Τρίτη, 16 Ιούν, 2026

Ψηφιακή «αθανασία» και κρατικός έλεγχος: Πώς η τεχνητή νοημοσύνη επαναπροσδιορίζει τη μνήμη στην Κίνα

Η ραγδαία ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης δεν περιορίζεται πλέον στην οικονομία ή την άμυνα. Στην Κίνα, μια νέα και αμφιλεγόμενη εφαρμογή της τεχνολογίας έρχεται να αγγίξει τον πιο ευαίσθητο τομέα της ανθρώπινης ύπαρξης: τη μνήμη των νεκρών.

Μέσω εξελιγμένων συστημάτων ΤΝ, εταιρείες αναπτύσσουν ψηφιακές αναπαραστάσεις αποθανόντων, επιτρέποντας στους συγγενείς να αλληλεπιδρούν με φωνές και προσωπικότητες που έχουν δημιουργηθεί από δεδομένα του παρελθόντος. Αν και το φαινόμενο παρουσιάζεται ως εργαλείο διαχείρισης του πένθους, η ευρύτερη εικόνα εγείρει ερωτήματα που ξεπερνούν κατά πολύ την ψυχολογία. Η πρακτική αυτή, αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου φαινομένου γνωστού ως «ψηφιακή μετά θάνατον ζωή» (digital afterlife) και ήδη αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι βιώνουν την απώλεια.

Τα λεγόμενα ρομπότ πένθους («deathbots» ή «griefbots») είναι συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που δημιουργούν ψηφιακές εκδοχές νεκρών ανθρώπων, βασισμένες σε δεδομένα όπως μηνύματα, βίντεο, φωνητικά αρχεία και φωτογραφίες. Τα συστήματα αυτά μπορούν να μιμούνται τη φωνή, τον τρόπο ομιλίας και σε κάποιο βαθμό την προσωπικότητα του αποθανόντος, δημιουργώντας στους συγγενείς την ψευδαίσθηση ότι «συνομιλούν» μαζί τους.

Στην Κίνα, εταιρείες προσφέρουν από απλά chatbot μέχρι πλήρως διαδραστικά ολογράμματα. Η αγορά εκτιμάται ότι φτάνει δισεκατομμύρια γουάν και συνεχίζει να αναπτύσσεται.

Η εμπορευματοποίηση του πένθους αποτελεί βασικό σημείο κριτικής, καθώς εγείρει ερωτήματα για το κατά πόσον οι εταιρείες εκμεταλλεύονται την ανθρώπινη θλίψη και απώλεια.

Πολλοί επιστήμονες και φιλόσοφοι εκφράζουν έντονες ανησυχίες:

* Καθυστέρηση της αποδοχής της απώλειας. Η συνεχής «επικοινωνία» με ένα ψηφιακό είδωλο μπορεί να εμποδίζει την ψυχική προσαρμογή στον θάνατο.

* Συναισθηματική εξάρτηση. Υπάρχει κίνδυνος οι χρήστες να αναπτύξουν εξάρτηση από τις προσομοιώσεις που υποκαθιστούν την πραγματική ανθρώπινη επαφή.

* Αυθεντικότητα και παραποίηση μνήμης. Τα συστήματα αυτά συχνά παρουσιάζουν μια εξιδανικευμένη εκδοχή του νεκρού, αλλοιώνοντας την ανάμνηση της πραγματικής του προσωπικότητα.

Παράλληλα, ανακύπτουν σοβαρά ζητήματα ιδιωτικότητας και συναίνεσης. Ένα άτομο που έχει πεθάνει δεν μπορεί να δώσει άδεια για τη χρήση των δεδομένων του, γεγονός που δημιουργεί νομικά και ηθικά κενά.

Από την τεχνολογία μνήμης στην τεχνολογία επιρροής

Η δυνατότητα αναπαραγωγής της ανθρώπινης προσωπικότητας μέσω αλγορίθμων συνδέεται άμεσα με ένα ευρύτερο πεδίο, τον έλεγχο της πληροφορίας και της αφήγησης. Σε ένα περιβάλλον όπου το κράτος διατηρεί ισχυρό έλεγχο στο διαδίκτυο και στα δεδομένα, η δημιουργία ψηφιακών ταυτοτήτων νεκρών πολιτών δεν είναι απλώς μια εμπορική υπηρεσία, καθώς εύκολα μπορεί να εξελιχθεί σε εργαλείο διαμόρφωσης μνήμης και ιστορικής αφήγησης.

Η έννοια αυτή συνδέεται με την ήδη υπάρχουσα στρατηγική του Κομμουνιστικού Κόμματος Κίνας (ΚΚΚ) για τον έλεγχο της συλλογικής μνήμης, είτε μέσω λογοκρισίας είτε μέσω προώθησης συγκεκριμένων ιστορικών αφηγήσεων.

Το βασικό καύσιμο αυτών των συστημάτων είναι τα προσωπικά δεδομένα: μηνύματα, φωνητικά αρχεία, βίντεο, ακόμη και ιδιωτικές συνομιλίες. Σε μια χώρα όπου το κράτος έχει τη δυνατότητα πρόσβασης και ελέγχου μεγάλων όγκων δεδομένων, προκύπτει ένα κρίσιμο ερώτημα: ποιος ελέγχει την ψηφιακή ζωή ενός ανθρώπου μετά τον θάνατό του;

Η απουσία σαφούς νομικού πλαισίου για τα μεταθανάτια δεδομένα δημιουργεί ένα πεδίο όπου η ιδιωτικότητα παύει να υφίσταται. Η τεχνολογία αυτή θα μπορούσε θεωρητικά να επιτρέψει την ανακατασκευή προσώπων με τρόπο που εξυπηρετεί συγκεκριμένες αφηγήσεις, την αλλοίωση ή βελτίωση της προσωπικότητας ενός ατόμου, τη χρήση ψηφιακών ‘εαυτών’ για προπαγανδιστικούς σκοπούς.

Η «ψηφιακή αθανασία» ως εργαλείο ήπιας ισχύος

Η ανάπτυξη τεχνολογίας τέτοιου είδους εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική για τεχνολογική πρωτοκαθεδρία. Η Κίνα επιδιώκει να ηγηθεί παγκοσμίως στην τεχνητή νοημοσύνη, όχι μόνο σε στρατιωτικό ή οικονομικό επίπεδο, αλλά και σε πολιτισμικό.

Η ιδέα της ψηφιακής αθανασίας μπορεί να λειτουργήσει ως εργαλείο ήπιας ισχύος, επηρεάζοντας τον τρόπο με τον οποίο οι κοινωνίες αντιλαμβάνονται τη σχέση μεταξύ ανθρώπου και τεχνολογίας. Σε αυτό το πλαίσιο, η τεχνολογία δεν είναι ουδέτερη. Αντανακλά αξίες, πολιτικές προτεραιότητες και μοντέλα διακυβέρνησης.

Το φαινόμενο δεν περιορίζεται στην Κίνα. Εταιρείες σε όλο τον κόσμο πειραματίζονται με παρόμοιες τεχνολογίες. Ωστόσο, το κινεζικό μοντέλο — που συνδυάζει κρατικό έλεγχο και τεχνολογική καινοτομία — ενδέχεται να καθορίσει το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα εξελιχθεί αυτή η αγορά.

Για τις δυτικές δημοκρατίες, το ζήτημα θέτει κρίσιμα διλήμματα:

* Πώς προστατεύονται τα δεδομένα μετά θάνατον;

* Ποια είναι τα όρια της τεχνητής αναπαράστασης ενός ανθρώπου;

* Μπορεί να υπάρξει συναίνεση για χρήση δεδομένων μετά θάνατον;

Η τεχνητή νοημοσύνη φέρνει την ανθρωπότητα πιο κοντά σε μια μορφή «ψηφιακής αθανασίας», όχι με τη βιολογική έννοια, αλλά ως διατήρηση της προσωπικότητας μέσα από δεδομένα. Το ερώτημα που τίθεται πλέον δεν είναι αν αυτή η τεχνολογία θα εξαπλωθεί, αλλά πώς θα ενσωματωθεί στην κοινωνία.

Η δυνατότητα «επικοινωνίας» με τους νεκρούς μέσω ΤΝ βρίσκεται στο σταυροδρόμι τεχνολογίας, ψυχολογίας και ηθικής. Για κάποιους αποτελεί παρηγοριά, για άλλους μια ανησυχητική υπέρβαση των φυσικών ορίων της ζωής.

Άντριαν Σούτιλ και Wagner: Το διεθνές θρίλερ πίσω από την κλοπή των supercar στο Μονακό

Μια πρωτοφανής υπόθεση που θυμίζει σενάριο κινηματογραφικής ταινίας εκτυλίσσεται το τελευταίο διάστημα στο Πριγκιπάτο του Μονακό. Πρωταγωνιστές είναι ο πρώην πιλότος της Formula 1, Άντριαν Σούτιλ [Adrian Sutil], η ρωσική μισθοφορική οργάνωση Wagner και εννέα υπεραυτοκίνητα (supercar) συνολικής αξίας 17 εκατομμυρίων ευρώ. Η μυστηριώδης αφαίρεση των οχημάτων από το γκαράζ του πρώην οδηγού αγώνων έχει προκαλέσει την άμεση κινητοποίηση της Interpol, καθώς τα στοιχεία καταδεικνύουν πως δεν πρόκειται για μια απλή εγκληματική ενέργεια, αλλά για ένα περίπλοκο ξεκαθάρισμα λογαριασμών.

Το κουβάρι της υπόθεσης άρχισε να ξετυλίγεται τον Ιανουάριο του 2026, όταν ο Σούτιλ απευθύνθηκε στις αστυνομικές αρχές του Μονακό, καταγγέλλοντας επίσημα ότι ο ίδιος και η οικογένειά του δέχονταν ευθείες απειλές για τη ζωή τους από μέλη της ρωσικής παραστρατιωτικής οργάνωσης. Λίγο καιρό μετά την καταγγελία, εννέα από τα πολυτιμότερα οχήματα της εντυπωσιακής συλλογής του αφαιρέθηκαν από την ιδιοκτησία του.

