Ελλάδα

Σε κοινό ανακοινωθέν που αναφέρει μεταξύ άλλων την συμφωνία Ελλάδας-Τουρκίας να εργαστούν από κοινού στον αγώνα κατά της διακίνησης μεταναστών, οδήγησε η συνάντηση του υπουργού Μετανάστευσης και Ασύλου Δημήτρη Καιρίδη με τον υπουργό Εσωτερικών της Τουρκίας Αλί Γερλικαγιά στην ‘Αγκυρα. Στο κοινό ανακοινωθέν αναφέρεται ακόμα ότι οι δύο πλευρές «συμφώνησαν όπως ενισχύσουν συνολικά τη συνεργασία τους κατά της παράτυπης μετανάστευσης».

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου, οι συνομιλίες διεξήχθησαν μέσα σε θετικό κλίμα. Ο κος Γερλικαγιά παρουσίασε την πρόοδο που έχει σημειώσει η Τουρκία στην πάταξη της παράνομης διακίνησης και εξέφρασε την αποφασιστικότητα της κυβέρνησής του στην αντιμετώπιση της παράτυπης μετανάστευσης. Ο κος Καιρίδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την πρόοδο που έχει σημειωθεί στον Έβρο, αλλά επέστησε την προσοχή στον αριθμό των παράνομων αναχωρήσεων από τη μικρασιατική ακτή προς τα ελληνικά νησιά του ανατολικού Αιγαίου.

Αμφότεροι συμφώνησαν ότι παραμένουν απολύτως δεσμευμένοι στην επίλυση του προβλήματος της παράνομης διακίνησης και προχώρησαν στη διερεύνηση επιπλέον μορφών συνεργασίας μεταξύ των δυο χωρών, εν όψει της σύγκλησης του Ανώτατου Συμβουλίου Συνεργασίας που θα διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη τον προσεχή Δεκέμβριο. Ο κος Καιρίδης προσκάλεσε τον Τούρκο ομόλογό του στην Αθήνα και ο κος Γερλικαγιά μετά χαράς αποδέχτηκε την πρόσκληση.

Τον Έλληνα υπουργό υποδέχτηκε τιμητικό άγημα στο προαύλιο του υπουργείου Εσωτερικών. Ακολούθησε κατ’ ιδίαν συνάντηση των δυο υπουργών και ανταλλαγή αναμνηστικών δώρων. Εν συνεχεία, ξεκίνησαν οι επίσημες συνομιλίες ανάμεσα στις δυο αντιπροσωπείες.

Από ελληνικής πλευράς συμμετείχαν, εκτός του υπουργού, ο πρέσβυς της Ελλάδας στην Τουρκία Χριστόδουλος Λάζαρης, ο γενικός γραμματέας Μεταναστευτικής Πολιτικής Πάτροκλος Γεωργιάδης, ο Β’ υπαρχηγός του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής αντιναύαρχος Λ.Σ. Αριστείδης Πανταζόγλου, ο προϊστάμενος του κλάδου Αλλοδαπών και Προστασίας Συνόρων/Α.Ε.Α. και υποστράτηγος Αστυνομίας Δημήτρης Μάλλιος, ο ΠΥΒ’, αναπληρωτής επικεφαλής Αρχής της πρεσβείας της Ελλάδας στην ‘Αγκυρα Ηλίας Κρεμμύδας, ο ΣΠΒ’, σύμβουλος της πρεσβείας της Ελλάδας στην ‘Αγκυρα Μιχαήλ Σταμάτης, ο ΓΠΒ’, διπλωματικός σύμβουλος του υπουργού Μετανάστευσης και Ασύλου Σοφοκλής Μανδαλίδης και ο αστυνομικός σύνδεσμος της πρεσβείας της Ελλάδας στην ‘Αγκυρα Γιώργος Γιαπαλής.

