των Owen Evans και Reuters