Σύμφωνα με τις έρευνες που βρίσκονται σε εξέλιξη, το κίνητρο πίσω από την κλοπή φέρεται να είναι αμιγώς οικονομικό. Οι αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο ο πρώην πιλότος της F1 να είχε ζητήσει στο παρελθόν την «προστασία» της οργάνωσης Wagner, προκειμένου να διασφαλίσει τη συλλογή του από πιθανές κατασχέσεις. Ωστόσο, εικάζεται πως δεν τήρησε την οικονομική συμφωνία για τις υπηρεσίες που του παρείχαν. Ως αντίποινα, μέλη της οργάνωσης φέρονται να μετέβησαν στην κατοικία του στο Μονακό και να απέσπασαν τα υπεραυτοκίνητα ως άτυπη αποζημίωση.

Ο νομικός κλοιός και ο «πονοκέφαλος» του Koenigsegg

Η υπόθεση περιπλέκεται περαιτέρω από το βεβαρημένο νομικό ιστορικό του Σούτιλ. Στη Γερμανία, οι δικαστικές αρχές έχουν ήδη προχωρήσει σε κατασχέσεις μεγάλου μέρους της περιουσίας του. Ο πρώην οδηγός αντιμετωπίζει βαρύτατες κατηγορίες για απάτη και υπεξαίρεση μεγάλων χρηματικών ποσών, τα οποία φέρονται να σχετίζονται με τον τρόπο χρηματοδότησης και απόκτησης της συλλογής του. Μάλιστα, σύμφωνα με τον γερμανικό Τύπο, η Αστυνομία του κρατιδίου της Βυρτεμβέργης έχει εξαπολύσει διεθνές ανθρωποκυνηγητό για τη σύλληψή του.

Ανάμεσα στα εννέα οχήματα που αφαιρέθηκαν από το Μονακό, συγκαταλέγονται μοντέλα της Porsche, της Ferrari, καθώς και μια Rolls-Royce Phantom. Ωστόσο, το όχημα που ξεχωρίζει είναι ένα Koenigsegg Agera One:1, η αξία του οποίου υπολογίζεται στα 10 εκατομμύρια δολάρια. Το συγκεκριμένο υπεραυτοκίνητο αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για τους δράστες ως προς τη ρευστοποίησή του, καθώς θεωρείται πρακτικά αδύνατο να μεταπωληθεί ή να κυκλοφορήσει απαρατήρητο. Πρόκειται για ένα από τα μόλις επτά κομμάτια που κατασκευάστηκαν παγκοσμίως. Επιπλέον, το μοντέλο του Σούτιλ είναι πλήρως εξατομικευμένο, με διαφανή μέρη στο αμάξωμα που αποκαλύπτουν τα εσωτερικά μηχανικά μέρη, καθώς και χαρακτηριστικές ροζ ρίγες, στοιχείο που το καθιστά μοναδικό και άμεσα αναγνωρίσιμο παγκοσμίως.

Πλέον, με τον Άντριαν Σούτιλ να θεωρείται διεθνώς καταζητούμενος και την Interpol να έχει αναλάβει ενεργό ρόλο στην ιχνηλάτηση των υπεραυτοκινήτων και των μελών της Wagner, η υπόθεση έχει λάβει διαστάσεις που υπερβαίνουν κατά πολύ τα όρια μιας κοινής κλοπής πολυτελών οχημάτων.

Η στροφή της Porsche από την αμιγή ηλεκτροκίνηση σε μια πιο ευέλικτη στρατηγική

Η Porsche δεν εγκαταλείπει τα ηλεκτρικά. Εγκαταλείπει, όμως, την ιδέα ότι μπορεί να βασιστεί σε μια γρήγορη και σχεδόν μονοκαναλική μετάβαση προς τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Το 2022-2023, η εταιρεία μιλούσε για στόχο πάνω από 80% αμιγώς ηλεκτρικών παραδόσεων έως το 2030. Στην έκθεση βιωσιμότητας του 2024, η ίδια φιλοδοξία είχε ήδη συνδεθεί ρητά με τη ζήτηση των πελατών, τη δυναμική της ηλεκτροκίνησης ανά περιοχή και τα κανονιστικά κίνητρα. Το 2025 και το 2026 η αναδίπλωση έγινε επίσημη: η Porsche μιλά πλέον για τεχνολογικά ανοικτή στρατηγική, διατηρεί και επεκτείνει λύσεις βενζίνης και ηλεκτρικών υβριδίων, και μεταθέτει ή ανασχεδιάζει μέρος του EV πλάνου της.

Η αλλαγή αυτή δεν οφείλεται σε έναν και μόνο παράγοντα. Η ίδια η Porsche αναγνωρίζει πιο αργή άνοδο της ηλεκτροκίνησης από ό,τι ανέμενε, αδύναμη ζήτηση στον ακριβό ηλεκτρικό χώρο κυρίως σε ΗΠΑ και Κίνα, ανεπαρκείς οικονομίες κλίμακας για ιδιόκτητη παραγωγή κυψελών μπαταρίας και σημαντική πίεση στα οικονομικά της αποτελέσματα. Άρα, η πιο ακριβής διατύπωση δεν είναι ότι «τα ηλεκτρικά απέτυχαν», αλλά ότι η Porsche υπερεκτίμησε την ταχύτητα με την οποία οι καλοί πελάτες της θα περνούσαν μαζικά και κερδοφόρα στα αμιγώς ηλεκτρικά.

Οι κινήσεις που δείχνουν την αναδίπλωση

Το πιο ηχηρό βήμα ήταν η ανακοίνωση ότι οι θυγατρικές Cellforce Group, Porsche eBike Performance και Cetitec οδηγούνται σε διακοπή λειτουργίας, με την Porsche να δηλώνει ότι επηρεάζονται πάνω από 500 εργαζόμενοι. Για τη Cellforce, η εταιρεία λέει ότι δεν υπάρχει πλέον επαρκώς βιώσιμη μακροπρόθεσμη προοπτική. Για την Porsche eBike Performance, αποδίδει την απόφαση στις ριζικά αλλαγμένες συνθήκες της αγοράς e-bike drive systems. Για τη Cetitec, μιλά για μεταβολή του περιβάλλοντος αγοράς και των αναπτυξιακών αναγκών. Αυτό έχει σημασία, γιατί δείχνει μια ευρύτερη αποχώρηση από μη βασικές ή μη επαρκώς αποδοτικές δραστηριότητες, και όχι απλώς ένα «κόψιμο» αμιγώς ηλεκτρικών projects.

Στο ίδιο μοτίβο εντάσσεται και η πώληση των συμμετοχών της σε Bugatti Rimac και Rimac Group. Επισήμως, η Porsche αναφέρει ότι με την πώληση αυτή εστιάζει ξανά στον βασικό της τομέα δραστηριότητας. Το Reuters, από την άλλη, τοποθετεί τη συμφωνία στο πλαίσιο της πίεσης για μείωση κόστους και βελτίωση κερδοφορίας. Να αποεπενδύσει από την κοινοπραξία Bugatti Rimac και από τη Rimac Group, περιορίζοντας την έκθεσή της σε συμμετοχές έξω από τον στενό πυρήνα της Porsche.

Η αναδίπλωση αυτή συνοδεύεται και από οργανωτικό σφίξιμο. Η Porsche είχε ήδη ανακοινώσει το 2025 ότι θα μειώσει περίπου 1.900 θέσεις έως το 2029 μέσω φυσικής αποχώρησης, περιορισμένων προσλήψεων και εθελοντικών μέτρων, ενώ άφησε να λήξουν και περίπου 2.000 συμβάσεις ορισμένου χρόνου. Οι νεότερες περικοπές στις θυγατρικές έρχονται πάνω σε αυτό το υπάρχον πρόγραμμα αναδιάρθρωσης.

Οι αιτίες πίσω από την αλλαγή

Ο πρώτος λόγος είναι η ίδια η ζήτηση, που αποδείχθηκε πολύ πιο άνιση γεωγραφικά από όσο υπέθετε η Porsche. Τον Αύγουστο του 2025, η εταιρεία ανέφερε ότι στο πρώτο εξάμηνο του έτους περίπου το 57% των παραδόσεών της στην Ευρώπη ήταν εξηλεκτρισμένα οχήματα, ενώ παγκοσμίως το αντίστοιχο ποσοστό ήταν περίπου 36%. Στο ίδιο κείμενο παραδέχθηκε ότι οι όγκοι στις ΗΠΑ και στην Κίνα υπολείπονταν των προσδοκιών. Με άλλα λόγια, η Ευρώπη κινείτο πιο γρήγορα προς την ηλεκτροκίνηση, αλλά οι αγορές που χρειάζεται η Porsche για κλίμακα και υψηλή κερδοφορία δεν ακολουθούσαν στον ίδιο ρυθμό.

Ο δεύτερος λόγος είναι η οικονομική βιωσιμότητα των κάθετων επενδύσεων. Η Porsche παραδέχθηκε ότι η Cellforce δεν διέθετε τον απαιτούμενο όγκο και τις οικονομίες κλίμακας για να παράγει δικές της υψηλών επιδόσεων κυψέλες σε ανταγωνιστικό κόστος. Γι’ αυτό πρώτα εγκατέλειψε τα σχέδια αυτόνομης κλιμάκωσης της παραγωγής και περιόρισε τη Cellforce σε έρευνα και ανάπτυξη, και στη συνέχεια προχώρησε προς κλείσιμο. Εδώ φαίνεται καθαρά ότι το πρόβλημα δεν ήταν απλώς εμπορικό. Ήταν βιομηχανικό, κεφαλαιακό και δομικό.