Από τουρκικής πλευράς συμμετείχαν, εκτός του υπουργού, ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών Münir Karaloğlu, ο γενικός διοικητής της τουρκικής Χωροφυλακής Gen. Arif Çetin, ο γενικός διευθυντής της τουρκικής Εθνικής Αστυνομίας Erol Ayyıldız, ο επικεφαλής Διαχείρισης Μετανάστευσης Atilla Toros, ο αναπληρωτής διοικητής της Τουρκικής Ακτοφυλακής υποναύαρχος Cengiz Fitöz, ο επικεφαλής του τμήματος Ευρωπαϊκών Υποθέσεων και Εξωτερικών Σχέσεων, Sezer Işıktaş και ο ειδικός εμπειρογνώμονας της Τουρκίας İbrahim Aydın. Μετά το πέρας των συνομιλιών, ο Τούρκος υπουργός παρέθεσε γεύμα στον Έλληνα ομόλογό του και στην ελληνική αντιπροσωπεία.

Ανησυχία στον κλάδο της ποντοπόρου ναυτιλίας και της κρουαζιέρας προκαλεί η κλιμάκωση της ισραηλινο – παλαιστινιακής σύγκρουσης.

Η Διεθνής Ένωση Πλοιοκτητών Δεξαμενόπλοιων INTERTANKO, σε συμβουλευτική της επιστολή προς τα μέλη της, δίνει συγκεκριμένες οδηγίες στα μέλη της να αποφεύγουν τις επικίνδυνες περιοχές, (Ερυθρά Θάλασσα, Περσικό Κόλπο, συμπεριλαμβανομένου του στενού του Χορμούζ) καθώς οι εντάσεις ενδέχεται να αυξηθούν.

Την ίδια ώρα, αρκετές εταιρείες κρουαζιερόπλοιων προχώρησαν σε επανασχεδιασμό των δρομολογίων τους λόγω των εξελίξεων στο Ισραήλ, ενώ η Διεθνής Ένωσης Κρουαζιερόπλοιων έχει ήδη ενεργοποιήσει Επιτροπή Ασφαλείας που αποτελείται από εκπροσώπους των εταιρειών κρουαζιέρας ειδικούς στα θέματα αυτά, παρακολουθώντας τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.

Συστάσεις στα δεξαμενόπλοια

Η INTERTANKO στην επιστολή της καλεί τα δεξαμενόπλοια-μέλη της που προσεγγίζουν θαλάσσιες περιοχές στη Μέση Ανατολή ότι θα πρέπει να ταυτοποιήσουν μια ασφαλή τοποθεσία για να μπορεί να αξιοποιηθεί σε περίπτωση επίθεσης, ενώ θα πρέπει να κρατούν ανοιχτό πάντα το αυτόματο σύστημα αναγνώρισης (AIS) που παρέχει τη συνεχή τοποθεσία τους.

Καλεί επίσης τα πλοία-μέλη να κάνουν άσκηση ετοιμότητας, να αποφύγουν τα θαλάσσια ύδατα του Ιράν, αλλά και να γνωρίζουν καλά τις βέλτιστες πρακτικές διαχείρισης 5 (BMP5), που είναι ένα σύνολο κατευθυντήριων γραμμών που αποσκοπούν στην ενίσχυση της θαλάσσιας ασφάλειας.

Σύμφωνα με πληροφορίες διεθνών μέσων ενημέρωσης κατά τη διάρκεια της εβδομάδας στις 6ης Οκτωβρίου, όταν η Χαμάς εξαπέλυσε την επίθεσή της κατά του Ισραήλ, ο ημερήσιος αριθμός σκαφών στην περιοχή του ισραηλινού λιμανιού της Άσκελον όπου βρίσκεται ο τερματικός σταθμός πετρελαίου και βρίσκεται κοντά στη λωρίδα της Γάζας κυμαινόταν κατά μέσο όρο μεταξύ 140 και 150 σκαφών.

Σύμφωνα με τα δεδομένα του αυτόματος συστήματος αναγνώρισης πλοίου AIS αυτή την εβδομάδα, ο αριθμός αυτός έπεσε μεταξύ 110 και 120 πλοίων στην περιοχή.

Ναυλομεσίτες του βρετανικού P&I Club τονίζουν ότι η απόφαση για την άδεια των πλοίων να εκφορτώσουν λαμβάνεται μετά από αξιολόγηση της κατάστασης ασφαλείας, που αλλάζει καθημερινά.

Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική BRS, μια κλιμάκωση του πολέμου στο Ισραήλ θα μπορούσε να προκαλέσει περαιτέρω πτώση των εισαγωγών αργού πετρελαίου, με τους πλοιοκτήτες να αποφεύγουν την περιοχή, και να οδηγήσει σε ενδεχόμενες διακοπές των διυλιστηρίων του.

Πάντως, προς το παρόν, ο άμεσος αντίκτυπος της σύγκρουσης Ισραήλ-Χαμάς στην αγορά δεξαμενόπλοιων ήταν «ουδέτερος», σύμφωνα με την BRS Shipbrokers σε έκθεσή της στις 10 Οκτωβρίου.

Το Ισραήλ αντιπροσωπεύει το 0,2% της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου με την κατανάλωσή του να ανέρχεται σε 230.000 βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία.

Οι εισαγωγές αργού και διυλισμένων προϊόντων της χώρας, ύψους 350.000 βαρελιών ημερησίως, αποτελούσαν περίπου το 0,6% των παγκόσμιων αποστολών αργού μόνο και αντιστοιχούσαν στο 0,4% του πετρελαίου και των προϊόντων πετρελαίου που μεταφέρονται παγκοσμίως σε ημερήσια βάση, ανέφερε η ναυλομεσιτική BRS.

Tο κόστος των ασφαλίστρων για τα ισραηλινά φορτία κυμαίνεται σε υψηλότερα επίπεδα, καθώς ναυλομεσίτες επισημαίνουν ότι το Ισραήλ συγκαταλέγεται πλέον μεταξύ των χωρών της Μέσης Ανατολής, που θεωρείται ήδη περιοχή υψηλού κινδύνου.

Γίνεται επίσης λόγος για επιπρόσθετο ασφάλιστρο στα επταήμερα ταξίδια που ανέρχεται σε περίπου 0,15%-0,2% επί της εκτιμηθείσας αξίας του πλοίου, σε σύγκριση με ένα ασφάλιστρο 0,0125% νωρίτερα εφέτος.

Προτεραιότητα η ασφάλεια για την CLIA

Για τον κλάδο της κρουαζιέρας η γενική διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας – CLIA, Μαρία Δεληγιάννη μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ είπε ότι «στην CLIA έχει ήδη ενεργοποιηθεί μια Επιτροπή Ασφαλείας που αποτελείται από εκπροσώπους των εταιρειών παρακολουθώντας τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και πώς επηρεάζουν τον κλάδο».

Ανέφερε ότι η ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων αποτελεί βασική προτεραιότητα των εταιρειών κρουαζιέρας όταν προγραμματίζουν τα δρομολόγια των πλοίων τους, προσθέτοντας ότι οι χώρες της Ανατολικής Μεσογείου είχαν κάνει σημαντική προσπάθεια αναβάθμισης των τουριστικών υπηρεσιών τους και ήταν έτοιμες να κεφαλαιοποιήσουν το ενδιαφέρον των εταιρειών κρουαζιέρας.

Πρόσθεσε ότι ο αντίκτυπος στον κλάδο από την ισραηλινοπαλαιστινιακή σύγκρουση θα εξαρτηθεί από το πόσο θα διαρκέσει η αναταραχή, επισημαίνοντας ότι η Αίγυπτος φαίνεται ανεπηρέαστη έως τώρα.

Είπε ότι το ενδιαφέρον των εταιρειών είναι αυξημένο για την Κύπρο, ενώ για την Ελλάδα δήλωσε ότι έχει παγιώσει τη θέση της στην αγορά κρουαζιέρας.

Τόνισε ότι, αν ο πόλεμος συνεχιστεί, είναι άγνωστο τι μέλλει γενέσθαι στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου, προσθέτοντας ότι τα δύο επικρατέστερα σενάρια είναι είτε η μείωση της κίνησης στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου μακροπρόθεσμα, όπως είχε γίνει το 2016 με την Τουρκία είτε να λειτουργήσει προς όφελος των άλλων χωρών.

Π.Τσ.