Ο τρίτος λόγος είναι ότι η αναθεώρηση της στρατηγικής κόστισε πάρα πολύ. Στην ετήσια συνέντευξη Τύπου του 2026, η Porsche ανακοίνωσε ότι το 2025 έκλεισε με έσοδα 36,27 δισ. ευρώ, λειτουργικά κέρδη μόλις 413 εκατ. ευρώ και περιθώριο λειτουργικού κέρδους 1,1%, έναντι 40,08 δισ. ευρώ εσόδων, 5,64 δισ. ευρώ λειτουργικών κερδών και 14,1% περιθωρίου το 2024. Η εταιρεία απέδωσε έκτακτα βάρη περίπου 3,9 δισ. ευρώ στην αναδιάρθρωση του προϊόντος και της εταιρικής δομής, στις δραστηριότητες μπαταριών και στους αμερικανικούς δασμούς. Άρα η πίεση στα αποτελέσματα δεν προήλθε μόνο από την ηλεκτροκίνηση, αλλά η διόρθωση της ηλεκτρικής στρατηγικής είχε βαρύ και άμεσο κόστος.

Και η πίεση δεν σταμάτησε εκεί. Στο πρώτο τρίμηνο του 2026 οι παραδόσεις της Porsche υποχώρησαν στις 60.991 μονάδες, τα λειτουργικά κέρδη στα 595 εκατ. ευρώ και το περιθώριο στο 7,1%. Την ίδια στιγμή, η εταιρεία συνέχισε να μιλά για δύσκολο περιβάλλον στην Κίνα, πίεση από γεωπολιτικές εξελίξεις και ανάγκη να συνεχίσει την αναδιάρθρωση. Αυτό σημαίνει ότι η μεταστροφή της δεν είναι ένα στιγμιαίο πισωγύρισμα, αλλά μια πολυετής και δαπανηρή φάση επανατοποθέτησης.

Τι αλλάζει στα μοντέλα της Porsche

Στην κατηγορία 718, δηλαδή Cayman και Boxster, η στροφή είναι πραγματική αλλά όχι τόσο απόλυτη όσο συχνά παρουσιάζεται. Τον Μάρτιο του 2025 η Porsche έλεγε ακόμη ότι, μετά το ηλεκτρικό Cayenne, θα φέρει και αμιγώς ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα στην κατηγορία 718. Τον Σεπτέμβριο του 2025, όμως, στην ενημέρωση επενδυτών για τη στρατηγική αναδιάρθρωση, πρόσθεσε ρητά στο πλάνο της «κορυφαίες θερμικές εκδόσεις για το νέο 718», ενώ διατήρησε και το «718 BEV» στο μελλοντικό πρόγραμμα ηλεκτρικών. Άρα η επίσημη θέση δεν είναι πλήρης εγκατάλειψη του ηλεκτρικού Cayman/Boxster, αλλά παράλληλη επιστροφή θερμικών εκδόσεων στο ανώτερο άκρο της νέας γενιάς 718.

Για το Macan, αντίθετα, η Porsche παρέμεινε περισσότερο πιστή στην ηλεκτρική της γραμμή. Τον Μάρτιο του 2025 επέμενε ότι η απόφαση πλήρους εξηλεκτρισμού της συγκεκριμένης σειράς παραμένει σωστή και ότι, αφού αποσυρθούν οι εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το Macan θα πωλείται διεθνώς μόνο ως αμιγώς ηλεκτρικό. Παρ’ όλα αυτά, στο πρώτο τρίμηνο του 2026 κατέγραψε ακόμη 10.130 παραδόσεις θερμικού Macan και 8.079 ηλεκτρικού, σημειώνοντας ότι η παραγωγή του θερμικού Macan θα συνεχιστεί έως το καλοκαίρι του 2026. Αυτό δείχνει μεταβατική συνύπαρξη, όχι μόνιμη αναβίωση του παλαιού Macan.

Στο Cayenne και στα μεγαλύτερα SUV η αναθεώρηση είναι σαφέστερη. Η Porsche έχει δηλώσει ότι το ηλεκτρικό Cayenne θα συνυπάρχει με εκδόσεις βενζίνης και υβριδικά μέσα στη δεκαετία του 2030. Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι ότι το νέο SUV πάνω από το Cayenne, που αρχικά σχεδιαζόταν ως αμιγώς ηλεκτρικό, θα λανσαριστεί πρώτα αποκλειστικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικών λόγω των συνθηκών της αγοράς.

Πόσο απέτυχε, τελικά, το ηλεκτρικό στοίχημα

Η εταιρεία συνεχίζει να δηλώνει ότι η ηλεκτροκίνηση παραμένει ουσιώδης τεχνολογία κίνησης για το μέλλον της, επιμένει στο Taycan και στο ηλεκτρικό Macan, έχει ήδη παρουσιάσει το ηλεκτρικό Cayenne και διατηρεί στο πλάνο της ένα ηλεκτρικό 718. Επιπλέον, το 2025 το 34,4% των παγκόσμιων παραδόσεων της Porsche ήταν εξηλεκτρισμένα οχήματα, από τα οποία το 22,2% ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ οι αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις αντιστοιχούσαν σε πάνω από το μισό της οικογένειας Macan.

 Η Porsche χρειάστηκε να μετατρέψει τον παλιό στόχο του 80% EV σε στόχο υπό όρους, να ξανανοίξει χώρο για βενζινοκίνητα και υβριδικά, να ακυρώσει την αυτόνομη κλιμάκωση της Cellforce και να δεχθεί μεγάλο κόστος αναδιάρθρωσης.

Μάλιστα, τα ίδια τα στοιχεία της Porsche δείχνουν ότι το πρόβλημα είναι επιλεκτικό και όχι καθολικό. Το Taycan δυσκολεύτηκε έντονα, με πτώση 49% στις παραδόσεις του το 2024 και νέα πτώση 22% το 2025, την οποία η εταιρεία αποδίδει και στη βραδύτερη υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης. Από την άλλη, το ηλεκτρικό Macan έδειξε σαφώς πιο ισχυρή δυναμική, με 18.278 παραδόσεις ήδη έως το τέλος του 2024 και 45.367 μέσα στο 2025. Άρα, η αγορά δεν απορρίπτει καθολικά τα ηλεκτρικά Porsche.

Μαρτυρία: «Έζησα τις συνέπειες της φροντίδας επιβεβαίωσης φύλου»

Σχολιασμός

Επί χρόνια, το κοινό βομβαρδίζεται με ένα ψευδές αφήγημα: τα παιδιά που βιώνουν δυσφορία φύλου πρέπει να επιβεβαιώνονται — κοινωνικά, ορμονικά και χειρουργικά — διαφορετικά η ψυχικά τους υγεία θα κλονιστεί. Ωστόσο, τα δεδομένα που προκύπτουν σκιαγραφούν μια διαφορετική εικόνα.

Μια μεγάλης κλίμακας φινλανδική μελέτη, η οποία παρακολούθησε νέους που πήραν παραπεμπτικό λόγω δυσφορίας φύλου, διαπίστωσε ότι ο βασικός παράγοντας που οδηγούσε σε αρνητικά αποτελέσματα ψυχικής υγείας δεν ήταν η ίδια η ταυτότητα φύλου, αλλά υποκείμενες ψυχιατρικές παθήσεις. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι ιατρικές παρεμβάσεις, όπως οι ορμόνες και οι χειρουργικές επεμβάσεις, δεν έδειξαν σαφή επίδραση στη μείωση των αυτοκτονικών τάσεων.

Με άλλα λόγια, οι θεραπείες που παρουσιάζονται ως σωτήριες δεν αντιμετωπίζουν καθόλου τον πόνο ούτε τη ρίζα του προβλήματος. Το σημερινό μοντέλο αντιμετώπισης των νέων που βιώνουν σύγχυση γύρω από το φύλο δεν εκπληρώνει τις υποσχέσεις του.

Όταν ήμουν έφηβη, υπέστην πίεση ώστε να «γίνω» αγόρι, επειδή οι γιατροί και οι σύμβουλοί μου προωθούσαν αυτό ως  λύση σε όλα μου τα προβλήματα. Τελικά, δεν ήταν.

Θυμάμαι έντονα να μπαινοβγαίνω σε ιατρεία γιατρών και γραφεία θεραπευτών. Είχα κατάθλιψη και διατροφική διαταραχή, ενώ είχα μεγαλώσει σε ένα ταραγμένο περιβάλλον ως παιδί. Αυτός ο συνδυασμός συνήθως αποτελεί συνταγή καταστροφής. Η βασική αιτία δεν ήταν ότι ήμουν διεμφυλική — ήταν ότι είχα περάσει τραυματικές εμπειρίες επαρκώς καταστροφικές για την ψυχική υγεία των παιδιών και των εφήβων.

Είμαι άτομο που πέρασε από τις διαδικασίες της λεγόμενης «φροντίδας επιβεβαίωσης φύλου» και πλέον έχει επιστρέψει στην ταύτιση με το βιολογικό της φύλο — το γυναικείο.

Η εμπειρία μου δεν είναι μοναδική. Αρκετοί φίλοι και συνομήλικοί μου βίωσαν την ίδια πίεση και εξαναγκασμό να «αποδεχθούν» ότι ανήκουν στο άλλο φύλο.

Η φινλανδική μελέτη δεν είναι η μόνη. Μια άλλη μελέτη, που πραγματοποιήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, διαπίστωσε ότι τα στοιχεία υπέρ της παιδιατρικής φύλου είναι «εντυπωσιακά αδύναμα» και ότι οι νεαροί ασθενείς συχνά παρουσιάζουν σύνθετες ψυχικές ανάγκες, οι οποίες απαιτούν ολοκληρωμένη ψυχολογική φροντίδα και όχι χειρουργικό ακρωτηριασμό.

Συνδυάζοντας αυτές τις δύο σημαντικές μελέτες, διαμορφώνεται μια ξεκάθαρη εικόνα: ο τρόπος με τον οποίο διαχειριζόμαστε σήμερα αυτά τα ζητήματα είναι εντελώς λανθασμένος.