Με τσιπάκια GPS, που ομοιάζουν με ελαιόκαρπο και τοποθετούνται πάνω στα δέντρα, επιχειρούν στην Κρήτη αγροτικοί φορείς και παραγωγοί να αντιμετωπίσουν τα απανωτά περιστατικά κλοπών που παρατηρούνται τα τελευταία χρόνια και σχετίζονται όχι μόνο με τον καρπό πάνω στα δέντρα, αλλά και με το αποθηκευμένο ελαιόλαδο.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αντιπρόεδρος της Ένωσης Αγροτικών Συνεταιρισμών Ηρακλείου Μύρος Χιλετζάκης, πρόκειται για μια προσπάθεια που υλοποίησαν επιτυχώς το 2019 στην Ισπανία και που, στη δοκιμαστική φάση που προηγήθηκε το προηγούμενο διάστημα στην Κρήτη, έδειξε να έχει επίσης ικανοποιητικά αποτελέσματα.

«Τη λύση αυτή τη βρήκαν οι Ισπανοί το 2019, σε μια χρονιά που η παραγωγή τους έφτασε τα 2 εκατομμύρια τόνους. Το ελαιόλαδο τότε έγινε στόχος επιτήδειων, που είτε έμπαιναν νύχτες και ράβδιζαν τα φορτωμένα δέντρα ή – ακόμη χειρότερα – έκοβαν μεγάλα κλαδιά που ήταν φορτωμένα με καρπό, τα μετέφεραν σε αποθήκες και τα ράβδιζαν εκεί, με ό,τι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για την παραγωγική διαδικασία των ελαιοδέντρων», είπε ο κος Χιλετζάκης, ο οποίος σημείωσε ότι τα ομοιώματα ελαιόκαρπου πάνω στα δέντρα αποτελούν μια πολύ δυναμική λύση, στη βάση προστασίας του ελαιολάδου.

Επιπλέον, όπως είπε ο κος Χιλετζάκης, πρόσφατα η Ένωση Ηρακλείου προμηθεύτηκε από το εξωτερικό τέσσερα τσιπάκια GPS, ομοιώματα ελαιοκάρπου, τα οποία έχουν δώσει πολύ καλά αποτελέσματα και μάλιστα όχι μόνο ως προστασία του ελαιοκάρπου στα ελαιόδεντρα, αλλά και του ελαιολάδου που είναι αποθηκευμένο σε δοχεία.

«Πρόκειται για ένα ομοίωμα ελαιοκάρπου που κρεμιέται πάνω στο δέντρο και δεν μοιάζει να διαφέρει από τον οποιοδήποτε καρπό. Αυτό συνδέεται μέσω εφαρμογής με τα κινητά τηλέφωνα και όταν το ομοίωμα απομακρυνθεί από το δέντρο τρία ή τέσσερα μέτρα, αποστέλλεται μήνυμα, άρα κάποιος το έχει αφαιρέσει. Μάλιστα επεξεργαζόμαστε πρόταση από εταιρεία για μια εφαρμογή που θα μας δείχνει όλη την ιχνηλασιμότητα, όλη την πορεία του GPS. Από ποιο σημείο και τι ώρα αποσπάστηκε από το δέντρο, προς τα που κινήθηκε και που κατέληξε», είπε ο αντιπρόεδρος της ΕΑΣΗ, ο οποίος πρόσθεσε ότι ήδη στην Κρήτη έχει γίνει η δοκιμή, το τσιπάκι αυτό που είναι αδιάβροχο – όπως τόνισε – μπορεί να τοποθετηθεί και μέσα σε δοχεία με ελαιόλαδο, τα οποία συχνά αποτελούν λεία επίδοξων δραστών.

Το ενδιαφέρον, όπως εξήγησε ο κος Χιλετζάκης, είναι έντονο από παραγωγούς της Κρήτης, ενώ η προσπάθεια που γίνεται είναι «τα τσιπάκια GPS να φτάσουν στην Κρήτη το επόμενο διάστημα και να καλύψουν και τη φετινή ελαιοκομική περίοδο», αφού τα φαινόμενα κλοπής ελαιοκάρπου, από τα χρόνια της οικονομικής κρίσης μέχρι σήμερα, έχουν όπως σημείωσε πολλαπλασιαστεί.

«Το ελαιόλαδο πρέπει να το προστατέψουμε με κάθε τρόπο. Τα κρούσματα κλοπών έχουν αυξηθεί μετά την οικονομική κρίση και ειδικά τώρα που το λάδι λόγω τιμής είναι ”χρυσός”. Παρατηρείται το φαινόμενο παραγωγοί στην Κρήτη, σε χρονιές που έχουν μεγάλη σοδειά, να μένουν νύχτες ολόκληρες στις περιουσίες τους για να μην τους κλέψουν τον καρπό. Μην ξεχνάμε ότι αυτή την ώρα τα 100 κιλά λάδι στοιχίζουν 1.000 ευρώ». Σε αυτή τη φάση, όπως είπε ο κος Χιλετζάκης, εκείνο που διερευνάται είναι πόσα τσιπάκια ανά σύλλογο ή συνεταιρισμό θα χρειαστεί η Κρήτη, ώστε να προκύψει και το τελικό κόστος, αφού αυτό συνδέεται άμεσα με την ποσότητα των GPS που η παραγγελία θα περιλαμβάνει.

Ο Νίκος Βαξεβάνης είναι καπετάνιος και συνιδιοκτήτης, μαζί με τον Γιάννη Μπισμπίκα που εργάζεται και αυτός στο καΐκι, του «Ταξιάρχη». Της μεγάλης ξύλινης μηχανότρατας που από την 1η Οκτωβρίου ξανοίχτηκε ξανά από το λιμάνι του Περάματος στην είσοδο του κόλπου της Γέρας, ψαρεύοντας. Μαζί με τον «Ταξιάρχη» και άλλες έξι ανεμότρατες και πέντε γρι γρι.

«Πριν από 50 χρόνια στη Λέσβο, είχαμε πάνω από 50 μηχανότρατες και γρι γρι…», λέει ο κος Βαξεβάνης. «Πολλά καΐκια, πολλά ψάρια… Αλλά έτρωγε και ψάρια ο κόσμος τότε… Τώρα πάει…. Άλλαξαν οι συνήθειες του κόσμου. Λιγόστεψαν και τα καΐκια, λιγόστεψαν και τα ψάρια. Εκεί που ψαρεύαμε 1.000 κιλά ψάρια τη μέρα σήμερα με το ζόρι ψαρεύουμε τα μισά», τονίζει.

Η μηχανότρατα με την οποία ξανοίχτηκε το ΑΠΕ-ΜΠΕ στις νοτιοανατολικές ακτές της Λέσβου παρακολουθώντας μια μέρα ψαρέματος, μια «καλάδα» όπως λένε το μεροκάματο τους οι ψαράδες, είναι ένα ξύλινο σκαρί που ρίχνει στη θάλασσα και σέρνει ένα μεγάλο δίχτυ που καταλήγει σε ένα μακρύ σάκο. Αυτός ο σάκος σέρνεται από δύο συρματόσχοινα δεμένα σε δύο πλάκες, τις πόρτες, που ακουμπάν στο βυθό και κρατάνε το δίχτυ ανοιχτό πιάνοντας τα ψάρια που βρίσκονται εκεί.

Με πλήρωμα τέσσερεις-πέντε το πολύ αλιεργάτες, ο «Ταξιάρχης» ζει με τις ψαριές του κοντά 30 άτομα. Το μαγαζί που αγοράζει τα ψάρια και τα πουλά, τους «μανάβηδες», που αγοράζουν κι αυτοί και πουλούν κομμάτι από την ψαριά.

«Δίνουμε μάχη», λέει ο κος Βαξεβάνης. «Μάχη να κρατηθούμε ζωντανοί. Από την 1η Οκτωβρίου που μας επιτράπηκε να ψαρέψουμε ξανά, έχουμε να αντιμετωπίσουμε τα διπλά σχεδόν έξοδα από αυτά που είχαμε όταν κλειστήκαμε. Στα ύψη τα καύσιμα και όχι μοναχά αυτά, αλλά και ό,τι άλλο χρειαζόμαστε για να δουλέψουμε. Και οι ψαριές, μισές».