Παιδιά που εμφανίζουν ψυχική δυσφορία, δύσκολη οικογενειακή ζωή και χρόνια έκθεση στο διαδίκτυο συχνά τοποθετούνται σε μια «γραμμή παραγωγής» κοινωνικής μετάβασης φύλου, αναστολέων εφηβείας, ορμονών του αντίθετου φύλου και μη αναστρέψιμων χειρουργικών επεμβάσεων. Ακόμη πιο εξοργιστικό είναι ότι ορισμένα από αυτά μπορεί να εγκριθούν μέσα σε ένα ιατρείο χωρίς τη συγκατάθεση γονέα ή κηδεμόνα. Το να γίνονται αυτά πίσω από την πλάτη των γονέων και να ενθαρρύνεται η μυστικότητα γύρω από την κοινωνική μετάβαση φύλου θα έπρεπε να αποτελεί έγκλημα.

Το αποτέλεσμα αυτών των πρακτικών υπήρξε καταστροφικό για την εμπιστοσύνη προς τους θεσμούς μας, προς το σύστημα υγείας μας, ακόμη και προς τις σχολικές περιφέρειες. Η κλιμάκωση αυτών των λεγόμενων «θεραπειών» απλώς ενισχύει περαιτέρω τις επιβλαβείς συνέπειές τους.

Οι ορμονικές παρεμβάσεις επηρεάζουν την οστική πυκνότητα, τη γονιμότητα και τη μακροπρόθεσμη λειτουργία του ενδοκρινικού συστήματος. Οι χειρουργικές παρεμβάσεις είναι μη αναστρέψιμες. Πρόκειται για βαθιά σημαντικές ιατρικές αποφάσεις που λαμβάνονται για ασθενείς οι οποίοι, εξ ορισμού, βρίσκονται ακόμη στη φάση της ανάπτυξης.

Ο αγώνας μου για δικαιοσύνη δεν αφορά απλώς τη δική μου εμπειρία, παρότι έχω περάσει τα πάνδεινα. Πρόκειται θεμελιωδώς για ένα ζήτημα ιατρικής ηθικής, στο οποίο το νομικό σύστημα πρέπει να δώσει απάντηση. Τα στοιχεία συσσωρεύονται εναντίον του ψευδούς αφηγήματος ότι οι χειρουργικές επεμβάσεις αλλαγής φύλου ισοδυναμούν με σωτήρια φροντίδα. Τα παιδιά που τοποθετούνται σε αυτή την πορεία δεν κατανοούν πλήρως — και δεν θα κατανοήσουν — τις συνέπειες παρά μόνο χρόνια αργότερα. Μέχρι τότε, η ζημιά έχει ήδη γίνει.

Χωρίς δράση σε κάθε πολιτεία, σε κάθε ιατρικό ίδρυμα και σε κάθε διοικητικό φορέα, θα συνεχιστεί η πίεση για λατρεία μιας ιδεολογίας χωρίς επιστημονική τεκμηρίωση. Τα δεδομένα πλέον δεν αμφισβητούνται. Τα στοιχεία είναι ξεκάθαρα. Πιστεύω ότι είναι πλέον σαφές ότι πρέπει να τερματιστεί άμεσα αυτή η αποτρόπαιη πρακτική.

Της Prisha Mosley

Οι απόψεις που διατυπώνονται στο παρόν δεν αντικατοπτρίζουν κατ’ ανάγκην τις απόψεις της εφημερίδας The Epoch Times.

Νέες εμπορικές συμφωνίες και ευαίσθητα θέματα στην ατζέντα του Τραμπ για το Πεκίνο

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ αναμένεται να επιστρέψει από το ταξίδι του στο Πεκίνο με νέες, ωφέλιμες για τις τις Ηνωμένες Πολιτείες, συμφωνίες, δήλωσαν αξιωματούχοι του Λευκού Οίκου στις 10 Μαΐου.

Η προγραμματισμένη σύνοδος κορυφής στο Πεκίνο, από τις 14 έως τις 15 Μαΐου, μεταξύ του Τραμπ και του Κινέζου ηγέτη Σι Τζινπίνγκ, θεωρείται σημαντική δοκιμασία για τις σχέσεις των δύο χωρών. Κατά τη διάρκεια των συνομιλιών, ο Τραμπ αναμένεται να θέσει επί τάπητος αρκετά ευαίσθητα ζητήματα, μεταξύ των οποίων οι εξαγωγές σπάνιων γαιών, το εμπόριο και οι δεσμεύσεις αγορών, η Ταϊβάν, το Ιράν, η Ρωσία, η τεχνητή νοημοσύνη και οι κυβερνοαπειλές.

Η εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου Άννα Κέλλυ δήλωσε σε δημοσιογράφους, κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής ενημέρωσης στις 10 Μαΐου, ότι πρόκειται για επίσκεψη με τεράστια συμβολική σημασία, παρατηρώντας ωστόσο ότι ο Ντόναλντ Τραμπ δεν ταξιδεύει ποτέ μόνο για συμβολικούς λόγους. Σύμφωνα με την Κέλλυ, οι Αμερικανοί πολίτες μπορούν να αναμένουν ότι ο πρόεδρος θα εξασφαλίσει περισσότερες επωφελείς συμφωνίες για λογαριασμό της χώρας.

Ο Τραμπ αναμένεται να υπογράψει νέες συμφωνίες με την Κίνα σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένων της αεροδιαστημικής, της γεωργίας και της ενέργειας. Οι Ηνωμένες Πολιτείες επιδιώκουν δεσμεύσεις αγορών αξίας δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων, δήλωσε ανώτερος αξιωματούχος της αμερικανικής κυβέρνησης κατά την ίδια ενημέρωση. Ο αξιωματούχος ανέφερε ότι η Boeing θα συμμετάσχει στην επιχειρηματική αντιπροσωπεία που θα συνοδεύσει τον Τραμπ, ενώ η εταιρεία βρίσκεται σε συνομιλίες με το Πεκίνο για την πώληση έως και 500 αεροσκαφών.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, οι δύο πλευρές θα συζητήσουν επίσης τη δημιουργία συμβουλίου εμπορίου και συμβουλίου επενδύσεων, τα οποία θα επιτρέπουν στις δύο χώρες να διαχειρίζονται τις διμερείς εμπορικές και επενδυτικές ροές, δήλωσε η Κέλλυ.

Πρόγραμμα επίσκεψης στο Πεκίνο

Ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε το πρόγραμμα του Τραμπ για τη διήμερη επίσκεψη. Ο Αμερικανός πρόεδρος θα φτάσει στο Πεκίνο το βράδυ της 13ης Μαΐου. Στις 14 Μαΐου, θα παραστεί σε τελετή υποδοχής και θα πραγματοποιήσει διμερή συνάντηση με τον Σι το πρωί. Το απόγευμα, οι δύο ηγέτες θα επισκεφθούν τον Ναό του Ουρανού και το βράδυ θα παρακαθήσουν σε επίσημο κρατικό δείπνο.

Το πρωί της 15ης Μαΐου, ο Τραμπ θα συναντηθεί εκ νέου με τον Κινέζο ηγέτη για τσάι και γεύμα εργασίας, προτού αναχωρήσει από την Κίνα. Η Κέλλυ δήλωσε ότι, κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης, ο πρόεδρος Τραμπ θα συνεχίσει την πολιτική του τελευταίου έτους, δηλαδή την εξισορρόπηση της σχέσης με την Κίνα, με προτεραιότητα στην αμοιβαιότητα και τη δικαιοσύνη, και απώτερο στόχο την αποκατάσταση της οικονομικής ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών.

Προσέθεσε ότι ο πρόεδρος σχεδιάζει να υποδεχθεί τον Σι και τη σύζυγό του σε ανταποδοτική επίσκεψη στην Ουάσιγκτον εντός του έτους.

Εξαγωγές σπάνιων γαιών

Οι σπάνιες γαίες αποτελούν ένα από τα πιο δύσκολα ζητήματα μεταξύ των δύο χωρών. Το 2025, η Κίνα επέβαλε αυστηρούς ελέγχους στις εξαγωγές σπάνιων γαιών και μαγνητών, προκαλώντας αναταραχή στις αλυσίδες εφοδιασμού της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, των ηλεκτρικών οχημάτων και της αμυντικής βιομηχανίας.

Στα τέλη Οκτωβρίου 2025, ο Τραμπ και ο Σι συναντήθηκαν στο Μπουσάν της Νότιας Κορέας, στο περιθώριο της συνόδου της Οικονομικής Συνεργασίας Ασίας-Ειρηνικού. Σε εκείνη τη συνάντηση, ο Σι συμφώνησε να αναστείλει για έναν χρόνο τους ελέγχους εξαγωγών και τους κανόνες αδειοδότησης για τις σπάνιες γαίες και τα κρίσιμα ορυκτά, διατηρώντας τις προμήθειες διαθέσιμες για την αμερικανική και την παγκόσμια αγορά. Αξιωματούχος της κυβέρνησης Τραμπ δήλωσε κατά την ενημέρωση ότι η συμφωνία εξακολουθεί να ισχύει, αλλά δεν είναι γνωστό αν θα παραταθεί.

Όπως ανέφερε, οι συνομιλίες με την κινεζική πλευρά συνεχίζονται και οποιαδήποτε παράταση θα ανακοινωθεί εν ευθέτω χρόνω.

Ταϊβάν

Η Ταϊβάν αποτελεί ακόμη ένα κρίσιμο ζήτημα στις σχέσεις ΗΠΑ–Κίνας. Άλλος ανώτερος αξιωματούχος της αμερικανικής κυβέρνησης δήλωσε κατά την ενημέρωση ότι υπάρχει συνεχής συζήτηση μεταξύ του προέδρου Τραμπ και του γενικού γραμματέα Σι Τζινπίνγκ σχετικά με την Ταϊβάν, προσθέτοντας ότι δεν αναμένονται αλλαγές στην πολιτική των ΗΠΑ στο μέλλον.