Όπως λέει ο κος Βαξεβάνης, τα μέτρα προστασίας των αλιευμάτων που εφαρμόζει η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέπουν στους Τούρκους ψαράδες την περίοδο που οι ελληνικές μηχανότρατες είναι δεμένες κυριολεκτικά, να οργώνουν το Αιγαίο. «Όταν βγήκαμε για ψάρεμα, λέει ο κος Βαξεβάνης, «βρήκαμε τους ψαρότοπους κυριολεκτικά αδειανούς. Εμείς προστατεύουμε τις θάλασσες για να τις υπεραλιεύουν οι γείτονές μας. Μερικές φορές με πραγματικά καταστροφικούς τρόπους. Κι εμείς τους βλέπουμε μην μπορώντας να αντιδράσουμε».

Σύμφωνα με τον καπετάνιο του «Ταξιάρχη» τα μέτρα προστασίας των θαλασσών και των αλιευμάτων έπρεπε να είναι κοινά. «Κοινοί περίοδοι που αφήνουμε τη θάλασσα να ξεκουραστεί, κοινά είδη διχτυών, βάθη ψαρέματος, μεγέθη ψαριών… Αν αυτό δεν γίνει ο ένας θα ψαρεύει πολύ κι ο άλλος καθόλου», λέει.

Ο Νίκος Βαξεβάνης είναι από 15 χρόνων στη θάλασσα. Πρώτα στην παράκτια αλιεία και τα τελευταία 10 – 12 χρόνια στη μηχανότρατα. «Πρέπει να παρθούν πρωτοβουλίες να μη σβήσει η αλιεία στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου. Οι Τούρκοι ψαρεύουν 11 μήνες τον χρόνο. Ιχθυοαποθέματα που ψαρεύονται από τους Τούρκους και προστατεύονται από τους Έλληνες. Αυτό όμως δεν μπορεί να συνεχιστεί. Σβήνουμε. Τα παιδιά μας πρώτα απ’ όλους, φεύγουν. Οι αγορές των ψαριών δεν ανακάμπτουν. Μια απασχόληση αιώνων σβήνει. Ας γίνει κάτι, έστω την τελευταία στιγμή…».

«Δεν έχουμε πληροφορίες για πυρήνες της Χαμάς ούτε κάποιες ενδείξεις που να μας προκαλούν πανικό», τόνισε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Γιάννης Οικονόμου σε συνέντευξή του στο τηλεοπτικό σταθμό «Alpha», σχετικά με το ενδεχόμενο της παρουσίας στελεχών της οργάνωσης στην Ελλάδα.

«Είμαστε σε αυξημένη εγρήγορση, το καταλαβαίνει ο καθένας. Είναι απολύτως λογικό κάποιος να κάνει συνειρμούς με αυτά που βλέπει, με αυτά που έγιναν στις Βρυξέλλες, τη Γαλλία, το Πεκίνο, με την εμπειρία που έχουμε από το παρελθόν» ανέφερε ο υπουργός. «Eντούτοις, τα πληροφοριακά μας δίκτυα είναι αναπτυγμένα, η επιτήρησή μας σε συγκεκριμένους στόχους και συγκεκριμένα σημεία αναπτυγμένη κι αυτή – και μάλιστα με μεγαλύτερη ένταση – έχουμε το νου μας. Αυτό όμως απέχει από το να είμαστε σε κατάσταση πανικού.»

Παράλληλα, ο κος Οικονόμου σημείωσε ότι η Ελλάδα από την πρώτη στιγμή καταδίκασε την τρομοκρατική επίθεση της Χαμάς στο Ισραήλ, όμως, όπως είπε «ταυτόχρονα βάλαμε και την ανθρωπιστική διάσταση των αμάχων και των ανθρώπων που δεν πρέπει να την πληρώσουν, χωρίς να φταίνε, στο μέτωπο του πολέμου».

Επιπρόσθετα, ο κος Οικονόμου υπογράμμισε ότι έχουν ληφθεί μέτρα στην Κω και στη Λέρο που υπάρχουν κοινότητες Παλαιστινίων και άλλων μουσουλμάνων στις δομές. Ειδικότερα, τόνισε ότι έχουν σταλεί διμοιρίες της αστυνομίας, των ΜΑΤ, γιατί «… εκεί χρειαζόμασταν ενίσχυση, στα άλλα νησιά και με τους συνοριοφύλακες που έχουμε και με τις δυνάμεις μας είμαστε σε διαρκή επαγρύπνηση, άμεσα και έγκαιρα να αντιμετωπίζουμε οποιοδήποτε τέτοιο περιστατικό εκδηλωθεί».