Ο Σι είχε εκφράσει στο παρελθόν την αντίθεσή του στις αμερικανικές πωλήσεις όπλων προς την Ταϊβάν. Ο αξιωματούχος σημείωσε ότι η αμερικανική θέση σχετικά με τον αμυντικό προϋπολογισμό της Ταϊβάν παραμένει ως είχε και ότι, κατά τον πρώτο χρόνο της κυβέρνησης Τραμπ, εγκρίθηκαν σημαντικά περισσότερες πωλήσεις όπλων προς την Ταϊβάν σε σύγκριση με εκείνες που είχε εγκρίνει η προηγούμενη κυβέρνηση σε διάστημα τεσσάρων ετών.

Ωστόσο, η Ουάσιγκτον εμφανίζεται απογοητευμένη από τις πρόσφατες περικοπές στις αμυντικές δαπάνες που επέβαλε το Κοινοβούλιο της Ταϊβάν, το οποίο ελέγχεται από την αντιπολίτευση. Σύμφωνα με τον ίδιο αξιωματούχο, η θέση των ΗΠΑ για τον αμυντικό προϋπολογισμό της Ταϊβάν, ο οποίος εγκρίθηκε συμπληρωματικά την προηγούμενη εβδομάδα, ήταν ότι το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό, καθώς ορισμένα ζητήματα που, κατά την άποψη της Ουάσιγκτον, εξακολουθούν να χρήζουν χρηματοδότησης, έμειναν εκτός.

Ιράν και Ρωσία

Η Ουάσιγκτον έχει κατηγορήσει την Κίνα ότι υποστηρίζει τη Ρωσία και το Ιράν, βοηθώντας την Τεχεράνη να πραγματοποιεί στρατιωτικά πλήγματα στη Μέση Ανατολή και στηρίζοντας το Κρεμλίνο στον πόλεμό του στην Ουκρανία.

Ο ανώτερος αξιωματούχος της αμερικανικής κυβέρνησης δήλωσε ότι ο πρόεδρος είχε συνομιλήσει πολλές φορές με τον γενικό γραμματέα Σι Τζινπίνγκ για το Ιράν και τη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένων των εσόδων που παρέχει η Κίνα στα δύο αυτά καθεστώτα.

Η κυβέρνηση Τραμπ έχει παροτρύνει το κομμουνιστικό καθεστώς της Κίνας να στηρίξει τις αμερικανικές προσπάθειες για το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ, ενός κρίσιμου για τη μεταφορά πετρελαίου πορθμού τον οποίο έχει κλείσει το Ιράν. Ωστόσο, μέχρι στιγμής το Πεκίνο δεν έχει ανταποκριθεί. Ο υπουργός Εξωτερικών του Ιράν συναντήθηκε με τον Κινέζο υπουργό Εξωτερικών Γουάνγκ Γι την προηγούμενη εβδομάδα.

Ο αξιωματούχος δήλωσε ότι αναμένεται η συνέχιση αυτής της συζήτησης, προσθέτοντας ότι τις τελευταίες ημέρες είχαν υπάρξει ορισμένες ενέργειες από αμερικανικής πλευράς, όπως κυρώσεις, για τις οποίες εκτιμά ότι θα αποτελέσουν μέρος αυτών των συνομιλιών.

Ανησυχίες για το ταξίδι

Καθώς ο Αμερικανός πρόεδρος προετοιμάζεται για το ταξίδι στο Πεκίνο, ορισμένοι επικριτές της Κίνας στην Ουάσιγκτον υποστηρίζουν ότι δεν θα ήταν ασφαλές να μεταβεί εκεί.

Ο γερουσιαστής Ρικ Σκοτ (R-Fla.) δήλωσε κατά τη διάρκεια συνέντευξης στην εκπομπή «The Glenn Beck Program» στις 8 Μαΐου ότι δεν πρόκειται να προκύψει κανένα καλό. Όπως ανέφερε, η Κίνα έχει επιλέξει να είναι εχθρός των Ηνωμένων Πολιτειών, προσθέτοντας ότι θα έπρεπε να ληφθεί υπ’ όψιν πόσους Αμερικανούς έχει σκοτώσει η φαιντανύλη, ενώ κατηγόρησε επίσης το Πεκίνο ότι επιχείρησε να καταστρέψει αμερικανικές εταιρείες και ότι απειλεί συμμάχους των ΗΠΑ.

Επεσήμανε ακόμη ότι το καθεστώς προχωρά σε εξαναγκαστικές αφαιρέσεις οργάνων από τους ίδιους τους πολίτες του, και χαρακτήρισε τους ηγέτες του κομμουνιστικού καθεστώτος της Κίνας ποταπούς.

Το ταξίδι του Αμερικανού προέδρου στο Πεκίνο είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 31 Μαρτίου-2 Απριλίου, αλλά αναβλήθηκε εξαιτίας του πολέμου στο Ιράν. Αξιωματούχος της κυβέρνησης δήλωσε ότι δεν υπάρχει σχέδιο νέας αναβολής του ταξιδιού.

Όπως σημείωσε, εκείνη την περίοδο η κατάσταση στο Ιράν ήταν πιο ενεργή, για αυτό ο Τραμπ επέλεξε να μεταθέσει την ημερομηνία της επίσκεψής του στην Κίνα.

Το Ιράν στρέφεται στους κινεζικούς σιδηροδρόμους για να παρακάμψει τον αμερικανικό αποκλεισμό

Καθώς ο αμερικανικός στρατός συνεχίζει τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών, το Ιράν έχει αυξήσει τις σιδηροδρομικές αποστολές προς και από την Κίνα, επιχειρώντας να μετριάσει τις καταστροφικές επιπτώσεις του αποκλεισμού στην οικονομία του.

Ωστόσο, ο όγκος του εμπορίου μέσω σιδηροδρόμου αποτελεί μόνο ένα μικρό μέρος αυτού που μπορεί να διακινηθεί μέσω των θαλάσσιων μεταφορών και μόνο ελαφρώς μπορεί να καθυστερήσει  την κατάρρευση της ιρανικής οικονομίας, η οποία πλήττεται από τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών από τις Ηνωμένες Πολιτείες, δήλωσαν αναλυτές στην εφημερίδα The Epoch Times.

Αυτή η κίνηση των ΗΠΑ αποτελεί απάντηση στις επιθέσεις του ιρανικού ναυτικού σε πλοία που διέρχονταν από τα Στενά του Ορμούζ, θαλάσσιο πέρασμα στον Περσικό Κόλπο από όπου γίνεται το 20% της παγκόσμιας διακίνησης πετρελαίου. Ο αμερικανικός αποκλεισμός έχει ουσιαστικά διακόψει το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών πετρελαίου της Τεχεράνης, καθώς και τις εισαγωγές βασικών προμηθειών. Η ιρανική οικονομία εμφανίζει ήδη σημάδια κατάρρευσης, με το εθνικό της νόμισμα να υποχωρεί σε ιστορικό χαμηλό — 1 δολάριο αντιστοιχούσε σε 1.311.500 ιρανικά ριάλ στις 10 Μαΐου.

Την περασμένη εβδομάδα, ο Καμπίζ Ετεμάντι, επικεφαλής της Επιτροπής Εμπορευματοκιβωτίων της Ένωσης Θαλάσσιων Μεταφορών του Ιράν, δήλωσε, σύμφωνα με το ημιεπίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων Fars, ότι το Ιράν μπορεί να μεταφέρει μέσω χερσαίων διαδρομών το 40% του θαλάσσιου εμπορίου του.

Από τα μέσα Απριλίου, όταν ο αμερικανικός στρατός επέβαλε τον αποκλεισμό, τα δρομολόγια εμπορευματικών αμαξοστοιχιών από το Σιάν της βορειοδυτικής Κίνας προς την Τεχεράνη αυξήθηκαν από μία αναχώρηση την εβδομάδα σε μία κάθε τρεις έως τέσσερις ημέρες. Ωθούμενα από τη ζήτηση, τα ναύλα για τυπικά εμπορευματοκιβώτια 12 μέτρων εκτινάχθηκαν περίπου στα 7.490 δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 40%, σύμφωνα με το Bloomberg.

Η συγκεκριμένη σιδηροδρομική διαδρομή αποτελεί μέρος της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας δρόμος» του Πεκίνου — της προσπάθειας του κομμουνιστικού καθεστώτος της Κίνας για παγκόσμια επέκταση της πολιτικής και οικονομικής επιρροής του μέσω επενδύσεων σε έργα υποδομών άλλων χωρών.

Η σιδηροδρομική γραμμή που ξεκινά από το Σιάν διέρχεται από το Καζακστάν και το Τουρκμενιστάν πριν εισέλθει στο Ιράν. Η γραμμή λειτουργεί από το 2014 και αναβαθμίστηκε σημαντικά το 2025. Η μεταφορά φορτίων διαρκεί μόλις 15 ημέρες — δυο φορές πιο γρήγορα από τις 30-40 ημέρες που απαιτούνται για τη θαλάσσια μεταφορά, σύμφωνα με δημόσια διαθέσιμα στοιχεία.

Εμπορευματοκιβώτιο στην πρώτη αμαξοστοιχία που συνέδεσε την Κίνα με το Ιράν, κατά την άφιξή της στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Τεχεράνης. Ιράν, 15 Φεβρουαρίου 2016. (Stringer/AFP μέσω Getty Images)

 

Στοιχεία του κλάδου δείχνουν ότι η μεταφορική ικανότητα του σιδηροδρόμου δεν επαρκεί για να υποστηρίξει τις ενεργειακές εξαγωγές του Ιράν. Ένα υπερμεγέθες δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου μπορεί να μεταφέρει από 1,9 έως 2,2 εκατομμύρια βαρέλια αργού σε ένα μόνο ταξίδι. Αντιθέτως, μία εξειδικευμένη αμαξοστοιχία μεταφοράς πετρελαίου με 110 βαγόνια μπορεί να μεταφέρει μόνο 70.000 βαρέλια, σύμφωνα με εκτιμήσεις του κλάδου.

Σύμφωνα με την εξειδικευμένη εταιρεία αναλύσεων Energy News Beat, το Ιράν θα χρειαζόταν 25-35 γεμάτες αμαξοστοιχίες για να ισοφαρίσει τη μεταφορική ικανότητα ενός μόνο πετρελαιοφόρου πλοίου. Σήμερα, η σιδηροδρομική διαδρομή από την Κίνα προς το Ιράν μεταφέρει κυρίως εμπορευματοκιβώτια και αγαθά υψηλής αξίας, ενώ οι υποδομές για τη διαχείριση μεγάλων ποσοτήτων αργού πετρελαίου παραμένουν εξαιρετικά ανεπαρκείς.

Περιορισμένη δυναμικότητα

Αναλυτές επισημαίνουν ότι το υψηλό κόστος και η περιορισμένη δυναμικότητα του σιδηροδρόμου Κίνας–Ιράν δεν μπορούν να επιλύσουν το βασικό πρόβλημα των εξαγωγών πετρελαίου και ότι, από τη στιγμή που το Ιράν έχασε τη βασική θαλάσσια γραμμή ανεφοδιασμού του, αυτές οι χερσαίες πρωτοβουλίες απλώς καθυστερούν τη διαδικασία οικονομικής κατάρρευσης από τον αμερικανικό ναυτικό αποκλεισμό.

Ο αποκλεισμός και η συνεπακόλουθη αδυναμία εξαγωγών πετρελαίου του Ιράν μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε παύση λειτουργίας τις πετρελαιοπηγών της χώρας λόγω κορεσμού της αποθηκευτικής τους ικανότητας — κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει μακροχρόνιες ζημιές στα πετρελαϊκά κοιτάσματα.

Παρά τον περιορισμένο όγκο, η αξιοποίηση χερσαίων διαδρομών για εξαγωγές πετρελαίου μπορεί να καθυστερήσει κάπως τη διαδικασία παύσης λειτουργίας των πετρελαιοπηγών, δήλωσε στην Epoch Times ο Μαρκ Κάο, στρατιωτικός αναλυτής με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες και παρουσιαστής του Mark Space, ενός κινεζόφωνου ενημερωτικού καναλιού στρατιωτικών ειδήσεων στο YouTube.

Σύμφωνα με τον Κάο, οι χερσαίες μεταφορές δεν μπορούν να υποκαταστήσουν τις θαλάσσιες μεταφορές και αυτή η στρατηγική μπορεί μόνο να παρατείνει για λίγο τη ζωή της οικονομίας του ιρανικού καθεστώτος, αποτρέποντας μια άμεση και αιφνίδια κατάρρευση. Εκτιμά δε ότι το Κομμουνιστικό Κόμμα της Κίνας (ΚΚΚ) θα επιχειρήσει να βοηθήσει το Ιράν να παραμείνει όρθιο, με την ελπίδα ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα παραμείνουν απασχολημένες εκεί όσο το δυνατόν περισσότερο, προκαλώντας σοβαρό πλήγμα στην κυβέρνηση Τραμπ, επειδή όσο περισσότερο διαρκεί αυτή η κατάσταση, τόσο περισσότερα προβλήματα θα αντιμετωπίσει ο Τραμπ.

Ο Σουν Κούο-σιανγκ, καθηγητής διεθνών σχέσεων και επιχειρήσεων στο Nanhua University της Ταϊβάν, δήλωσε στην Epoch Times ότι ο σιδηρόδρομος Κίνας–Ιράν είναι χρήσιμος για αγαθά υψηλότερης αξίας, ανταλλακτικά, ηλεκτρονικά, μηχανήματα, πολιτικά και στρατιωτικά αγαθά διπλής χρήσης ή προμήθειες έκτακτης ανάγκης, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει τον όγκο αργού πετρελαίου, καυσίμων, σιτηρών, πρώτων υλών ή εμπορευματοκιβωτίων που μπορούν να διακινήσουν μεγάλα πλοία.

Εκτός από τη διαδρομή μέσω Κίνας, το Ιράν έχει επενδύσει δισεκατομμύρια δολάρια στην κατασκευή του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά–Νότου (International North-South Transport Corridor – INSTC), που συνδέεται με τη Ρωσία, με στόχο τη δημιουργία ενός διαδρόμου που θα ενώνει την Ευρώπη με τον Ινδικό Ωκεανό. Ωστόσο, ο INSTC, παρότι λειτουργεί, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί και επηρεάζεται από τον πόλεμο Ρωσίας–Ουκρανίας. Ως αποτέλεσμα, η σταθερότητα αυτής της διαδρομής υπολείπεται εκείνης των κινεζικών διαδρομών.

Ο Κάο σημείωσε ότι η Ρωσία, όντας απασχολημένη στον πόλεμο στην Ουκρανία, δεν μπορεί να παράσχει σημαντική βοήθεια στο Ιράν, αφ’ ενός επειδή η ίδια η Ρωσία είναι πετρελαιοπαραγωγός χώρα — γεγονός που σημαίνει ότι δεν έχει ανάγκη από αργό πετρέλαιο — αφ΄ετέρου επειδή ο βιομηχανικός της τομέας δεν είναι ιδιαίτερα ανεπτυγμένος.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Κίνα είναι η μόνη χώρα που χρειάζεται τόσο το ιρανικό αργό πετρέλαιο και είναι ικανή να προμηθεύσει το Ιράν με βασικά αγαθά καθημερινής ανάγκης, καθώς και κρίσιμα πολιτικά και στρατιωτικά αγαθά διπλής χρήσης.

Όπως παρατήρησε, η μοίρα του Ιράν βρίσκεται στα χέρια του ΚΚΚ. Υπό αυτές τις συνθήκες, η επιρροή του ΚΚΚ στο Ιράν μάλλον θα ενισχυθεί ακόμη περισσότερο — ειδικά σε ό,τι αφορά τις διαπραγματεύσεις μεταξύ Ιράν και Ηνωμένων Πολιτειών — και ότι αυτό θα αποτελέσει κρίσιμο σημείο αντιπαράθεσης και στρατηγικών ελιγμών στην επικείμενη σύνοδο μεταξύ του Τραμπ και του Σι.

Με τη συμβολή των Luo Ya και Li Yan και πληροφορίες από το Reuters

Τραμπ: Απολύτως απαράδεκτη η απάντηση του Ιράν στην ειρηνευτική πρόταση

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ απέρριψε στις 10 Μαΐου την απάντηση του Ιράν στην τελευταία ειρηνευτική πρόταση που κατέθεσαν οι Ηνωμένες Πολιτείες, χαρακτηρίζοντάς τη σε ανάρτησή του «απολύτως απαράδεκτη».

Η αντίδραση του Τραμπ δημοσιεύθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης λίγες ώρες μετά την υποβολή της επίσημης απάντησης της Τεχεράνης στην τελευταία πρόταση, η οποία αποσκοπούσε στον οριστικό τερματισμό του πολέμου μεταξύ των δύο χωρών που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου. Η εφημερίδα The Epoch Times επικοινώνησε με τον Λευκό Οίκο για περαιτέρω σχόλιο, αλλά δεν έλαβε άμεσα απάντηση.

Το Islamic Republic News Agency (IRNA), το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων του ιρανικού καθεστώτος, ανέφερε ότι οι τρέχουσες διαπραγματεύσεις θα πρέπει να επικεντρωθούν αποκλειστικά στην παύση των εχθροπραξιών στην περιοχή, ενώ άλλα ζητήματα, συμπεριλαμβανομένου του πυρηνικού προγράμματος του Ιράν, θα πρέπει να συζητηθούν σε μεταγενέστερο στάδιο. Σύμφωνα με την ιρανική κρατική τηλεόραση, η απάντηση της Τεχεράνης επικεντρώνεται στις προσπάθειες τερματισμού των επιθέσεων σε όλα τα μέτωπα, συμπεριλαμβανομένων των ισραηλινών επιθέσεων στον Λίβανο, καθώς και στη ναυσιπλοΐα στον Περσικό Κόλπο.

Ο έλεγχος των Στενών του Ορμούζ παραμένει βασικό διαφιλονικούμενο σημείο, με την ιρανική κρατική τηλεόραση να υποστηρίζει ότι ο πορθμός βρίσκεται υπό ιρανικό έλεγχο από τις πρώτες ημέρες του πολέμου. Παράλληλα, μετέδωσε ότι η χώρα έχει καταστήσει σαφές πως θα ανοίξει το πέρασμα όταν τερματιστεί οριστικά ο πόλεμος και οι Ηνωμένες Πολιτείες άρουν τις κυρώσεις και τον ναυτικό αποκλεισμό που έχουν επιβάλει.

Το πρακτορείο επίσης σημειώνει τον διαμεσολαβητικό ρόλο του Πακιστάν στην επίτευξη της κατάπαυσης πυρός.

Ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ επανήλθε στο ζήτημα με νέα ανάρτηση στην Truth Social την Κυριακή. Όπως ανέφερε, το Ιράν παίζει παιχνίδια με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον υπόλοιπο κόσμο εδώ και σαράντα επτά χρόνια, κωλυσιεργώντας διαρκώς. Υποστήριξε ακόμη ότι όλο αυτό το διάστημα που το Ιράν κρατούσε τις ΗΠΑ σε αναμονή, σκότωνε Αμερικανούς με αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς σε δρόμους και κατέστελλε διαδηλώσεις (με πιο πρόσφατες τις κινητοποιήσεις του Ιανουαρίου, στις οποίες έχασαν τη ζωή τους 42.000 άοπλοι διαδηλωτές), χλευάζοντας τις ΗΠΑ. Αυτό δεν θα συνεχιστεί πια, σημείωσε ο Τραμπ.

Η ανακοίνωση της ιρανικής απάντησης έγινε μετά από τη δημοσίευση είδησης σχετικά με δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου φυσικού αερίου από το Κατάρ το οποίο διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ την Κυριακή, σηματοδοτώντας την πρώτη φορά από την έναρξη του πολέμου που καταριανό πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου πέρασε από τα στενά. Σύμφωνα με τα ναυτιλιακά δεδομένα της LSEG, το δεξαμενόπλοιο κατευθύνεται προς το Πακιστάν.

Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές οδούς παγκοσμίως, από όπου διακινείται περίπου το 25% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου. Η διέλευση καταριανού δεξαμενόπλοιου έπειτα από εβδομάδες διαταραχών υποδηλώνει ότι το Ιράν ενδέχεται να επιτρέπει τη ναυσιπλοΐα με περιορισμούς, γεγονός που θα μπορούσε να αποτελεί ένδειξη διπλωματικής προόδου ή προσωρινής αποκλιμάκωσης της έντασης.

Το Ηνωμένο Βασίλειο ανακοίνωσε το Σάββατο ότι αναπτύσσει το αντιτορπιλικό HMS Dragon στα Στενά του Ορμούζ, το οποίο βρισκόταν στην Ανατολική Μεσόγειο τον Μάρτιο. Η μετακίνησή του στη Μέση Ανατολή συνδέεται με την ανάπτυξη γαλλικής ομάδας κρούσης αεροπλανοφόρου στην Ερυθρά Θάλασσα, καθώς Βρετανία και Γαλλία συντονίζονται για την προστασία των ζωτικών περασμάτων της περιοχής.

Ο στρατός του Κουβέιτ ανακοίνωσε την Κυριακή μέσω της πλατφόρμας X ότι εντόπισε τα ξημερώματα εχθρικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη στον εναέριο χώρο της χώρας, αναφέροντας ότι αντιμετωπίστηκαν σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν διατηρούν μια εύθραυστη κατάπαυση πυρός από τις 7 Απριλίου, ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες διατηρούν ναυτικό αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών από τις 13 Απριλίου.

Του Tom Gantert

Με τη συμβολή της Jacki Thrapp και πληροφορίες από το Reuters

Πούτιν: Ο πόλεμος στην Ουκρανία ίσως πλησιάζει στο τέλος του

Αισιόδοξος ως προς το τέλος του πολέμου στην Ουκρανία εμφανίστηκε ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν, δηλώνοντας σε δημοσιογράφους στη Μόσχα στις 9 Μαΐου, ότι θεωρεί ότι η σύρραξη «πλησιάζει στο τέλος, αν και εξακολουθεί να είναι ένα σοβαρό ζήτημα», τέσσερα χρόνια μετά από την έναρξη της σύρραξης.

Την προηγουμένη, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε ότι Ρωσία και Ουκρανία συμφώνησαν σε ανταλλαγή χιλίων αιχμαλώτων και κρατουμένων από κάθε πλευρά, καθώς και σε τριήμερη κατάπαυση πυρός από τις 9 έως τις 11 Μαΐου, με αφορμή την επέτειο της Ημέρας της Νίκης. Η σημαντικότερη κοσμική εορτή της Ρωσίας τιμά τη νίκη της Σοβιετικής Ένωσης επί της ναζιστικής Γερμανίας στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

Παρά τη συμφωνία για παύση των εχθροπραξιών, υπήρξαν σχεδόν αμέσως εκατέρωθεν καταγγελίες για παραβίαση της εκεχειρίας. Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας υποστήριξε ότι οι ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις πραγματοποίησαν 1.173 επιθέσεις εναντίον ρωσικών στρατευμάτων κατά τη διάρκεια της κατάπαυσης πυρός, ενώ σύμφωνα με τη Μόσχα οι ουκρανικές δυνάμεις «πραγματοποίησαν 7.151 επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη» εναντίον περίπου δώδεκα ρωσικών θέσεων.

Το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας ανέφερε σε ανάρτησή του στο Telegram στις 10 Μαΐου ότι «καταγράφηκαν συνολικά 8.970 παραβιάσεις της κατάπαυσης πυρός στη ζώνη της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης». Σύμφωνα με τον τοποθετημένο από τη Μόσχα επικεφαλής της περιφέρειας Χερσώνας, Βλαντίμιρ Σάλντο, τουλάχιστον δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν στο κατεχόμενο τμήμα της περιοχής, στη νότια Ουκρανία.

Από την πλευρά τους, Ουκρανοί αξιωματούχοι κατηγόρησαν τη Ρωσία ότι πραγματοποίησε επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και κατήγγειλε σχεδόν 150 συγκρούσεις στο πεδίο της μάχης μέσα στο τελευταίο 24ωρο. Σύμφωνα με τον Ιβάν Φεντόροφ, επικεφαλής της νοτιοανατολικής περιφέρειας Ζαπορίζια της Ουκρανίας, ένας άνθρωπος σκοτώθηκε και άλλοι τρεις τραυματίστηκαν από επιθέσεις πυροβολικού και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.

Ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι δεν είχε εκδώσει επίσημη δήλωση σχετικά με τις καταγγελλόμενες παραβιάσεις της εκεχειρίας, ωστόσο με αφορμή τη Γιορτή της Μητέρας αναφέρθηκε στις επιπτώσεις του πολέμου στις ουκρανικές οικογένειες. Σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα X, στις 10 Μαΐου, ανέφερε ότι «η πραγματικότητα του πολέμου έχει αλλάξει τη ζωή εκατομμυρίων ουκρανικών οικογενειών» και ότι σήμερα οι Ουκρανές μητέρες ενσαρκώνουν «την απίστευτη ανθεκτικότητα, το θάρρος, τη γενναιότητα και την αγάπη που μας βοηθούν να αντέχουμε». Παράλληλα, ευχαρίστησε «κάθε μητέρα για το δώρο της ζωής, για την πίστη στα παιδιά της, καθώς και για τις προσευχές, την προστασία και τη στήριξή της».

Ο Τραμπ εξέφρασε επίσης την ελπίδα ότι ο πόλεμος, ο οποίος ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2022, όταν ρωσικές δυνάμεις εισέβαλαν στην Ουκρανία, θα μπορούσε να τελειώσει σύντομα. Σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Truth Social στις 8 Μαΐου, ο Αμερικανός πρόεδρος ανέφερε ότι συνεχίζονται οι συνομιλίες για τον τερματισμό «αυτής της μεγάλης σύγκρουσης, της μεγαλύτερης μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο», προσθέτοντας ότι «κάθε ημέρα πλησιάζουμε όλο και περισσότερο [στην ειρήνη]».

Κατά τη διάρκεια των εορτασμών στη Μόσχα, δεν πραγματοποιήθηκαν οι μεγάλες στρατιωτικές παρελάσεις οχημάτων που είχαν γίνει άλλες χρονιές, καθώς ο Ρώσος πρόεδρος ανακοίνωσε ότι ο ρωσικός στρατός πρέπει να παραμείνει στην Ουκρανία. Όπως δήλωσε, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθούν κανονικά οι εορταστικές εκδηλώσεις, αλλά χωρίς επίδειξη στρατιωτικού εξοπλισμού, όχι μόνο για λόγους ασφαλείας, αλλά κυρίως επειδή οι ένοπλες δυνάμεις πρέπει να επικεντρώσουν την προσοχή τους «στην τελική αντεπίθεση του εχθρού», στο πλαίσιο της «ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης».

Οι ρωσικές δυνάμεις ελέγχουν σήμερα περίπου το 20% της ουκρανικής επικράτειας, όπως αυτή διαμορφωνόταν πριν από το 2014, χωρίς ωστόσο να έχουν καταφέρει να θέσουν υπό πλήρη έλεγχο ολόκληρη την περιοχή του Ντονμπάς στην ανατολική Ουκρανία. Στις πρόσφατες διαπραγματεύσεις, η Μόσχα κάλεσε το Κίεβο να παραδώσει τον έλεγχο του Ντονμπάς που εξακολουθεί να βρίσκεται υπό ουκρανικό έλεγχο, στην επαρχία Ντονέτσκ, όμως το Κίεβο αρνήθηκε.

Ένας γύρος διαπραγματεύσεων στη Γενεύη ολοκληρώθηκε απότομα στις 18 Φεβρουαρίου, με τον Ζελένσκι να κατηγορεί τη Μόσχα ότι επιχειρούσε σκόπιμα να παρεμποδίσει την πρόοδο.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου του το Σάββατο, ο Πούτιν επέκρινε και πάλι τη δυτική στήριξη προς την Ουκρανία στο πλαίσιο της σύγκρουσης. Όταν ρωτήθηκε εάν θα ήταν πρόθυμος να συνομιλήσει με Ευρωπαίους ηγέτες, απάντησε ότι θα προτιμούσε να συζητήσει με τον πρώην καγκελάριο της Γερμανίας Γκέρχαρντ Σρέντερ, ο οποίος διετέλεσε καγκελάριος από το 1998 έως το 2005.

Ως καγκελάριος, ο Σρέντερ είχε υποστηρίξει τον αγωγό φυσικού αερίου Nord Stream, που συνδέει τη Ρωσία με τη Γερμανία. Ο ίδιος διατηρεί φιλικές σχέσεις με τον Πούτιν μετά την αποχώρησή του από την καγκελαρία.

Των Ryan Morgan και Jacki Thrapp

Με πληροφορίες από το Reuters

Η μητρότητα ως πηγή έμπνευσης και τέχνης

Για την Ξένια Μπελανζέ, η μητρότητα στάθηκε μια μεταμορφωτική εμπειρία που την ώθησε να ανακαλύψει μέσα της ταλέντα αναξιοποίητα μέχρι τότε. Η επιθυμία να φυλάξει τις τρυφερές και χαρούμενες στιγμές των παιδιών της την οδήγησε στην τέχνη της φωτογραφίας, μέσω της οποίας φιλτράρει και αποτυπώνει τόσο την αγάπη της για αυτά όσο και το δημιουργικό της πνεύμα.

Κύρια πηγή έμπνευσής της είναι η κόρη της, Αριάδνη, η μικρότερη από τα τρία της παιδιά. Είχαν προηγηθεί δύο αγόρια, ο Μπρους και ο Αντρέας. Στην Epoch Times, η Ξένια παρουσιάζει μέρος της σειράς που έχει τραβήξει με την Αριάδνη και τα παπάκια της.