«Επαναλαμβάνω και πάλι, έχουμε το νου μας, έχουμε τα αυτιά και τα μάτια μας ανοιχτά, έχουμε εντατικοποιήσει τη φύλαξη εκεί που πρέπει, είμαστε σε διαρκή επικοινωνία με ξένες υπηρεσίες. H χώρα μας έχει παραδοσιακή καθαρή στάση. Xωρίς πανικό, παρακολουθούμε τα δεδομένα και ευχόμαστε το ταχύτερο δυνατό να τερματιστεί η κρίση, που είναι τεράστια στην ευρύτερη περιφέρειά μας», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στην προσπάθεια που γίνεται από την τροχαία στα ζητήματα οδικής ασφάλειας. «Έχουμε ξεκινήσει μία διαρκή, και θα έλεγα και άνιση μάχη, για να αντιμετωπίσουμε αυτές τις εστίες της καθημερινότητας που μας αφορούν όλους. Επηρεάζουν την ποιότητα ζωής μας: οι καθυστερήσεις, ο χρόνος που χάνουμε στο αυτοκίνητο, τα ατυχήματα που προκαλούνται», τόνισε ο κ. Οικονόμου.

Όπως σημείωσε, έχει αυξηθεί η παρουσία της τροχαίας στους δρόμους και θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο στο μέλλον. Ωστόσο, όπως είπε ο υπουργός «η τροχαία διευθετεί, επιτηρεί, τιμωρεί τις επιθετικές οδηγικές συμπεριφορές. Δυστυχώς, όμως, η τροχαία δεν μπορεί να κάνει διαπλάτυνση, ούτε μπορεί να φροντίσει να μη μένουν αυτοκίνητα από βλάβη, ούτε μπορεί να χτίσει καινούργιους δρόμους.»

Τέλος, ο κος Οικονόμου ανέλυσε τους άξονες πάνω στους οποίους θα κινηθεί η ΕΛΑΣ για την αντιμετώπιση της νεανικής παραβατικότητας. «Τρία πράγματα: Εντατικοποίηση της εμφανούς αστυνόμευσης. Όπου αυτό έχει γίνει, σε εστίες δηλαδή που είχαμε παρατηρήσει ότι υπάρχουν προβλήματα, σε μεγάλα εμπορικά κέντρα στην Αθήνα, το καλοκαίρι και αργότερα, η αστυνομία με τη στοχευμένη της παρουσία, κατάφερε και τα αντιμετώπισε, τα αναχαίτισε.»

Ο δεύτερος άξονας, σύμφωνα με τον κο Οικονόμου, είναι η έναρξη σε συνεργασία και με άλλα υπουργεία μιας πολύ σημαντικής προσπάθειας διαβούλευσης και ενημέρωσης, στα τοπικά αστυνομικά τμήματα, με τα αντίστοιχα σχολεία και τους Συλλόγους Γονέων και Κηδεμόνων.

«Γιατί η αστυνομία καλείται να διαχειριστεί το τελευταίο κομμάτι, την έκφανση αυτού του φαινομένου. Εδώ καλούμαστε να διαχειριστούμε την αποτυχία μας ως κοινωνία, ως εκπαίδευση, ως οικογένεια. Αν κάποιος απομονώσει τα περιστατικά, θα εκπλαγεί με το πόσο χαμηλά έχει πέσει ο μέσος όρος ηλικίας ανθρώπων που συμπλέκονται, με το τι έχουν πάνω τους, με τη φύση και την αγριότητα των περιστατικών, με τον τόπο που γίνονται, στα προαύλια, έξω από τα σχολεία, συμμαθητές που είναι στο ίδιο το θρανίο. Μιλάμε για πράγματα τα οποία δεν είναι το θέμα να πεις πώς θα τα αντιμετωπίσω αστυνομικά, χρήζουν συνολικότερης κοινωνικής αντιμετώπισης», κατέληξε ο υπουργός.