«Η Αριάδνη ήταν πολύ τρυφερή με τα παπάκια από πολύ μικρή ηλικία και τα έφερνε μέσα στο σπίτι για να παίξει μαζί τους, βάζοντας τα ακόμη και κρυφά στο κρεβάτι της για να κοιμηθούν μαζί. Της άρεσε να τα κάνει μπάνιο σε μια μικρή μπανιέρα ή στο νιπτήρα και μετά να τα στεγνώνει με μια πετσέτα, ενώ τους σιγοτραγουδούσε στην παιδική της γλώσσα».

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

«These Darling Moments»

Η Ξένια, που κατάγεται από τη Ρωσία, μετακόμισε στη Βόρεια Καρολίνα (ΗΠΑ) πριν από περίπου δύο δεκαετίες. Εκεί γνώρισε τον σύζυγό της, Έρολ Μπελανζέ, ενώ εκείνος υπηρετούσε στο στρατό.

Όταν γεννήθηκε η Αριάδνη, η οικογένεια είχε μια φάρμα με κουνελάκια και κοτόπουλα. Για τον Μπρους και τον Αντρέα ήταν μεγάλη απόλαυση να βλέπουν τα κοτοπουλάκια να εκκολάπτονται και να μεγαλώνουν. Η Αριάδνη ακολούθησε το παράδειγμα των αδελφών της.

«Η κόρη μου μεγάλωσε αγαπώντας όλα τα μικρά ζώα που είχαμε στην αυλή μας — ιδιαίτερα τα παπάκια. Παρατηρώντας πώς έπαιζε μαζί τους και πόσο χαρά τής έδινε αυτό το παιχνίδι, εμπνεύστηκα τη σειρά με τα παπάκια».

Ως μητέρα και καλλιτέχνις, η Ξένια εμπνέεται από ένα είδος νοσταλγίας: οι εμπειρίες της με την κόρη της, της θυμίζουν την ανατροφή των αγοριών της. Στη συγκεκριμένη σειρά, θέλησε να αποτυπώσει τα ακατέργαστα συναισθήματα της μικρής και τον αγνό θαυμασμό της, καθώς έπαιζε ή φρόντιζε τα παπάκια. Τη γοήτευε ιδιαιτέρως το πώς παρακολουθούσαν τα παπάκια την Αριάδνη, γεμάτα «ενδιαφέρον και αγάπη», όπως λέει.

«Μια φορά, έπαιζε μαζί τους στο κρεβάτι της και τους έδινε οδηγίες να μην πηδούν και να μένουν κοντά της», είπε. «Φαινόταν σαν να την ακούνε όσο τους μιλούσε και να την θεωρούν μαμά τους, γνωρίζοντας ότι τα αγαπάει πολύ».

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

Για τις φωτογραφίες της, η Ξένια  χρησιμοποιεί μία Sony Alpha 7R IV και ένα φλας Profoto B10 με μια μεγάλη λευκή ομπρέλα.

«Τοποθετώ το Profoto κοντά σε μια φυσική πηγή φωτός, όπως ένα παράθυρο, για να τονίσω τις ακτίνες του ήλιου, συμπληρώνοντας το φως όταν [και] όπου χρειάζεται», λέει, προσθέτοντας ότι για τη χρήση του φωτός και της σκιάς αντλεί έμπνευση από τους Ολλανδούς ζωγράφους.

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

Συνήθως, η Αριάδνη βοηθά με τις λεπτομέρειες του κάδρου, ενώ η μητέρα της ρυθμίζει τον εξοπλισμό.

«Την αφήνω πάντα να βοηθά και να είναι όσο δημιουργική θέλει, ανάλογα με τη διάθεσή της», λέει η Ξένια.

Μερικές φορές κατευθύνει την κόρη της να μετακινηθεί προς το παράθυρο για να έχει καλύτερο φως, ενώ άλλες φορές απλώς την ακολουθά.

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

Πρώην καθηγήτρια γαλλικών με πτυχίο στη γλωσσολογία, η Ξένια Μπελανζέ έχει περισσότερους από 900.000 ακόλουθους στο Instagram.

«Είμαι πραγματικά συγκινημένος για τις υπέροχες αναμνήσεις που θα έχει όταν μεγαλώσει», «Είναι τόσο συγκινητικό να βλέπεις την αγάπη, τη χαρά και την τρυφερότητά της», είναι μερικά από τα σχόλια που έχει λάβει.

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

Αναφορικά με την απήχηση που έχουν οι φωτογραφίες της, παρατηρεί: «Νιώθω ότι στο κοινό μου αρέσει να βλέπει όμορφες στιγμές που τους θυμίζουν τη δική τους παιδική ηλικία, αλλά και την άνευ όρων αγάπη ενός μικρού ζώου. Είναι κάτι το ξεχωριστό».

(Ευγενική παραχώρηση: @ksenia_belanger)

 

Της Deborah George

Ξεκίνησε η εκκένωση του MV Hondius στην Τενερίφη

Στην Τενερίφη κατέπλευσε σήμερα νωρίς το πρωί το κρουαζιερόπλοιο MV Hondius, στο οποίο σημειώθηκαν τα κρούσματα χανταϊού, για να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι από τις ισπανικές αρχές και να ξεκινήσει η επιχείρηση εκκένωσης. Όσοι επιβάτες κριθούν ασυμπτωματικοί θα μεταβούν με ειδικές πτήσεις στις χώρες τους, όπου θα παραμείνουν υπό καθεστώς καραντίνας.

Η διάρκεια της καραντίνας που συστήνει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας είναι 42 ημέρες, κατά τη διάρκεια των οποίων θα απαγορεύεται κάθε επαφή με τον υπόλοιπο πληθυσμό.

Κατά τη διαδικασία αποβίβασης όλοι οι επιβαίνοντες στο πλοίο θα θεωρούνται προληπτικά υψηλού κινδύνου επαφές, σύμφωνα με έκτακτη οδηγία του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πρόληψης και Ελέγχου Νόσων (ECDC), χαρακτηρισμός που ενδέχεται να αποσυρθεί κατά την άφιξη στην πατρίδα τους. Την επιστροφή των επιβατών θα αναλάβουν οι χώρες προέλευσής τους. Οι περισσότεροι προέρχονται από την Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Σύμφωνα με αξιωματούχους της ισπανικής κυβέρνησης, ο έλεγχος ξεκίνησε από τους Ισπανούς επιβάτες, οι οποίοι θα μεταφερθούν στη Μαδρίτη με στρατιωτικά αεροπλάνα. Η επόμενη ομάδα θα περιλαμβάνει τους Ολλανδούς πολίτες συν επιβάτες από τη Γερμανία, το Βέλγιο και την Ελλάδα, ενώ θα ακολουθήσουν οι επιβάτες από την Τουρκία, τη Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Ηνωμένες Πολιτείες, με την ομάδα από την Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία και ορισμένες ασιατικές χώρες να κλείνει τις αναχωρήσεις, όπως ανακοίνωσε η υπουργός Υγείας της Ισπανίας, Μόνικα Γκαρσία. Ωστόσο, δεν θα επιτραπεί η αποβίβαση καμία ομάδας από το πλοίο μέχρι να έχει αφιχθεί το αεροπλάνο που θα την παραλάβει, τονίστηκε από τις αρχές.

Θα παραμείνουν τριάντα μέλη του πληρώματος, προκειμένου να οδηγήσουν το κρουαζιερόπλοιο στην Ολλανδία, όπου και θα απολυμανθεί.

Τα επιβεβαιωμένα κρούσματα, όπως ανακοίνωσε την Παρασκευή 8 Μαΐου ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας, είναι έξι, με τα τρία να αποβαίνουν θανατηφόρα, ενώ υπάρχουν και δύο κρούσματα που χαρακτηρίστηκαν «ύποπτα».

Για τους επιβάτες με συμπτώματα, το ECDC συνιστά την άμεση ιατρική αξιολόγηση της κατάστασης της υγείας τους και είτε την απομόνωσή τους στην Τενερίφη είτε στην πατρίδα τους, αναλόγως της κατάστασής τους.

Κατά τον ΠΟΥ, ο κίνδυνος μετάδοσης του χανταϊού είναι χαμηλός, αν και το συγκεκριμένο στέλεχος (ο ιός των Άνδεων) μεταδίδεται από άνθρωπο σε άνθρωπο. Κατά κανόνα, η μετάδοση των χανταϊών γίνεται μέσω εκκριμάτων τρωκτικών. Εικάζεται ότι η παρουσία του χανταϊού στο κρουαζιερόπλοιο οφείλεται σε επιβάτες που επιβιβάστηκαν στην Αργεντινή. Σύμφωνα με τον έλεγχο που διενεργήθηκε στο MV Hondius, οι συνθήκες υγιεινής ήταν καλές, ενώ δεν καταγράφηκε παρουσία τρωκτικών.

Ο ΠΟΥ, που ενημερώθηκε για την κατάσταση στις 2 Μαΐου, έλαβε μία σειρά μέτρων όπως την αποστολή ειδικού στο πλοίο με στόχο την ολοκληρωμένη ιατρική αξιολόγηση των επιβατών και του πληρώματος, καθώς και τη συλλογή πληροφοριών για να εκτιμηθεί ο κίνδυνος μόλυνσης. Επιπλέον, σύμφωνα με ανακοίνωση του, έχει μεριμνήσει για την αποστολή 2.500 διαγνωστικών κιτ από την Αργεντινή σε εργαστήρια πέντε χωρών, για τη διενέργεια επαρκών διαγνωστικών εξετάσεων.

Ο επικεφαλής του ΠΟΥ, Δρ Τέντρος Άντανομ Γκεμπρεγέσους, μετέβη στην Τενερίφη το Σάββατο 9 Μαΐου, απευθύνοντας ευχαριστίες στην Ισπανία που δέχθηκε το πλοίο και τους 150 επιβαίνοντες.

Με πληροφορίες από το Reuters